一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法和系统与流程

1.本申请属于物流领域，尤其涉及一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法和系统。


背景技术：

2.仓库是人们日常生活中重要的组成部分，四面八方的货物通过运输工具汇集到仓库中进行存储，再由仓库发送到城市的各个角落，方便了人们的日常生活。
3.现有技术在运输工具进入仓库时存在以下缺点：1、进入仓库园区的运输工具需要提前申报的信息，并录入门禁管理系统或者发放rfid识别卡；2、临时的运输工具只有抵达道闸时，仓库园区才能根据园内信息知晓是否可以方向该临时运输工具，对出入口通行效率产生负面影响。流程花费时间多，进出仓库园区的效率低下。


技术实现要素：

4.本发明实施例的主要目的在于提供一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法和系统，实现了物流车辆在进出仓库、卸除货物的过程中全程无人管理，提高了物流的效率。
5.第一方面，提供了一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法，所述方法包括：获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息；根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域；将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常；如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。
6.在一个可能的实现方式中，所述车辆信息包括：驾驶证信息、道路运输许可证信息、车牌信息、车辆重量信息，所述物流信息包括：货物安检信息、货物类别信息、货物重量信息。
7.在另一个可能的实现方式中，所述根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，包括：如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息全部合格，则所述车辆为合格车辆；或者，如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息中的任一项不合格，则所述车辆为不合格车辆。
8.在另一个可能的实现方式中，所述引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域，包括：
获取所述车辆的标识，并根据所述货物类别信息获取所述车辆的卸货区域，所述标识包括：驾驶证信息和/或车牌信息；当仓库道闸在预设的道闸识别范围内识别出所述标识时，控制所述仓库道闸开启放行所述车辆，并将所述装卸货区域发送到所述车辆。
9.在另一个可能的实现方式中，所述引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常，包括：根据所述车牌信息判断所述车辆是否在对应的卸货区域进行卸货，如果为否则通知所述车辆前往对应的卸货区域。
10.当所述车辆在对应的卸货区域进行卸货时，通过预设的地秤获取所述车辆和货物的第一重量；当所述车辆完成卸货时，通过所述地秤获取所述车辆的第二重量；根据所述第一重量和第二重量差值获取所述货物的实际重量；将所述实际重量与所述货物重量信息进行比较，如果所述实际重量与货物重量信息的差值小于预设的运输消耗阈值，则判断所述货物的重量正常。
11.第二方面，提供了一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统，所述系统包括：获取模块，用于获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息；卸货区域引导模块，用于根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域；异常判断模块，用于将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常；离开引导模块，用于如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。
12.在另一个可能的实现方式中，所述车辆信息包括：驾驶证信息、道路运输许可证信息、车牌信息、车辆重量信息，所述物流信息包括：货物安检信息、货物类别信息、货物重量信息。
13.在另一个可能的实现方式中，所述根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，包括：如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息全部合格，则所述车辆为合格车辆；或者，如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息中的任一项不合格，则所述车辆为不合格车辆。
14.在另一个可能的实现方式中，所述卸货区域引导模块，包括：卸货区域获取子模块，用于获取所述车辆的标识，并根据所述货物类别信息获取所述车辆的卸货区域，所述标识包括：驾驶证信息和/或车牌信息；卸货区域发送子模块，用于当仓库道闸在预设的道闸识别范围内识别出所述标识时，控制所述仓库道闸开启放行所述车辆，并将所述装卸货区域发送到所述车辆。
