一种电动车控制器主板固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动车控制器主板固定装置，属于电动车控制器技术领域。


背景技术：

2.电动车控制器是电动车的核心控制器件，电动车握把上的诸多控制信号均通过控制器传递给电机，控制电动车的启停、加减速度等。现有的电动车控制器的主要结构可分为筒体、前端盖和后端盖，控制器的主板上固定有mos管排，mos管排背后的铝条上设有螺纹孔，筒体内设有主板滑槽，通过将主板边缘插入滑槽中并将铝条与筒体用螺钉锁紧实现主板在筒体内的固定，但这种方式使得主板的大部分结构悬空在筒体中，得不到支撑，在长时间时候后，主板容易发生变形。电动车行驶中路面颠簸，主板更易发生损坏。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器主板固定装置，能够为主板提供良好的支撑，同时为主板提供减震和散热。
4.为了实现上述目的，一种电动车控制器主板固定装置，包括底盘和与底盘配合的上盖，所述底盘上设置有多个减震底座，多个减震底座上设置有一个井字形固定架，所述固定架上安装有主板，所述主板上的mos管背面设置有散热用铝条，所述铝条的侧壁与上盖内侧壁相接触，所述上盖内顶壁和铝条之间设置有若干个气囊，所述气囊的单向出气嘴朝向铝条，所述气囊的单向进气嘴穿过上盖侧壁并延伸到上盖外部。
5.优选地，所述减震底座包括设置在底盘上的柱套和部分插接在柱套内的支撑柱，所述柱套内且位于支撑柱底部的部分设置有弹簧，所述支撑柱的顶部与固定架固定连接。
6.优选地，所述柱套的侧壁上设置有贯穿柱套的限位通孔，所述支撑柱的底部设置有和限位通孔配合的限位销。
7.优选地，所述固定架上设置有用于保护主板底部焊点的绝缘隔垫。
8.优选地，所述底盘和上盖均呈u字型，底盘的一侧板上设置有出线孔。
9.优选地，所述底盘和上盖之间通过螺钉固定连接。
10.优选地，所述主板通过螺钉固定在固定架上。
11.与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：
12.通过设置减震底座和固定架，可将主板安装在固定架上，当电动车行驶在颠簸的路面上时，固定架可利用减震底座减震，起到保护主板的作用，固定架可作为支撑件为主板提供较均匀且足够的平面支撑，使得主板不易因颠簸产生形变；将铝条贴合上盖内侧壁使得铝条的热量能很好地传递给上盖，促进散热；通过设置气囊，当主板开始上下颠簸时，铝条也会产生上下位移，从而对气囊产生反复挤压，当气囊受压时，单向出气嘴向铝条吹出冷空气，促进铝条散热，当气囊不受挤压时，气囊在自身弹性作用下复原形状，从单向进气口吸入冷空气，依次不断循环，加快主板散热，同时由于气囊位于铝条和上盖内顶壁之间，气囊也可起到缓冲作用，保护主板。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视图；
15.图3为本实用新型图2中a
‑
a处的剖视图；
16.图4为本实用新型的主板安装结构示意图；
17.图5为本实用新型局部结构示意图i；
18.图6为本实用新型局部结构示意图ii；
19.图7为本实用新型上盖的立体图。
20.图中：1、底盘，11、出线孔，2、上盖，21、散热条，3、减震底座，31、固定架，32、隔垫，33、支撑柱，34、柱套，35、限位通孔，36、限位销，37、弹簧，4、主板，41、mos管，42、铝条，5、气囊，51、单向出气嘴，52、单向进气嘴。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的一种电动车控制器主板固定装置，包括底盘1和与底盘1配合的上盖2，所述底盘1和上盖2均呈u字型，上盖2和底盘1的外侧壁上均设有若干个散热条21，从图1、图4和图7可以看出，底盘1和上盖2配合形成控制器的壳体，底盘1的一侧板上设置有出线孔11，所述底盘1上设置有多个减震底座3，多个减震底座3上设置有一个井字形固定架31，所述固定架31上安装有主板4，所述主板4上的mos管41背面设置有散热用铝条42，所述铝条42的侧壁与上盖2内侧壁相接触，所述上盖2内顶壁和铝条42之间设置有若干个气囊5，所述气囊5的单向出气嘴51朝向铝条42，所述气囊5的单向进气嘴52穿过上盖2侧壁并延伸到上盖2外部。通过设置减震底座3和固定架31，可将主板4安装在固定架31上，当电动车行驶在颠簸的路面上时，固定架31可利用减震底座3减震，起到保护主板4的作用，固定架31可作为支撑件为主板4提供较均匀且足够的平面支撑，使得主板4不易因颠簸产生形变；将铝条42贴合上盖2内侧壁使得铝条42的热量能很好地传递给上盖2，促进散热；通过设置气囊5，当主板4开始上下颠簸时，铝条42也会产生上下位移，从而对气囊5产生反复挤压，当气囊5受压时，单向出气嘴51向铝条42吹出冷空气，促进铝条42散热，当气囊5不受挤压时，气囊5在自身弹性作用下复原形状，从单向进气口吸入冷空气，依次不断循环，加快主板4散热，同时由于气囊5位于铝条42和上盖2内顶壁之间，气囊5也可起到缓冲作用，保护主板4。
23.优选地，所述减震底座3包括设置在底盘1上的柱套34和部分插接在柱套34内的支撑柱33，所述柱套34内且位于支撑柱33底部的部分设置有弹簧37，所述支撑柱33的顶部与固定架31固定连接。从图5和图6可以看出，当遇到颠簸时，支撑柱33将在柱套34内发生上下位移，支撑柱33可利用柱套34内的弹簧37进行缓冲。
24.优选地，所述柱套34的侧壁上设置有贯穿柱套34的限位通孔35，所述支撑柱33的底部设置有和限位通孔35配合的限位销36。通过设置限位销36和限位通孔35，既不影响支
撑柱33和弹簧37之间的配合，又可以限制支撑柱33的位移范围，防止支撑柱33脱离柱套34。
25.优选地，所述固定架31上设置有用于保护主板4底部焊点的绝缘隔垫32。绝缘隔垫32可使用柔性材料，如绝缘膜。
26.优选地，所述底盘1和上盖2之间通过螺钉固定连接。螺钉连接便于上盖2和底盘1之间的拆卸安装。
27.优选地，所述主板4通过螺钉固定在固定架31上。螺钉连接便于拆卸和固定主板4。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。