一种便于调节的抗震式计算机机箱的制作方法

1.本实用新型涉及计算机机箱领域，尤其涉及一种便于调节的抗震式计算机机箱。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，计算机逐渐发展成为当今人们工作、学习与娱乐必不可少的装置，而计算机机箱作为台式电脑中的一种必不可少的配件，主要起到对放置在其内部的各种电脑配件起到承托与保护的作用。
3.现在社会上很多公司及人们的家庭中，都会安装台式计算机，用以满足自己的工作、学习与娱乐的需求，虽然计算机的机箱价格较为便宜，但是其内部放置有多种电子原件，如果计算机的机箱发生震荡，极易导致其内部的电子原件损坏，从而使得计算机彻底无法使用，而现在的人们在搬家及运输的计算机的过程中，都是直接将主机放置在车子的后备箱内，如果开车遇到颠簸路段，极易使计算机发生震荡，从而损坏计算机内部的电子元件。为此，我们提出一种便于调节的抗震式计算机机箱来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中涉及的现有技术存在的缺点，而提出的一种便于调节的抗震式计算机机箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于调节的抗震式计算机机箱，包括保护箱体，所述保护箱体的一侧通过合页连接有箱门，所述保护箱体的顶部一侧通过合页连接有顶盖，所述保护箱体的四侧与顶部的内壁均设置有两组安装座，两组所述安装座的一侧设置有气囊，所述保护箱体的一侧内壁设置有安装板，所述保护箱体的两侧内壁均设置有两个呈对称分布的滑槽，所述安装板的两侧均固定连接有处于滑槽内部的两个滑块。
7.优选地，所述保护箱体的底部内侧设置有两个调节套筒，两个所述调节套筒的顶端均通过螺栓连接有限位盖。
8.优选地，所述安装板的底部设置有两个位于调节套筒内部的限位杆，所述限位杆的底端设置有与调节套筒的底部内侧固定连接的第一弹簧。
9.优选地，两个所述调节套筒的表面套设有分别与安装板的底部与保护箱体的底部内侧固定连接的第二弹簧，所述安装板的底部位于限位杆的一侧设置有两组第一耳座。
10.优选地，所述保护箱体的底部内壁位于调节套筒的一侧设置有两组第二耳座，所述第一耳座均通过销轴转动连接有第一连接臂。
11.优选地，其中一组所述第二耳座通过销轴连接有第二连接臂，其中另一组所述第二耳座通过丝杆连接有第二连接臂，所述丝杆的一端连接有调节手轮。
12.优选地，两个所述第一连接臂与第二连接臂相接触的位置处均设置有销轴，两个所述销轴的一端均设置有u型板，所述u型板的一侧设置有第三弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过对保护箱体、安装板、第一弹簧、限位杆、第二弹簧、第三弹簧与气囊的使用，具有在运输计算机主机的过程中，通过弹簧与气囊本身的张力来抵御和缓冲车子颠簸时带来的震荡感的作用，当计算机的用户将主机放置在后备箱内时，由于第二箱体具有一定的重量，此时第二箱体会下压，使得第一弹簧第二弹簧与第三弹簧进行收缩，当车子遇到颠簸路段时，第一弹簧与第二弹簧会扩张，第一弹簧扩张时会带动限位杆上升，限位杆上升时会带动安装板上升，安装板上升时会带动连接臂移动，当连接臂移动时会带动第三弹簧进行拉紧，且保护箱体的四侧与顶部内壁均设置有气囊，进而能够抵御与缓冲车子颠簸带来的震荡感。
15.2、通过对第一耳座、第二耳座、第一连接臂、第二连接臂、u型板、第三弹簧与丝杆的作用，具有根据不同路况灵活调节第三弹簧的减震系数的作用，当车主需要开车在不同路段行驶时，由于颠簸程度不同，此时可以转动调节手轮，调节手轮被转动时，会带动丝杆转动，进而使得丝杆与第二连接臂螺纹连接，使得第二连接臂难以移动挤压到第三弹簧，此时，主要适用于相对平坦的路面，当遇到颠簸路段时，可以转动调节手轮，使得丝杆与第二连接臂相脱离，使得丝杆另一端的光滑面与第二连接臂相连接，此时第二连接臂遇到颠簸时极易对第三弹簧进行挤压，使得该结构能够根部不同程度的颠簸路段灵活缓冲和抵御震荡感。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种便于调节的抗震式计算机机箱的整体结构正视示意图；
17.图2为本实用新型提出的图1中保护箱体的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的图2中安装板与限位杆的连接结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的图2中箱门与安装座的连接结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的图2中限位杆与调节套筒的拆分结构示意图；
21.图中：1、保护箱体；2、箱门；3、顶盖；4、安装座；5、气囊；6、安装板；7、调节套筒；8、限位盖；9、限位杆；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、第一耳座；13、第二耳座；14、第一连接臂；15、u型板；16、第三弹簧；17、调节手轮；18、丝杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种便于调节的抗震式计算机机箱，包括保护箱体1，保护箱体1的一侧通过合页连接有箱门2，保护箱体1的顶部一侧通过合页连接有顶盖3，通过将合页能够将箱门2与顶盖3打开，进而便于将计算机主机放入其内部，保护箱体1的四侧与顶部的内壁均设置有两组安装座4，两组安装座4的一侧设置有气囊5，通过气囊5能够对计算机主机进行抵接，使得计算机主机能够得到充分的保护，以防止车子颠簸时而损坏计算机内部的电子元件，保护箱体1的一侧内壁设置有安装板6，保护箱体1的两侧内壁均设置有两个呈对称分布的滑槽，安装板6的两侧均固定连接有处于滑槽内部的两个滑块。
