电网物资环节碳排放计算方法和计算机设备及存储介质与流程

1.本发明涉及电网物资环节碳排放计算方法和计算机设备及存储介质，属于电网物资管理环节技术领域。


背景技术：

2.本发明(公布号cn114493020a)公开了基于电力物资配送的优化方法及系统，包括以下步骤：对电力物资配送的影响因素进行建模分析；输入电力物资配送的基础数据；以综合成本最小为目标函数，构建电力物资配送模型，其中综合成本包括固定成本、运输成本、碳排放量成本和惩罚成本；进行电力物资配送模型的线性化，采用混合整数线性优化算法进行电力物资配送模型的优化求解，确定电力物资配送的最优方案。
3.上述方案基于碳排放量成本进行配送优化，但没有公开如何对电力物资管理环节碳排放进行量化统计，影响电力物资管理环节碳排放的准确计算，进而无法对电力物资管理环节碳排放进行准确量化以及控制，不利于推广使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的缺陷，本发明的目的一在于提供一种通过构建碳排放来源确定模型、排放种类筛选模型、温室气体排放量统计模型，能够确定碳排放来源以及识别出温室气体排放种类，进而可准确地计算出变电工程中全生命周期的碳排放量，方案科学、合理，利于推广使用的电网物资管理环节碳排放量化计算方法。
5.本发明的目的二在于提供一种通过构建能耗计算模型以及活动水平计算单元，当燃料消耗量以及用电量的原始记录或统计台账很容易缺失或记录地不准确时，通过活动水平计算单元进行碳排放的准确计算，进而可以对碳排放进行准确量化以及相应控制，方案详尽，切实可行的电网物资管理环节碳排放量化计算方法。
6.本发明的目的三在于提供一种可以全生命周期的统计物资管理环节各个阶段的温室气体排放量，从物资管理环节用车、仓储用能、设备质量检测等直接排放，到设备物料的生产及运输等间接排放，进行方方面面的考虑，覆盖范围全面的电网物资管理环节碳排放量化计算方法和系统。
7.为实现上述目的之一，本发明的第一种技术方案为：
8.一种电网物资管理环节碳排放量化计算方法，
9.包括以下步骤：
10.第一步，获取电网物资管理环节的碳排放数据；
11.第二步，将第一步中的碳排放数据，输入到预先构建的碳排放来源确定模型中，用于筛选碳排放的若干排放来源；
12.第三步，通过预先构建的排放种类筛选模型，对第二步中的若干排放来源进行处理，以得到温室气体排放种类；
13.第四步，根据第三步中的温室气体排放种类，通过预先构建的能耗计算模型，得到
能源消耗量；
14.第五步，通过预先构建的温室气体排放量统计模型，对第四步中的能源消耗量进行处理，得到二氧化碳co2的排放量。
15.本发明经过不断探索以及试验，通过构建碳排放来源确定模型、排放种类筛选模型、能耗计算模型、温室气体排放量统计模型，能够确定碳排放来源以及识别出温室气体排放种类，进而可准确地计算出变电工程中全生命周期的碳排放量，方案科学、合理，利于推广使用。
16.进一步，本发明可以全生命周期的统计物资管理环节各个阶段的温室气体排放量，从物资管理环节用车、仓储用能、设备质量检测等直接排放，到设备物料的生产及运输等间接排放，进行方方面面的考虑，覆盖范围全面。
17.作为优选技术措施：
18.所述第一步中，碳排放数据至少包括物资管理环节用车阶段温室气体排放、物料运输阶段温室气体排放、物料生产阶段温室气体排放、仓储用能阶段温室气体排放、设备质量检测阶段温室气体排放；
19.物资管理环节用车阶段温室气体排放由往返于办公地与现场的办公车辆使用过程产生。
20.主要物料运输阶段温室气体排放包括：除输变电工程以外的物料从生产地到物资仓库运输过程的能耗产生。
21.建筑运行物料生产阶段温室气体排放包括：除输变电工程以外的物料生产过程排放。
22.仓储用能阶段温室气体排放由仓库存储消耗的化石燃料直接排放产生以及净购入电力热力间接产生。
23.设备质量检测阶段温室气体排放由设备质量检测过程消耗电力间接产生。
24.物资管理环节用车。
25.作为优选技术措施：
26.所述第二步中，碳排放来源确定模型根据碳排放量的比例，确定碳排放源，其计算公式如下：
27.z＝y/x；
28.其中，z为比例值，
29.y为某待确定的排放源的碳排放量；
30.x为某企业总排放量；
31.当某待确定的排放源的排放量占企业总排放量的比例大于1％时，确定为碳排放源；
