技术特征：
1.一种模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，其特征在于，包括：以a1’为起点、c1’为终点，确定a1’处的斜率f(a1’)、c1’处的斜率f(c1’)，在a1’、c1’内选取自由控制点b1’，构建内涵内流路曲线a1’b1’c1’；以a1为起点、c1为终点，确定a1处的斜率f(a1)，在a1、c1内选取自由控制点b1，构建模式选择阀前外涵外流路曲线a1b1c1；以c1为起点、d1为终点，在c1、d1内选取自由控制点o，构建模式选择阀打开时的曲线c1od1；将曲线c1od1旋转角度α，得到模式选择阀关闭时的曲线c1o
′
d1
′
；设计f(c1)＝af(c10)+bf(c1
o
′
)，其中，f(c1)为模式选择阀前外涵外流路曲线a1 b1c1在c1处的斜率，f(c10)为模式选择阀打开时的曲线c1od1在c1处的斜率，f(c10′
)为模式选择阀关闭时的曲线c1o
′
d1
′
在c1处的斜率，a、b为0～1之间的系数；以d1为起点、e1为终点，确定d1处的斜率f(d1)、e1处的斜率f(e1)，在d1、e1内选取自由控制点d2，构建模式选择阀后外涵外流路曲线d1d2e1；以d1
′
为起点、e1
′
为终点，确定d1
′
处的斜率f(d1
′
d2
)、e1
′
处的斜率f(e1
′
)，在d1、e1内选取自由控制点d2
′
，构建外涵内流路曲线d1
′
d2
′
e1
′
；以d1
′
为起点、e
′
为终点，确定d1
′
处的斜率f(d1
′
e
″
)、e
′
处的斜率f(e
′
)，在d1
′
、e
′
内选取自由控制点e
″
，构建内涵外流路曲线d1
′
e
″
e
′
。2.根据权利要求1所述的模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，其特征在于，内涵内流路曲线a1’b1’c1’、模式选择阀前外涵外流路曲线a1b1c1、模式选择阀打开时的曲线c1od1、模式选择阀后外涵外流路曲线d1d2e1、外涵内流路曲线d1
′
d2
′
e1
′
、内涵外流路曲线d1
′
e
″
e
′
符合三次曲线控制方程或贝塞尔曲线控制方程。3.根据权利要求1所述的模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，其特征在于，在d1
′
、e
′
之间选取多个内涵流路检查截面，若各个内涵流路检查截面面积不符合依次逐渐递减的情形，则重新调整内涵内流路曲线a1’b1’c1’、内涵外流路曲线d1
′
e
″
e
′
。4.根据权利要求1所述的模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，其特征在于，在d1、e1之间选取多个外涵流路检查截面，若存在截面面积小于外涵流路最小需求流通面积的外涵流路检查截面，则重新调整模式选择阀后外涵外流路曲线d1d2e1、外涵内流路曲线d1
′
d2
′
e1
′
。5.根据权利要求1所述的模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，其特征在于，对于内涵内流路曲线a1’b1’c1’、模式选择阀前外涵外流路曲线a1b1c1、模式选择阀打开时的曲线c1od1、模式选择阀后外涵外流路曲线d1d2e1、外涵内流路曲线d1
′
d2
′
e1
′
、内涵外流路曲线d1
′
e
″
e1
′
确定的模式选择中介机匣内外涵流路，进行cfd模拟，若在模式选择阀关闭时，内涵流路压损不满足需求，或者在模式选择阀打开时，内涵流路、外涵流路压损不满足需求，则重新进行调整。
技术总结
本申请属于模式选择中介机匣内外涵流路构型技术领域，具体涉及一种模式选择中介机匣内外涵流路构型方法，包括构建内涵内流路曲线A1’B1’C1’；构建模式选择阀前外涵外流路曲线A1B1C1；构建模式选择阀打开时的曲线C1OD1；将曲线C1OD1旋转角度α，得到模式选择阀关闭时的曲线C1O
技术研发人员：吴松洋 国睿 尹海宝 潘若痴 王咏梅
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2022.02.23
技术公布日：2022/5/30