15.在另一个可能的实现方式中，所述异常判断模块，包括：
卸货区域判断子模块，用于根据所述车牌信息判断所述车辆是否在对应的卸货区域进行卸货，如果为否则通知所述车辆前往对应的卸货区域；第一重量获取子模块，用于当所述车辆在对应的卸货区域进行卸货时，通过预设的地秤获取所述车辆和货物的第一重量；第二重量获取子模块，用于当所述车辆完成卸货时，通过所述地秤获取所述车辆的第二重量；实际重量获取子模块，用于根据所述第一重量和第二重量差值获取所述货物的实际重量；货物状态判断子模块，用于将所述实际重量与所述货物重量信息进行比较，如果所述实际重量与货物重量信息的差值小于预设的运输消耗阈值，则判断所述货物的重量正常。
附图说明
16.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
17.图1为本发明一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图；图2为本发明再一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图；图3为本发明另一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图；图4为本发明一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图；图5为本发明再一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图；图6为本发明另一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图。
18.具体实现方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的模块或具有相同或类似功能的模块。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本发明的限制。
19.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、模块和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、模块、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称模块被“连接”或“耦接”到另一模块时，它可以直接连接或耦接到其他模块，或者也可以存在中间模块。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一模块和全部组合。
20.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实现方
式作进一步地详细描述。
21.下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如和解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。
22.实施例一如图1所示为本发明一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图，所述方法包括：步骤s101，获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息。
23.在本发明实施例中，物流信息是货物运输过程中的关键信息，其记载了运送的货物的数据、运输车辆的数据、发出方的数据以及接收方的数据，物流信息必须保证信息的真实性以及与数据一一对应的关系。通过仓库指挥系统上开发的open api（application programming interface，应用程序接口），仓库指挥系统可以与提供物流信息的物流公司实现数据互通，仓库指挥系统即可从物流公司获取运送到本仓库的车辆的车辆信息以及物流信息。
24.其中，所述车辆信息包括但不限于：驾驶证信息、道路运输许可证信息、车牌信息、车辆重量信息，所述物流信息包括但不限于：货物安检信息、货物类别信息、货物重量信息。
25.步骤s102，根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域。
26.在本发明实施例中，仓库指挥系统将获取的车辆信息与预设的判断标准进行比对，如果车辆信息符合预设的判断标准，则将该车辆确定为合格车辆。仓库中通常设置有道闸，仓库指挥系统控制道闸的栏杆，通过栏杆的起降实现车辆的进出放行。另外，对于大型的仓库，为了提高货物的存储的效率以及便于查找不同的类别的货物，不同类型的货物对应不同的存储区域，对于卸货车辆来说，存储区域即为该车辆的卸货区域，因此，在仓库指挥系统将该车辆确定为合格车辆之后，根据货物信息获取该车辆的卸货区域。
27.所述根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，包括：如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息全部合格，则所述车辆为合格车辆；或者，如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息中的任一项不合格，则所述车辆为不合格车辆。
28.如图2所示为本发明再一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图，所述引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域，包括：步骤s201，获取所述车辆的标识，并根据所述货物类别信息获取所述车辆的卸货区域，所述标识包括：驾驶证信息和/或车牌信息。
