一种船员贡献指数的计量方法及系统与流程

1.本发明涉及水上运输技术领域，更具体的说是涉及一种船员贡献指数的计量方法和系统。


背景技术：

2.目前，90％以上的国际贸易通过水上运输，作为特殊就业群体的船员在其中发挥着不可替代的作用。因此，我国发展海洋强国，离不开优秀船员队伍的建设。
3.但是，近些年来，我国存在船员职业吸引力下降，归属感不强等问题，虽然主管机关及航运行业都发出“重视船员”的呼吁，并给出了一些建设船员队伍的措施。但因为船员分散在各个用人单位，导致推进船员队伍建设的措施很难达到统一步调，故有关措施的实施也不会很快落实。且船员在不同船舶之间流转，很多船员在某个航运公司的任职时间并不长，所以各个航运公司对船员的作用是局部行为，因此在缺少客观统一的思路下，航运公司对船员队伍的建设也很难产生大的影响力。
4.为了建设一支优秀的船员队伍，在“重视船员”的举措中，核心在于对船员价值的肯定。目前船员价值的体现方式，主要是航运公司给予的薪资、绩效奖金、公司评价等。这种体现方式属于单个公司给予的，是局部的，也是公司私密信息，很难获得广泛认可。且实质上，如果要给市场上优秀船员给予物质和精神奖励，依靠网络投票、航运公司推荐、个别优秀事件的发掘等方式，也还是很难让绝大多数船员参与进来。
5.目前市场上，缺少对船员价值或船员贡献的统一计量方式，导致很难获得更多单位和船员的认可、很难产生更大的号召力，从而让很多激励船员的措施很难落地。
6.因此，提供一种船员贡献指数的计量方法和系统，让更多的单位和船员参与进来，给予船员价值的认可，从而将“重视船员”的一些举措能落到实处是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本发明提供了一种船员贡献指数的计量方法和系统，可以让更多的单位参与进来，给予船员价值的认可，从而将“重视船员”的一些举措能落到实处。
8.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
9.一种船员贡献指数的计量系统，包括船员服务簿模块，船舶ais信息模块，港口信息模块，贡献值计算模块；
10.所述船员服务簿模块用于获取船员的船舶服务资历信息，所述船舶服务资历信息包括船员服务的船舶信息；
11.所述船舶ais信息模块用于获取所述船员服务的船舶信息对应的船舶航行信息；
12.所述港口信息模块用于读取该船舶在该航次的港口处，船舶装卸货物的货物信息；
13.所述贡献值计算模块用于对所述船舶服务资历信息、所述船舶航行信息和所述船
舶装卸货物的货物信息按照信息属性进行分类计算得出当前船员不同属性维度下的服务数据；基于不同因子确定所述服务数据的权值；将所述服务数据进行累计加权计算得到最终的船员贡献值排名。
14.优选的，所述船员的船舶服务资历信息包括：船员服务公司名称、船舶名称、船舶imo号、船舶吨位、船舶主机功率、任职职务、上下船时间及上下船地点；
15.优选的，所述船舶航行信息包括航次信息及航行里程信息；
16.优选的，所述货物信息包括货物种类和吨位信息。
17.所述不同因子包括：船员职位、海域类别、服务时间段。
18.优选的，所述属性维度包括：
19.船员服务时长：包括船员总服务时长和船员各个职务阶段的服务时长；
20.船员服务港口信息；
21.船员服务里程：包括船员总服务里程和船员各个职务阶段的服务里程；
22.船员运输货物周转量：包括船员总运输货物周转量和船员各个港口的运输货物周转量。
23.优选的，所述船员贡献指数的计量系统还包括货物种类模块；所述货物种类模块用于登记维护国际海事组织imo定义的货物种类。
24.优选的，所述船员总服务时长包括：将船员服务过的所有船舶的在船服务时间进行累加计算，得到该船员的总服务时长；
