一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法

1.本发明涉及车联网定制化车险技术领域，尤其涉及一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法。


背景技术：

2.定制化车险是通过评估车辆的使用量和驾驶行为去定制车辆车险费用，使得车主能获得更为精准的车险定价和实时风险驾驶行为预警服务，并能够激励用户规范驾驶行为以减少车险费用。定制化车险的实现方式主要是汽车厂商安装车载诊断设备去采集车辆行驶状态信息，然后上传到数据分析平台进行车险评估。
3.机动车辆车险是车险市场中的主要险种之一，传统的车险定价方案仅参考车辆类型、车辆价值等指标，没有参考更为关键的驾驶行为风险去评估车险金额，这将导致车险费率的等级划分不合理，不同驾驶风险的车辆却可能缴纳几乎相同的车险金额。
4.车联网技术的发展使得有效评估车辆驾驶行为成为可能。由此提出的基于使用量定制的车险通过评估车辆的使用量和驾驶行为去定制车辆车险费用，使得车主能获得更为精准的车险定价和实时风险驾驶行为预警服务，并能够激励用户规范驾驶行为以减少车险费用，为促进智慧交通发展具有重要意义。
5.为了评估定制化车险方案，车险服务商需要监测车辆的驾驶行为。目前提供定制化车险服务的车险商公司主要以中心化服务器采集行车数据的方式统一监测车辆的驾驶行为，数据存储与分析的过程都在车险商公司内部完成。中心化数据存储方式的安全性难以得到保证，网络中的恶意用户攻击此类商业机构会导致系统服务异常，甚至泄漏商业记录和客户数据，难以保证历史行车数据的完整性。固定的数据存储空间难以实现车主数据可控，无法完全控制个人的数据价值主权。并且车险商内部不透明的数据处理方式难以取得用户信任，车险商根据驾驶行为评估车险金额的过程不会对外开放，恶意车险商有动机去调整用户的车险金额，以获得更多的利益。
6.以区块链技术为代表的去中心化方案能够保证数据的不可篡改性，车主将车辆的历史行车数据记录在区块链平台以确保数据的完整性，区块链的开放特性使得车主能够实现个人数据可控，不会被单独的数据存储机构限制数据提取共享。车险商将车险方案部署到智能合约上，基于智能合约的可靠执行，能够去信任化地保证车险方案的可靠性。然而，近些年区块链技术快速发展，不同的车险商可能会使用多种区块链平台完成业务，车辆的行驶记录和交易记录都将保存在当前投保商使用的链上，其他车险商的业务基于不同的区块链平台，难以实现车险业务对接。此外，源区块链与目标区块链的数字货币难以互通，车主需要使用数字货币交易所等方式进行中介交易，缴纳一定的手续费才可完成多链资产兑换，这类交易过程完全取决于中介的可靠性，兑换期间可能会发生资产交付抵赖，造成资产损失。
7.此外，车辆的驾驶数据属于车主的隐私信息，车主为了防止车险商进行恶意行程追踪，不愿意将详细的驾驶数据共享给车险商，这阻碍了定制化车险进行数据分析的过程。
如果努力保护车辆的隐私，恶意车辆可能会伪造低风险的驾驶数据以降低定制化车险价格。因此，针对目前的动态跨链环境，隐私问题必须得到有效解决，重点是必须需要同时考虑数据流动性和隐私性。私有数据跨链流动后，仍然需要保持其可验证性和隐私性。
8.现有技术中的一种基于区块链的个性化车险计算方法包括：基于公开透明、去中心化的区块链系统，实现了流程简单、低成本、保护隐私、去中心化的定制化车险方案，使车险费用计算更加高效安全。该方法中参保车辆启动后，每秒产生一条行车数据，将行车数据转化为向量并进行加密并传输至区块链；每隔给定的统计周期，区块链对加密数据累加和进行数据统计并计算保费。
9.上述基于区块链的个性化车险计算方法的缺点为：难以防止车辆伪造行车数据，恶意车辆能够私自伪造安全的驾驶数据以降低车险费用；难以实现多个车险商为车辆并行定制车险的竞价过程。
