一种地铁运营突发事件管理方法、装置、设备与流程

1.本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及车站运营管理领域。


背景技术：

2.随着视频分析技术的发展，摄像头的主动感知技术越来越成熟，在新建地铁车站和改造车站中基本都安装了乘客行为综合感知系统，系统可以实现车站客流实时检测，乘客行为和环境异常主动感知功能，这些数据为地铁车站的数字化运营提供了数据支持。但是，当前地铁车站运营过程中站务员的工作依赖于个人工作经验和综控员的协调调度，站务员缺少与列车乘务员的直接沟通手段，车站综控员与站务员之间的沟通主要依赖手台，信息沟通能力受限，在突发事件和应急事件情况下反应迟缓，难以适应乘客日益增长的服务需求。


技术实现要素：

3.本公开提供了一种地铁运营突发事件管理方法、装置、设备以及存储介质。
4.根据本公开的第一方面，本公开实施例提供了一种地铁运营突发事件管理方法，该方法包括：
5.车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，其中，突发事件信息包括文字信息和现场图像；
6.对所述现场图像降采样，得到缩小图像，将文字信息和缩小图像发送到车站应急联动系统；
7.车站应急联动系统采用最短路径规划算法将文字信息和缩小图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端；
8.车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，向站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像，其中，原始图像获取请求是在缩小图像的清晰度无法满足要求时由站务员通过手持终端发送的。
9.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，发送给车站应急联动系统，包括：
10.若突发事件发生在列车上，则车载综合感知系统获取突发事件的图像，对图像进行处理，得到突发事件对应的文字信息和现场图像，所述文字信息包括事件号、时间、列车号、位置信息及处理意见；
11.若突发事件发生在车站内，则车站综合感知系统获取突发事件的图像，对图像进行处理，得到突发事件对应的文字信息和现场图像，所述文字信息包括事件号、时间、位置信息及处理意见。
12.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，对现场图像降采样，得到缩小图像，包括：
13.根据车地通信传输速率，确定图像压缩比例，根据图像压缩比例对现场图像进行压缩，得到缩小图像。
14.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，车站应急联动系统采用最短路径规划算法将所述文字信息和缩小后的图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端，包括：
15.根据突发事件信息中包括的位置信息，计算突发事件发生位置预设范围内的所有站务员到突发事件发生位置的最短距离；将最短距离从小到大排序，确定距离突发事件最近的站务员；将文字信息和缩小图像发送到所述站务员的手持终端。
16.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，确定距离突发事件最近的站务员，包括：
17.若突发事件发生在车站内，则确定车站内距离突发事件位置最近的站务员；
18.若突发事件发生在列车内，则确定在列车停靠时距离对应位置站台门最近的站务员。
19.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，计算突发事件发生位置预设范围内的所有站务员到突发事件发生位置的最短距离，包括：
20.获取突发事件发生位置预设范围内的所有站务员的位置；分别判断突发事件发生位置到各站务员位置之间是否有障碍物；
21.若没有障碍物，则计算突发事件位置到站务员位置的直线距离作为最短距离；
22.若存在障碍物，则计算从突发事件位置途经所有障碍物到站务员位置的所有路径长度，从中确定最短的路径长度作为最短距离。
23.如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，根据站务员的手持终端，建立站务员与乘务员和/或其他站务人员的通信。
24.根据本公开的第二方面，本公开实施例提供了一种地铁运营突发事件管理装置，该装置包括：
25.获取模块，用于车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，其中，所述突发事件信息包括文字信息和现场图像；
26.图像处理模块，用于对现场图像降采样，得到缩小图像；将文字信息和缩小图像发送到车站应急联动系统；
27.查找模块，用于车站应急联动系统采用最短路径规划算法将文字信息和缩小图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端；
28.发送模块，用于当所述缩小图像的清晰度无法满足要求时，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，向站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像。
29.根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如以上所述的方法。
30.根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如根据本公开的第一方面和/或第二发面的方法。
31.本公开的地铁车站运营管理中的站务手持终端，通过与列车综合感知系统、车站综合感知系统以及车站应急联动系统的信息同步，及时获取车站以及即将到站列车的乘客
诉求和突发事件，使用手持终端与车站综控室或中心取得联系，一键联动医务或警务，实现对车站突发事件、应急事件的及时处理，提升运营服务水平，提高站务员工作效率，减少车站运营管理的人力成本。
32.应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
33.结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