25.优选的，所述船员各个职务阶段的服务时长包括：将船员在同一职务下服务过的所有船舶的在船服务时间进行累加计算，得到该船员在该职务下的服务时长；
26.优选的，所述船员总服务里程包括：将船员服务过的所有船舶的在船航行服务里程进行累加计算，得到该船员的总服务里程；
27.优选的，所述船员各个职务阶段的服务里程包括：将船员在同一职务下服务过的所有船舶的在船航行服务里程进行累加计算，得到该船员在该职务下的服务里程；
28.优选的，所述船员运输货物周转量包括：将船员在每段服务资历期间所服务的船舶在对应航次中所运输的所述货物信息及航行里程进行计算，即将货物吨位乘以航行里程，得出每个货物种类的货物周转量。
29.优选的，所述船员服务的港口信息包括：将船员在每段服务资历期间所服务的船舶在不同航次中停靠的港口进行登记，计算出该船员所服务的港口数量，服务每个港口的次数；所述该船员所服务的港口数量包括国内港口数量和国际港口数量；
30.优选的，所述船员服务各个港口的运输货物周转量包括：将船员船舶服务资历信息中停靠的同一港口的每一种货物分别进行货物周转量计算，得出该港口每种货物品类的货物周转量；所述货物周转量指：货物吨位乘以航行里程；
31.优选的，所述船员贡献指数的计量系统还包括万年历模块，利用所述万年历模块将船员在非设定服务时间段的服务时长、服务里程、运输货物周转量、服务的港口数据进行统计，计算该船员在该时间段的相应维度的贡献值；
32.所述服务时长包括船员总服务时长和船员同一职务下的服务时长；
33.所述服务里程包括船员总服务里程和船员同一职务下的服务里程；
34.所述服务的港口数据包括服务的港口数量、服务同一港口的次数以及服务同一港
口的运输货物周转量；
35.优选的，所述船员贡献指数的计量系统，还包括利用船舶ais信息模块，读取船舶经过利用船舶ais信息模块，读取船舶经过满足设定危险指数阈值的海域的服务数据，进一步计算得出该船员历经所述海域的运输时长、运输里程、运输货物信息。
36.一种船员贡献指数的计量方法，包括以下步骤：
37.获取船员的船舶服务资历信息，所述船舶服务资历信息包括船员服务的船舶信息；
38.获取所述船员服务的船舶信息对应的船舶航行信息；
39.获取船舶装卸货物的货物信息；
40.对所述船舶服务资历信息、所述船舶航行信息以及所述船舶装卸货物的货物信息按照信息属性进行分类计算得出当前船员不同属性维度下的服务数据；基于不同因子确定所述服务数据的权值；将所述服务数据进行累计加权计算得到最终的船员贡献值排名。
41.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种船员贡献指数的计量方法和系统，其提供的贡献指数数据客观、公正、全面、具有很高的参考价值，有利于船员激励措施的实施，对建设优秀船员队伍具有很重要的现实意义。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
43.图1为本发明某一实施例中提供的结构框图。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.本发明实施例公开了一种船员贡献指数的计量系统，包括船员服务簿模块，船舶ais信息模块，港口信息模块，贡献值计算模块；
46.所述船员服务簿模块用于获取船员的船舶服务资历信息，所述船舶服务资历信息包括船员服务的船舶信息；
47.所述船舶ais信息模块用于获取所述船员服务的船舶信息对应的船舶航行信息；
48.所述港口信息模块用于读取该船舶在该航次的港口处，船舶装卸货物的货物信息；
49.所述所述港口信息模块读取的是该船在该航次停靠过的所有港口的货物种类和吨位。
50.所述贡献值计算模块用于对所述船舶服务资历信息、所述船舶航行信息和所述船舶装卸货物的货物信息按照信息属性进行分类计算得出当前船员不同属性维度下的服务
