一种隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏预测方法与流程

本公开涉及计算机，尤其涉及一种隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏预测方法。

背景技术：

1、隧道衬砌局部减薄是隧道衬砌施工过程中较为普遍现象，也是一种安全隐患，相关技术中，对于每一处的减薄对于整个隧道的破坏性影响，施工人员凭借经验来进行预测判断，主观性强，经常有误判的情况发生。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏预测方法，以解决上述的问题。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏预测方法，所述方法包括：

3、建立隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏的预测模型；

4、所述预测模型中，包括多个隧道埋深h判断节点、衬砌减薄位置角度α判断节点、衬砌减薄厚度t判断节点和衬砌减薄长度l判断节点；

5、获取当前隧道进行衬砌局部减薄的相关数据；

6、将所述相关数据输入到所述预测模型中；

7、所述预测模型根据所述相关数据，利用所述多个隧道埋深h判断节点、衬砌减薄位置角度α判断节点、衬砌减薄厚度t判断节点和衬砌减薄长度l判断节点进行预测，得到所述当前隧道破损是否严重的预测结果；

8、输出所述预测结果。

9、在一种实施方式中，所述预测模型根据所述相关数据，利用所述多个隧道埋深h判断节点、衬砌减薄位置角度α判断节点、衬砌减薄厚度t判断节点和衬砌减薄长度l判断节点进行预测，得到所述当前隧道破损是否严重的预测结果，包括：

10、第一衬砌减薄厚度t判断节点，判断所述当前隧道的衬砌减薄厚度是否小于等于预定的第一衬砌减薄厚度阈值；

11、如果是，则转到第一衬砌减薄长度l判断节点进行判断，所述第一衬砌减薄长度l判断节点判断所述当前隧道的衬砌减薄长度是否小于等于第一衬砌减薄长度阈值；

12、如果否，则转到第一隧道埋深h判断节点进行判断，所述第一隧道埋深h判断节点判断所述当前隧道的隧道埋深长度是否小于等于第一隧道埋深长度阈值。

13、在一种实施方式中，如果当前隧道的衬砌减薄长度小于等于所述第一衬砌减薄长度阈值，则转到第二隧道埋深h判断节点进行判断，所述第二隧道埋深h判断节点判断所述当前隧道的隧道埋深是否小于预定的第二隧道埋深长度阈值；

14、如果是，则确定所述当前隧道破损不严重；

15、如果否，则确定所述当前隧道破损严重。

16、在一种实施方式中，如果当前隧道的衬砌减薄长度大于所述第一衬砌减薄长度阈值，则转到第一衬砌减薄位置角度α判断节点进行判断，

17、如果当前隧道的衬砌减薄位置角度小于等于第一衬砌减薄位置角度α阈值，则转到第二衬砌减薄厚度t判断节点进行判断；

18、如果当前隧道的衬砌减薄位置角度大于所述第一衬砌减薄位置角度α阈值，则确定破损不严重。

19、在一种实施方式中，第二衬砌减薄厚度t判断节点进行判断，包括：

20、判断当前隧道的衬砌减薄厚度是否小于预定的第二衬砌减薄厚度阈值；

21、如果是，则确定所述当前隧道破损不严重；

22、如果否，则确定所述当前隧道破损严重。

23、在一种实施方式中，所述第一隧道埋深h判断节点如果确定所述当前隧道的隧道埋深长度小于等于第一隧道埋深长度阈值，则转到第三隧道埋深h判断节点进行判断；

24、如果确定所述当前隧道的隧道埋深长度大于第一隧道埋深长度阈值，则转到第三衬砌减薄厚度t判断节点进行判断；

25、所述第三隧道埋深h判断节点进行判断，包括：

26、所述第三隧道埋深h判断节点判断所述当前隧道的隧道埋深长度是否小于等于预定的第二隧道埋深长度阈值，如果是，则确定所述当前隧道破损不严重；

27、如果否，则转到第四衬砌减薄厚度t判断节点进行判断。

28、在一种实施方式中，所述第四衬砌减薄厚度t判断节点进行判断，包括：

29、所述第四衬砌减薄厚度t判断节点判断所述当前隧道的衬砌减薄厚度是否小于等于预定的第四衬砌减薄厚度阈值；

30、如果是，则转到第二衬砌减薄位置角度α判断节点进行判断；

31、如果否，则转到第五衬砌减薄厚度t判断节点进行判断；

32、所述第二衬砌减薄位置角度α判断节点进行判断，包括：

33、判断所述当前隧道的衬砌减薄位置角度是否小于等于第二衬砌减薄位置角度阈值；

34、如果是，则确定所述当前隧道破损严重；

35、如果否，则确定所述当前隧道破损不严重；

36、所述第五衬砌减薄厚度t判断节点进行判断，包括：

37、判断所述当前隧道的衬砌减薄厚度是否小于等于预定的第五衬砌减薄厚度阈值；

38、如果是，则确定所述当前隧道破损严重；

39、如果否，则确定所述当前隧道破损不严重。

40、在一种实施方式中，所述第三衬砌减薄厚度t判断节点进行判断，包括：

41、判断所述当前隧道的衬砌减薄厚度是否小于等于预定的第三衬砌减薄厚度阈值；

42、如果是，则转到第二衬砌减薄长度l判断节点进行判断；

43、如果否，则转到第三衬砌减薄位置角度α判断节点进行判断；

44、所述第二衬砌减薄长度l判断节点进行判断，包括：

45、判断所述当前隧道的衬砌减薄长度是否小于等于预定的第二衬砌减薄长度阈值；

46、如果是，则确定所述当前隧道破损不严重；

47、如果否，则确定所述当前隧道破损严重。

48、在一种实施方式中，所述第三衬砌减薄位置角度α判断节点进行判断，包括：

49、判断所述当前隧道的衬砌减薄位置角度是否小于等于预定的第三衬砌减薄位置角度阈值；

50、如果是，则确定所述当前隧道破损严重；

51、如果否，则转到第四隧道埋深h判断节点进行判断。

52、在一种实施方式中，所述第四隧道埋深h判断节点进行判断，包括：

53、判断所述当前隧道的隧道埋深是否小于等于预定的第四隧道埋深阈值；

54、如果是，则确定所述当前隧道破损不严重；

55、如果否，则确定所述当前隧道破损严重。

56、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

57、建立隧道衬砌局部减薄条件下隧道破坏的预测模型；获取当前隧道进行衬砌局部减薄的相关数据；将相关数据输入到预测模型中；预测模型根据相关数据，利用多个隧道埋深h判断节点、衬砌减薄位置角度α判断节点、衬砌减薄厚度t判断节点和衬砌减薄长度l判断节点进行预测，得到当前隧道破损是否严重的预测结果；输出预测结果。本技术的预测模型可以根据相关数据利用多个隧道埋深h判断节点、衬砌减薄位置角度α判断节点、衬砌减薄厚度t判断节点和衬砌减薄长度l判断节点进行预测，得到预测结果。该预测模型可以有效减少人为主观性，有利于快速判定隧道破坏严重程度，易于工程使用，有助于提高工程技术人员的工作效率和预测精确度。

58、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。