一种电子标签的防拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及电子标签技术领域，具体为一种电子标签的防拆卸装置。

背景技术：

电子标签是一种便携式的信号传递装置，多用于货物整理和etc快速车道等，用于etc车道的电子标签能够起到无需停车即可缴纳过高速公路或者桥梁的费用，但是现有的etc装置被拆下来装在别的车上仍可以使用，可能会使大小不同的车辆通过同一台etc装置导致缴费的金额一致的问题，为解决上述问题，我们提出了一种电子标签的防拆卸装置。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电子标签的防拆卸装置，该电子标签的防拆卸装置，解决了现有的etc装置被拆下来装在别的车上仍可以使用，可能会使大小不同的车辆通过同一台etc装置导致缴费的金额一致的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电子标签的防拆卸装置，包括保护壳，还包括卡杆，所述保护壳内腔顶壁的左侧与固定架的顶部固定连接，所述固定架的底部与第二弹簧的顶部固定连接，所述第二弹簧的底部与活动块的顶部固定连接，所述活动块的左侧与限位板的右侧固定连接；

所述限位板的底部开设有槽口并通过槽口与卡杆的顶部外表面贴合，所述卡杆的底部与活动杆孔洞内填充的密封胶顶部贴合，所述活动杆的左侧通过隔板与第一弹簧的右侧固定连接，所述第一弹簧的左侧与固定板的右侧固定连接。

优选的，所述固定板的底部与安装盒顶部的左侧固定连接，所述安装盒的右侧开设有孔洞并通过孔洞与接线器的外表面固定连接，所述接线器通过电线与控制主板电连接，所述控制主板的顶部与保护壳内腔顶壁的右侧固定连接，所述安装盒的底部与保护壳内腔的底壁固定连接。

优选的，所述安装盒内腔的底壁与连接器底部安装的滑块贴合，所述连接器的支撑杆上开设有孔洞并通过孔洞与接线柱的外表面固定连接，所述连接器的支撑杆顶部穿过安装盒顶部开设的槽口并固定安装有受压块。

优选的，所述接线柱的右侧接口与接线器的左侧接口相适配，所述接线柱通过电线与蓄电池电连接，所述蓄电池的底部与保护壳内腔底部的左侧固定连接。

优选的，所述保护壳顶部的左侧与太阳能板的底部固定连接，所述太阳能板通过电线与蓄电池电连接，所述保护壳顶部的右侧与胶块的底部固定连接。

优选的，所述活动块的顶部与挤压杆的底部固定连接，所述挤压杆的顶部依次穿过控制主板顶部开设的孔洞和胶块上开设的孔洞并均与控制主板和胶块活动连接。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种电子标签的防拆卸装置。至少具备以下有益效果：

（1）、该电子标签的防拆卸装置，在etc电子标签还没有使用前，胶块上一般都会放置一层隔离层防止胶块提前失效，该隔离层也对挤压杆起到一定的限位效果，但不会将挤压杆压至底部，通过撕开隔离层将活动杆弹出，对准车上的挡风玻璃将胶块与挡风玻璃进行黏贴并将挤压杆向下挤压，挤压杆带动活动块对受压块进行挤压，通过活动块底部的倾斜面将连接器向右侧推动，使接线柱与接线器连接，接通控制主板电源，起到了只有将挤压杆挤压到极限位置才能启动改ect电子标签，防止在没使用之前电子标签将电量消耗完毕导致没法使用的效果。

（2）、该电子标签的防拆卸装置，当活动块下降时带动限位板下降，限位板下降带动卡杆将活动杆上的密封胶戳破，使卡杆掉入安装盒内，当改电子标签与挡风玻璃分离时，第二弹簧带动活动块和挤压杆复位，由于没有卡杆的限位效果，第一弹簧带动活动杆和连接器向右侧移动，使再次下压挤压杆时，活动块与连接器顶部的受压块无法接触，导致接线柱与接线器无法连接，使控制主板无法获得电量，起到了在自行拆卸或者被别人拆卸电子标签后，电子标签无法继续使用的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构图1中a处放大图。

图中：1保护壳、2太阳能板、3蓄电池、4胶块、5控制主板、6安装盒、7接线器、8连接器、9接线柱、10固定板、11第一弹簧、12活动杆、13固定架、14活动块、15第二弹簧、16挤压杆、17限位板、18卡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电子标签的防拆卸装置，包括保护壳1，还包括卡杆18，保护壳1内腔顶壁的左侧与固定架13的顶部固定连接，固定架13的底部与第二弹簧15的顶部固定连接，固定架13的作用是方便第二弹簧15安装的1同时将挤压杆16进行限位，第二弹簧15的底部与活动块14的顶部固定连接，活动块14的左侧与限位板17的右侧固定连接；

