运营车辆的任务分配方法、装置、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及物流管理技术领域，尤其是涉及一种运营车辆的任务分配方法、装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，物流行业也随之蓬勃发展，为提高人们的生活水平质量，物流配送作为一种现代商品流通方式发挥着巨大作用。其中，物流配送过程中的任务分配工作对于提高物流配送的整体效率至关重要。
3.而传统物流车辆的线下调度与分配模式已经无法满足企业的需求，因为这种调度方式在处理调度、分配问题时，因线下处理的模式多由人工进行任务的分配和车辆的调度，存在调度不及时、分配方案不合理、工作效率低的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种运营车辆的任务分配方法、装置、电子设备及存储介质，可以有效的提高运营车辆的使用率，从而提高工作效率。
5.本技术实施例提供了一种运营车辆的任务分配方法，所述任务分配方法包括：
6.获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；
7.对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；
8.基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；
9.将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
10.可选的，所述基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆，包括：
11.对每辆待运营车辆的历史运营数据进行识别，确定每辆待运营车辆的已执行任务的任务类型；
12.将已执行任务的任务类型与所述待执行任务的任务类型一致的待运营车辆确定为候选车辆；
13.基于所述待执行任务的任务行驶路线，确定待执行任务的任务起始位置；
14.基于所述待执行任务的任务起始位置和每辆候选车辆的当前位置信息进行距离计算，确定每辆候选车辆与所述任务起始位置的任务距离；
15.将任务距离最短的候选车辆确定为目标车辆。
16.可选的，在将所述待执行的运营任务发送至所述目标车辆之后，所述任务分配方
法还包括：
17.实时接收所述目标车辆的实际位置信息，并基于所述实际位置信息确定所述目标车辆的实际运行路线和速度信息；
18.基于所述实际运行路线和所述待执行任务的任务行驶路线，确定所述目标车辆的路线偏移度，并确定所述路线偏移度是否超过预设偏移阈值；
19.基于所述速度信息，确定所述目标车辆是否超速；
20.当所述目标车辆超速和/或所述路线偏移度超过预设偏移阈值时，向监管终端发送所述目标车辆的报警信息。
21.可选的，所述实时接收所述目标车辆的实际位置信息，包括：实时接收所述目标车辆对应的定位装置采集的所述车辆的实际位置信息。
22.可选的，在将所述待执行任务发送至所述目标车辆之后，所述任务分配方法还包括：
23.更改所述目标车辆的车辆状态，将所述目标车辆的车辆状态由空闲更改为营业中。
24.本技术实施例还提供了一种运营车辆的任务分配装置，所述任务分配装置包括：
25.获取模块，用于获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；
26.第一确定模块，用于对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；
27.第二确定模块，用于基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；
28.发送模块，用于将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
29.可选的，所述第二确定模块在用于基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆时，所述第二确定模块用于：
30.对每辆待运营车辆的历史运营数据进行识别，确定每辆待运营车辆的已执行任务的任务类型；
31.将已执行任务的任务类型与所述待执行任务的任务类型一致的待运营车辆确定为候选车辆；
32.基于所述待执行任务的任务行驶路线，确定待执行任务的任务起始位置；
33.基于所述待执行任务的任务起始位置和每辆候选车辆的当前位置信息进行距离计算，确定每辆候选车辆与所述任务起始位置的任务距离；
34.将任务距离最短的候选车辆确定为目标车辆。
35.可选的，所述任务分配装置还包括监控模块，所述监控模块用于：
36.实时接收所述目标车辆的实际位置信息，并基于所述实际位置信息确定所述目标车辆的实际运行路线和速度信息；
37.基于所述实际运行路线和所述待执行任务的任务行驶路线，确定所述目标车辆的
路线偏移度，并确定所述路线偏移度是否超过预设偏移阈值；
38.基于所述速度信息，确定所述目标车辆是否超速；
39.当所述目标车辆超速和/或所述路线偏移度超过预设偏移阈值时，向监管终端发送所述目标车辆的报警信息。