10.现有技术中的一种基于区块链的车险竞价方法包括：基于区块链技术和零知识证明设计了一个去中心化且保护隐私的定制化方案。其中，运行在区块链上的智能合约充当去中心化保险公司，而车主不断将驾驶数据上传到区块链。车主定期向智能合约提交带有零知识证明的累积驾驶统计数据，智能合约对其进行验证并根据提交的统计数据计算保险费。
11.上述现有技术中的一种基于区块链的车险竞价方法的缺点为：将计算保费的过程交由智能合约程序化的完成，难以满足实际应用环境中综合考虑用户行为而定制车险的过程；难以满足复杂动态的多保险商环境；难以防止车险商与车主双方的恶意数据篡改行为。


技术实现要素：

12.本发明的实施例提供了一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法，以实现基于跨链技术的车险竞价平台实现多方车险商跨链竞价机制。
13.为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。
14.一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法，包括：
15.车险商通过区块链发布车险，车主通过区块链购买车险；
16.车辆在驾驶过程中定期生成行车数据，将行车数据上传到区块链中，车险商通过路边通信单元验证所述行车数据的有效性；
17.多链车险商分别根据有效的行车数据生成所述车辆的车险方案，并通过区块链发布车险；
18.所述车辆通过跨链技术获取多链车险商发布的车险方案，实现多方车险商跨链竞价机制。
19.优选地，所述的车险商通过区块链发布车险，车主通过区块链购买车险，包括：
20.车险商将车险方案部署到智能合约上，通过区块链发布智能合约，区块链运行智能合约和实现智能合约的分布式存储，车险商和车主之间通过区块链进行数据通信，通过区块链实现车辆的行车数据存证的存储和智能合约中车险报价、缴费流程，车主发起区块链智能合约调用交易申请，注册到区块链平台上的车险智能合约并获得唯一标识id，缴费成功后进入车险在保阶段。
21.优选地，所述的车辆在驾驶过程中定期生成行车数据，将行车数据上传到区块链
中，包括：
22.车辆在驾驶阶段定期收集车辆的行车数据，该行车数据包括车辆速度、加速度、拐弯角度、是否超速、是否急变速和是否急转弯6个数据项，根据行车数据生成零知识证明，并将零知识证明作为行车数据存证上传到区块链中，车辆还将行车数据明文发送给车辆附近的路边通信单元；
23.分别记t时刻的行车数据中的第i个数据项的真实值为d
t，i
，t时刻6个数据项组成d
t
＝{d
t，1
，d
t，2
...d
t，6
}，选择生成元g，选择大素数p，车险商生成并保存随机数r
t
，将随机数r
t
发送给车辆，车辆计算t时刻多个数据项d
t，i
得到的整合成零知识证明h
t
＝{h
t，1
，h
t，2
…ht，6
}，并将零知识证明h
t
作为行车数据存证上传到区块链。
24.优选地，所述的车险商通过路边通信单元验证所述行车数据的有效性，包括：
25.车险商选择近期的t时刻，查询该时刻已选择的随机数r
t
，选择t时刻6个数据项中的第i个数据项，车险商发送t、r
t
、id和i给路边通信单元，请求路边通信单元辅助验证车辆在t时刻i数据项的行车数据存证的真实性；
26.路边通信单元实时监测车辆的行车数据并进行短期备份，记路边通信单元备份的t时刻的行车数据b＝{b
t，1
，b
t，2
...b
t，6
}，得到第i个数据项为b
t，i
；
27.车辆向路边通信单元共享t时刻的明文行车数据d＝{d
t，1
，d
t，2
...d
t，6
}，得到第i个数据项为d
t，i
；
28.路边通信单元在区块链上读取车辆上传的t时刻已加密的密文数据h
t
＝{h
t，1
，h
t，2
...h
t，6
}、生成元g和大素数p，获取数据项h
t，i
；
29.路边通信单元将b
t，i
、d
t，i
和h
t，i
三个数据项进行比对，如果等式成立，则认定车辆在t时刻i数据项的行车数据存证真实；如果b