29.在本发明实施例中，对于确定的合格车辆，仓库指挥系统获取该车辆的标识，该标识作为通过仓库道闸的凭证，存储在仓库指挥系统的数据库中。同时，仓库指挥系统调取仓库中货物的分布情况，将分布情况与货物信息进行比对，获取对应的卸货区域。
30.步骤s202，当仓库道闸在预设的道闸识别范围内识别出所述标识时，控制所述仓库道闸开启放行所述车辆，并将所述装卸货区域发送到所述车辆。
31.在本发明实施例中，仓库道闸具有其识别范围，当车辆进入识别范围之后，仓库道
闸即可识别该车辆的标识，仓库指挥系统将识别的标识与数据库中保存的标识进行比对，如果数据库中保存有该标识，则门禁系统可开启门禁放行该车辆，同时仓库指挥系统将卸货区域的信息发送到该车辆。
32.步骤s103，将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常。
33.在本发明实施例中，为了方便不同类别的货物统一保存，且仓库占地面积通常较大，仓库通常会根据货物的类别划分为多个不同的保存区域，不同的保存区域对应了不同的卸货区域，车辆到达卸货区域之后通常要等待该卸货区域其他的车辆进行卸货，即每个卸货区域都有其对应的等待队列，入库系统在允许车辆通过汽车门禁之后，将该车辆添加到对应的等待队列中，同时通过监控系统根据该车辆的车牌信息对其进行监控，监控该车辆是否在对应的等待队列中进行排队，如果是，且该车辆排到了等待队列的队首，则通知该车辆可进行卸货。同时，为了保证车辆卸除的货物不出现异常，会获取车辆卸除货物前后的重量，根据该重量判断车辆卸除的货物是否出现异常。
34.如图3所示为本发明另一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的方法的流程图，所述引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常，包括：步骤s301，根据所述车牌信息判断所述车辆是否在对应的卸货区域进行卸货，如果为否则通知所述车辆前往对应的卸货区域。
35.步骤s302，当所述车辆在对应的卸货区域进行卸货时，通过预设的地秤获取所述车辆和货物的第一重量。
36.步骤s303，当所述车辆完成卸货时，通过所述地秤获取所述车辆的第二重量。
37.步骤s304，根据所述第一重量和第二重量差值获取所述货物的实际重量。
38.步骤305，将所述实际重量与所述货物重量信息进行比较，如果所述实际重量与货物重量信息的差值小于预设的运输消耗阈值，则判断所述货物的重量正常。
39.在本发明实施例中，预先在进出卸货区域的道路上设置一个地秤，当车辆进入卸货区域经过地秤时，地秤获取车辆和货物的重量，即为第一重量，当车辆离开卸货区域经过地秤时，地秤获取车辆的重量，即为第二重量，第一重量和第二重量的差值即为货物的实际重量，将实际重量与物流信息中记载的货物重量信息进行比对，如果其差值小于预设的运输消耗阈值，则可判断货物的重量为正常。其中，运输消耗阈值可以根据运输的距离、运输的方式等条件自行设置，本申请对运输消耗阈值的选择方式不做限定。
40.步骤s104，如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。
41.在本发明实施例中，如果判断车辆卸除的货物为正常，则可以生成允许离开仓库的许可证，并将该许可证与该车辆的车辆信息建立对应关系，当车辆行驶到仓库的道闸处时，仓库指挥系统即可根据该许可证开启道闸，放行该车辆。
42.本发明实施例，获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息，根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域，将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待
队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常，如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。实现了物流车辆在进出仓库、卸除货物的过程中全程无人管理，提高了物流的效率。
43.实施例二如图4所示为本发明一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图，所述系统包括：获取模块401，用于获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息。
44.在本发明实施例中，物流信息是货物运输过程中的关键信息，其记载了运送的货物的数据、运输车辆的数据、发出方的数据以及接收方的数据，物流信息必须保证信息的真实性以及与数据一一对应的关系。通过仓库指挥系统上开发的open api（application programming interface，应用程序接口），仓库指挥系统可以与提供物流信息的物流公司实现数据互通，仓库指挥系统即可从物流公司获取运送到本仓库的车辆的车辆信息以及物流信息。
45.其中，所述车辆信息包括但不限于：驾驶证信息、道路运输许可证信息、车牌信息、车辆重量信息，所述物流信息包括但不限于：货物安检信息、货物类别信息、货物重量信息。
46.卸货区域引导模块402，用于根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域。