40.可选的，所述监控模块在用于实时接收所述目标车辆的实际位置信息时，所述监控模块用于：实时接收所述目标车辆对应的定位装置采集的所述车辆的实际位置信息。
41.可选的，所述任务分配装置还包括状态更改模块，所述状态更改模块用于：
42.更改所述目标车辆的车辆状态，将所述目标车辆的车辆状态由空闲更改为营业中。
43.本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的任务分配方法的步骤。
44.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的任务分配方法的步骤。
45.本技术实施例提供的一种运营车辆的任务分配方法、装置、电子设备及存储介质，所述任务分配方法包括：获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
46.这样，本技术通过对空闲状态下每辆待运营车辆的历史数据和待执行任务的详细信息进行分析，对车辆进行初筛，选择出至少一辆候选车辆，再基于待执行任务的任务起始位置和候选车辆的任务距离，对候选车辆进行精筛，确定出执行任务的目标车辆，从而提高车辆的使用率，缩短任务执行时间，进而提高工作效率。
47.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
48.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
49.图1为本技术实施例所提供的一种运营车辆的任务分配方法的流程图；
50.图2为本技术实施例所提供的一种运营车辆的任务分配装置的结构示意图之一；
51.图3为本技术实施例所提供的一种运营车辆的任务分配装置的结构示意图之二；
52.图4为本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
53.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本技术保护的范围。
54.随着经济的快速发展，物流行业也随之蓬勃发展，为提高人们的生活水平质量，物流配送作为一种现代商品流通方式发挥着巨大作用。其中，物流配送过程中的任务分配工作对于提高物流配送的整体效率至关重要。
55.而传统物流车辆的线下调度与分配模式已经无法满足企业的需求，因为这种调度方式在处理调度、分配问题时，因线下处理的模式多由人工进行任务的分配和车辆的调度，存在调度不及时、分配方案不合理、工作效率低的问题。
56.基于此，本技术实施例提供了一种运营车辆的任务分配方法，可以有效的提高运营车辆的使用率，从而提高工作效率。
57.请参阅图1，图1为本技术实施例所提供的一种运营车辆的任务分配方法的流程图。如图1中所示，本技术实施例提供的运营车辆的任务分配方法，包括：
58.s101、获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息。
59.这里，对车辆信息监管数据库中存储的每辆车辆的车辆状态进行识别，确定出车辆状态为空闲状态的车辆，并将确定出的每辆车辆确定为待运营车辆，然后获取每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息。
60.所述车辆信息监管数据库用于存储所要监控的每辆车辆的相关信息，相关信息可以包括车辆详细信息、司机详细信息以及运营数据等。每辆车辆的相关信息是预先存储在所述车辆信息监管数据库中，并且每辆车辆的相关信息支持更新、修改以及删除等操作，所述车辆信息监管数据库中的信息也支持修改操作。
61.所述历史运营数据用于记录该待运营车辆已执行完成的运输任务的相关信息，具体可以包括：任务类型、运输路线、运输平均速度、任务评分等。其中，任务类型可以由所能运输的货物类型决定，所述任务类型可以包括一般货物运输、危险品货物运输、生鲜产品货物运输等。
62.其中，对于第一次存入车辆信息监管数据库中车辆的历史运营数据是指该车辆的初始填报信息。
63.获取的每辆待运营车辆的当前位置信息可以通过安装在所述车辆上的定位装置获取。
64.s102、对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型。
65.这里，所述待执行任务是由任务制定人员基于实际生产需要制定出的运输任务。
66.所述对待执行任务进行分析，是对所述待执行任务中的数据进行分析，确定出所待执行任务中包括的任务行驶路线信息和任务类型信息等。
67.s103、基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆。
68.在本技术的一种实施方式中，所述基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆，包括：对每辆待运营车辆的历史运营数据进行识别，确定每辆待运营车辆的已执行任务的任务类型；将已执行任务的任务类型与所述待执行任务的任务类型一致的待运营车辆确定为候选车辆；基于所述待执行任务的任务行驶路线，确定待执行任务的任务起始位置；基于所述待执行任务的任务起始位置和每辆候选车辆的当前位置信息进行距离计算，确定每辆候选车辆与所述任务起始位置的任务距离；将任务距离最短的候选车辆确定为目标车辆。