数据；基于不同因子确定所述服务数据的权值；将所述服务数据进行累计加权计算得到最终的船员贡献值排名。
51.优选的，所述船员的船舶服务资历信息包括：船员服务公司名称、船舶名称、船舶imo号、船舶吨位、船舶主机功率、任职职务、上下船时间及上下船地点；
52.优选的，所述船舶航行信息包括航次信息及航行里程信息；
53.优选的，所述货物信息包括货物种类和吨位信息。
54.所述不同因子包括：船员职位、海域类别、服务时间段。
55.计算船员贡献值时，加权系数调整主要考虑以下因素：船员职位：职位高者服务数据的加权系数高于职位低者服务数据的加权系数(例如船长高于船员)；海域类别：危险海域服务数据的加权系数高于安全海域服务数据的加权系数；服务时间段：法定工作日服务数据的加权系数高于非法定工作日服务数据的加权系数。
56.优选的，所述属性维度包括：
57.船员服务时长：包括船员总服务时长和船员各个职务阶段的服务时长；
58.船员服务港口信息；
59.船员服务里程：包括船员总服务里程和船员各个职务阶段的服务里程；
60.船员运输货物周转量：包括船员总运输货物周转量和船员各个港口的运输货物周转量。
61.优选的，所述船员贡献指数的计量系统还包括货物种类模块；所述货物种类模块用于登记维护国际海事组织imo定义的货物种类。
62.优选的，所述船员总服务时长包括：将船员服务过的所有船舶的在船服务时间进行累加计算，得到该船员的总服务时长；
63.在某一个实施例中，例如，a船员自2000年开始当船员，在22年期间，累计在船服务18年(216月)。那么a船员总服务时长为216个月。
64.优选的，所述船员各个职务阶段的服务时长包括：将船员在同一职务下服务过的所有船舶的在船服务时间进行累加计算，得到该船员在该职务下的服务时长；
65.在某一个实施例中，例如，a船员担任船长职务服务了3年(36月)，担任大副职务服务了2年(24月)。那么a船员担任船长的服务时长为36个月，a船员担任大副的服务时长为24个月。
66.优选的，所述船员总服务里程包括：将船员服务过的所有船舶的在船航行服务里程进行累加计算，得到该船员的总服务里程；
67.在某一个实施例中，例如，a船员在船服务18年期间，总共航行了65000海里，相当于绕地球3圈。那么a船员总服务里程为65000海里。
68.优选的，所述船员各个职务阶段的服务里程包括：将船员在同一职务下服务过的所有船舶的在船航行服务里程进行累加计算，得到该船员在该职务下的服务里程；
69.在某一个实施例中，例如，a船员担任船长期间，总共航行了10800海里。那么a船员担任船长的服务里程为10800海里。
70.优选的，所述船员运输货物周转量包括：将船员在每段服务资历期间所服务的船舶在对应航次中所运输的所述货物信息及航行里程进行计算，即将货物吨位乘以航行里程，得出每个货物种类的货物周转量。
71.具体的，先分别计算每一次航行中的每一种货物的货物周转量，然后将所有航次中同一种货物的货物周转量分别进行累加计算，得到每一种货物的货物周转量。
72.得到的不同货物的货物周转量用来进行不同行业的贡献值计算，例如粮食行业的贡献值就看粮食的货物周转量、航次等信息，方便粮食行业对船员做表彰。
73.在某一个实施例中，例如，a船员参与运输粮食的货物周转量为5亿吨*海里，参与运输矿砂的货物周转量为3亿吨*海里。
74.优选的，所述船员服务的港口信息包括：将船员在每段服务资历期间所服务的船舶在不同航次中停靠的港口进行登记，计算出该船员所服务的港口数量，服务每个港口的次数；所述该船员所服务的港口数量包括国内港口数量和国际港口数量；
75.具体的，将船员服务过的所有船舶，所述所有船舶停靠过的所有港口进行分类汇总，计算出该船员服务过的港口数量，然后分别计算每一个港口下该船员服务该港口的次数。
