一种集装箱码头安全风险评估系统设计方法与流程

本技术涉及安全信息，尤其涉及一种集装箱码头安全风险评估系统设计方法。

背景技术：

1、全自动化集装箱码头是指利用无人自动化系统和设备，实现集装箱的自动化操作和管理的码头。这种码头具有高效、快速、准确的特点，能够大大提升码头的运营效率和安全性。

2、传统上，安全风险评估主要通过经验判断和专家讨论来进行。然而，这种方法存在主观性强、评估结果不可靠等问题。

3、随着智能技术的发展，基于人工智能和大数据分析的智慧评估系统逐渐应用于安全风险评估领域，智慧评估系统利用大数据技术，从多个数据源获取相关信息，通过数据分析和建模，对全自动化集装箱码头的安全风险进行量化评估和预测。系统可以根据评估结果，提供针对性的安全建议和措施，帮助码头管理者降低安全风险，提高安全性；

4、然而上述过程仍然具有以下缺点：

5、1、现有的智慧评估系统对安全数据的监测和采集不够全面，会使监测和采集的数据不准确，从而对码头安全风险的判断产生失误，导致监测的安全结果有误。

6、2、对可能出现一些突发情况或者异常情况缺少标准化的数据分析过程和安全定位，导致无法被系统准确地识别和评估，从而导致评估结果的偏差或者不完备。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服上述现有技术中，提供一种集装箱码头安全风险评估系统设计方法。

2、本技术提供一种集装箱码头安全风险评估系统设计方法，包括：

3、s1监测和采集集装箱码头安全信息数据；

4、s2对所述安全信息数据进行预处理和特征提取；根据提取出的特征计算出环境监测风险指数、设备风险发生指数和码头状态风险发生指数；

5、s3基于所述环境监测风险指数、设备风险发生指数和码头状态风险发生指数，计算得到综合安全风险评估系数，通过所述综合安全评估系数评估码头范围内的安全风险的情况；

6、s4根据所述综合安全评估系数与预设的安全风险阈值，确定安全风险识别系数，根据所述安全风险识别系数对已知安全异常预警和对新兴安全风险进行识别；

7、s5根据对新兴安全风险识别的结果，确定导致产生码头安全风险的原因，并对所述码头安全风险进行定位；

8、s6根据所述原因生成安全风险报告和解决安全风险的建议，根据所述定位向管理人员进行反馈所述安全风险报告和解决安全风险的建议。

9、可选地，监测和采集集装箱码头安全信息数据，包括：

10、采用传感器数据采集单元，包括：红外线传感器、温度传感器和压力传感器，实时采集所述安全信息数据，并获取各个监测点的信息；

11、采用视频监控数据采集单元，包括视频监控系统的摄像设备拍摄图像或视频数据，并识别诉讼图像或视频数据中的安全信息数据；

12、采用数据库数据采集单元，获取集装箱码头的数据库中的安全信息数据。

13、可选地，对所述安全信息数据进行预处理和特征提取，其中所述特征包括：

14、设备每天的平均使用时间，表达式如下：

15、，

16、其中，表示1，2，3，……，n天设备的作业时间，j表示码头的总设备数；

17、所述设备的故障率，表达式如下：

18、，

19、其中，表示第i个设备的停机等待时间，表示第i个设备的维修时间，表示第i个设备的计划使用总时间，j表示码头的总设备数；

20、设备的老化程度，表达式如下：

21、，

22、其中，表示老化后的处理速度，表示老化前的处理速度，表示老化后响应延迟时间，表示老化前响应延迟时间；

23、温室气体排放量，表达式如下：

24、，

25、其中，n表示集装箱码头纳入温室气体核算范围的生产设备或运输车辆总数，表示集装箱码头纳入温室气体核算范围的第m台生产设备和运输车辆在统计核算期内的燃油消耗量，表示第m台生产设备或运输车辆所使用燃油的排放系数；

26、温度加速因子，表达式如下：

27、，

28、其中，e表示常数，d表示活化能，k表示玻尔兹曼常数，表示正常使用条件下温度，表示加速条件下温度；

29、集装箱压力，表达式如下：

30、，

31、其中，表示高度z处的风振系数，表示风荷载体型系数，表示风压高度变化系数，表示基本风压；

32、污染风险概率，表达式如下：

33、，

34、其中，表示货油溢油因子，表示燃油溢油因子，表示货油溢油事故概率，表示燃油溢油事故概率。

35、可选地，所述环境监测风险指数，表达式如下：

36、，

37、其中，表示1,2,3,……,n的温室气体排放量，n表示n天，w表示集装箱压力；

38、所述设备风险发生指数，表达式如下：

39、，

40、其中，e表示常数，q表示设备的故障率，c表示设备的老化程度，表示设备每天的平均使用时间；

41、所述码头状态风险发生指数，表达式如下：

42、，

43、其中，w表示集装箱压力，r表示污染风险概率，a表示温度加速因子。

44、可选地，所述综合安全风险评估系数，表达式如下：

45、，

46、其中，x表示环境监测风险指数，s表示设备风险发生指数，r表示码头状态风险发生指数，表示环境监测风险指数影响因子，表示设备风险发生指数影响因子，表示码头状态风险发生指数影响因子。

47、可选地，所述安全风险识别系数，表达式如下：

48、，

49、其中，表示综合安全风险评估系数，表示安全风险阈值，f表示第f天。

50、可选地，根据所述安全风险识别系数对已知安全异常预警和对新兴安全风险进行识别，包括：

51、当安全风险识别系数小于0时，则码头上安全状态表现为正常；

52、当安全风险识别系数大于或等于0时，则立即对安全风险或安全异常发生的位置进行定位，并标记安全风险或安全异常位置点，并结合综合安全风险评估系数自动识别导致产生码头安全风险所产生的原因。

53、可选地，根据所述定位向管理人员进行反馈所述安全风险报告和解决安全风险的建议，包括：

54、发出安全风险信息指令，触发警报机制，向管理人员报警；

55、将反馈信息发送至管理人员终端。

56、本技术的有益效果是：

57、本技术提供一种集装箱码头安全风险评估系统设计方法，包括：s1监测和采集集装箱码头安全信息数据；s2对所述安全信息数据进行预处理和特征提取；根据提取出的特征计算出环境监测风险指数、设备风险发生指数和码头状态风险发生指数；s3基于所述环境监测风险指数、设备风险发生指数和码头状态风险发生指数，计算得到综合安全风险评估系数，通过所述综合安全评估系数评估码头范围内的安全风险的情况；s4根据所述综合安全评估系数与预设的安全风险阈值，确定安全风险识别系数，根据所述安全风险识别系数对已知安全异常预警和对新兴安全风险进行识别；s5根据对新兴安全风险识别的结果，确定导致产生码头安全风险的原因，并对所述码头安全风险进行定位；s6根据所述原因生成安全风险报告和解决安全风险的建议，根据所述定位向管理人员进行反馈所述安全风险报告和解决安全风险的建议。本技术通过上述技术方案提高了安全数据监测和采集的全面性和准确性，使对码头安全风险的风险判断更准确，减少安全监测的失误，能对安全风险或异常情况提供标准化的数据分析过程和安全定位功能，使系统能准确识别和评估安全风险原因，有助于提高安全风险的自动化检测。