物流业务活跃度的评估方法和装置与流程

本申请涉及图形建模技术领域，尤其涉及一种物流业务活跃度的评估方法和装置。

背景技术：

银行在接收到物流公司的贷款申请时，通常需要对物流公司进行企业信用评级。银行对企业的进行信用评级时，会考虑财务，企业管理层素质，偿债能力，产业等方面进行信用评级。然后根据企业信用评级来决定是否要向该物流公司发放贷款。

然而仅仅根据物流公司提供的财务信息，管理层信息等信息对物流公司进行企业信用评级是不够可靠的，因为物流公司可能对财务信息、公司运营信息等信息进行造假。同时又缺乏对物流公司的实际运行状况进行有效的评估，因此无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，也就是公司实际经营的情况。因此仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供一种物流业务活跃度的评估方法和装置，实现对物流公司的物流业务活跃度进行一个有效的评估，以解决无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请第一方面提供了一种物流业务活跃度的评估方法，包括：

获取物流公司的物流路线信息以及所述物流公司的车辆信息；其中，所述车辆信息包括车辆的位置信息和所述车辆的载重信息，所述物流路线信息用于说明所述物流公司的多条物流路线；

构建所述物流路线信息对应的路径图；其中，所述路径图中的每一条边对应一条所述物流路线；所述路径图中的每一条边的长度由对应的一条物流路线的长度计算得到；

基于所述车辆信息，确定所述路径图中每一条边的权值；其中，所述权值用于表示所述路径图中每一条边对应的所述物流路线上的车辆运营情况；

基于所述路径图的每一条边的权值和所述路径图中每一条边的长度，计算得到所述路径图的繁忙指数；其中，所述繁忙指数用于表示所述物流公司的物流业务活跃度。

可选的，上述的方法，所述基于所述车辆信息，确定所述路径图中每一条边的权值，包括：

根据所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的数量；

将每一条所述物流路线上的所述车辆的数量设置为所述路径图中对应的每一条边的权值。

可选的，上述的方法，根据所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的数量；

根据所述车辆的载重信息以及所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的重量；

针对每一条所述物流路线，分别将所述车辆的数量与所述车辆的重量进行做乘，得到所述路径图中每一条边的权值。

可选的，上述的方法，所述基于所述路径图的每一条边的权值和所述路径图中每一条边的长度，计算得到所述路径图的繁忙指数，包括：

针对所述路径图中的每一条边，分别计算所述边的权值和长度的乘积，得到结果值；

将所述路径图中的所有的边的结果值进行求和，得到所述路径图的繁忙指数。

可选的，上述的方法，所述基于所述路径图的每一条边的权值和所述路径图中每一条边的长度，计算得到所述路径图的繁忙指数之后，还包括：

利用所述繁忙指数以及所述物流公司的企业信息，对所述物流公司进行信用评级。

可选的，上述的方法，所述基于所述路径图的每一条边的权值和所述路径图中每一条边的长度，计算得到所述路径图的繁忙指数之后，还包括：

若所述繁忙指数低于预设的阈值，则提示预警信息。

本申请第二方面提供了一种物流业务活跃度的评估装置，包括：

获取单元，用于获取物流公司的物流路线信息以及所述物流公司的车辆信息；其中，所述车辆信息包括车辆的位置信息和所述车辆的载重信息，所述物流路线信息用于说明所述物流公司的多条物流路线；

构建单元，用于构建所述物流路线信息对应的路径图；其中，所述路径图中的每一条边对应一条所述物流路线；所述路径图中的每一条边的长度由对应的一条物流路线的长度计算得到；

