车辆噪声评测方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆噪声评测方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术：

1、随着科技的发展，车辆已成为人们出行必不可少的交通工具。为了保障车辆的性能，需要对车辆进行测试，以得到车辆测试结果。其中，车辆的nvh性能指示车辆的噪声noise、振动vibration、舒适性harshness等各项指标的总称。

2、车辆的振动噪声性能主要分为动力总成噪声、路噪和风噪。在环境污染和能源危机的双重压力下，电动汽车由于其具有的节能环保的特点，得到业界认可。相比于传统内燃机车，电动汽车由于没有动力总成噪声的掩蔽作用，使路噪在中低频噪声中显得尤为突出。其中，粗糙路面的路噪中低频的能量较大，为客户带来较差的体验，极易引起客户抱怨。因此，对车辆进行粗糙路面的噪声评测尤为重要。

技术实现思路

1、本公开实施例至少提供一种车辆噪声评测方法、装置、计算机设备及存储介质。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种车辆噪声评测方法，包括：

3、获取待测试车辆在目标路段行驶的目标噪声曲线信息，所述目标噪声曲线信息用于指示不同噪声频率的分贝值；

4、基于所述目标噪声曲线信息、和所述目标路段对应的参考噪声曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，其中所述参考噪声曲线信息为利用多个候选噪声曲线信息生成的，所述候选噪声曲线为参考车辆在所述目标路段行驶生成的；

5、基于所述待测试车辆在所述多个频率段的所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆的噪声评测结果。

6、一种可选的实施方式中，所述基于所述待测试车辆在所述多个频率段的所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆的噪声评测结果，包括：

7、基于所述多个频率段分别对应的权重和所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆的第一噪声评测结果；其中，所述第一噪声评测结果用于表征所述待测试车辆的整体路噪性能，所述频率段的权重基于该频率段的噪声被用户感知后的影响程度，和/或，测试所关注的噪声测试部件确定的。

8、一种可选的实施方式中，所述基于所述待测试车辆在所述多个频率段的所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆的噪声评测结果，包括：

9、根据所述待测试车辆在至少一个所述频率段的所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆上局部部位的第二噪声评测结果，其中所述待测试车辆上局部部位与造成所述频率段的噪声相关。

10、一种可选的实施方式中，所述基于所述目标噪声曲线信息和所述目标路段对应的参考噪声曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，包括：

11、基于所述目标噪声曲线信息和所述参考噪声曲线信息，生成所述待测试车辆的偏差曲线信息，所述偏差曲线信息包括多个噪声频率下的分贝偏差值；

12、基于所述偏差曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值。

13、一种可选的实施方式中，所述基于所述偏差曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，包括：

14、针对每个所述频率段，根据所述偏差曲线信息，确定位于所述频率段内的多个噪声频率的分贝偏差值的和值；

15、基于位于所述频率段内的多个噪声频率的分贝偏差值的和值，以及预设系数，生成调整后偏差和值；

16、基于预设分值和所述调整后偏差和值，生成所述待测试车辆在所述频率段的噪声评测分值。

17、一种可选的实施方式中，所述基于所述偏差曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，包括：

18、将所述偏差曲线信息中小于预设偏差值的分贝偏差值进行调整，生成调整后偏差曲线信息；

19、基于所述调整后偏差曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值。

20、一种可选的实施方式中，根据下述步骤确定所述目标路段对应的参考噪声曲线信息：

21、获取多个参考车辆在所述目标路段行驶的候选噪声曲线信息；

22、将所述多个参考车辆分别对应的所述候选噪声曲线信息中相同噪声频率的分贝值求平均，生成所述目标路段对应的平均噪声曲线信息；

23、基于所述平均噪声曲线信息，生成所述目标路段对应的参考噪声曲线信息。

24、一种可选的实施方式中，所述多个频率段包括：

25、用于评测低频耳压路噪性能的第一频率段；

26、用于评测中低频路噪性能的第二频率段；

27、用于评测中频打鼓声路噪性能的第三频率段；

28、用于评测轮胎空腔音路噪性能的第四频率段；

29、用于评测高频路噪性能的第五频率段。

30、第二方面，本公开实施例还提供一种车辆噪声评测装置，包括：

31、获取模块，用于获取待测试车辆在目标路段行驶的目标噪声曲线信息，所述目标噪声曲线信息用于指示不同噪声频率的分贝值；

32、确定模块，用于基于所述目标噪声曲线信息和所述目标路段对应的参考噪声曲线信息，确定所述待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，其中所述参考噪声曲线信息为利用多个候选噪声曲线信息生成的，所述候选噪声曲线为参考车辆在所述目标路段行驶生成的；

33、生成模块，用于基于所述待测试车辆在所述多个频率段的所述噪声评测分值，生成所述待测试车辆的噪声评测结果。

34、第三方面，本公开实施例提供一种计算机设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当计算机设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述第一方面或任一实施方式所述的车辆噪声评测方法的步骤。

35、第四方面，本公开实施例提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述第一方面或任一实施方式所述的车辆噪声评测方法的步骤。

36、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本技术的技术方案。

37、本公开实施例提供的车辆噪声评测方法、装置、计算机设备及存储介质，通过获取待测试车辆在目标路段行驶的目标噪声曲线信息，该目标噪声曲线信息用于指示不同噪声频率的分贝值，该目标噪声曲线信息能够反应待测试车辆在目标路段行驶时产生的路面噪声的情况；由于参考噪声曲线信息为基于多个参考车辆在目标路段的候选噪声曲线信息生成的，该参考噪声曲线信息可以作为目标路段的基准曲线，故基于目标噪声曲线信息和目标路段对应的参考噪声曲线信息，可以较准确的确定待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，进而可以基于待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，生成待测试车辆的噪声评测结果，实现对待测试车辆的路噪性能进行客观评价。同时，本公开实施例中生成了多个频率段的噪声评测分值，从不同频率段的角度出发，确定得到待测试车辆的多个噪声评测分值，以便可以按照不同频率段的噪声评测分值生成噪声评测结果，对待测试车辆的路噪性能进行综合评测，保障了噪声评测结果的准确度。

38、由于本公开实施例是基于目标噪声曲线信息和目标路段对应的参考噪声曲线信息，确定了待测试车辆在多个频率段的噪声评测分值，针对路噪性能差距较大的待测试车辆，其目标噪声曲线信息差距较大，进而得到的多个频率段的噪声评测分值差距较大，可见通过本公开实施例对待测试车辆进行测试时，不同路噪性能的待测试车辆之间的噪声评测结果的对比度较大，并且利用噪声评测分值生成车辆的噪声评测结果，可以使得噪声评测结果较直观。

39、为使本公开实施例的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。