铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法及系统

文档序号:37191121发布日期:2024-03-01 13:01阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,所述的铁路沿线气象危险度模型构建,包括:分析各气象观测点大风危险度,选取大风的强度与出现的频率作为评价大风致灾因子危险性评价模型的指标;

3.根据权利要求1所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,通过idw插值法对区域内所有点进行差值计算,求出全局的大风危险度栅格数据,假设任意一个坐标系平面上分布一系列离散点,节点i的坐标为(ui,vi)通过距离加权值求节点i的值为zi,如下式所示:

4.根据权利要求3所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,沿线孕灾环境致灾度模型构建,包括:将孕灾因子栅格数据导入gis生成相应栅格图层,同时对铁路数据进行处理确定铁路站点与铁路线路经纬度,并且以铁路路段为中心创建双侧缓冲区,以铁路沿线缓冲区为掩膜,进行掩膜提取,提取范围内的各孕灾因子数据;将栅格数据重采样,在不改变栅格数据集范围的情况下,改变像元大小,缩短计算时间;对各因子进行标准化处理,计算得孕灾环境栅格数据,将孕灾因子与风灾孕灾环境的栅格数据中每一个值转化为点数据,分别通过空间连接连接到缓冲区内,后根据每一段高铁线路缓冲区的编号进行字段融合。

5.根据权利要求4所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,铁路承灾体脆弱度模型构建,包括:

6.根据权利要求1所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法,其特征在于,铁路区段沿线大风灾害综合风险评价指标和风险等级划分,包括:

7.一种铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价系统,其特征在于,包括:

8.一种非暂态计算机可读存储介质,其特征在于,所述非暂态计算机可读存储介质用于存储计算机指令,所述计算机指令被处理器执行时,实现如权利要求1-6任一项所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法。

9.一种计算机设备,其特征在于,包括存储器和处理器,所述处理器和所述存储器相互通信,所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令,所述处理器调用所述程序指令执行如权利要求1-6任一项所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法。

10.一种电子设备,其特征在于,包括:处理器、存储器以及计算机程序;其中,处理器与存储器连接,计算机程序被存储在存储器中,当电子设备运行时,所述处理器执行所述存储器存储的计算机程序,以使电子设备执行实现如权利要求1-6任一项所述的铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法的指令。


技术总结
本发明提供一种铁路沿线大风灾害区域识别与风险评价方法及系统,属于铁路防灾风险预警技术领域,构建铁路沿线大风危险度模型,得铁路沿线大风危险度;提取铁路各区段沿线区域的地理特征,结合铁路沿线区域大风危险度,构建铁路各区段沿线孕灾环境致灾度模型,得孕灾环境致灾度;构造铁路区间脆弱度模型,得列车暴露度;构建铁路区段沿线大风灾害综合风险评价指标,对不同时空下的铁路区段评估其风险值、风险等级划分。本发明提出铁路区域气象灾害系统理论,基于铁路沿线气象危险度、沿线孕灾环境致灾度以及铁路承灾体脆弱度的三角体系,提出铁路运行环境大风灾害综合风险评价模型,实现对铁路各区段不同时空下的风险评价和风险区域等级划分。

技术研发人员:张瀚青,贾利民,马小平,张天格,王旭,李松
受保护的技术使用者:北京交通大学
技术研发日:
技术公布日:2024/2/29
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1