一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法与流程

本发明涉及用车订单分配技术领域，具体为一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法。

背景技术：

近年来，随着城市的发展，打车需求已经是社会各个阶层人士的普遍需求，打车软件为司机和乘客提供了一个便利的工具，解决了出租车司机和乘客之间的信息不对称，目前，为了更好的服务乘客，打车软件为用户提供了多种出行方式，比如出租车、专车、快车、顺风车和大巴车，打车软件后续还可增加更多出行方式，出租车司机根据车型匹配，通过将司机终端注册为相应的用车类型，以使打车软件更好地实现对相应出行方式的用车订单的分配。

随着互联网用车平台技术的迅速发展和普及，人们可以根据用车需求利用手机终端生成用车订单，为日常出行提供了便利，但是在对用车订单进行分配时还是存在着一些问题，司机所接订单的目的地是司机无法决定的，当司机下班准备回家时，如果所接的订单离司机家很远，则会耽误司机回家，为尽快到家，司机可不接单，但回家这段路上没有接单，则浪费了车辆资源，故此，提出了一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法来解决上述的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法，具备提高司机体验度等优点，解决了司机所接订单的目的地是司机无法决定的，当司机下班准备回家时，如果所接的订单离司机家很远，则会耽误司机回家，为尽快到家，司机可不接单，但回家这段路上没有接单，则浪费了车辆资源的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高司机体验度的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于互联网的用车订单分配处理系统，包括用户端，所述用户端与服务器双向信号连接，所述服务器与司机端双向信号连接。

优选的，所述服务器包括订单接收单元、距离差值计算单元、控制单元和订单分配单元。

优选的，所述订单接收单元为接收用户的车辆预定信息，根据车辆预定信息生成订单，所述车辆预定信息为预定时间、预定起点和预定终点。

优选的，所述距离差值计算单元为比较车辆预定终点和司机终端目的地的距离与司机终端目的地范围内所限制的预定数值。

优选的，所述控制单元为车辆预定终点与司机终端目的地的距离大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单，车辆预定终点与司机终端目的地的距离小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单。

优选的，所述订单分配单元为当各方面车辆信息满足时，司机接受广播发布预定用车订单，便可正常实施该订单。

优选的，所述订单分配单元由系统终端进行分配，司机可通过网络自行接单，所述各方面信息包括有车辆牌照，车辆状况，车型大小，可乘坐人数，车辆预定信息以及预定数值组合而成。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种基于互联网的用车订单分配处理系统的使用方法，包括以下步骤：

1)车辆使用者通过客户端发布车辆预定信息；

2)距离差值计算单元计算车辆预定终点和司机终端目的地的距离，若小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单；

3)车辆预定终点和司机终端目的地的距离若大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单；

4)各方面信息满足，司机端接受订单，则可正常实施订单。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法，具备以下有益效果：

该基于互联网的用车订单分配处理系统及方法，通过设置预定数值可调整，司机可自行调整距离司机最终目的地的范围距离，当客户端发布车辆预定信息时，距离差值计算单元可计算车辆预定终点和司机终端目的地的距离，若小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单，当车辆预定终点和司机终端目的地的距离若大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单，当车辆牌照，车辆状况，车型大小，可乘坐人数，车辆预定信息以及预定数值各方面均满足要求时，司机端接受订单，则可正常实施该订单。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法系统示意图；

图2为本发明提出的一种基于互联网的用车订单分配处理系统及方法服务器示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种基于互联网的用车订单分配处理系统，包括用户端，用户端与服务器双向信号连接，服务器包括订单接收单元、距离差值计算单元、控制单元和订单分配单元，订单接收单元为接收用户的车辆预定信息，根据车辆预定信息生成订单，车辆预定信息为预定时间、预定起点和预定终点，距离差值计算单元为比较车辆预定终点和司机终端目的地的距离与司机终端目的地范围内所限制的预定数值，控制单元为车辆预定终点与司机终端目的地的距离大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单，车辆预定终点与司机终端目的地的距离小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单，订单分配单元为当各方面车辆信息满足时，司机接受广播发布预定用车订单，便可正常实施该订单，预定数值可进行调整，订单接收单元为实时订单和网络预订单，车辆预定单元种类不同且可具备选择性，车辆预定单元包括有预订人身份信息，订单分配单元由系统终端进行分配，司机可通过网络自行接单，各方面信息包括有车辆牌照，车辆状况，车型大小，可乘坐人数，车辆预定信息以及预定数值组合而成，服务器与司机端双向信号连接。

一种基于互联网的用车订单分配处理系统的使用方法，包括以下步骤：

1)车辆使用者通过客户端发布车辆预定信息；

2)距离差值计算单元计算车辆预定终点和司机终端目的地的距离，若小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单；

3)车辆预定终点和司机终端目的地的距离若大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单；

4)各方面信息满足，司机端接受订单，则可正常实施订单。

综上所述，该基于互联网的用车订单分配处理系统及方法，通过设置预定数值可调整，司机可自行调整距离司机最终目的地的范围距离，当客户端发布车辆预定信息时，距离差值计算单元可计算车辆预定终点和司机终端目的地的距离，若小于预定数值，控制单元则可以接受广播发布预约用车订单，当车辆预定终点和司机终端目的地的距离若大于预定数值，控制单元则司机自行选择停止或者接受广播发布预约用车订单，当车辆牌照，车辆状况，车型大小，可乘坐人数，车辆预定信息以及预定数值各方面均满足要求时，司机端接受订单，则可正常实施该订单，解决了司机所接订单的目的地是司机无法决定的，当司机下班准备回家时，如果所接的订单离司机家很远，则会耽误司机回家，为尽快到家，司机可不接单，但回家这段路上没有接单，则浪费了车辆资源的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。