本实用新型涉及工程车辆作业检测，具体涉及一种用于工程车辆技术性能检测装置。
背景技术：
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构、安全措施以及安全检测没有做到位。
在如今工程作业过程中，急需用于工程车辆作业装置实车技术性能检测的装置，能对作业装置运行状态做出准确判断，为工程车辆日常维护保养提供必要依据，为了能够实现本系统可以在实车上进行作业装置安全性能检测和分析，工程车辆作业装置安全性能检测与评估系统需要如下特点：可以完成作业装置全部使用状态参数的检测，针对不同的作业装置，选择相应的模块进行检测，并制定了多种车型相应的数据库，实现了检测参数的自动识别，检测诊断迅速，效率高。
技术实现要素：
本实用新型设计开发了一种用于工程车辆技术性能检测装置，本实用新型的目的是解决工程车辆检测装置布局全面、合理，针对不同的作业装置进行多参数、多系统实时在线检测的问题。
本实用新型提供的技术方案为：
一种用于工程车辆技术性能检测装置，包括：
速度传感器，其安装于绞盘装置的转筒处，用于监测所述绞盘装置的收放绳速度；
第一拉力传感器，其安装于所述绞盘装置上，用于监测所述绞盘装置的收放绳拉力；
第二拉力传感器，其安装于起吊装置上，用于监测所述起吊装置的起吊拉力；
位移传感器，其安装于拖绳装置上，用于监测所述拖绳装置的拖绳位移；
第三拉力传感器，其安装于所述拖绳装置上，用于监测所述拖绳装置的拖绳拉力；
第四拉力传感器，其安装于助铲装置上，用于监测所述助铲装置的助铲支反力；
数据采集装置，其分别与所述速度传感器、位移传感器、第一拉力传感器、第二拉力传感器、第三拉力传感器以及第四拉力传感器电联，用于接收速度信号、位移信号以及拉力信号；
数据调理装置，其与所述数据采集装置电联，用于将数据进行处理后将数据输出；
数据显示装置，其与所述数据调理装置电联，用于将数据读取后显示结果。
优选的是，还包括：数据警报装置，其与所述数据调理装置电联。
优选的是，所述数据调理装置通过ZigBee无线通讯将数据输出。
优选的是，所述数据调理装置为单片机。
优选的是，所述数据通过CAN总线进行传输。
本实用新型与现有技术相比较所具有的有益效果：检测内容全面：可以完成作业装置全部使用状态参数的检测，可以实现起吊装置、绞盘装置、驻铲装置以及拖绳装置性能检测。
附图说明
图1为本实用新型所述的总体流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于工程车辆技术性能检测装置，其主体结构包括：数据监测传感器、数据采集装置200、数据调理装置300以及数据显示装置400；其中，速度传感器111安装于绞盘装置110的转筒处，用于监测绞盘装置110的收放绳速度，第一拉力传感器112安装于绞盘装置110上，用于监测绞盘装置110的收放绳拉力，第二拉力传感器121安装于起吊装置120上，用于监测起吊装置120的起吊拉力，位移传感器131安装于拖绳装置130上，用于监测拖绳装置130的拖绳位移，第三拉力传感器132安装于拖绳装置130上，用于监测拖绳装置130的拖绳拉力，第四拉力传感器141安装于助铲装置140上，用于监测助铲装置140的助铲支反力，数据采集装置200分别与速度传感器111、位移传感器131、第一拉力传感器112、第二拉力传感器121、第三拉力传感器132以及第四拉力传感器141电联，用于接收速度信号、位移信号以及拉力信号，数据调理装置300与数据采集装置200电联，用于将数据进行处理后将数据输出，数据显示装置400与数据调理装置300电联，用于将数据读取后显示结果。
在另一种实施例中，还包括：数据警报装置与数据调理装置300电联。
在另一种实施例中，数据调理装置通300过ZigBee无线通讯将数据输出。
在另一种实施例中，收放绳速度数据、收放绳拉力速度数据、起吊拉力数据、拖绳位移数据、拖绳拉力数据以及助铲支反力数据均通过CAN总线进行传输。
在另一种实施例中，数据调理装置300为单片机。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。