判定可能未使用的电线的方法和程序的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种判定线束的电线之中是否存在可能未使用的电线的方法和一种程序。
【背景技术】
[0002]专利文献I和专利文献2公开了一种线束连续性检查装置。该线束连续性检查装置模拟了如下情况:将具有任意部件号的线束分配到各个区域(发动机舱、车辆内壁、车尾舱等，并且在后文中，将各个区域称为分割区域)，基于功能将车辆的空间划分成各个区域，并且能够将线束布线到各个区域中。另外，线束连续性监测设备分析电气部件(例如，蓄电池、电子控制单元(ECU)，以及驱动机)是否经由布线在各个分割区域中的线束的电线而互相连接。
[0003]专利文献I和专利文献2公开的线束连续性检查装置位于辅助装置布线信息中的电路线的起点，并且从局部连接器和布线信息，线束连续性检查装置定位电线的对应于起点的端部。对于每个电路线，在参考局部连接器和布线信息追踪具有端部的电线和连接到那里的电线的连接的同时，线束连续性检查装置判定具有端部的电线和连接到那里的电线的连接是否连接到辅助装置布线信息中的电路线的终止点。
[0004]在对目标车辆的各个分割区域分配可布线线束并且在准备局部连接器和布线信息时，在专利文献I和专利文献2中公开的线束连续性检查装置具有能够布线在各个分割区域中的多个候选线束，即，能够布线在各个分割区域中的多个部件号的线束。当将车辆的空间划分为三个分割区域、并且对于能够布线在各个分割区域中的线束存在两个候选(即，部件号)时，准备八个(2X2X2)局部连接器和布线布图。判定连接辅助装置布线信息以及局部连接器和布线信息中的电气部件的电线的起始点和终止点是否分别与局部连接器和布线信息的起始点和终止点一致。
[0005]引用列表
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:JP-A_2011-137800
[0008]专利文献2:JP-A-2011-180115
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]当能够将多个部件号的线束布线在分割区域中时，在多个部件号的线束之中可能存在可能不使用的电线。此处，将通过参考图6(a)至6(c)描述具有可能不使用的电线的原因和可能不使用的电线的定义。图6(a)至6(c)是图示出将具有各个不同的部件号的线束布线在同一车辆中的状态的图。
[0011]如图6(a)所示，将车辆的空间划分为三个分割区域A、B和C，并且带有部件号Al的线束Wl布线在分割区域A中，带有部件号BI的线束W2布线在分割区域B中，并且带有部件号Cl的线束W3布线在分割区域C中。另外，电气部件Ell安装在分割区域A中，电气部件E21安装在分割区域B中，并且电气部件E31和E32安装在分割区域C中。
[0012]连接器Cll和Cab分别设置在线束Wl的电线的端部中。连接器Cll连接到电气部件ElI，并且连接器Cab连接到线束W2的端部中的连接部Cab。
[0013]连接器Cab和连接器C21和Cbcl分别设置在线束W2的电线的端部中。连接器Cab连接到线束Wl的端部中的连接器Cab，连接器C21连接到电气部件E21，并且连接器Cbcl连接到线束W3的端部中的连接器Cbcl。
[0014]连接器Cbcl和连接器C31分别设置在线束W3的两个电线中的一个电线的端部中。连接器Cbcl连接到线束W2的端部中的连接器Cbcl，并且连接器C31连接到电气部件E31。连接器Cbcl和连接器C32分别设置在线束W3的两个电线中的其余一个电线的端部中。连接器Cbcl连接到线束W2的端部中的连接器Cbcl，并且连接器C32连接到电气部件E32。
[0015]随后，将通过参考图6(b)至6 (C)描述线束的布线。图6(b)和6 (C)所示的车辆空间与图6(a)中的相同。类似于图6(a)，车辆的空间划分为三个分割区域A、B和C。首先，图6(a)、图6(b)和图6 (c)之间的不同之处在于，在图6(b)和6 (c)中所示的分割区域C中未安装电气部件E32。当能够提供多个级别、或能够为相同的车型选择可选功能时，由于等级的不同或可选功能的存在和不存在，将不同的电气部件安装在相同类型的车辆上。图6(a)、图6(b)和图6(c)之间安装的电气部件之间不同的原因是因为:车辆类型相同，但车辆的级别或选择的可选功能不同。