确定单元，用于基于所述车辆信息，确定所述路径图中每一条边的权值；其中，所述权值用于表示所述路径图中每一条边对应的所述物流路线上的车辆运营情况；

计算单元，用于基于所述路径图的每一条边的权值和所述路径图中每一条边的长度，计算得到所述路径图的繁忙指数；其中，所述繁忙指数用于表示所述物流公司的物流业务活跃度。

可选的，上述的装置，所述确定单元，包括：

第一计算子单元，用于根据所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的数量；

设置子单元，用于将每一条所述物流路线上的所述车辆的数量设置为所述路径图中对应的每一条边的权值。

可选的，上述的装置，所述确定单元，包括：

第二计算子单元，用于根据所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的数量；

第三计算子单元，用于根据所述车辆的载重信息以及所述车辆的位置信息，计算出每一条所述物流路线上的所述车辆的重量；

第四计算子单元，用于针对每一条所述物流路线，分别将所述车辆的数量与所述车辆的重量进行做乘，得到所述路径图中每一条边的权值。

可选的，上述的装置，所述计算单元，包括：

第五计算子单元，用于针对所述路径图中的每一条边，分别计算所述边的权值和长度的乘积，得到结果值；

第六计算子单元，用于将所述路径图中的所有的边的结果值进行求和，得到所述路径图的繁忙指数。

可选的，上述的装置，还包括：

信用评级单元，用于利用所述繁忙指数以及所述物流公司的企业信息，对所述物流公司进行信用评级。

可选的，上述的装置，还包括：

提示单元，用于若所述繁忙指数低于预设的阈值，则提示预警信息。

从上述技术方案可以看出，本申请提供的一种物流业务活跃度的评估方法，通过获取物流公司的物流路线信息以及物流公司的车辆信息，来构建物流路线信息对应的路径图。将路径图中每一条边都根据物流路线上的车辆运营情况确定权值，得到一个加权图。基于路径图的每一条边的权值和路径图中每一条边的长度，计算得到路径图的繁忙指数，利用该繁忙指数表示物流公司的物流业务活跃度。因此，通过此方法可以实现对物流公司的物流业务活跃度进行一个有效的评估，以解决无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种物流业务活跃度的评估方法流程图；

图2为本申请另一实施例公开的步骤s103的一种实施方式的流程图；

图3为本申请另一实施例公开的步骤s103的另一种实施方式的流程图；

图4为本申请实施例公开的一种物流业务活跃度的评估装置示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

并且，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

由背景技术可知，银行在对物流公司进行信用评级时，仅仅根据物流公司提供的财务信息，管理层信息等对物流公司进行企业信用评级是不够可靠的，因为物流公司可能对财务信息、公司运营信息等信息进行造假。同时又缺乏对物流公司的实际运行状况进行有效的评估，因此无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，也就是公司实际经营的情况。

基于此，本申请提供一种物流业务活跃度的评估方法和装置，实现对物流公司的物流业务活跃度进行一个有效的评估，以解决无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性的问题。

本申请实施例提供了一种物流业务活跃度的评估方法，参见图1，具体包括：

s101、获取物流公司的物流路线信息以及物流公司的车辆信息；其中，车辆信息包括车辆的位置信息和车辆的载重信息，物流路线信息用于说明物流公司的多条物流路线。

需要说明的是，利用全球定位系统(globalpositioningsystem，gps)获取到物流公司实际物流路线以及物流公司的每一辆物流车辆的位置信息。同时从物流公司提供的物流信息中获取到每一辆物流车辆的载重信息。

s102、构建物流路线信息对应的路径图；其中，路径图中的每一条边对应一条物流路线；路径图中的每一条边的长度由对应的一条物流路线的长度计算得到。

需要说明的是，将获取到的物流公司实际物流路线利用网络图论的方法进行图形建模，得到物流公司实际物流路线对应的路径图。其中，路径图中的每一条边对应一条物流路线，路径图中的每一条边的长度由对应的一条物流路线的长度按照设定的转换比例(比如10000:1)计算得到。

s103、基于车辆信息，确定路径图中每一条边的权值；其中，权值用于表示路径图中每一条边对应的物流路线上的车辆运营情况。

需要说明的是，在进行图形建模得到路径图之后，可以根据获取到的车辆位置信息或者车辆的载重信息计算出路径图中每一条边的权值，形成一个加权图。其中，权值用于表示路径图中每一条边对应的物流路线上的车辆运营情况。