限位板17的底部开设有槽口并通过槽口与卡杆18的顶部外表面贴合，卡杆18的底部与活动杆12孔洞内填充的密封胶顶部贴合，密封胶对卡杆18起到一定的粘粘作用，防止在一开始第二弹簧15带动挤压杆16上升时，卡杆18的位置发生变化，使该装置的防拆除功能失效，活动杆12的左侧通过隔板与第一弹簧11的右侧固定连接，第一弹簧11的左侧与固定板10的右侧固定连接，当活动块14下降时带动限位板17下降，限位板17下降带动卡杆18将活动杆12上的密封胶戳破，使卡杆18掉入安装盒6内，当改电子标签与挡风玻璃分离时，第二弹簧15带动活动块14和挤压杆16复位，由于没有卡杆18的限位效果，第一弹簧11带动活动杆12和连接器8向右侧移动，使再次下压挤压杆16时，活动块14与连接器8顶部的受压块无法接触，导致接线柱9与接线器7无法连接，使控制主板5无法获得电量，起到了在自行拆卸或者被别人拆卸电子标签后，电子标签无法继续使用的效果；

固定板10的底部与安装盒6顶部的左侧固定连接，安装盒6的右侧开设有孔洞并通过孔洞与接线器7的外表面固定连接，接线器7通过电线与控制主板5电连接，控制主板5的顶部与保护壳1内腔顶壁的右侧固定连接，安装盒6的底部与保护壳1内腔的底壁固定连接，安装盒6内腔的底壁与连接器8底部安装的滑块贴合，连接器8底部滑块的作用是方便连接器8在安装盒6的内腔中移动，连接器8的支撑杆上开设有孔洞并通过孔洞与接线柱9的外表面固定连接，连接器8的支撑杆顶部穿过安装盒6顶部开设的槽口并固定安装有受压块，受压块的作用是在活动块14向下移动时通过倾斜面对受压块进行挤压，由于倾斜面的效果，使受压块带动整个连接器8向右侧移动，方便接线柱9与接线器7进行连接；

接线柱9的右侧接口与接线器7的左侧接口相适配，接线柱9通过电线与蓄电池3电连接，蓄电池3的底部与保护壳1内腔底部的左侧固定连接，通过接线柱9和接线器7的连接使蓄电池3的电量提供给控制主板5，使控制主板5开始工作，保护壳1顶部的左侧与太阳能板2的底部固定连接，太阳能板2通过电线与蓄电池3电连接，太阳能板2为现有结构，作用是给蓄电池3进行充电，因为是现有结构，所以本实用新型未详细说明，保护壳1顶部的右侧与胶块4的底部固定连接，活动块14的顶部与挤压杆16的底部固定连接，挤压杆16的顶部依次穿过控制主板5顶部开设的孔洞和胶块4上开设的孔洞并均与控制主板5和胶块4活动连接，在etc电子标签还没有使用前，胶块4上一般都会放置一层隔离层防止胶块4提前失效，该隔离层也对挤压杆16起到一定的限位效果，但不会将挤压杆16压至底部，通过撕开隔离层将挤压杆16弹出，对准车上的挡风玻璃将胶块4与挡风玻璃进行黏贴并将挤压杆16向下挤压，挤压杆16带动活动块14对受压块进行挤压，通过活动块14底部的倾斜面将连接器8向右侧推动，使接线柱9与接线器7连接，接通控制主板5电源，起到了只有将挤压杆16挤压到极限位置才能启动改ect电子标签，防止在没使用之前电子标签将电量消耗完毕导致没法使用的效果。

在使用时，在etc电子标签还没有使用前，胶块4上一般都会放置一层隔离层防止胶块4提前失效，该隔离层也对挤压杆16起到一定的限位效果，但不会将挤压杆16压至底部，通过撕开隔离层将挤压杆16弹出，对准车上的挡风玻璃将胶块4与挡风玻璃进行黏贴并将挤压杆16向下挤压，挤压杆16带动活动块14对受压块进行挤压，通过活动块14底部的倾斜面将连接器8向右侧推动，使接线柱9与接线器7连接，接通控制主板5电源，当活动块14下降时带动限位板17下降，限位板17下降带动卡杆18将活动杆12上的密封胶戳破，使卡杆18掉入安装盒6内，当改电子标签与挡风玻璃分离时，第二弹簧15带动活动块14和挤压杆16复位，由于没有卡杆18的限位效果，第一弹簧11带动活动杆12和连接器8向右侧移动，使再次下压挤压杆16时，活动块14与连接器8顶部的受压块无法接触，导致接线柱9与接线器7无法连接，使控制主板5无法获得电量，如果向重新启动该etc电子标签需要去相应部门重新填充密封胶即可。

以上对本实用新型所提供的电子标签的防拆卸装置进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。