[0016]如图6(b)所示，当不将电气部件E32安装在分割区域C中时，对于电气部件E32不需要线束W3的两个电线中的一个电线。此时，通过准备不包括连接到电气部件E32的具有部件号C2的线束W3、并且通过将线束W3布线在分割区域C中，能够实现用于连接该车辆的电气部件的电路构造。
[0017]然而，由于相同类型的车辆的级别和可选功能的组合的数量是很大的数字，所以当对于各个分割区域准备全部线束时，线束由用于各个组合的不同构造的电线形成、并且具有不同的部件号，线束的部件号显著增多，并从而用于管理部件号的成本增加。由于该原因，通常的，以包括对于一定数量的组合全部都兼容的电线的方式对各个分割区域准备通用电线，并且对于指定的级别和选择的可选功能适当地使用通用电线。
[0018]如图6(c)所示，在分割区域C中未安装电气部件E32 ;然而，准备包括用于电气部件E32的一个电线的具有部件号Cl的线束W3并且将其布线在分割区域C中。在这种情况下，具有与图6(a)所示的布线在分割区域C中的线束W3相同的部件号Cl的线束W3等同于通用线束。还能够使用通用线束实现用于连接车辆的电气部件的电路构造。
[0019]然而，当将通用线束布线在分割区域中时，如图6(c)所示，可能发生如下情况:线束包括电线，但是电线不具有连接到电线的一端或相反端的对象(在图6(c)中，线束W2的连接器Cbcl和电气部件E32等同于连接到电线的一端或相反端的对象)。这样，在线束的一组电线之中可能存在这样的电线，当布线在某规格的车辆中时，该电线具有连接配合部、但是在另一规格的车辆中，该电线不具有连接配合部。在描述中，将该电线定义为“可能不使用的电线”。从广义上来说，将可能不使用的电线定义为包括设置在可能不使用的电线的端部中的端子和连接器的电路以及可能不使用的电线的电路体。
[0020]当使用在专利文献I和专利文献2中公开的线束连续性检查装置检测电路线的连续性时，首先，从辅助装置布线信息中指定任意电路的端子。由于辅助装置布线信息可能不包括关于连接到可能未使用的电线的电路的任意信息，所以可能未使用的电线不会成为专利文献I和专利文献2中公开的线束连续性装置的连续性检查目标，这是个问题。另外，即使当可能未使用的电线是连续性检查目标时，重要的是提高分析判定的准确性，以判定可能未使用的电线是真正的可能未使用的电线还是由于辅助装置布线信息以及局部连接器和布线信息的错误而认为不具有连接配合部的电线。
[0021]鉴于这些问题而做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种判定可能未使用的电线的方法和程序，利用该方法和程序，能够通过分析从线束的电线组中指出可能未使用的电线。
[0022]解决问题的方案
[0023]为实现该目的，根据本发明的判定可能未使用的电线的方法和程序具有以下构造
(I)至⑶。
[0024](I) 一种判定可能未使用的电线的方法，该方法包括:
[0025]形成步骤，通过分配布线在车辆的空间分割成的各个分割区域的线束中的带有任意部件号的线束而形成一个布图；
[0026]分类步骤，对于每个布图，将分配到所述分割区域中的第一分割区域的第一线束的电线组分类为:必要电线，该必要电线在所述分割区域之中的与所述第一分割区域相邻的第二分割区域中具有连接配合部，并且分类为额外电线，该额外电线在所述第二分割区域中不具有连接配合部；以及
[0027]判定步骤，当电线在任意一个布图中分类为额外电线并且在任意一个其余布图中分类为必要电线时，判定所述电线是可能未使用的电线，并且当在所有的布图中将所述电线分类为额外电线时，判定所述电线不是可能未使用的电线。
[0028](2)在构造⑴中描述的判定可能未使用的电线的方法中，所述判定步骤包括:当将所述电线分类为分配到一个或多个所述布图的带有预定