t，i
和d
t，i
两个数据项之间的差值大于一定的阈值，则认定车辆在t时刻i数据项的行车数据已被篡改再作为存证，路边通信单元将车辆在t时刻i数据项的行车数据的验证结果上传到区块链。
30.优选地，所述的多链车险商分别根据有效的行车数据生成所述车辆的车险方案，并通过区块链发布车险，包括：
31.车险商从区块链中获取车辆上传的行车数据零知识证明和车辆的行车数据的验证结果，同步这些数据到本地，使用车辆的行车数据的验证结果验证行车数据零知识证明的有效性，车险商对获取到的有效的行车数据零知识证明进行数据分析，根据数据分析结果得出车险金额，然后提交到智能合约，将智能合约同步到区块链上；
32.车辆还将行车数据的零知识证明共享给其它区块链平台上的其他车险商，以供其他车险商分析所述行车数据的零知识证明，得出该公司提供的车险报价，其他车险商在其所使用的区块链平台上提交车险竞价金额。
33.优选地，所述的车辆通过跨链技术获取多链车险商发布的车险方案，实现多方车险商跨链竞价机制，包括：
34.车辆使用跨链技术在多种区块链平台上查询自己的车险金额，使用源区块链进行跨链智能合约调用，与多种区块链平台上的车险商进行交互，对比多个车险商，选取适合自己实际需求的车险方案，使用跨链技术进行跨链调用智能合约并缴费。
35.由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明中定制车险的过程交由
车险商内部完成，区块链平台确保了车险购买与在保阶段的可信，可以满足实现综合考虑用户行为以定制车险的过程；本发明引入跨链技术，旨在满足实际应用中复杂动态的多保险商环境；本发明引入路边通信单元参与驾驶数据篡改检测协议，有效防止车主恶意伪造更为安全的驾驶数据以降低车险金额。
36.本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1为本发明实施例提供的一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法的实现原理示意图；
39.图2为本发明实施例提供的一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法的具体处理流程图；
40.图3为本发明实施例提供的一种通过路边通信单元来测试和验证车辆共享数据的真实性的实现原理示意图。
具体实施方式
41.下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
42.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
43.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
44.为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本发明实施例的限定。
45.跨链技术可以连接多个区块链平台以实现跨链数据互通，能有效保证跨链智能合约调用和跨链资产交易的原子性。跨链方案主要包括公证机制、中继/侧链、哈希锁定和分布式密钥控制。
46.本发明实施例包括四种实体：车辆、车险商、路边通信单元和车险区块链。车辆会故意篡改驾驶数据以干扰车险评估与赔付，车辆是不可信的。车险商会恶意获取车辆的隐私记录，并且会恶意修改车险金额，车险商也是不可信的。路边通信单元作为智慧交通系统的公共基础设施，是可信的。本发明实施例使用区块链技术作为架构平台，区块链技术的防篡改特性保证了系统运行的可靠性，是可信的。详细介绍如下：
