一种二手车检测与估值系统的制作方法

本发明涉及评估系统领域，具体涉及一种二手车检测与估值系统。

背景技术：

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

我国二手车市场巨大，但是二手车市检测评估匮乏，导致二手车价格过于虚假，为了促进二手车市场的规范化发展，合理的检测和估值显得尤为重要。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种二手车检测与估值系统，包括数据采集模块，数据采集模块用于采集二手车车况数据信息，数据采集模块连接数据汇总模块，数据汇总模块连接计算模块，计算模块连接数据库和互联网，计算模块连接用于展示各项数据和评估值的展示模块。

优选的：数据采集模块采用二手车鉴定评估师检测二手车各项数据，然后将各项数据输入到数据汇总模块中。

优选的：二手车鉴定评估师检测时，以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100％；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0，将并将对应部分成新率记录上传。

优选的：计算模块对二手车计算成新率时，首先根据待评估车辆品牌和型号，各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重；将上传各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率；将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

优选的：计算模块在评估时，二手车鉴定评估师能够根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

优选的：计算模块计算二手车车辆评估价格的公式为：

被评估车辆价格＝n×当下全新车辆价格

n为综合成新率，n＝n1×a+n2×b

其中：n1为机动车理论成新率；n2为根据机动车现场查勘数据计算出的成新率；a、b为权值，a+b＝100％；

n1＝n1×50％+n2×50％

其中：n1为机动车使用年限成新率

n1＝(机动车规定使用年限-已使用年限)÷机动车规定使用年限×100％

n2为机动车行驶里程成新率

n2＝(机动车规定行驶里程-已行驶里程)÷机动车规定行驶里程×100％

n2由评估人员根据现场查勘情况确定。

优选的：a＝20％～50％，b＝40％～80％。

优选的：a＝40％，b＝60％。

优选的：展示模块包括显示屏，显示屏用于显示各项数据和评估信息。

优选的：数据库用于存储各款车辆全新车况初始数据和过往评估信息。

本发明的技术效果和优点：本发明采用现场查勘二手车各项车况性能数据信息，能够得出较为准确的检测数据，估值计算科学，误差较小。

附图说明

图1为本发明的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

参照图1，在本实施例中提出了一种二手车检测与估值系统，包括数据采集模块，数据采集模块用于采集二手车车况数据信息，数据采集模块连接数据汇总模块，数据汇总模块连接计算模块，计算模块连接数据库和互联网，计算模块连接用于展示各项数据和评估值的展示模块。

数据采集模块采用二手车鉴定评估师检测二手车各项数据，然后将各项数据输入到数据汇总模块中。

人工检测的主要内容为：二手车鉴定评估师(指参与国家专业技能考试，考试成绩合格，并依法取得国家承认的二手车鉴定评估师证书的专业从业人员)，运用漆膜仪、obd汽车诊断仪、噪声检测仪、胎压计、电子空调测漏仪、刹车油检测仪、蓄电池检测仪、冷却液检测仪、轮胎深度尺、机油油品分析仪、甲醛测试仪、灯光亮度测试仪、刹车片厚度测试仪、举升机等专业检测工具，开展对被检机动车辆“即时”车况的检测工作。在开展检测工作时，检测师将严格按照规定的检测流程和规范对机动车进行13个大项(车辆可交易性、车辆外覆面、车辆内饰、车内环境、电气设备及灯光、发动机及机舱部件、变速箱、底盘、随车工具、车辆骨架、泡水鉴定、火烧鉴定、路试性能)302个小项的整体性检测，二手车鉴定评估师检测时，以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100％；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0，将并将对应部分成新率记录上传。计算模块对二手车计算成新率时，首先根据待评估车辆品牌和型号，各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重；将上传各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率；将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。计算模块在评估时，二手车鉴定评估师能够根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。根据不同车型侧重点不一样，合理调节权重，比如沃尔沃更加注重安全性，安全性权重较之其他品牌较高。

计算模块计算二手车车辆评估价格的公式为：

被评估车辆价格＝n×当下全新车辆价格

n为综合成新率，n＝n1×a+n2×b

其中：n1为机动车理论成新率；n2为根据机动车现场查勘数据计算出的成新率；a、b为权值，a+b＝100％；

n1＝n1×50％+n2×50％

其中：n1为机动车使用年限成新率

n1＝(机动车规定使用年限-已使用年限)÷机动车规定使用年限×100％

n2为机动车行驶里程成新率

n2＝(机动车规定行驶里程-已行驶里程)÷机动车规定行驶里程×100％

n2由评估人员根据现场查勘情况确定。

采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率，这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差，估值较为科学。

a＝20％～50％，b＝40％～80％。优选的是a＝40％，b＝60％。

展示模块包括显示屏，显示屏用于显示各项数据和评估信息。

数据库用于存储各款车辆全新车况初始数据和过往评估信息。

本发明的技术效果和优点：本发明采用现场查勘二手车各项车况性能数据信息，能够得出较为准确的检测数据，估值计算科学，误差较小。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。