32.当某待确定的排放源的排放量占企业总排放量的比例《1％时，对某待确定的排放源进行舍弃；
33.待确定的排放源包括物资管理环节用车、物料运输、物料生产、仓储用能、设备质量检测。
34.作为优选技术措施：
35.所述第三步中，排放种类筛选模型的构建方法如下；
36.步骤31，获取温室气体排放的种类，其包括涉及化石燃料燃烧co2排放、涉及物料生产过程中隐含的co2排放、涉及净购入电力隐含的co2排放、涉及净购入热力隐含的co2排放；
37.步骤32，根据步骤31中的种类，确定排放源的温室气体排放种类数据；
38.温室气体排放种类数据包括以下内容：
39.物资管理环节用车阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放。
40.物料运输阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放。
41.物料生产阶段：涉及物料生产过程中隐含的co2排放。
42.仓储用能阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放、涉及净购入电力隐含的co2排放、涉及净购入热力隐含的co2排放；
43.设备质量检测：涉及净购入电力隐含的co2排放。
44.作为优选技术措施：
45.所述第四步中，构建能耗计算模型的方法如下：
46.步骤41，获取物资管理部门能源原始消费数据或统计账册；
47.步骤42，当原始消费数据或统计账册缺失或不可信时，构建活动水平计算单元；
48.活动水平计算单元，包括以下内容：
49.物资管理环节用车的活动水平通过其使用车辆的单位行驶里程化石燃料消耗量和相应行驶里程计算得到，其计算公式如下：
50.adi＝∑k
ij
×
oc
ij
×ci
×
10-5
51.式中，
52.k
ij
是统计和报告期内第j个车型全部运输工具的行驶里程；
53.oc
ij
是第j个车型运输工具的百公里燃油或气量；
54.ci是第i种化石燃料的密度；
55.i为燃烧的化石燃料类型；
56.j为运输工具的产品型号；
57.k
ij
应以物资管理部门的统计数据为准，物资管理部门须提供相关的汽车里程表数据或gps行车记录仪数据；
58.步骤43，根据活动水平计算单元，计算物资管理部门能源消费量。
59.作为优选技术措施：
60.所述第五步中，温室气体排放量统计模型，包括物资管理环节用车碳排放计算单元、物料生产碳排放计算单元、物料生产碳排放计算单元、仓储用能碳排放计算单元、设备质量检测碳排放计算单元，其计算公式如下：
61.e
电网物资管理环节
＝e
物资管理环节用车
+e
物料运输
+e
物料生产
+e
仓储用能
+e
设备质量检测
。
62.作为优选技术措施：
63.物资管理环节用车碳排放计算单元的计算公式如下：
[0064][0065]
式中，
[0066]e化石燃料
为化石燃料燃烧co2排放量；
[0067]
i为化石燃料的种类；
[0068]
adi为化石燃料品种i明确用作燃料燃烧的消费量，对固体或液体燃料以吨为单位，对气体燃料以万nm3为单位；
[0069]
cci为化石燃料i的含碳量，对固体和液体燃料以吨碳/吨燃料为单位，对气体燃料以吨碳/万nm3为单位；
[0070]
ofi为化石燃料i的碳氧化率，取值范围为0～1；
[0071]
物料运输碳排放计算单元的计算公式如下：
[0072][0073]
式中，
[0074]e物料运输
为物料运输过程中碳排放；
[0075]
mi为第i种物料的消耗量；
[0076]di
为第i种物料的平均运输距离；
[0077]
ti为第i种物料的运输方式下，单位重量运输距离的碳排放因子。作为优选技术措施：
[0078]
物料生产碳排放计算单元的计算公式如下：
[0079][0080]
式中，
[0081]e物料生产隐含
为物料生产隐含的碳排放；
[0082]
mi为第i种物料购入量；
[0083]fi
为第i种物料按重量的碳排放因子；
[0084]
仓储用能碳排放计算单元的计算公式如下：
[0085]e仓储
＝e
化石燃料
+e
净电
+e
净热
式中：
[0086]e仓储
为仓储用能阶段co2排放量；
[0087]e化石燃料
为化石燃料燃烧co2排放量；
[0088]e净电
为净购入的电力隐含的co2排放；
[0089]e净热
为净购入的热力隐含的co2排放；
[0090]