34.图1示出了能够在其中实现本公开的实施例的地铁运营突发事件管理方法的流程图；
35.图2示出了根据本公开的实施例的地铁运营突发事件管理方法的示意图；
36.图3示出了根据本公开的实施例的列车摄像头安装位置示意图；
37.图4示出了根据本公开的实施例的最短路径算法示意图；
38.图5示出了根据本公开的实施例的地铁运营突发事件管理装置的框图；
39.图6示出了能够实施本公开的实施例的示例性电子设备的方框图。
具体实施方式
40.为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本公开保护的范围。
41.另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
42.当前地铁车站运营过程中站务员的工作依赖于个人工作经验和综控员的协调调度，信息沟通能力受限，在突发事件和应急事件情况下反应迟缓，难以适应乘客日益增长的服务需求。
43.针对上述问题，本公开提供了一种地铁运营突发事件管理方法、装置、设备以及存储介质，具体地，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，其中，所述突发事件信息包括文字信息和现场图像；对现场图像降采样，得到缩小图像，将文字信息和缩小图像发送到车站应急联动系统；车站应急联动系统采用最短路径规划算法将文字信息和缩小图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端；车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，向站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像。实现对车站突发事件、应急事件的及时处理，提升运营服务水平，提高站务员工作效率，减少车站运营管理的人力成本。
44.下面结合附图，通过具体的实施例对本公开实施例提供的地铁运营突发事件管理
的方法、装置、设备和存储介质进行详细地说明。
45.如图1所示，本发明实施例提供的一种地铁运营突发事件管理的方法，包括以下步骤：
46.s110，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，其中，所述突发事件信息包括文字信息和现场图像。
47.在一些实施例中，车载综合感知系统和车站综合感知系统包含图像处理单元和多个前端摄像头，以车载综合感知系统为例，摄像头在车厢内的安装位置如图3所示：每个摄像头都有独立的编号cameraid，并且每个摄像头都有一个固定的安装位置position，position是一个数据对，包括车厢号和车门号，如position1(coach2，door3)，这样摄像头cameraid就可以与位置position具有一对一的对应关系。
48.在列车上发生突发事件时，车载综合感知系统的图像处理单元通过实时处理图像获取到事件类型，生成突发事件信息记录，信息内容包括：事件号eventid、时间time、列车号trainid、位置position(coachid，door)，现场图片image，同时给出处理意见opinion。
49.s120，对所述现场图像降采样，得到缩小图像，将文字信息和缩小图像发送到车站应急联动系统。
50.在一些实施例中，将突发事件信息发送给车站应急联动系统，为了保证站务员能够精准及时的获取突发事件信息，在手持终端接入了车地通信专用网络，并且在发送信息时进行优化处理，根据车地通信传输速率，确定图像压缩比例为1/16，根据图像压缩比例对现场图像进行压缩，具体地，对获得的现场图像连续连续两次高斯平滑和降采样，具体地，
51.步骤(1)：对图像进行高斯平滑，选取3*3的滤波器，根据高斯函数计算滤波器s：根据所述滤波器s与图像进行卷积，其中，卷积公式为：img1＝img1
×
s；
52.步骤(2)：选取所述图像img1矩阵中的奇数行和奇数列像素，舍弃偶数行和偶数列的像素，生成图像img2；img2的大小变为原始大小的1/4。
53.步骤(3)：重复步骤(1)、步骤(2)，得到缩小后图像img3，img3的大小变为原始大小的1/16；
54.得到缩小后的图像，将文字信息和缩小后的图像分别发送到车站应急联动系统。
55.s130，车站应急联动系统采用最短路径规划算法将文字信息和缩小图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端。
56.在一些实施例中，为了减少其他站务员的不必要信息干扰，实现精准定位发送，车站应急联动系统通过手持终端的定位功能，采用最短路径规划算法将突发事件信息发送至距离最近的站务员手持终端。
57.具体地，根据突发事件信息中包括的位置信息，计算突发事件发生位置预设范围内的所有站务员到突发事件发生位置的最短距离，包括：获取突发事件发生位置预设范围内的所有站务员的位置；分别判断突发事件发生位置到各站务员位置之间是否有障碍物；若没有障碍物，则计算突发事件位置到站务员位置的直线距离作为最短距离；若存在障碍物，则计算从突发事件位置途经所有障碍物到站务员位置的所有路径长度，从中确定最短的路径长度作为最短距离。
58.将求得的各站务员到突发事件的最短距离从小到大排序，将最小的距离对应的站务员确定距离突发事件最近的站务员；将所述文字信息和缩小图像发送到站务员的手持终端。
59.进一步地，若突发事件发生在车站，则确定车站内距离突发事件位置最近的站务员；若突发事件发生在列车上，则确定列车停靠时距离对应位置站台门最近的手持终端对应的站务员。
60.s140，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收所述站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，向所述站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像，其中，所述原始图像获取请求是在缩小图像的清晰度无法满足要求时由站务员通过手持终端发送的。
61.在一些实施例中，当手持终端接收到的缩小之后的图片清晰度无法满足要求时，站务员可以点击图片请求原始图像，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，并根据原始图像获取请求，向站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像。
