基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法和云管理平台与流程

本发明涉及物流运输管理领域，涉及到基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法和云管理平台。

背景技术：

铁路运输作为我国物流行业发展的重要组成部分，在促进我国经济快速发展方面发挥着关键作用。目前现有的铁路物流运输管理方法还面临着一些挑战，现有的铁路物流运输管理方法主要采用人工管理方式，即人工根据大数据分析物流运输列车在各途经站点的平均装载量，判断物流运输列车在各途经站点的停留时间，存在途经站点的预装载量较少导致物流运输列车过于停留等待的问题，从而浪费大量的物流运输列车停留时间，降低物流运输列车的运输效率，同时现有的物流运输列车大都按照设定的顺序进行停靠，无法根据物流运输列车的剩余装载量进行实时调整，从而增加铁路物流运输的时间，导致铁路物流运输效率无法更好的满足用户需求，进而影响铁路物流运输的管理水平，降低铁路物流运输的服务质量，为了解决以上问题，现设计基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法和云管理平台。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法和云管理平台，本发明通过获取铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线，统计各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，获取各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量，并获取各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量，分析各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量，对比筛选各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点，计算各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间，同时测量各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离，计算铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间，并进行显示，解决了背景技术中存在的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

第一方面，本发明提供基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法，包括如下步骤：

s1、物流运输列车统计：通过对铁路物流公司内各物流运输列车进行编号，统计铁路物流公司内各物流运输列车的编号，构成铁路物流公司内各物流运输列车的编号集合a(a1,a2,...,ai,...,an)，ai表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的编号；

s2、列车行驶路线获取：分别获取铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线，并得到铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点集合ai(ai1,ai2,...,aij,...,aim)，aij表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第j个途经站点；

s3、站点预装载量统计：通过对铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量进行获取，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量；

s4、车厢实际装载量统计：并分别获取铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量，统计铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量；

s5、车厢剩余装载量分析：提取存储数据库中存储的铁路物流公司内物流运输列车车厢的标准装载量，对比得到铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的剩余装载量，并分析铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量；

s6、列车总剩余装载量对比：将铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量与到达对应途经站点的预装载量进行对比，若铁路物流公司内某物流运输列车在到达某途经站点之前的总剩余装载量小于对应途经站点的预装载量，则该物流运输列车在该途经站点不停靠，若铁路物流公司内某物流运输列车在到达某途经站点之前的总剩余装载量大于或等于对应途经站点的预装载量，则该物流运输列车在该途经站点停靠，并统计铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点，构成铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点集合ai′(ai′1,ai′2,...,ai′r,...,ai′k),k≤m，ai′r表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点；

s7、站点停留时间分析：提取存储数据库中存储的单位时间内物流运输列车的标准装载量和物流运输列车停靠途经站点的标准预留时间，计算铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间；

s8、运输段距离测量：按照铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点将对应物流运输列车的行驶路线划分成各运输段，分别对铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离进行测量，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离；

s9、到达站点时间分析：通过获取铁路物流公司内各物流运输列车的初始运输时间，构成铁路物流公司内各物流运输列车的初始运输时间集合t′(t1′,t2′,...,ti′,...,tn′)，ti′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的初始运输时间，并提取铁路物流公司内物流运输列车单位时间的标准行驶速度，计算铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间，并通过铁路物流公司的管理显示器将铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间进行显示。

在第一方面的一种可能的设计中，所述s3步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量集合gib(gib1,gib2,...,gibj,...,gibm)，gibj表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第j个途经站点的预装载量。

在第一方面的一种可能的设计中，所述s4步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量集合表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车在到达第j个途经站点之前第f节车厢的实际装载量。

在第一方面的一种可能的设计中，所述s5步骤中包括将铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量与物流运输列车车厢的标准装载量进行对比，得到铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的剩余装载量集合表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车在到达第j个途经站点之前第f节车厢的剩余装载量。