69.该步骤为从待运营车辆中确定出目标车辆的实施过程，具体包括以下步骤：首先，对获取的空闲状态下的每辆待运营车辆的历史数据进行识别，确定出每辆待运营车辆已执行完运输任务的任务类型，并获取每辆车辆对应的任务类型信息；然后，使用每辆车辆对应的任务类型信息与待执行任务的任务类型信息进行匹配，将任务类型一致的待运营车辆确定为候选车辆；再然后，对所述待执行任务的任务行驶路线进行识别，确定所述待执行任务的任务行驶路线的任务起始位置；再然后，基于每辆候选车辆的当前位置信息和所述待执行任务的任务起始位置进行距离计算，确定出每辆候选车辆到所述待执行任务的任务起始位置的距离，并将该距离称为任务距离；最后将任务距离最短对应的候选车辆确定为目标车辆。
70.这里，一辆待运营车辆对应的任务类型可以为至少一个；所述任务距离可以为候选车辆到所述任务起始位置的直线距离，也可以为候选车辆到所述任务起始位置的车辆行驶距离；所述候选车辆的当前位置信息以及所述待执行任务的起始位置可以通过经纬度的形式进行表示。
71.这样，先通过初筛从待运营车辆中选择出候选车辆，在通过任务距离从候选车辆中选择出目标车辆的方案，可以减少车辆空载。
72.s104、将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
73.这里，但所述目标车辆为需人工操作的车辆时，在确定出目标车辆后，将所述待执行任务发送至所述目标车辆的司机客户端，以使司机通过所述目标车辆执行所述待执行任务。当所述目标车辆为自动行驶车辆时，在确定出目标车辆后，将所述待执行任务发送至所述目标车辆，通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
74.在本技术的一种实施方式中，在将所述待执行的运营任务发送至所述目标车辆之后，所述任务分配方法还包括：实时接收所述目标车辆的实际位置信息，并基于所述实际位置信息确定所述目标车辆的实际运行路线和速度信息；基于所述实际运行路线和所述待执行任务的任务行驶路线，确定所述目标车辆的路线偏移度，并确定所述路线偏移度是否超过预设偏移阈值；基于所述速度信息，确定所述目标车辆是否超速；当所述目标车辆超速和/或所述路线偏移度超过预设偏移阈值时，向监管终端发送所述目标车辆的报警信息。
75.在本技术的另一种实施方式中，所述实时接收所述目标车辆的实际位置信息，包
括：实时接收所述目标车辆对应的定位装置采集的所述车辆的实际位置信息。
76.这里，本技术还提供了一种执行任务过程中的任务监控方案，具体包括以下步骤：首先，通过所述目标车辆上对应的定位装置采集所述目标车辆的实际位置信息，并将采集到车辆的实际位置信息发送至服务器，再由服务器基于接收到的目标车辆的实际位置信息确定所述目标车辆的实际运行路线；然后，根据确定出的目标车辆的实际运行路线和所述待执行任务中规定的任务行驶路线，进行路线匹配处理，确定路线偏移度，并同时确定所述路线偏移度是否超过预设偏移阈值。
77.在确定路线偏移度的同时，还通过所述定位装置传输的所述目标车辆的实际位置信息和传输时间，确定所述目标车辆的速度信息，再基于确定出的目标车辆的速度信息和待执行任务中预先设定的每个位置处的速度阈值确定所述目标车辆是否超速。
78.最后，当识别到所述目标车辆发生超速和路线偏移度超过预设偏移阈值中的任一项时，向车辆的监管终端发生目标车辆的报警信息，以供相应工作人员及时对所述目标车辆进行调整，或通知所述目标车辆的司机对所述目标车辆进行调整。
79.这里，所述预设偏移阈值为基于实际情况事先选定好的数值。所述实际运行数据包括实际位置信息和实际速度信息。
80.所述定位装置可以为北斗定位装置或gps定位装置，所述定位装置可以安装在所述目标车辆上，也可以为所述目标车辆对应的司机的执行终端。
81.在本技术的另一种实施方式中，在将所述待执行任务发送至所述目标车辆之后，所述任务分配方法还包括：更改所述目标车辆的车辆状态，将所述目标车辆的车辆状态由空闲更改为营业中。
82.这里，为了防止后续新的待执行任务出现分配错误的情况，在每次将待执行任务分配给目标车辆后，同时更改所述目标车辆的车辆状态，将所述目标车辆的车辆状态由空闲更改为营业中。
83.此外，当所述目标车辆执行完所述待执行任务后，所述任务分配方法还包括，将所述目标车辆的车辆状态由营业中更改为空闲。
84.这里，将所述目标车辆的车辆状态由营业中更改为空闲可以为自动更改也可以为手动更改。当为自动更改时，可以为在识别到所述目标车辆到达所述待执行任务的任务结束位置时，自动更改所述目标车辆的车辆状态。
85.本技术实施例提供的一种运营车辆的任务分配方法，所述任务分配方法包括：获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
86.这样，本技术通过对空闲状态下每辆待运营车辆的历史数据和待执行任务的详细信息进行分析，对车辆进行初筛，选择出至少一辆候选车辆，再基于待执行任务的任务起始位置和候选车辆的任务距离，对候选车辆进行精筛，确定出执行任务的目标车辆，从而提高车辆的使用率，缩短任务执行时间，进而提高工作效率。
87.请参阅图2、图3，图2为本技术实施例所提供的一种运营车辆的任务分配装置的结