净购入的电力隐含的co2排放的计算公式如下：
[0091]e净电
＝ad
电力
×
ef
电力
[0092]
净购入的热力隐含的co2排放的计算公式如下：
[0093]e净热
＝ad
热力
×
ef
热力
[0094]
式中，
[0095]e净电
为净购入的电力隐含的co2排放；
[0096]w净热
为净购入的热力隐含的co2排放；
[0097]
ad
电力
为净购入的电力消费量；
[0098]
ad
热力
为净购入的热力消费量；
[0099]
ef
电力
为电力供应的co2排放因子；
[0100]
ef
热力
为热力供应的co2排放因子；
[0101]
设备质量检测碳排放计算单元包括以下内容：
[0102]
设备质量检测阶段co2排放量主要为设备质量检测时净购入电力隐含的co2排放，其计算公式如下：
[0103]e净电
＝ad
电力
×
ef
电力
。
[0104]
为实现上述目的之一，本发明的第二种技术方案为：
[0105]
一种计算机设备，其包括：
[0106]
一个或多个处理器；
[0107]
存储装置，用于存储一个或多个程序；
[0108]
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现上述的一种电网物资管理环节碳排放量化计算方法。
[0109]
为实现上述目的之一，本发明的第三种技术方案为：
[0110]
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的一种电网物资管理环节碳排放量化计算方法。
[0111]
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0112]
本发明经过不断探索以及试验，通过构建碳排放来源确定模型、排放种类筛选模型、温室气体排放量统计模型，能够确定碳排放来源以及识别出温室气体排放种类，进而可准确地计算出变电工程中全生命周期的碳排放量，方案科学、合理，利于推广使用。
[0113]
进一步，本发明通过构建能耗计算模型以及活动水平计算单元，当燃料消耗量以及用电量的原始记录或统计台账很容易缺失或记录地不准确时，通过活动水平计算单元进行碳排放的准确计算，进而可以对碳排放进行准确量化以及相应控制，方案详尽，切实可行。
[0114]
更进一步，本发明可以全生命周期的统计物资管理环节各个阶段的温室气体排放量，从物资管理环节用车、仓储用能、设备质量检测等直接排放，到设备物料的生产及运输等间接排放，进行方方面面的考虑，覆盖范围全面。
附图说明
[0115]
图1为本发明电网物资管理环节碳排放量化计算方法的一种流程图；
[0116]
图2为本发明温室气体排放计算的一种流程图。
具体实施方式
[0117]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0118]
相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
[0119]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的
技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。本文所使用的术语“或/和”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0120]
如图1所示，本发明电网物资管理环节碳排放量化计算方法的第一种具体实施例：
[0121]
一种电网物资管理环节碳排放量化计算方法，
[0122]
包括以下步骤：
[0123]
第一步，获取电网物资管理环节的碳排放数据；
[0124]
第二步，将第一步中的碳排放数据，输入到预先构建的碳排放来源确定模型中，用于筛选碳排放的若干排放来源；
[0125]
第三步，通过预先构建的排放种类筛选模型，对第二步中的若干排放来源进行处理，以得到温室气体排放种类；
[0126]
第四步，根据第三步中的温室气体排放种类，通过预先构建的能耗计算模型，得到能源消耗量；
[0127]
第五步，通过预先构建的温室气体排放量统计模型，对第四步中的能源消耗量进行处理，得到二氧化碳co2的排放量。
[0128]
本发明碳排放来源确定模型的一种具体实施例：
[0129]
碳排放来源确定模型通过统计边界确定方法进行构建，其包括以下内容：