在第一方面的一种可能的设计中，所述s6步骤中包括当铁路物流公司内某物流运输列车在某途经站点停靠时，提前将该物流运输列车中各节车厢的剩余装载量发送给该途经站点的物流工作人员，通过物流工作人员将该途经站点的预装载物流分别放置在即将到达的物流运输列车中各节车厢停靠位置处，其中放置在即将到达的物流运输列车中各节车厢停靠位置处的预装载量小于或等于对应节车厢的剩余装载量。

在第一方面的一种可能的设计中，所述铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间计算公式为tibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点停留时间，gibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第r个途经站点的预装载量，g标t0表示为单位时间内物流运输列车的标准装载量，t标表示为物流运输列车停靠途经站点的标准预留时间。

在第一方面的一种可能的设计中，所述s8步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离集合dib(dib1′,dib2′,...,dibj′,...,dibm′)，dibj′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的行驶路线中第j个运输段的距离。

在第一方面的一种可能的设计中，所述铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间计算公式为ti′bj表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车到达第j个途经站点的时间，ti′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的初始运输时间，dibj′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的行驶路线中第j个运输段的距离，v标表示为铁路物流公司内物流运输列车单位时间的标准行驶速度，tibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点停留时间。

第二方面，本发明还提供一种云管理平台，所述云管理平台包括处理器、机器可读存储介质和网络接口，所述机器可读存储介质、所述网络接口以及所述处理器之间通过总线系统相连，所述网络接口用于与至少一个物流运输智能管理终端通信连接，所述机器可读存储介质用于存储程序、指令或代码，所述处理器用于执行所述机器可读存储介质中的程序、指令或代码，以执行本发明所述的基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法。

有益效果：

(1)本发明提供的基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法和云管理平台，通过获取铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线，统计各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，获取各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量，同时获取各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量，分析各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量，对比筛选各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点，从而降低铁路物流运输的时间，使得铁路物流运输效率能够更好的满足用户需求，并计算各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间，从而避免途经站点的预装载量较少导致物流运输列车过于停留等待的问题，节约大量的物流运输列车停留时间，提高物流运输列车的运输效率。

(2)本发明通过测量各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离，计算铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间，并进行显示，从而直观地展示各物流运输列车到达各途经站点的时间，进而促进铁路物流运输的管理水平，提高铁路物流运输的服务质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的方法连接流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明的第一方面提供基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法，包括如下步骤：

s1、物流运输列车统计：通过对铁路物流公司内各物流运输列车进行编号，统计铁路物流公司内各物流运输列车的编号，构成铁路物流公司内各物流运输列车的编号集合a(a1,a2,...,ai,...,an)，ai表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的编号。

s2、列车行驶路线获取：分别获取铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线，并得到铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点集合ai(ai1,ai2,...,aij,...,aim)，aij表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第j个途经站点。

s3、站点预装载量统计：通过对铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量进行获取，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量。

在本实施例中，所述s3步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量集合gib(gib1,gib2,...,gibj,...,gibm)，gibj表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第j个途经站点的预装载量。

s4、车厢实际装载量统计：并分别获取铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量，统计铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量。

在本实施例中，所述s4步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量集合表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车在到达第j个途经站点之前第f节车厢的实际装载量。

s5、车厢剩余装载量分析：提取存储数据库中存储的铁路物流公司内物流运输列车车厢的标准装载量，对比得到铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的剩余装载量，并分析铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量。

在本实施例中，所述s5步骤中包括将铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量与物流运输列车车厢的标准装载量进行对比，得到铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的剩余装载量集合表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车在到达第j个途经站点之前第f节车厢的剩余装载量。

s6、列车总剩余装载量对比：将铁路物流公司内各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量与到达对应途经站点的预装载量进行对比，若铁路物流公司内某物流运输列车在到达某途经站点之前的总剩余装载量小于对应途经站点的预装载量，则该物流运输列车在该途经站点不停靠，若铁路物流公司内某物流运输列车在到达某途经站点之前的总剩余装载量大于或等于对应途经站点的预装载量，则该物流运输列车在该途经站点停靠，并统计铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点，构成铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点集合ai′(ai′1,ai′2,...,ai′r,...,ai′k),k≤m，ai′r表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点。