47.在本发明实施例中，仓库指挥系统将获取的车辆信息与预设的判断标准进行比对，如果车辆信息符合预设的判断标准，则将该车辆确定为合格车辆。仓库中通常设置有道闸，仓库指挥系统控制道闸的栏杆，通过栏杆的起降实现车辆的进出放行。另外，对于大型的仓库，为了提高货物的存储的效率以及便于查找不同的类别的货物，不同类型的货物对应不同的存储区域，对于卸货车辆来说，存储区域即为该车辆的卸货区域，因此，在仓库指挥系统将该车辆确定为合格车辆之后，根据货物信息获取该车辆的卸货区域。
48.所述根据所述车辆信息判断所述车辆是否为合格车辆，包括：如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息全部合格，则所述车辆为合格车辆；或者，如果所述驾驶证信息、道路运输许可证信息、货物安检信息中的任一项不合格，则所述车辆为不合格车辆。
49.如图5所示为本发明再一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图，所述卸货区域引导模块402，包括：卸货区域获取子模块4021，用于获取所述车辆的标识，并根据所述货物类别信息获取所述车辆的卸货区域，所述标识包括：驾驶证信息和/或车牌信息。
50.在本发明实施例中，对于确定的合格车辆，仓库指挥系统获取该车辆的标识，该标识作为通过仓库道闸的凭证，存储在仓库指挥系统的数据库中。同时，仓库指挥系统调取仓库中货物的分布情况，将分布情况与货物信息进行比对，获取对应的卸货区域。
51.卸货区域发送子模块4022，用于当仓库道闸在预设的道闸识别范围内识别出所述标识时，控制所述仓库道闸开启放行所述车辆，并将所述装卸货区域发送到所述车辆。
52.在本发明实施例中，仓库道闸具有其识别范围，当车辆进入识别范围之后，仓库道
闸即可识别该车辆的标识，仓库指挥系统将识别的标识与数据库中保存的标识进行比对，如果数据库中保存有该标识，则门禁系统可开启门禁放行该车辆，同时仓库指挥系统将卸货区域的信息发送到该车辆。
53.异常判断模块403，用于将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常。
54.在本发明实施例中，为了方便不同类别的货物统一保存，且仓库占地面积通常较大，仓库通常会根据货物的类别划分为多个不同的保存区域，不同的保存区域对应了不同的卸货区域，车辆到达卸货区域之后通常要等待该卸货区域其他的车辆进行卸货，即每个卸货区域都有其对应的等待队列，入库系统在允许车辆通过汽车门禁之后，将该车辆添加到对应的等待队列中，同时通过监控系统根据该车辆的车牌信息对其进行监控，监控该车辆是否在对应的等待队列中进行排队，如果是，且该车辆排到了等待队列的队首，则通知该车辆可进行卸货。同时，为了保证车辆卸除的货物不出现异常，会获取车辆卸除货物前后的重量，根据该重量判断车辆卸除的货物是否出现异常。
55.如图6所示为本发明另一个实施例提供的一种根据物流信息和车辆信息进行货物入库的系统的结构图，所述异常判断模块403，包括：卸货区域判断子模块4031，用于根据所述车牌信息判断所述车辆是否在对应的卸货区域进行卸货，如果为否则通知所述车辆前往对应的卸货区域。
56.第一重量获取子模块4032，用于当所述车辆在对应的卸货区域进行卸货时，通过预设的地秤获取所述车辆和货物的第一重量。
57.第二重量获取子模块4033，用于当所述车辆完成卸货时，通过所述地秤获取所述车辆的第二重量。
58.实际重量获取子模块4034，用于根据所述第一重量和第二重量差值获取所述货物的实际重量。
59.货物状态判断子模块4035，用于将所述实际重量与所述货物重量信息进行比较，如果所述实际重量与货物重量信息的差值小于预设的运输消耗阈值，则判断所述货物的重量正常。
60.在本发明实施例中，预先在进出卸货区域的道路上设置一个地秤，当车辆进入卸货区域经过地秤时，地秤获取车辆和货物的重量，即为第一重量，当车辆离开卸货区域经过地秤时，地秤获取车辆的重量，即为第二重量，第一重量和第二重量的差值即为货物的实际重量，将实际重量与物流信息中记载的货物重量信息进行比对，如果其差值小于预设的运输消耗阈值，则可判断货物的重量为正常。其中，运输消耗阈值可以根据运输的距离、运输的方式等条件自行设置，本申请对运输消耗阈值的选择方式不做限定。
61.离开引导模块404，用于如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。
62.在本发明实施例中，如果判断车辆卸除的货物为正常，则可以生成允许离开仓库的许可证，并将该许可证与该车辆的车辆信息建立对应关系，当车辆行驶到仓库的道闸处时，仓库指挥系统即可根据该许可证开启道闸，放行该车辆。
63.本发明实施例，获取配送货物的车辆的物流信息和车辆信息，根据所述车辆信息
判断所述车辆是否为合格车辆，如果为合格车辆，则引导所述车辆通过仓库道闸前往对应的卸货区域，将所述车辆添加到所述卸货区域对应的等待队列，当所述车辆位于所述等待队列的队首时，引导所述车辆在所述卸货区域进行卸货，并根据所述车辆卸货前后的重量判断所述车辆卸除的货物是否异常，如果所述车辆卸除的货物为正常，则引导所述车辆通过所述道闸离开所述仓库。实现了物流车辆在进出仓库、卸除货物的过程中全程无人管理，提高了物流的效率。
64.应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
65.以上所述仅是本发明的部分实现方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。