多式联运管理系统及方法与流程

本发明属于运输管理信息化，尤其是涉及多式联运管理系统及方法。

背景技术：

1、对于大型企业集团物流运输系统管理，目前不少企业采用erp系统中的物流运输模块或者通过tms系统对运输流程进行记录，对运输价格进行设置，对运输费用进行统计。当前的物流运输系统多是针对汽车运输来进行开发的，专门用于“多式联运”的运输管理系统较少,大多是线下进行运输过程的登记和费用的审核。

2、本发明中的“多式联运”是指：由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，也称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。多式联运包含汽运+铁运+汽运、汽运+海运+汽运、汽运+铁运+汽运+海运、汽运+铁运等。

3、tms系统：运输管理系统，tms是transportation management system的缩写，是一种“供应链”分组下的(基于网络的)操作软件。它能通过多种方法和其它相关的操作一起提高物流的管理能力，包含调度管理、车辆管理、配件管理等功能模块。

4、现有的运输管理系统重点是针对汽车运输来进行开发的，具备订单传递、调度、货物追踪等功能，但是针对汽运运输、铁路运输、海路运输互相结合的运输来说，无法对各段的运输进行拆分，各自进行物流运输过程的监控，运输价格需要人为手动输入到系统里，当数据较多时，人工操作出错率高；针对物流信息，无法在系统中与单据匹配进行查询。

5、针对市面上运输管理系统，现有技术主要存在的缺点包括：一是不同类型的运输行业之间缺乏信息交换共享平台，信息互联共享不通畅；二是公共信息服务质量不高，联运相关参与主题信息获取成本较高；三是决策与监管亟需的数据支持不够。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题，就是针对企业多式联运存在的实际问题，对相同货物不同的运输形式的订单、派车、发运时间、运费价格等全面管控，本发明所采用的技术方案如下：

2、多式联运管理系统，包括服务器，所述的服务器中安装运行订单管理模块、调度配载模块、运价策略模块、合同模块、集装箱模块、查询统计模块、运输发票及运费对账模块、运输报表及大屏显示和承运商评价模块。

3、优选的，所述的服务器中还安装运行电子回单模块和在线支付模块。

4、优选的，铁路运输阶段对接铁路95306系统，通过铁路系统95306开放的api端口关联与接口参数相同的字段，通过关联铁路系统平台实现铁路运输的信息交互，通过api接口对接的方式关联船讯网平台实现海运运输的信息交互，通过手机app、北斗设备或者gps定位设备实现汽运运输的信息交互。通过关联第三方系统平台，对车皮及船舶的运行信息、到达站点、运输价格做到全面掌握，并且实时获取车辆的位置信息、查询运输轨迹，可以动态跟踪物流节点，对运输节点实施管控，掌握运单派车、装货、出库、卸货等状态以及车辆和司机的实时位置。

5、多式联运管理方法，应用前述的多式联运管理系统，包括以下步骤：

6、通过订单管理模块，对订单按量进行拆分，或者按不同的运输方式按段进行拆分；

7、通过调度配载模块，根据不同的情况进行调度配载，对运单进行合并或拆分，汽运段选择车辆司机，海运段选择不同的船舶和集装箱，铁运段选择车皮；

8、通过运价策略模块，通过运输方式、货物类型、运输路线和运输工具对运输价格进行定义，运价算法包含：固定费用、单价*数量、单价*数量*里程、单价*里程、阶梯价以及自定义；