可选的，在本申请的另一实施例中，步骤s103的另一种实施方式，参见图2，具体包括：

s201、根据车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的数量。

需要说明的是，利用gps技术可以得到物流公司每一辆物流车辆的位置信息，利用该位置信息，计算出处于每一条物流路线上的物流车辆的总数。

s202、将每一条物流路线上的车辆的数量设置为路径图中对应的每一条边的权值。

需要说明的是，将每一条物流路线上的物流车辆的总数设置为路径图中对应的每一条边的权值。因此，一条物流路线上的物流车辆的总数越大，所对应的路径图上的一条边的权值就越大，表示该物流路线上的车辆运营情况越好。

可选的，在本申请的另一实施例中，步骤s103的另一种实施方式，参见图3，具体包括：

s301、根据车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的数量。

s302、根据车辆的载重信息以及车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的重量。

需要说明的是，利用gps技术可以得到物流公司每一辆物流车辆的位置信息，利用该位置信息，确定出处于同一条物流路线的物流车辆，然后根据每一辆物流车辆的载重信息，分别计算出处于同一条物流路线上的物流车辆的总重量。

s303、针对每一条物流路线，分别将车辆的数量与车辆的重量进行做乘，得到路径图中每一条边的权值。

需要说明的是，针对每一条物流路线，分别计算出同一条物流路线上的物流车辆的总数以及物流车辆的总重量的乘积，将该乘积作为路径图中对应的那条边的权值，直到求出每一条边的权值。因此，一条物流路线上的物流车辆的总数与物流车辆的总重量的乘积越大，所对应的路径图上的一条边的权值就越大，表示该物流路线上的车辆运营情况越好。

s104、基于路径图的每一条边的权值和路径图中每一条边的长度，计算得到路径图的繁忙指数；其中，繁忙指数用于表示物流公司的物流业务活跃度。

需要说明的是，将路径图中每一条边的权值和长度按照设定的算法进行计算，得到该路径图的繁忙指数，其中，繁忙指数可以用于表示物流公司的物流业务活跃度，繁忙指数越大，则表示该物流公司的物流业务活跃度越高。

可选的，在本申请的另一实施例中，步骤s104的另一种实施方式，具体包括：

针对路径图中的每一条边，分别计算边的权值和长度的乘积，得到结果值。

将路径图中的所有的边的结果值进行求和，得到路径图的繁忙指数。

本申请实施例提供的一种物流业务活跃度的评估方法中，通过获取物流公司的物流路线信息以及物流公司的车辆信息，来构建物流路线信息对应的路径图。将路径图中每一条边都根据物流路线上的车辆运营情况确定权值，得到一个加权图。基于路径图的每一条边的权值和路径图中每一条边的长度，计算得到路径图的繁忙指数，利用该繁忙指数表示物流公司的物流业务活跃度。因此，通过此方法可以实现对物流公司的物流业务活跃度进行一个有效的评估，以解决无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性的问题。

可选的，在本申请的另一实施例中，上述物流业务活跃度的评估方法中，执行步骤s104之后，还可以包括：

利用繁忙指数以及物流公司的企业信息，对物流公司进行信用评级。

需要说明的是，繁忙指数可以反映出物流公司当前的物流业务活跃度，也就是能反映出实际的经营情况。这样，就可以利用繁忙指数以及物流公司的企业信息，比如财务信息，企业管理层信息，偿债能力，产业信息等信息综合起来对物流公司进行一个更为准确的信用评级，有效避免了物流公司利用造假信息隐瞒公司的实际经营情况，从而导致银行对该物流公司信用评级的准确性不够。