76.在某一个实施例中，例如，a船员在整个服务资历中累计服务了国内36个港口(包括上海港、广州港、连云港等)，国际23个港口，其中服务上海港共56次。
77.优选的，所述船员服务各个港口的运输货物周转量包括：将船员船舶服务资历信息中停靠的同一港口的每一种货物分别进行货物周转量计算，得出该港口每种货物品类的货物周转量；所述货物周转量指：货物吨位乘以航行里程；
78.在某一个实施例中，例如，a船员在上海港运输粮食的货物周转量为6亿吨*海里，运输矿砂的货物周转量为8亿吨*海里。
79.优选的，所述船员贡献指数的计量系统还包括万年历模块，利用所述万年历模块将船员在非设定服务时间段的服务时长、服务里程、运输货物周转量、服务的港口数据进行统计，计算该船员在该时间段的相应维度的贡献值；
80.所述非设定服务时间段包括法定节假日，例如春节、国庆节等；
81.所述服务时长包括船员总服务时长和船员同一职务下的服务时长；
82.所述服务里程包括船员总服务里程和船员同一职务下的服务里程；
83.所述服务的港口数据包括服务的港口数量、服务同一港口的次数以及服务同一港口的运输货物周转量；
84.优选的，所述船员贡献指数的计量系统，还可以利用船舶ais信息模块，读取船舶经过利用船舶ais信息模块，读取船舶经过满足设定危险指数阈值的海域的服务数据，进一步计算得出该船员历经所述海域的运输时长、运输里程、运输货物信息。
85.所述运输货物信息指运输货物的种类、吨数和运输货物周转量。
86.所述设定危险指数阈值的海域包括海盗海域、局部战争在内的危险海域。
87.例如，在法定假日仍在船服务期间的船员，相对于平常工作日，给予放大3倍服务时长计算。
88.一种船员贡献指数的计量方法，包括以下步骤：
89.获取船员的船舶服务资历信息，所述船舶服务资历信息包括船员服务的船舶信息；
90.获取所述船员服务的船舶信息对应的船舶航行信息；
91.获取船舶装卸货物的货物信息；
92.对所述船舶服务资历信息、所述船舶航行信息以及所述船舶装卸货物的货物信息按照信息属性进行分类计算得出当前船员不同属性维度下的服务数据；基于不同因子确定所述服务数据的权值；将所述服务数据进行累计加权计算得到最终的船员贡献值排名。
93.某一实施例中，需要计算船员对上海港的贡献值，其中船员对上海港的贡献值，可以从以下维度的服务数据来进行计算：
94.获取船员在不同职位下服务上海港的次数、港口货物周转量，根据职位高低调整相应的服务数据的加权系数，本实施例中调整方法为：职位与加权系数正相关；
95.获取船员服务上海港的非法定工作时长的服务数据，调整相应的服务数据的加权系数，本实施例中调整方法为：非法定工作时长与加权系数正相关；
96.获取船员服务上海港经过的危险指数超过阈值的海域的数量，调整相应海域服务数据的加权系数，本实施例中调整方法为：经过的危险指数超过阈值的海域的数量与加权系数正相关；
97.然后将上述维度的服务数据进行加权计算，得出船员对上海港的总的服务得分后，即可以得出船员对上海港的贡献值排名及排名百分比。
98.在该系统及方法可以根据需要获得船员一系列不同维度的服务数据以及多维度综合后的贡献值，这些指数将发挥出客观公正的评价价值，从而满足绝大多数企业及船员的要求，获得正向引导激励。例如，上海港，可以将所有来过上海港服役的船员的贡献值统计出来后，得出“来上海港运输货物周转量最多的船员”，“来上海港服务次数最多的船员”，“来上海港服务次数最多的船长”等，激励更多的船员来参与上海的航运中心建设。
99.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
100.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。