47.(1)车辆：车辆向车险商注册车险业务，将自己的驾驶数据共享给车险商以供评估驾驶风险和车险金额。车辆内部装备了车载诊断设备(on board diagnostics，obd)和用于处理数据和通信的计算组件。其中路边通信单元设备能够实时获取车辆行驶信息，包括速度、加速度、拐弯角度、时间戳等数据项。计算组件处理路边通信单元设备获取到的原生数据，并具备公私钥和区块链账户可与区块链和车险商进行数据交互。但是车辆会恶意伪造驾驶数据，修改危险驾驶的数据再上链行车数据存证，干扰车险商对车辆的驾驶行为评估，以降低车险金额。
48.(2)车险商：车险商获取车辆的行车数据，包括车辆速度、加速度、拐弯角度、急刹车和急增速等驾驶数据，根据车辆的行车数据评估车辆的驾驶风险，根据车辆的驾驶风险去定制个性化车险方案，例如根据较为安全的驾驶行为可以推断出该车辆发生事故的概率较低，车险商赔付车险的可能性较低，车险商有必要降低改车辆的车险费用以实现精准定价。然而，车险商可能会获取车辆的详细数据用于数据转卖获利等恶意行为，还会有动机故意调高车险金额以获得更高的利益。
49.(3)路边通信单元：路边通信单元是车联网中部署在路边用于辅助通行的设施，可以对附近的车辆发出的信号进行高速连续采样，计算出车辆的具体位置与行驶速度等信息，追踪车辆的行驶状态。路边通信单元作为智慧交通系统中的重要组成部分，是可靠的公共基础设施，能够监测车辆并提供交通信息服务。在本发明中，路边通信单元实时监测车辆的行驶状态数据，包括车辆速度、加速度等数据，并将监测得到的车辆的行驶状态数据与车辆发送过来的行车数据进行比对，记录车辆的数据伪造记录，以防止车辆恶意篡改行车数据以降低车险金额。
50.(4)车险区块链：车险区块链负责运行智能合约和实现分布式数据存储，用于系统中的车辆行车数据存证和智能合约中车险报价、缴费等流程的实现。跨链车险系统中不同的车险商使用多种区块链平台，区块链跨链技术使得这多个区块链平台连接起来，实现数据互通。
51.本发明利用区块链技术构建数据共享平台与车险智能合约，引入零知识证明技术解决车辆数据隐私问题，结合跨链技术连接多方车险区块链，实现多方车险商跨链竞价机制，解决了车险商私自调整车险报价、驾驶数据隐私泄露和车主恶意伪造更为安全的驾驶数据去降低车险金额的问题。
52.本发明实施例提供的一种基于跨链技术的隐私保护定制化车险竞价方法的实现原理示意图如图1所示，具体处理流程如图2所示，包括如下的处理步骤：
53.步骤s10、车险商通过区块链发布车险，车主通过区块链购买车险。
54.步骤s20、车辆在驾驶阶段定期生成实时行车数据的零知识证明并上传到区块链中作为行车数据存证，车险商利用数据聚合明文验证该行车数据存证的有效性。
55.步骤s30、多链车险商通过跨链竞价模块提交车险方案和车主跨链转账与购买车
险。
56.步骤s40、多链车险商通过数据篡改检测模块检测行车数据存证对应的原始数据是否被车主篡改。结合跨链技术连接多方车险区块链，实现多方车险商跨链竞价机制。
57.具体的，上述步骤s10包括：
58.车险商将车险方案部署到智能合约上，通过区块链发布智能合约，智能合约用于实现车险报价、收费等功能。基于智能合约的可靠执行，能够去信任化地保证车险方案的可靠性。区块链负责运行智能合约和实现智能合约的分布式存储。车险商和车主之间通过区块链进行数据通信，区块链还用于系统中的车辆行车数据存证和智能合约中车险报价、缴费等流程的实现。车主发起区块链智能合约调用交易申请，注册到区块链平台上的车险智能合约，缴费成功后进入车险在保阶段。
59.具体的，上述步骤s20包括：
60.车辆在驾驶阶段定期收集车辆的行车数据，该行车数据包括车辆速度、加速度、拐弯角度、是否超速、是否急变速和是否急转弯6个数据项，根据行车数据生成零知识证明，并将零知识证明作为行车数据存证上传到区块链中，将上述零知识证明通过区块链共享给车险商，以供车险商生成智能合约和评估驾驶风险。车辆还将行车数据明文发送给车辆附近的路边通信单元。
61.分别记t时刻的行车数据中的第i个数据项的真实值为d
t，i
，t时刻6个数据项组成d
t
＝{d
t，1
，d
t，2
...d
t，6
}，然后选择生成元g，选择大素数p。车险商生成并保存随机数r