在本实施例中，所述s6步骤中包括当铁路物流公司内某物流运输列车在某途经站点停靠时，提前将该物流运输列车中各节车厢的剩余装载量发送给该途经站点的物流工作人员，通过物流工作人员将该途经站点的预装载物流分别放置在即将到达的物流运输列车中各节车厢停靠位置处，其中放置在即将到达的物流运输列车中各节车厢停靠位置处的预装载量小于或等于对应节车厢的剩余装载量。

具体地，本发明通过获取铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线，统计各物流运输列车的行驶路线中各途经站点，获取各物流运输列车的行驶路线中各途经站点的预装载量，同时获取各物流运输列车在到达各途经站点之前各节车厢的实际装载量，分析各物流运输列车在到达各途经站点之前的总剩余装载量，对比筛选各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点，从而降低铁路物流运输的时间，使得铁路物流运输效率能够更好的满足用户需求。

s7、站点停留时间分析：提取存储数据库中存储的单位时间内物流运输列车的标准装载量和物流运输列车停靠途经站点的标准预留时间，计算铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间。

在本实施例中，所述铁路物流公司内各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间计算公式为tibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点停留时间，gibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车的行驶路线中第r个途经站点的预装载量，g标t0表示为单位时间内物流运输列车的标准装载量，t标表示为物流运输列车停靠途经站点的标准预留时间。

具体地，本发明通过计算各物流运输列车在行驶路线中停靠的各途经站点停留时间，从而避免途经站点的预装载量较少导致物流运输列车过于停留等待的问题，节约大量的物流运输列车停留时间，提高物流运输列车的运输效率。

s8、运输段距离测量：按照铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各途经站点将对应物流运输列车的行驶路线划分成各运输段，分别对铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离进行测量，统计铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离。

在本实施例中，所述s8步骤中包括构成铁路物流公司内各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离集合dib(dib1′,dib2′,...,dibj′,...,dibm′)，dibj′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的行驶路线中第j个运输段的距离。

s9、到达站点时间分析：通过获取铁路物流公司内各物流运输列车的初始运输时间，构成铁路物流公司内各物流运输列车的初始运输时间集合t′(t′1,t′2,...,t′i,...,t′n)，t′i表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的初始运输时间，并提取铁路物流公司内物流运输列车单位时间的标准行驶速度，计算铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间，并通过铁路物流公司的管理显示器将铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间进行显示。

在本实施例中，所述铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间计算公式为ti′bj表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车到达第j个途经站点的时间，t′i表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的初始运输时间，dibj′表示为铁路物流公司内第i个物流运输列车的行驶路线中第j个运输段的距离，v标表示为铁路物流公司内物流运输列车单位时间的标准行驶速度，tibr表示为铁路物流公司内第i辆物流运输列车在行驶路线中停靠的第r个途经站点停留时间。

具体地，本发明通过测量各物流运输列车的行驶路线中各运输段的距离，计算铁路物流公司内各物流运输列车到达各途经站点的时间，并进行显示，从而直观地展示各物流运输列车到达各途经站点的时间，进而促进铁路物流运输的管理水平，提高铁路物流运输的服务质量。

第二方面，本发明还提供一种云管理平台，所述云管理平台包括处理器、机器可读存储介质和网络接口，所述机器可读存储介质、所述网络接口以及所述处理器之间通过总线系统相连，所述网络接口用于与至少一个物流运输智能管理终端通信连接，所述机器可读存储介质用于存储程序、指令或代码，所述处理器用于执行所述机器可读存储介质中的程序、指令或代码，以执行本发明所述的基于全流程可视化监控的物流运输智能管理方法。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。