收益实时评测方法、装置及服务器与流程

1.本发明涉及tce实时评测的技术领域，尤其是涉及一种收益实时评测方法、装置及服务器。


背景技术：

2.对于程租船而言航次的总收益固定，货主对于航行时间没有强制要求，船东需要制定合理的航行时间，以获得最佳的经济性。目前，相关技术提出，可以将每日航行收益作为评价方式，在航行开始前及结束后开展，从而整个航次的收益情况，但船舶的航行周期较长，导致该评价方式的时效性较差，并且无法根据实际的航行收益情况快速调整船舶自身的操作。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种收益实时评测方法、装置及服务器，可以显著提升船舶评测的时效性。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种收益实时评测方法，方法包括：获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。
5.在一种实施方式中，实时航行信息包括：航行位置和航行时间，单位航行信息包括：单位距离和单位航行时间，单位距离为预设加密间隔，利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息的步骤，包括：利用航行位置确定船舶与各加密轨迹点的距离，并将与船舶距离最近的加密轨迹点确定为船舶定位点；利用航行时间确定船舶定位点切换至下一加密轨迹点的时间间隔，并将时间间隔确定为单位航行时间。
6.在一种实施方式中，实时航行信息还包括：实时航行油耗，单位航行信息还包括：单位航行油耗，利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息的步骤，还包括：利用实时航行油耗确定单位航行时间内的油耗均值；将油耗均值与单位航行时间的乘积，确定为单位航行油耗。
7.在一种实施方式中，单位航信信息还包括：单位航行速度，方法包括：当单位航行速度提升时，基于预设油耗增量对单位航行油耗进行提升；当单位航行速度降低时，基于预设油耗减量对单位航行油耗进行降低。
8.在一种实施方式中，通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益的步骤，包括：将单位距离与船舶航线总距离的商与运费的乘积，确定为单位距离收益；将单位航行油耗与燃油费用的乘积，确定为单位距离成本；将单位距离收益与单位距离成本的差值，确定为单位距离净利润；并将单位距离净利润与单位航行
时间的商确定为实时收益。
9.第二方面，本发明实施例还提供一种收益实时评测装置，装置包括：船舶信息获取模块，获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；单位航行信息获取模块，根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；收益评测模块，通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。
10.第三方面，本发明实施例还提供一种服务器，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令以实现第一方面提供的任一项的方法。
11.第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现第一方面提供的任一项的方法。
12.本发明实施例带来了以下有益效果：
13.本发明实施例提供的一种收益实时评测方法、装置及服务器，在获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息后，根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息，并通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益，本发明实施例通过设置加密轨迹点集合，计算各航线分段的船舶收益，可以显著提升船舶评测的时效性。
14.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
15.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明实施例提供的一种收益实时评测方法的流程示意图；
18.图2为本发明实施例提供的一种加密轨迹点集合的结构示意图；
19.图3为本发明实施例提供的另一种收益实时评测方法的流程示意图；
20.图4为本发明实施例提供的一种收益实时评测装置的结构示意图；
21.图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
22.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发
明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.目前，对于程租船而言航次的总收益固定，货主对于航行时间没有强制要求，船东需要制定合理的航行时间，以获得最佳的经济性，每日航行收益是较为常用的评价方式，其评价多在航行开始前及结束后开展，相应的评估可以反馈整个航次的收益情况，但上述评估方式实时性较差，单个航次时间往往较长，有的可以到1个月以上，因此，该方案的实时性较差，在航行期间无法快速反馈航次经济性情况，船长也无法根据实际的航行收益情况快速调整自身的操作，基于此，本发明实施提供的收益实时评测方法，通过设置加密轨迹点集合，计算各航线分段的船舶收益，可以显著提升船舶评测的时效性。
24.基于图1所示的一种收益实时评测方法的流程示意图，该方法主要包括以下步骤s102至步骤s106：
25.步骤s102，获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用，实时航行信息包括：航行位置、航行时间和实时航行油耗，在一种实施方式中，通过在船上加装相应软硬件系统实现数据实时回传，得到实时航行信息。
26.步骤s104，根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息，其中，单位航行信息包括：单位距离、单位航行时间、单位航行油耗和单位航行速度，单位距离为预设加密间隔，在一种实施方式中，如图2所示的一种加密轨迹点集合的结构示意图，可以在获取船舶航行的地图后，在软件的地图上设置加密点，可以根据实际需求调节加密点的加密粒度及根据时间进行切分的方式。
27.步骤s106，通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益，其中，运费等于运费单价与货物数量的乘积，燃油费用由当日油价及船舶的用油类别决定。
28.本发明实施例提供的上述收益实时评测方法，通过设置加密轨迹点集合，计算各航线分段的船舶收益，可以显著提升船舶评测的时效性。
29.对于前述步骤s104，本发明实施例还提供了一种确定单位航行信息的实施方式，具体的参见如下(1)至(2)：
30.(1)利用航行位置确定船舶与各加密轨迹点的距离，并将与船舶距离最近的加密轨迹点确定为船舶定位点，利用航行时间确定船舶定位点切换至下一加密轨迹点的时间间隔，并将时间间隔确定为单位航行时间，在实际应用中，分别计算实船距离各航线加密轨迹点的距离，距离最近的加密点即为船舶定位点，当船舶定位点切换至下一加密轨迹点时，记录时间t，该时间即为到达该加密轨迹点的时间。
31.(2)利用实时航行油耗确定单位航行时间内的油耗均值，将油耗均值与单位航行时间的乘积，确定为单位航行油耗，其中，单位航行油耗表示船舶在两个相邻的加密轨迹点航行的油耗值。在一种实施方式中，当单位航行速度提升时，基于预设油耗增量对单位航行油耗进行提升，当单位航行速度降低时，基于预设油耗减量对单位航行油耗进行降低。