t
，将随机数r
t
发送给车辆。车辆计算t时刻多个数据项d
t，i
得到的整合成零知识证明h
t
＝{h
t，1
，h
t，2
...h
t，6
}，并将零知识证明h
t
作为行车数据存证上传到区块链。
62.然后，车险商通过区块链利用数据聚合明文验证上述行车数据存证的有效性。基于区块链的不可篡改特性，能够证明历史行车数据的可靠性，完成数据交付，并能够作为行车数据存证用于车险赔付阶段，有效防止了恶意车辆伪造历史行车记录进行虚假骗保的行为。
63.在上述处理过程中，车主无需泄漏具体的行车数据，只需公开原始行车数据的零知识证明，实现数据可计算但不可见。车主仅将行车数据聚合安全地共享给车险商，例如一段时间之内的速度总和与加速度总和等数据项。
64.具体的，上述步骤s30包括：
65.车险商从区块链中获取车辆上传的行车数据零知识证明和车辆的行车数据的验证结果，同步这些数据到本地，使用车辆的行车数据的验证结果验证行车数据零知识证明的有效性，车险商对获取到的有效的行车数据零知识证明进行数据分析，根据数据分析结果得出车险金额，然后提交到智能合约，将智能合约同步到区块链上。车辆还将上述行车数据的零知识证明共享给其它区块链平台上的其他车险商，以供其他车险商分析上述行车数据的零知识证明，得出该公司提供的车险报价，其他车险商在其所使用的区块链平台上提交车险竞价金额。车辆在区块链上查询自己的车险金额，使用跨链技术进行跨链调用智能合约并缴费。
66.车险商获取区块链上这一段时间内多个时刻的车辆的行车数据零知识证明h
t，i
，然后根据本地存储的多个r
t
验证等式的正确性。
67.当假设零知识证明是有效的，可以直接使用零知识证明去验证d和r。对于每个时刻t的行车数据零知识证明h
t，i
，计算最后验证xi与是否相等。如果验证通过，车险商即可确定区块链上该时刻的行车数据零知识有效。
68.跨链系统中不同的车险商使用多种区块链平台，区块链跨链技术使得这多个区块链平台连接起来，实现数据互通。功能完备的跨链技术能有效保证跨链智能合约调用和跨链资产交易的原子性，车主可以继续使用源区块链进行跨链智能合约调用，与多种区块链平台上的车险商进行交互，并且无需进行资产兑换即可发起跨链支付，降低了更换车险商时还要转出源车险链上数字资产的复杂性。多个车险商区块链之间的数据互通能够实现全局跨链竞价业务，车主共享区块链上的历史行车数据以供多方车险商评估，在多方竞价的过程中形成更加精准的车险定价。车主自行对比多个车险商，选取适合自己实际需求的车险方案。
69.具体的，上述步骤s40包括：
70.在实际应用中，零知识证明不一定是有效的，需要利用路边通信单元进行“随机抽查”验证零知识证明的有效性。本发明将车联网系统中的路边通信单元也引入到区块链中，通过路边通信单元来测试和验证车辆共享行车数据的真实性，有效防止恶意车辆伪造低风险的行车数据以降低车险费用。路边通信单元监测车辆在公路上的真实行车数据，车辆公开历史行车数据存证的明文数据。路边通信单元进行数据交叉验证，车险商收集数据篡改检测结果，以协议的形式完成数据篡改检测。
71.车险商请求车辆附近的路边通信单元进行行车数据检测，检测目标车辆历史行车数据的真实性。路边通信单元监测车辆在公路上的真实行车数据，将真实行车数据与车辆发送过来的历史行车数据明文进行数据交叉验证，将验证结果发送给车险商。本发明实施例提供的一种通过路边通信单元来测试和验证车辆共享数据的真实性的实现原理示意图如图3所示，由车辆、车险商和路边通信单元三方共同协作完成，具体处理过程包括：
72.车险商选择近期的t时刻，查询该时刻已选择的随机数r
t
，选择6个数据项中的第i个数据项。车险商发送t、r
t
、id和i给路边通信单元，请求路边通信单元辅助验证车辆在t时刻i数据项的行车数据存证的真实性。
73.路边通信单元实时监测车辆的行驶速度、加速度等数据并进行短期备份，记t时刻的备份数据b＝{b
t，1
，b
t，2
…bt，6