[0130]
本发明统计边界为电网企业物资管理环节相关业务活动，统计其物资管理环节用车、物料运输、物料生产、仓储用能、设备质量检测五个阶段能耗带来的温室气体排放。
[0131]
电网企业物资管理环节用车温室气体排放由往返于办公地与现场的办公车辆使用过程产生。
[0132]
物料运输阶段温室气体排放包括：除输变电工程以外的物料从生产地到物资仓库运输过程的能耗产生。
[0133]
物料生产阶段温室气体排放包括：除输变电工程以外的物料生产过程排放。
[0134]
仓储用能阶段温室气体排放由仓库存储消耗的化石燃料直接排放产生以及净购入电力热力间接产生。
[0135]
设备质量检测阶段温室气体排放由设备质量检测过程消耗电力间接产生。
[0136]
本发明排放种类筛选模型的一种具体实施例：
[0137]
排放种类筛选模型，用于对气体种类识别。
[0138]
物资管理环节需统计的排放源和气体种类包括但不限于：
[0139]
物资管理环节用车阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放。
[0140]
物料运输阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放。
[0141]
物料生产阶段：涉及物料生产过程中隐含的co2排放。
[0142]
仓储用能阶段：涉及化石燃料燃烧co2排放和净购入电力热力隐含的co2排放。
[0143]
设备质量检测：涉及净购入电力隐含的co2排放。
[0144]
对于那些数据难以获取、监测成本较高、不确定性较大、且贡献细微(排放量占企业总排放量的比例《1％)的排放源，可不统计。
[0145]
如图2所示，本发明温室气体排放计算的一种具体实施例：
[0146]
物资管理环节的温室气体排放包括物资管理环节用车阶段、物料运输阶段、物料
生产阶段、仓储用能阶段、设备质量检测阶段产生的温室气体排放。计算公式为：
[0147]e物资管理环节
＝e
物资管理环节用车
+e
物料运输
+e
物料生产
+e
仓储用能
+e
设备质量检测
......(1)
[0148]
1.物资管理环节用车阶段co2排放
[0149]
1)计算公式
[0150]
物资管理环节用车阶段co2排放量主要为化石燃料燃烧co2排放。
[0151]
燃料燃烧co2排放量主要基于分品种的化石燃料燃烧量、单位燃料的含碳量和碳氧化率计算得到，公式如下：
[0152][0153]
式中，
[0154]e化石燃料
为化石燃料燃烧co2排放量，单位为吨；
[0155]
i为化石燃料的种类；
[0156]
adi为化石燃料品种i明确用作燃料燃烧的消费量，对固体或液体燃料以吨为单位，对气体燃料以万nm3为单位；
[0157]
cci为化石燃料i的含碳量，对固体和液体燃料以吨碳/吨燃料为单位，对气体燃料以吨碳/万nm3为单位；
[0158]
ofi为化石燃料i的碳氧化率，取值范围为0～1。
[0159]
2)活动水平数据的监测与获取
[0160]
物资管理环节用车阶段活动水平为本阶段中物资管理环节用车行驶消耗的化石燃料。
[0161]
化石燃料的使用量应根据物资管理部门能源消费原始记录或统计台帐确定，化石燃料的计量应符合gb 17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的相关规定。
[0162]
当生产车辆化石燃料消耗量相关台账缺失时，参考《陆上交通运输业温室气体排放统计方法与报告发明(试行)》计算方法。活动水平可通过其使用车辆的单位行驶里程化石燃料消耗量和相应行驶里程计算得到。
[0163]
adi＝∑k
ij
×
oc
ij
×ci
×
10-5
......(3)
[0164]
式中，
[0165]kij
是统计和报告期内第j个车型全部运输工具的行驶里程，单位为公里(km)；
[0166]
oc
ij
是第j个车型运输工具的百公里燃油(气)量，单位为升/百公里或立方米/百公里(l/100km；m3/100km)；
[0167]ci
是第i种化石燃料的密度。汽油为0.73吨/立方米；柴油为0.84吨/立方米。
[0168]
i为燃烧的化石燃料类型；
[0169]
j为运输工具的产品型号。
[0170]kij
应以物资管理部门的统计数据为准，物资管理部门须提供相关的汽车里程表数据或gps行车记录仪数据。