24.参照图2、3、5，保护箱体1的底部内侧设置有两个调节套筒7，两个调节套筒7的顶端均通过螺栓连接有限位盖8，限位盖8的顶部贯穿设置开口，且开口的直径小于限位杆9底端的直径，使得限位杆9无法与限位盖8相脱离。
25.参照图2、3、5，安装板6的底部设置有两个位于调节套筒7内部的限位杆9，限位杆9的底端设置有与调节套筒7的底部内侧固定连接的第一弹簧10，车子遇到颠簸路段时，计算机主机受到车子颠簸带来的震荡时，能够带动安装板6下降，当安装板6下降时能够带动限位杆9与第二弹簧11下压，当限位杆9下压时会对第一弹簧10进行挤压，同时当安装板6下降时会带动第一耳座12下降，第一耳座12下降时会对第一连接臂14进行挤压，当第一连接臂14受到挤压时会带动第二连接臂一同移动，当第一连接臂14与第二连接臂移动时会带动u型板15移动，u型板15移动时会对第三弹簧16进行挤压，使得该结构能够充分抵御与缓冲车子颠簸时带来的震荡感，当颠簸路段过去时，此时第一弹簧10、第二弹簧11与第三弹簧16失去挤压力进而会恢复原位，通过限位杆9与第一耳座12使得安装板6上升到最初位置。
26.参照图2、3、5，两个调节套筒7的表面套设有分别与安装板6的底部与保护箱体1的底部内侧固定连接的第二弹簧11，当安装板6下降时会对第二弹簧11进行挤压，使得安装板6能够得到一定程度的抗震作用，当颠簸路段消失时，第二弹簧11本身具有张力，使得第二弹簧11能够与安装板6得到复位，安装板6的底部位于限位杆9的一侧设置有两组第一耳座12。
27.参照图2、3，保护箱体1的底部内壁位于调节套筒7的一侧设置有两组第二耳座13，第一耳座12均通过销轴转动连接有第一连接臂14，当安装板6下降时会带动第一耳座12下降，第一耳座12下降时会通过销轴使得第一连接臂14受到挤压而伸出，进而使得第一连接臂14能够带动带动第二连接臂一同移动。
28.参照图2、3，其中一组第二耳座13通过销轴连接有第二连接臂，其中另一组第二耳座13通过丝杆18连接有第二连接臂，丝杆18的一端连接有调节手轮17，丝杆18半段的表面设置有外置螺纹，丝杆18另半段的表面为光滑面，当转动调节手轮17时，会使得丝杆18与第二耳座13与第二连接臂能够螺纹连接，此时第二连接臂难以移动，当第二连接臂难以移动时，使得第一连接臂14也难以移动，进而使得第三弹簧16被u型板15较轻程度的挤压，此时主要适用于较为平坦的路段，当反转调节手轮17时，丝杆18的外置螺纹与第二耳座13与第二连接臂相脱离，使得丝杆18的光滑面与第二耳座13与第二连接臂相连接，此时，安装板6一旦下降就极易带动第一耳座12与第二耳座13移动，使得第一连接臂14与第二连接臂能够轻易被第一耳座12与第二耳座13挤压伸出，进而带动u型板15对第三弹簧16进行较大程度的挤压，此时主要适用于较为颠簸的路段。
29.参照图2、3，两个第一连接臂14与第二连接臂相接触的位置处均设置有销轴，两个销轴的一端均设置有u型板15，u型板15的一侧设置有第三弹簧16，当第一连接臂14与第二连接臂一同移动时会带动u型板15移动，进而使得u型板15能够对第三弹簧16进行挤压，使得计算机主机能够充分抵御和缓冲车子颠簸带来的震荡感。
30.本实用新型中，当使用人员需要使用此装置时，将计算机主机放在安装板6的顶部，车子遇到颠簸路段时，计算机主机受到车子颠簸带来的震荡时，能够带动安装板6下降，当安装板6下降时能够带动限位杆9与第二弹簧11下压，当限位杆9下压时会对第一弹簧10进行挤压，同时当安装板6下降时会带动第一耳座12下降，第一耳座12下降时会对第一连接
臂14进行挤压，当第一连接臂14受到挤压时会带动第二连接臂一同移动，当第一连接臂14与第二连接臂移动时会带动u型板15移动，u型板15移动时会对第三弹簧16进行挤压，使得该结构能够充分抵御与缓冲车子颠簸时带来的震荡感，当颠簸路段过去时，此时第一弹簧10、第二弹簧11与第三弹簧16失去挤压力进而会恢复原位，通过限位杆9与第一耳座12使得安装板6上升到最初位置，当车主需要针对不同路段对该装置的抗震系数进行调节时，转动调节手轮17时，会使得丝杆18与第二耳座13与第二连接臂能够螺纹连接，此时第二连接臂难以移动，当第二连接臂难以移动时，使得第一连接臂14也难以移动，进而使得第三弹簧16被u型板15较轻程度的挤压，此时主要适用于较为平坦的路段，当反转调节手轮17时，丝杆18的外置螺纹与第二耳座13与第二连接臂相脱离，使得丝杆18的光滑面与第二耳座13与第二连接臂相连接，此时，安装板6一旦下降就极易带动第一耳座12与第二耳座13移动，使得第一连接臂14与第二连接臂能够轻易被第一耳座12与第二耳座13挤压伸出，进而带动u型板15对第三弹簧16进行较大程度的挤压，此时主要适用于较为颠簸的路段。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。