}，得到第i个数据项为b
t，i
。
74.车辆向路边通信单元共享t时刻路边通信单元记录的真实明文数据d＝{d
t，1
，d
t，2
...d
t，6
}，得到第i个数据项为d
t，i
。
75.路边通信单元在区块链上读取t时刻已加密的密文数据h
t
＝{h
t，1
，h
t，2
...h
t，6
}、生成元g和大素数p，验证数据项h
t，i
。
76.路边通信单元将b
t，i
、d
t，i
和h
t，i
三个数据项进行比对，如果等式成立，则认定车辆在t时刻i数据项的行车数据存证真实；如果b
t，i
和d
t，i
两个数据项之间的差值大于一定的阈值，则认定车辆在t时刻i数据项的行车数据已被篡改再作为存证，路边通信单元将车辆在t时刻i数据项的行车数据的验证结果上传到区块链。
77.区块链上备份车辆在驾驶期间被路边通信单元检测数据被篡改的次数记录，包括路边通信单元申请验证的次数、数据篡改的次数、数据未篡改的次数、车辆未响应的次数。
78.本发明实施例提供的一种结合跨链技术实现多方车险商跨链竞价的处理过程包括：
79.车险商将路边通信单元辅助检测数据篡改的记录作为车险定价的参考数据。系统中多个其他的车险商查询到车主账户地址频繁同步行车数据记录，车险商主动与该车主协商试图推销本公司的车险业务。
80.车险商发起请求，向目标车辆申请行车数据聚合。车主可以将数据聚合d发送给该车险商。该车险商在本地分析车辆的行车数据之后，计算出车险金额，发布到自己公司所使用的区块链平台上的智能合约，并告知车辆来本条区块链上进行数据验证。
81.车辆自主可控地将行驶历史的数据聚合d发送给多个车险商，然后车险商分别在自己使用的区块链平台上发布车险报价，以供车辆自主选择。车辆查看多个车险商对应的区块链上的智能合约，得到车险方案与报价。车辆在自己原来的区块链平台上发起跨链支付，使用现有的数字货币在新的区块链平台上完成车险支付。
82.综上所述，本发明实施例通过引入路边通信单元参与驾驶数据篡改检测协议，有效防止车主恶意伪造更为安全的驾驶数据以降低车险金额；本发明构建的基于跨链技术的车险竞价平台能够实现多个保险商并行定制车险。
83.本发明设计了连接多条车险商区块链的跨链定制化车险系统以实现安全可靠的公开竞价机制。引入了区块链跨链技术，实现多条车险链上的数据互通和跨链溯源，车主自主可控地将区块链上的历史数据安全地共享给指定车险商，车险商适配跨链逻辑即可将单链车险业务拓展到全局跨链车险业务。基于区块链智能合约的可靠执行，确保了车险商竞价过程的公开可信。透明的定价方案能够有效防止车险商欺诈车主，这能够促进车险行业的精准定价。
84.本发明提出了一种适用于跨链流通的零知识证明数据聚合方案，这能够在保护车辆驾驶数据隐私的前提下，实现车辆向车险商共享驾驶数据的聚合。这方案能够支持路边通信单元进行检测数据篡改，能够有效防止车辆恶意伪造行车记录。
85.本发明引入路边通信单元引用来测试验证车辆共享数据的真实性，有效防止恶意车辆伪造低风险的行车数据以降低车险费用。路边通信单元实时监测车辆的行驶状态，包括获取车辆速度、加速度等数据，并将监测所得的数据与车辆上链行车数据存证的数据进行比对，记录车辆的数据伪造记录，以防止车辆恶意篡改行车数据以降低车险金额。
86.本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
87.通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
88.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法
实施例的部分说明即可。以上所描述的装置及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
89.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。