62.进一步地，站务员根据突发事件信息与其他站务员、乘务员、120、110等形成场景联动，提高突发事件的处置效率。
63.根据本公开的实施例，实现了以下技术效果：一种应用于地铁车站运营管理中的站务手持终端，通过与列车综合感知系统、车站综合感知系统以及车站应急联动系统的信息同步，及时获取车站以及即将到站列车的乘客诉求和突发事件，使用手持终端与车站综控室或中心取得联系，一键联动医务或警务，实现对车站突发事件、应急事件的及时处理，提升运营服务水平，提高站务员工作效率，减少车站运营管理的人力成本。
64.下面结合图2，对本公开实施例提供的一种地铁运营突发事件管理的方法进行具体说明。
65.如图2所示，车载综合感知系统和/或车站综合感知系统包含图像处理单元和多个前端摄像头，可以获取突发事件，生成突发事件信息，发送给车站应急联动系统；车站应急联动系统根据突发事件信息确定距离突发事件最近的站务员，将突发事件信息发送至站务员的手持终端，以使站务员根据所述突发事件信息进行对应处理。
66.其中，站务员的手持终端，与列车综合感知系统、车站综合感知系统以及车站应急联动系统通过无线连接实现信息传递。
67.以车载综合感知系统为例，每个摄像头都有独立的编号cameraid，每个摄像头都有一个固定的安装位置position，position是一个数据对，包括车厢号和车门号，如position1(coach2，door3)，这样摄像头cameraid就可以与位置position具有一对一的对应关系，摄像头在车厢内的安装位置如下图3所示：
68.在列车上发生乘客倒地突发事件时，车载综合感知系统的图像处理单元通过实时处理图像获取到乘客倒地，此时生成突发事件信息，信息内容包括：事件号eventid、时间time、列车号trainid、位置position(coachid，door)，现场图片image，同时给出处理意见opinion。
69.进一步地，为了保证站务员能够精准及时的获取突发事件信息，手持终端接入了车地通信lte车地通信专用网络。同时在算法端对信息传递进行了优化处理，包括：分别发
送文字信息与图片信息到车站应急联动系统，对图片进行降采样处理，缩小图片，以提高信息传递的及时性。
70.具体地，车载综合感知系统先发送文字信息，包括：事件号eventid、时间time、列车号trainid、位置position(coachid，doorid)，给出处理意见opinion。
71.然后对现场图像降采样，通过两次降采样将图像缩减至原始大小的1/16，具体地，图像是由像素组成，整个图像可以理解为一个由像素值组成的矩阵img1，图像的降采样包括两个步骤：
72.第一步对图像进行高斯平滑，选取3*3的滤波器，根据高斯函数计算得滤波器为命名为s，以此滤波器与图像进行卷积，卷积公式为img1＝img1
×
s；
73.第二步对img1进行降采样，降采样的过程为，选取图像img1矩阵中的奇数行和奇数列像素，舍弃偶数行和偶数列的像素，重新生成图像img2，img2的大小变为原始大小的1/4；
74.对img2重复进行上述的两步，即对img2再次做高斯平滑和降采样，得到img3，img3的大小为原始图像img1的1/16。
75.车载综合感知系统将上述img3和事件号发送到车站应急联动系统。
76.进一步地，为了保证列车上或车站内突发事件信息能够以最快的速度得到处理，车站应急联动系统采用最短路径规划算法，将突发事件信息发送至距离事发地点最近的站务员，具体地，如图4所示：
77.步骤(1)：获取突发事件所在楼层地图，并获取此楼层左右站务员的位置；
78.步骤(2)：站务员1的位置为a，突发事件的位置为g，a为起点，g为终点；
79.步骤(3)：从a到g做直线，判断a到g之间是否有墙、立柱等障碍物，如果没有，则最短距离为a到g的直线距离s1。如果有，则进行步骤(4)；
80.步骤(4)：以障碍物作为端点(如果障碍物大于3米，则障碍物两端作为两个端点)，将所有障碍物之间的直线距离作为权值，把楼层地图的最短距离计算抽象为一个求最短路径的连通图，如图4所示，使用dijkstra算法计算a到g点的距离；
81.步骤(5)：将起点a放入集合中，a点的权值为0,因为a-》a＝0；
82.步骤(6)：与起点a相连的所有点的权值设置为a-》点的距离，连接不到的设置为无穷。并且找出其中最小权值的b放入集合中(此时a-》b必定为最小距离)；
83.步骤(7)：与b点相连的所有点的权值设置为b-》点的距离，并且找出其中最小权值的d点放入集合中(此时d的权值必定为其最小距离)；
84.步骤(8)：重复步骤(7)，直至所有点加入集合中，便能得到所有点与a点的最短距离s1；
85.步骤(9)：站务员2的位置为a，突发事件的位置g，重复步骤(3)到步骤(8)，直到计算处所有站务员到g位置的最短距离。
86.步骤(10)：将所有站务员到突发事件位置的最短距离进行从小到大的排序，得到距离突发事件最近的站务员。
87.进一步地，车站应急联动系统将突发事件信息发送至所述站务员的手持终端，以
使上述站务员根据所述突发事件信息进行对应处理。
88.其中，手持终端先收到文字信息，生成事件记录，再收到图像信息，通过事件号eventid进行对应，更新记录中的图像内容。
89.站务员通过手持终端查看图像，当图像清晰度无法满足要求时，可以手动点击图像，请求原始图像。
90.车载感知系统收到原始图像请求，发送原始图像，原始图像通过事件id更新原记录中的降采样图像。
91.进一步地，站务员通过手持终端与列车乘务员进行沟通，确定是否需要担架、轮椅或120急救；
92.如果需要，站务员通过应急场景联动功能，一键通知120到指定位置待命并通知其他站务员准备担架到车厢号1和车门号2对应的站台门位置等候。列车到站后对倒地乘客进行急救，并及时转移至120急救车，保证列车正常运行。
93.如果不需要，站务员到车厢号1和车门号2对应的站台门位置等候列车到站，列车到站后，对倒地乘客进行急救并协助下车。
94.进一步地，手持终端的功能还包括日常工作提醒，巡视点打卡，突发事件提醒和处理流程跟踪等。对于车站不同的工作岗位，手持终端提供不同的功能，包括值班站长、综控员和站务员。
95.手持终端内置uwb定位模块，可以实现站务人员的站内精准定位，对于站务员的工作区域内巡视工作可以实现自动定点打卡，生成工作记录。在遇到设备故障时，可以实时拍照上传。
