一种基于实时数据分析的大件物流运输安全管理系统

本发明涉及物流运输管理，尤其涉及一种基于实时数据分析的大件物流运输安全管理系统。

背景技术：

1、近年来信息技术的发展，物流行业同样取得长足的发展，物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节构成，为了保证物流系统的正常运转以及保障物流公司所承运物品的安全，物流公司大部分都具有针对物流信息的物流监管系统。

2、然而传统的物流监管系统仅能够对车辆的运输状态进行监控，不能够对车辆的运输前以及运输中的风险进行预估，并根据风险等级对车辆选择性进行监控，且市面上在对大件物流进行运输前，会先利用防护件对其进行固定，但是车辆在运输过程中产生的持续性的振动会对防护件固定的稳定性产生不良影响，导致大件物流在运输过程中稳定性越来越差，并与车辆产生较大摩擦，而现有技术中的物流监管系统并不能对运输过程中货物状态进行实时监测，降低货物运输过程中的安全性。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决现有技术中的问题，而提出一种基于实时数据分析的大件物流运输安全管理系统。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种基于实时数据分析的大件物流运输安全管理系统，包括运输管理平台、终端以及运输监管端，终端包括显示单元，运输监管端包括驾驶风险监测单元、运输监测反馈单元以及警示单元；

3、运输管理平台生成监测指令，并将监测指令发送至运输监管端的驾驶风险监测单元以及运输监测反馈单元；

4、所述驾驶风险监测单元在接收到监测指令后，立即对车辆信息以及驾驶员信息进行采集；其中车辆信息包括车辆使用时长、车辆行驶里程以及车辆维修次数；驾驶员信息包括驾龄、驾驶里程、当前时刻距离上次驾驶结束时长以及驾驶车辆事故次数；并对车辆信息以及驾驶员信息进行风险分析，得到危险驾驶信号、一级安全信号与二级安全信号，并将危险驾驶信号发送至警示单元，将一级安全信号发送至运输监测反馈单元，将二级安全信号以及对应车辆信息、驾驶员信息发送至终端的显示单元；

5、终端在接收到二级安全信号、对应车辆信息、驾驶员信息后，然后显示单元在显示单元进行两次弹窗，第一次弹窗将车辆信息、驾驶员信息在显示器进行显示，第二次弹窗为管理人员提供两个选项，并根据管理人员的选择生成风险运输信号，然后将风险运输信号发送至运输监测反馈单元；

6、所述运输监测反馈单元在接收到一级安全信号与风险运输信号后，立即采集货物运输数据，然后根据接收到的信号分别对货物运输数据进行不同频次的分析操作，并将得到的疲劳驾驶信号、货物轻度晃动风险信号、车辆故障信号以及货物重度晃动信号发送至警示单元。

7、进一步的，所述驾驶风险监测单元的风险分析过程如下：

8、步骤一、采集到车辆使用时长、车辆行驶里程以及车辆维修次数，并将其分别标记为sc、lc以及bc，然后分别求得车辆行驶里程与车辆使用时长、车辆行驶里程与车辆保养次数的比值，并将其分别标记为单位时长内的平均里程pl以及相邻两次维修次数的平均间隔里程pb，然后计算出pl与pb的积，并将其标记为风险程度值fc，然后根据公式得到车辆风险系数jf；

9、步骤二、采集到驾驶里程、当前时刻距离上次驾驶结束时长以及驾驶车辆事故次数，并分别标记为jc、jt以及js，然后根据公式得到驾驶员风险指数yf；

10、然后计算得到yf与jf的比值，并将其标记为综合风险指数zf；

11、步骤三、然后对综合风险指数zf与综合风险指数参考范围(zfmin、zfmax)进行比对分析：

12、若zf≤zfmin，则生成危险驾驶信号；

13、若zf≥zfmax，则生成一级安全信号；

14、若zf∈(zfmin、zfmax)，则生成二级安全信号。

15、进一步的，第二次弹窗包括两个选项，其中，选项一内容为“继续由该车辆与驾驶员运输”，选项二为“更正车辆信息与驾驶员信息”；

16、当管理人员选择选项一时，终端生成风险运输信号；

17、当管理人员选择选项二时，终端不作出任何处理。

18、进一步的，所述运输监测反馈单元对货物运输数据的风险分析操作包括以下步骤：

19、步骤一、采集到车辆开始运输时刻到此刻运输时长、车辆连续驾驶次数以及相邻两次连续驾驶之间的间隔时长，并将其分别标记为dl、lc以及lt，其中lc为正整数；

20、步骤二、根据公式得到运输风险指数jsf，当运输监测反馈单元接收到的为风险运输信号，则将运输风险指数与一级预设运输风险指数f1进行对比：

21、当jsf＞f1时，则生成疲劳驾驶信号；

22、当jsf≤f1时，则不做任何处理；

23、当运输监测反馈单元接收到的为一级安全信号，则将运输风险指数与二级预设运输风险指数f2进行对比；

24、当jsf＞f2时，则生成疲劳驾驶信号；

25、当jsf≤f2时，则不做任何处理；

26、f2＞f1＞0；

27、步骤二、采集车辆与货物接触区域的不同地方的温度数据，并将其标记为ti，i表示监测位置数，然后构建低温集合a与高温集合b，

28、当ti≥x时，ti∈b；

29、当ti＜x时，ti∈a；

30、步骤三、然后得到集合a中数据的个数以及集合b中数据的个数之差x，得到集合b均值与集合a均值之差y，然后对x、y与进行交互式比对分析：

31、若x≥z，且y≤h，则生成货物正常信号；

32、若x＜z，且y≤h，则生成货物轻度晃动风险信号；

33、当x≥z，且y＞h，则生成车辆故障信号；

34、当x＜z，且y＞h，则生成货物重度晃动风险信号；

35、其中z为第一标准参考值、y为第二标准参考值。

36、进一步的，警示单元在接收到疲劳驾驶信号、货物轻度晃动风险信号、车辆故障信号以及货物重度晃动信号后，立即做出对应的警示操作，以便对货物的稳固性进行检查与调整，及时对车辆进行检修以及对驾驶人员进行风险提示，保证了货物、车辆与驾驶人员的安全。

37、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

38、1、本发明在从维修状况、使用时长对车辆进行风险分析的同时，还通过驾龄、驾驶里程、当前时刻距离上次驾驶结束时长以及驾驶车辆事故次数对驾驶员进行综合性风险分析，然后再通过公式、符号标定以及参考值的比对等方式对两组结果进行进一步的分析，从而综合车辆与驾驶员的风险系数来判断车辆与驾驶员对运输安全风险的关联程度，为管理人员提供参考数据，从根本入手来提高货物运输的安全性；

39、2、本发明还根据车辆与驾驶员匹配风险程度的不同，对运输过程中的车辆采取不同频率的监测，能够在保证车辆运输安全性的同时，降低监测的复杂度，节约监管成本，且通过对运输过程中车辆数据以及货物数据进行监测，并做出交互式分析，能够及时判断驾驶员、车辆以及货物的状态，并生成相应的信号发送至警示单元，警示单元根据接收到的信号，立即做出对应的警示操作，以便于驾驶员以及陪同人员做出及时调整，从而实现对车辆运输过程的深度安全监管，进一步加强大件货物运输的安全性。