离港航班排序的决策方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及计算机应用程序，尤其涉及一种离港航班排序的决策方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、近年来，随着空中交通流量持续快速增长，飞行流量与空管保障能力之间的矛盾日益突出，航路、终端区交通拥塞，对进港航班管制安全、效率等压力倍增，航班延误频繁。

2、目前，主要是通过航班离港排序辅助决策系统实现优化航班离港排序，提高跑道利用率，减少进离场延误；优化机场机动区的地面交通。然而，现有的航班离港排序辅助决策系统仍然存在以下问题：一是预测时间不准确、排序计划可行性差；二是当出现突发状况时，系统的自动干预机制介入不及时；三是缺乏多样化的人工干预手段。这些问题导致决策系统的可靠性差，可参考性不足。

3、综上所述，现有技术中存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

1、本发明提供一种离港航班排序的决策方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有技术中决策系统的可靠性差，可参考性不足的缺陷，实现离港航班的优化排序。

2、本发明提供一种离港航班排序的决策方法，包括：

3、获取待规划航班的航班状态和航班信息，其中，所述航班状态包括预激活状态、待离港状态、正在离港状态以及正在进港状态；

4、根据所述航班状态和所述航班信息，确定所述待规划航班进入下一状态的第一状态持续时间以及第一离港策略；

5、根据处于预激活状态的航班、处于待离港状态的航班和所述正在离港状态的航班分别构建预激活队列、待离港队列和正在离港队列；

6、根据所述第一状态持续时间，对所述预激活队列、所述待离港队列和所述正在离港队列分别进行排序，得到所述待规划航班的第一等待队列信息；

7、将所述第一等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议。

8、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，所述航班信息包括航路信息、航班时间信息、离场运行模式和航路受限条件，其中，所述航路信息和所述航班时间信息从领航计划报文中获取，所述离场运行模式和航路受限条件通过塔台运行管理系统获取；

9、所述根据所述航班状态和所述航班信息，确定所述待规划航班进入下一状态的第一状态持续时间以及第一离港策略这一步骤，包括：

10、根据所述航路信息，确定待规划航班的区域导航性能和走廊口；

11、根据所述区域导航性能、所述走廊口、所述离场运行模式和所述航路受限条件，匹配离场程序；

12、根据所述航班状态获取对应的航班时间信息；

13、根据所述航班时间信息，确定所述待规划航班进入下一状态的持续时间。

14、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，根据所述航路信息，确定待规划航班的走廊口这一步骤，包括：

15、根据所述航路信息，获取目标走廊口区域；

16、将所述航路信息转换为航路点表示的关键点集；

17、根据所述关键点，在所述目标走廊口区域中匹配对应的走廊口。

18、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，所述航班时间信息包括预撤轮挡时间、预起飞时间、预滑行时间、滑行许可时间和场面预计滑行时间；

19、所述根据所述航班时间信息，确定所述待规划航班进入下一状态的持续时间这一步骤，包括：

20、对于预激活状态的航班，根据所述预撤轮挡时间，确定该航班的状态持续时间；

21、对于待离港状态的航班，根据所述预撤轮挡时间、所述预起飞时间和所述预滑行时间，确定该航班的状态持续时间；

22、对于正在离港状态的航班，根据所述滑行许可时间和所述场面预计滑行时间，确定该航班的状态持续时间。

23、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，在所述将所述第一等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议这一步骤之前，所述方法还包括以下步骤：

24、获取航班状态变更信息；

25、根据所述航班状态变更信息对所述待规划航班的航班状态和航班信息进行变更；

26、根据变更后的航班状态和航班信息，确定所述待规划航班的第二状态持续时间以及第二离港策略；

27、根据所述航班状态构建预激活队列、待离港队列和正在离港队列；

28、根据所述第二状态持续时间，对所述预激活队列、所述待离港队列和所述正在离港队列分别进行排序，得到所述待规划航班的第二等待队列信息；

29、将所述第二等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议。

30、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，在所述将所述第一等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议这一步骤之后，还包括以下步骤：

31、获取航班排序调整信息，所述航班排序调整信息用于对待规划航班的离港排序进行调整；

32、根据所述航班排序调整信息调整离港航班排序。

33、根据本发明提供的一种离港航班排序的决策方法，所述排序优化模型包括，多领域约束方程和多维评价单元；

34、所述排序优化模型以多领域约束方程作为约束条件，其中，通过业务领域条件、安全领域条件和时间窗条件构建所述多领域约束方程；

35、所述多维评价单元用于对航班离港的正常率和单位时间内的起飞效率进行评价。

36、本发明还提供一种离港航班排序的决策装置，包括：

37、信息获取模块，用于获取待规划航班的航班状态和航班信息，其中，所述航班状态包括预激活状态、待离港状态、正在离港状态以及正在进港状态；

38、状态确定模块，用于根据所述航班状态和所述航班信息，确定所述待规划航班进入下一状态的第一状态持续时间以及第一离港策略；

39、队列构建模块，用于根据处于预激活状态的航班、处于待离港状态的航班和所述正在离港状态的航班分别构建预激活队列、待离港队列和正在离港队列；

40、队列排序模块，用于根据所述第一状态持续时间，对所述预激活队列、所述待离港队列和所述正在离港队列分别进行排序，得到所述待规划航班的第一等待队列信息；

41、决策生成模块，用于将所述第一等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议。

42、本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述离港航班排序的决策方法。

43、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述离港航班排序的决策方法。

44、本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述离港航班排序的决策方法。

45、本发明提供的离港航班排序的决策方法、装置、设备及存储介质，通过根据获取到的航班状态和航班信息，确定所述待规划航班进入下一状态的第一状态持续时间以及第一离港策略。接着，根据所述航班状态构建预激活队列、待离港队列和正在离港队列，并根据第一状态持续时间分别进行排序，得到第一等待队列信息，随后将第一等待队列信息以及对应的离港策略输入至排序优化模型中，得到离港航班排序的决策优化建议。通过这种方法，能够实时求解最优排序队列，有效减轻管制负担，实现对超大型机场复杂运行环境和超大航班流量的适应和优化。