96.需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本公开，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本公开所必须的。
97.以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本公开所述方案进行进一步说明。
98.图5示出了根据本公开的实施例的地铁运营突发事件管理装置的框图，如图5所示，装置500包括：获取模块510、图像处理模块520、查找模块530、发送模块540，其中：
99.获取模块510，用于车载综合感知系统和/或车站综合感知系统获取突发事件，生成突发事件信息，其中，所述突发事件信息包括文字信息和现场图像；
100.图像处理模块，用于对所述现场图像降采样，得到缩小图像；将所述文字信息和缩小图像发送到车站应急联动系统；
101.查找模块，用于车站应急联动系统采用最短路径规划算法将所述文字信息和缩小图像发送到距离突发事件最近的站务员的手持终端；
102.发送模块，用于当所述缩小图像的清晰度无法满足要求时，所述车载综合感知系统和/或车站综合感知系统接收站务员的手持终端发送的原始图像获取请求，向所述站务员的手持终端发送突发事件对应的原始图像。
103.在一些实施例中，还包括排序模块，用于计算突发事件发生位置预设范围内的所
有站务员到突发事件发生位置的最短距离；将所述最短距离从小到大排序，得到距离突发事件最近的站务员。
104.可以理解的是，图5所示地铁运营突发事件管理装置500中的各个模块/单元具有实现本公开实施例提供的地铁运营突发事件管理方法100中的各个步骤的功能，并能达到其相应的技术效果，为了简洁，在此不再赘述。
105.根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
106.图6示出了可以用来实施本公开的实施例的电子设备600的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
107.设备600包括计算单元601，其可以根据存储在只读存储器(rom)602中的计算机程序或者从存储单元608加载到随机访问存储器(ram)603中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在ram603中，还可存储设备600操作所需的各种程序和数据。计算单元601、rom602以及ram 603通过总线604彼此相连。输入/输出(i/o)接口605也连接至总线604。
108.设备600中的多个部件连接至i/o接口605，包括：输入单元606，例如键盘、鼠标等；输出单元607，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元608，例如磁盘、光盘等；以及通信单元609，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元609允许设备600通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
109.计算单元601可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元601的一些示例包括但不限于中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、各种专用的人工智能(ai)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(dsp)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元601执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法100。例如，在一些实施例中，方法100可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元608。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom602和/或通信单元609而被载入和/或安装到设备60上。当计算机程序加载到ram603并由计算单元601执行时，可以执行上文描述的方法100的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元601可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法100。
110.本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、芯片上系统的系统(soc)、负载可编程逻辑设备(cpld)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可以在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
111.用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
112.在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备或上述内容的任何合适组合。
113.为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，crt(阴极射线管)或者lcd(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
114.可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(lan)、广域网(wan)和互联网。
115.计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
116.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行的执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
117.上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。