9、通过合同模块，对每一笔交易自动套用明细合同模板，生成明细合同，结合系统配置的运价策略定义，在合同内自动生成运输费用明细；

10、通过集装箱模块，分配给各个船公司不同的账户，运输调度在订单勾选集装箱节点后，订单页面自动出现提单号、箱号和铅封号信息；

11、通过查询统计模块，对运单、运价、运费、资金流水、运输轨迹、货主信息、司机车辆信息、信用记录和投诉处理信息，分类分户进行查询及数据统计分析；

12、通过运输发票及运费对账模块，对接开票系统实现在线批量开具发票，满足开票申请的审核功能，查询已开具/登记的运输发票；

13、通过运输报表及大屏显示，从原始的订单到最后的签收以及运费计算，均通过报表查询显示；

14、通过承运商评价模块，按承运商到货及时率、破损率和服务质量制定承运商评级指标，基于指标要求以及供应商的历史承运情况对承运商进行评级。

15、优选的，订单管理模块中，海运多式联运从装运地到起运港属于汽运段，由车辆进行运输，起运港到目的港属于海运段由船舶进行运输，目的港到客户属于汽运段，由车辆进行运输，铁运多式联运从装运地到起运站属于汽运段，由车辆进行运输，起运站到目的站属于铁运段由火车进行运输，目的站到客户属于汽运段，由车辆进行运输；将从起运地到目的地的总订单按不同的运输方式进行拆分，将一个订单拆分成几个子订单，分别对子订单进行调度配载。

16、优选的，针对同一运输路线由多个承运商进行承运且价格不同时，对该线路自动比价，匹配出运价最低的承运商及运输价格。

17、优选的，通过电子回单模块实现网上电子回单签收，具备电子签章及ocr识别功能；通过在线支付模块提供在线支付。

18、优选的，运输车辆采用车辆定位和手机定位双定位方式，实现车辆轨迹及位置实时定位，车辆安装北斗定位终端实现车辆定位，通过驾驶员手机实现手机定位。本发明通过与第三方定位服务平台如中交兴路提供的定位服务接口对接，界面嵌入百度地图等即可实现车辆定位、轨迹查询及电子围栏的功能。手机定位和轨迹获取时，手机需要打开设置里的定位按钮。轨迹查询以调度单为粒度查询调度单装运、签收时间段内的轨迹。调度单载具类型为车辆的可在单据页面点击“跟踪”按钮查询汽运轨迹。

19、优选的，海运运输阶段通过关联船讯网查询调度单装运、签收时间段内的轨迹，查询船只经纬度的位置。调度单装运前：不查询轨迹；调度单已装运状态下查询，则查询装运时间-当前时间段内的轨迹；调度单已签收状态下查询，则查询装运时间-签收时间段内的轨迹。根据多式联运管理系统中的船公司录入的船名、mmsi、船舶呼号等相关信息获取船舶位置、运行轨迹、到港离港时间等。船只轨迹信息包含：经度、维度、位置上传的时间、对地速率、对地航向。轨迹查询以调度单为粒度查询调度单装运、签收时间段内的轨迹。且调度单载具类型为船舶的，查询船讯网中船舶轨迹。

20、优选的，查询铁运轨迹获取车皮申报审批状态和订箱申报审批状态，货单和铁路车号自动匹配，获取铁路过站信息，自动获取铁路运费，不用人为在系统中输入。在多式联运管理系统的调度单中，维护好铁路运输的运输方式如整车货物、集装箱、散货快运及对应的运单号、车号、箱号、需求号、托运人、起运站、目的站等相关信息(以上字段与95306开放的端口字段需对应)，调度单载具类型为车皮的，可在单据页面点击“跟踪”按钮查询铁运轨迹。

21、本发明的有益效果：

22、在使用传统“erp”或是“tms”实现运输管理的基础上，强化集团型企业对多式联运业务的管控能力，使集团企业借助船讯网、中国铁路95306网站及gps系统，能够实时追踪不同运输形态的运输状态，实现厂内、厂外货物全程跟踪、运输价格的自动生成。实现运费的线上核对及支付，通过承运商评价系统对承运商进行评级，建立承运商淘汰机制。减少业务人员的工作量，提高工作效率，降低运输成本，增强集团企业对多式联运这种运输方式的管控能力，实现对多式联运整个流程包括轨迹、运费等的全面管控。