[0171]
oc
ij
应以电网物资管理部门对其办公车辆分车型的监测和统计为准。还应以交通运输部、工业和信息化部等政府业务单元发布的运输车辆综合燃料消耗量作为参考，验证所报告的业务用车分车型单位行驶里程能耗监测数据。运输车辆综合燃料消耗量可通过下述来源获取：对于总质量未超过3500千克的运输车辆，可根据车辆产品型号在工业和信息
化部“中国汽车燃料消耗量网”查询其综合工况下燃料消耗量。
[0172]
3)排放因子数据的监测与获取
[0173]
a.化石燃料含碳量cc
ij
[0174]
cci＝ncvi×
efi......(4)
[0175]
ncvi为化石燃料品种i的低位发热量，对固体和液体燃料以gj/t为单位，对气体燃料以gj碳/万nm3为单位。
[0176]
efi为燃料品种i的单位热值含碳量，对固体和液体燃料单位为tc/gj。
[0177]
b.燃料碳氧化率ofi[0178]
液体燃料的碳氧化率可取缺省值0.98；气体燃料的碳氧化率可取缺省值0.99。
[0179]
2.物料运输阶段co2排放
[0180]
1)计算公式
[0181]
物料运输阶段co2排放量主要为物料运输过程化石燃料燃烧co2排放。
[0182]
化石燃料燃烧co2排放量计算公式可参考公式(2)。
[0183]
在物料运输阶段化石燃料数据不可得或数据质量存疑时，排放量可参考gb/t51366-2019《建筑碳排放计算标准》中的计算方法。
[0184][0185]
式中，
[0186]e物料运输
为物料运输过程中碳排放(tco
2e
)；
[0187]
mi为第i种物料的消耗量(t)
[0188]di
为第i种物料的平均运输距离(km)
[0189]
ti为第i种物料的运输方式下，单位重量运输距离的碳排放因子[kgco
2e
/(t*km)]
[0190]
2)活动水平数据的监测与获取
[0191]
物料运输阶段活动水平为本阶段中物料运输消耗的化石燃料。
[0192]
化石燃料的使用量应根据物资管理部门能源消费原始记录或统计台帐确定，化石燃料的计量应符合gb 17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的相关规定。
[0193]
当物料运输油耗量相关台账缺失采用公式(5)进行计算时，物料运输重量(mi)可参考物资管理部门台账。运输距离(di)应以供应商企业统计数据为准，供应商企业须提供相关的汽车里程表数据或gps行车记录仪数据。若数据不可获取，当地建材及设备的默认运输距离为100km，外地建材及设备的默认运输距离为500km。
[0194]
3)排放因子数据的监测与获取
[0195]
本阶段排放因子的监测与获取可参考物资管理环节用车阶段化石燃料排放因子数据的监测与获取方式。
[0196]
当物料运输油耗量相关台账缺失采用公式(5)进行计算时，单位重量运输距离的碳排放因子(ti)应包含物料从生产地到施工现场的运输过程的直接碳排放和运输过程所耗能源的生产过程的碳排放。
[0197]
3.物料生产阶段co2排放
[0198]
1)计算公式
[0199]
物料生产阶段co2排放量主要为建材及设备生产过程中隐含的co2排放。
[0200][0201]
式中，
[0202]e物料生产隐含
为物料生产隐含的碳排放(tco
2e
)
[0203]
mi为第i种物料购入量
[0204]fi
为第i种物料按重量的碳排放因子(kgco
2e
/单位建材量，及kgco
2e
/单位生产设备)
[0205]
2)活动水平数据的监测与获取
[0206]
物料的购入量应根据相关部门台账确定，若数据不可得可参考物资管理部门台账。生产设备耗用的原材料量可以通过调研获取。
[0207]
3)排放因子数据的监测与获取
[0208]
物料的碳排放因子可查询《中国产品全生命周期温室气体排放系统集》。在设备的碳排放因子无法直接获取时，可采用生产设备耗用的原材料量的排放因子进行计算。
[0209]
4.仓储用能阶段co2排放
[0210]
1)计算公式
[0211]
仓储用能阶段co2排放量主要分为化石燃料燃烧co2排放及净购入电力和热力隐含的co2排放，计算公式如下：
[0212]e仓储
＝e
化石燃料
+e
净电
+e
净热
......(7)
[0213]
式中：
[0214]e仓储
为仓储用能阶段co2排放量，单位为吨；
[0215]e化石燃料