构示意图之一，图3为本技术实施例所提供的另一种运营车辆的任务分配装置的结构示意图之二。如图2中所示，所述任务分配装置200包括：
88.获取模块210，用于获取车辆状态为空闲状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；
89.第一确定模块220，用于对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；
90.第二确定模块230，用于基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；
91.发送模块240，用于将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
92.可选的，所述第二确定模块230在用于基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆时，所述第二确定模块230用于：
93.对每辆待运营车辆的历史运营数据进行识别，确定每辆待运营车辆的已执行任务的任务类型；
94.将已执行任务的任务类型与所述待执行任务的任务类型一致的待运营车辆确定为候选车辆；
95.基于所述待执行任务的任务行驶路线，确定待执行任务的任务起始位置；
96.基于所述待执行任务的任务起始位置和每辆候选车辆的当前位置信息进行距离计算，确定每辆候选车辆与所述任务起始位置的任务距离；
97.将任务距离最短的候选车辆确定为目标车辆。
98.可选的，如图3所示，所述任务分配装置200还包括监控模块250，所述监控模块250用于：
99.实时接收所述目标车辆的实际位置信息，并基于所述实际位置信息确定所述目标车辆的实际运行路线和速度信息；
100.基于所述实际运行路线和所述待执行任务的任务行驶路线，确定所述目标车辆的路线偏移度，并确定所述路线偏移度是否超过预设偏移阈值；
101.基于所述速度信息，确定所述目标车辆是否超速；
102.当所述目标车辆超速和/或所述路线偏移度超过预设偏移阈值时，向监管终端发送所述目标车辆的报警信息。
103.可选的，所述监控模块250在用于实时接收所述目标车辆的实际位置信息时，所述监控模块250用于：实时接收所述目标车辆对应的定位装置采集的所述车辆的实际位置信息。
104.可选的，所述任务分配装置200还包括状态更改模块260，所述状态更改模块260用于：
105.更改所述目标车辆的车辆状态，将所述目标车辆的车辆状态由空闲更改为营业中。
106.本技术实施例提供的一种运营车辆的任务分配装置，包括：获取车辆状态为空闲
状态的每辆待运营车辆的历史运营数据和每辆待运营车辆的当前位置信息；对待执行任务进行分析，确定待执行任务的任务行驶路线以及任务类型；基于每辆待运营车辆的历史运营数据、每辆待运营车辆的当前位置信息以及待执行任务的任务行驶路线以及任务类型，进行任务分配处理，从待运营车辆中确定出目标车辆；将所述待执行任务发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆执行所述待执行任务。
107.这样，本技术通过对空闲状态下每辆待运营车辆的历史数据和待执行任务的详细信息进行分析，对车辆进行初筛，选择出至少一辆候选车辆，再基于待执行任务的任务起始位置和候选车辆的任务距离，对候选车辆进行精筛，确定出执行任务的目标车辆，从而提高车辆的使用率，缩短任务执行时间，进而提高工作效率。
108.请参阅图4，图4为本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图4中所示，所述电子设备400包括处理器410、存储器420和总线430。
109.所述存储器420存储有所述处理器410可执行的机器可读指令，当电子设备400运行时，所述处理器410与所述存储器420之间通过总线430通信，所述机器可读指令被所述处理器410执行时，可以执行如上述图1所示方法实施例中的分配方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
110.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1所示方法实施例中的分配方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
111.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
112.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
113.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
114.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
115.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存
储程序代码的介质。
116.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。