可选的，在本申请的另一实施例中，上述物流业务活跃度的评估方法中，执行步骤s104之后，还可以包括：

若繁忙指数低于预设的阈值，则提示预警信息。

需要说明的是，银行在对物流公司进行信用评级后，同样可以实时获取该物流公司的繁忙指数。银行在对物流公司进行繁忙指数的计算时，可以设定一个阈值，当该繁忙指数小于该阈值时，则表示该物流公司的物流业务活跃度较低，实际经营情况不佳。因此当出现该繁忙指数小于该阈值的情况时，则在银行系统上提示预警信息，提醒银行重新对该物流公司进行信用评级。

本申请的另一实施例还提供了一种物流业务活跃度的评估装置，如图4所示，具体包括：

获取单元401，用于获取物流公司的物流路线信息以及物流公司的车辆信息；其中，车辆信息包括车辆的位置信息和车辆的载重信息，物流路线信息用于说明物流公司的多条物流路线。

构建单元402，用于构建物流路线信息对应的路径图；其中，路径图中的每一条边对应一条物流路线；路径图中的每一条边的长度由对应的一条物流路线的长度计算得到。

确定单元403，用于基于车辆信息，确定路径图中每一条边的权值；其中，权值用于表示路径图中每一条边对应的物流路线上的车辆运营情况。

计算单元404，用于基于路径图的每一条边的权值和路径图中每一条边的长度，计算得到路径图的繁忙指数；其中，繁忙指数用于表示物流公司的物流业务活跃度。

本申请提供的一种物流业务活跃度的评估装置中，通过获取单元401获取物流公司的物流路线信息以及物流公司的车辆信息，由构建单元402来构建物流路线信息对应的路径图。确定单元403将路径图中每一条边都根据物流路线上的车辆运营情况确定权值，得到一个加权图。计算单元404基于路径图的每一条边的权值和路径图中每一条边的长度，计算得到路径图的繁忙指数，利用该繁忙指数表示物流公司的物流业务活跃度。因此，通过此方法可以实现对物流公司的物流业务活跃度进行一个有效的评估，以解决无法准确掌握物流公司的物流业务活跃度，仅依据财务信息等信息来判断物流公司实际经营情况，所得到的物流公司实际经营情况的准确度不够，影响信用评级的准确性的问题。

本实施例中，获取单元401、构建单元402、确定单元403以及计算单元404的具体执行过程，可参见对应图1的方法实施例内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一实施例中，确定单元403，包括：

第一计算子单元，用于根据车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的数量。

设置子单元，用于将每一条物流路线上的车辆的数量设置为路径图中对应的每一条边的权值。

本实施例中，第一计算子单元以及设置子单元的具体执行过程，可参见对应图2的方法实施例内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一实施例中，确定单元403，包括：

第二计算子单元，用于根据车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的数量。

第三计算子单元，用于根据车辆的载重信息以及车辆的位置信息，计算出每一条物流路线上的车辆的重量。

第四计算子单元，用于针对每一条物流路线，分别将车辆的数量与车辆的重量进行做乘，得到路径图中每一条边的权值。

本实施例中，第二计算子单元、第三计算子单元以及第四计算子单元的具体执行过程，可参见对应图3的方法实施例内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一实施例中，计算单元404，包括：

第五计算子单元，用于针对路径图中的每一条边，分别计算边的权值和长度的乘积，得到结果值。

第六计算子单元，用于将路径图中的所有的边的结果值进行求和，得到路径图的繁忙指数。

本实施例中，第五计算子单元以及第六计算子单元的具体执行过程，可参见对应上述方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一实施例中，上述物流业务活跃度的评估装置，还可以包括：

信用评级单元，用于利用繁忙指数以及物流公司的企业信息，对物流公司进行信用评级。

本实施例中，信用评级单元的具体执行过程，可参见对应上述方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一实施例中，上述物流业务活跃度的评估装置，还可以包括：

提示单元，用于若繁忙指数低于预设的阈值，则提示预警信息。

本实施例中，提示单元的具体执行过程，可参见对应上述方法实施例的内容，此处不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。