32.在一种实施方式中，将单位距离与船舶航线总距离的商与运费的乘积，确定为单
位距离收益，将单位航行油耗与燃油费用的乘积，确定为单位距离成本，将单位距离收益与单位距离成本的差值，确定为单位距离净利润，并将单位距离净利润与单位航行时间的商确定为实时收益，在另一种实施方式中，实时收益可能受到海况影响，可以通过实时收益判断海况信息，为船东实时提供决策支撑。
33.为便于对上述实施例提供的收益实时评测方法进行理解，本发明实施例提供了一种收益实时评测方法的应用示例，参见图3所示的另一种收益实时评测方法的流程示意图，该方法主要包括以下步骤s302至步骤s306：
34.步骤s302，获取实船数据信息，其中，实船数据信息包括：航次信息、成本信息和实时航行信息，航次信息包括：船舶航线、航次运费和起止时间，成本信息包括：燃油存储量、燃油种类和燃油费用，通过实船加装软硬件系统回传的核心数据为实时航行信息，实时航行信息包括：时间、对地航速、经度、纬度、油耗数据。
35.步骤s304，通过对航线数学建模，对航线进行加密处理，在一种实施方式中，可以每隔10海里设置一个加密点，分别计算实船距离各航线加密点的距离，距离最近的加密点即为定位点，当定位点切换至下一加密点时，记录时间t，该时间即为到达该加密点的时间，在另一种实施方式中，可以在船舶航行的地图上设置加密点。
36.步骤s306，根据实船数据信息和航线加密处理结果，计算船舶实时tce，在一种实施方式中，航线加密处理结果包括确定单位距离、单位航行时间和单位航行油耗，其中，单位距离等于加密距离，单位航行时间为当前加密点时间与上一加密点时间的差值，单位航行油耗为单位航向时间与单位航行时间段内油耗均值的乘积。
37.在一种实施方式中，tce的定义为：
[0038][0039]
在另一种实施方式中，通过对tce公式进行转换，实时tce可以反馈各个离散航段的收益情况，实时tce的计算式为：
[0040][0041]
综上所述，本发明可以基于实船数据，通过对航线进行数学建模，计算分段航线的航行时间及油耗，进而计算出各分段的航次tce，实时性有了较大提升，解决了原有航次结束后再统计tce实时性较差的问题。
[0042]
对于前述实施例提供的收益实时评测方法，本发明实施例提供了一种收益实时评测装置，参见图4所示的一种收益实时评测装置的结构示意图，该装置包括以下部分：
[0043]
船舶信息获取模块402，获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；
[0044]
单位航行信息获取模块404，根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；
[0045]
收益评测模块406，通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。
[0046]
本技术实施例提供的上述数据处理装置，通过在船上加装相应软硬件系统实现数据实时回传，在此基础上通过调整原有的计算方法，形成实时的tce评价，极大改变原有评价方法的实时性，为船长决策提供决策支撑。
[0047]
一种实施方式中，实时航行信息包括：航行位置和航行时间，单位航行信息包括：单位距离和单位航行时间，单位距离为预设加密间隔，在进行利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息的步骤时，上述单位航行信息获取模块404还用于：利用航行位置确定船舶与各加密轨迹点的距离，并将与船舶距离最近的加密轨迹点确定为船舶定位点；利用航行时间确定船舶定位点切换至下一加密轨迹点的时间间隔，并将时间间隔确定为单位航行时间。
[0048]
一种实施方式中，实时航行信息还包括：实时航行油耗，单位航行信息还包括：单位航行油耗，在进行利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息的步骤时，上述单位航行信息获取模块404还用于：利用实时航行油耗确定单位航行时间内的油耗均值；将油耗均值与单位航行时间的乘积，确定为单位航行油耗。
[0049]
一种实施方式中，单位航信信息还包括：单位航行速度，上述单位航行信息获取模块404还用于：当单位航行速度提升时，基于预设油耗增量对单位航行油耗进行提升；当单位航行速度降低时，基于预设油耗减量对单位航行油耗进行降低。
[0050]
一种实施方式中，在进行通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益的步骤时，上述收益评测模块406还用于：将单位距离与船舶航线总距离的商与运费的乘积，确定为单位距离收益；将单位航行油耗与燃油费用的乘积，确定为单位距离成本；将单位距离收益与单位距离成本的差值，确定为单位距离净利润；并将单位距离净利润与单位航行时间的商确定为实时收益。
[0051]
本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
[0052]
本发明实施例提供了一种电子设备，具体的，该电子设备包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被所述处理器运行时执行如上所述实施方式的任一项所述的方法。
[0053]
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备100包括：处理器50，存储器51，总线52和通信接口53，所述处理器50、通信接口53和存储器51通过总线52连接；处理器50用于执行存储器51中存储的可执行模块，例如计算机程序。
[0054]
其中，存储器51可能包含高速随机存取存储器(ram，random access memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口53(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。
[0055]
总线52可以是isa总线、pci总线或eisa总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
[0056]
其中，存储器51用于存储程序，所述处理器50在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器50中，或者由处理器50实现。
[0057]
处理器50可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器50中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器50可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processing，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器51，处理器50读取存储器51中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
[0058]
本发明实施例所提供的可读存储介质的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。
[0059]
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0060]
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。