为化石燃料燃烧co2排放量，单位为吨；
[0216]e净电
为净购入的电力隐含的co2排放，单位为吨；
[0217]e净热
为净购入的热力隐含的co2排放，单位为吨；
[0218]
燃料燃烧co2排放量计算公式可参考公式(2)。
[0219]
仓储用能阶段净购入电力隐含的co2排放及净购入热力隐含的co2排放分别按公式(8)和(9)计算。
[0220]e净电
＝ad
电力
×
ef
电力
......(8)
[0221]e净热
＝ad
热力
×
ef
热力
......(9)
[0222]
式中，
[0223]w净电
为净购入的电力隐含的co2排放，单位为吨co2；
[0224]e净热
为净购入的热力隐含的co2排放，单位为吨co2；
[0225]
ad
电力
为净购入的电力消费量，单位为mwh；
[0226]
ad
热力
为净购入的热力消费量，单位为gj；
[0227]
ef
电力
为电力供应的co2排放因子，单位为吨co2/mwh；
[0228]
ef
热力
为热力供应的co2排放因子，单位为吨co2/gj。
[0229]
2)活动水平数据的监测与获取
[0230]
仓储用能阶段活动水平包括本阶段中仓储消耗的化石燃料、电力及热力。
[0231]
化石燃料的使用量应根据物资管理部门能源消费原始记录或统计台帐确定，化石燃料的计量应符合gb 17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的相关规定。
[0232]
净购入的电力消费量，以物资管理部门能源消费台帐或统计报表为据。
[0233]
净购入的热力消费量，以物资管理部门能源消费台帐或统计报表为据。
[0234]
3)排放因子数据的监测与获取
[0235]
本阶段化石燃料排放因子的监测与获取可参考物资管理环节用车阶段化石燃料排放因子数据的监测与获取方式。电力及热力排放因子如下：
[0236]
a.电力排放因子ef
电力
[0237]
电力供应的co2排放因子选取物资管理部门生产场地所属电网的中国区域电网平均二氧化碳排放因子，应根据主管部门的最新发布数据进行取值。
[0238]
b.热力排放因子ef
热力
[0239]
热力供应的co2排放因子按0.11吨co2/gj计。
[0240]
5.设备质量检测阶段co2排放
[0241]
1)计算公式
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设备质量检测阶段co2排放量主要为净购入电力隐含的co2排放，计算公式可参考(8)。
[0243]
2)活动水平数据的监测与获取
[0244]
设备质量检测阶段活动水平包括本阶段中质量检测消耗的电力，以物资管理部门消费台帐或统计报表为据。
[0245]
3)排放因子数据的监测与获取
[0246]
本阶段净购入电力排放因子的监测与获取可参考仓储用能阶段电力排放因子数据的监测与获取方式。
[0247]
1、本发明是专为电网企业物资管理环节碳排放量量身定做的统计方法，该环节往往被外界忽视，因此目前为止也无类似的研究关注到此环节的排放量，而本发明刚好填补了该环节统计方法的空白。
[0248]
2、物资管理环节用车耗油量电网企业很少进行记录，因此本发明给出了替代的统计方案。
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3、设备及物资运输阶段车辆耗油量涉及部门较广，多数情况需要关联运输公司及材料设备供应商，电网企业管理也较为困难，因此本发明给出了替代的统计方案。
[0250]
5、设备及物资生产阶段碳排放因子目前较为散乱，本发明对所有可能涉及到的设备及物资的排放因子进行了梳理汇总，形成了专项数据库，同时对部分重要且缺失的排放因子进行了研究，补充了缺失的重要排放因子。
[0251]
6、仓储用能阶段和设备质量检测阶段往往会被外界忽视，本发明召集了电网企业内部专家，对物资管理环节全生命周期进行了全方位评价，最终确定添加仓储用能阶段和设备质量检测阶段的统计方法，这两个阶段统计方法的添加使得物资管理环节碳排放量统计方法更为全面饱满，也具有实用性。
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最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。