一种新型ETC联名卡的制作方法

本实用新型涉及智能卡领域，特别涉及一种防盗刷的新型ETC联名卡。

背景技术：

近年来随着金融IC智能卡技术和收费公路的电子不停车收费系统（即ETC）的发展，银行推出了许多包含ETC功能的金融联名卡，也就是所谓的ETC联名卡。这种ETC联名卡采用ETC技术和银联卡的简单二合一模式，将ETC功能和银联卡的功能合并在同一张ETC联名卡上。使用时，将ETC联名卡插入ETC车载设备上，ETC车载设备安装在汽车内，当汽车通过收费站时，通过ETC车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从ETC联名卡上扣除相应的资金。ETC是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，可以有效的提高出入口的车辆通行效率。

但是，这种ETC联名卡容易被盗刷，因为现有的ETC联名卡一般还具有“闪付”功能，使用POS机靠近这种ETC联名卡，就可以刷取卡内“闪付账户”的钱。而车主在停车后，一般不会将ETC联名卡从ETC车载设备上取下，这就导致了大量的ETC联名卡被盗刷的情况，造成了严重的社会问题，并直接导致了ETC联名卡的暂停发售。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种防盗刷的新型ETC联名卡。

为了实现上述主要目的，本实用新型提供的一种新型ETC联名卡包括卡体，卡体上设置有芯片，芯片的接触触点设置在卡体的表面，卡体内部还设有非接触线圈，非接触线圈与芯片电连接，其中，非接触线圈与控制开关串联，控制开关控制非接触线圈的开闭。

由上述技术方案可见，通过在非接触线圈上串联控制开关，当卡体插入ETC车载设备上时，ETC车载设备与控制开关接触，使得控制开关处于断开状态，使得非接触线圈处于断开状态，从而使得卡体无法完成近场通讯，暂时解除了ETC联名卡的“闪付”功能，防止被盗刷。但是ETC车载设备上的扣费系统通过与卡体上的芯片的接触触点进行通讯，当车辆经过收费站时，可以进行正常的ETC不停车收费。

进一步的方案是，控制开关为力敏电阻或控制开关为压力开关，压力开关受压断开或控制开关为压敏电阻，卡体的表面与压敏电阻相对应的位置设置有凹槽。

可见，控制开关可以有多种，只要能起到阻断非接触线圈的作用就可。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型ETC联名卡实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的一种新型ETC联名卡实施例的内部结构示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1和图2，图1是本实用新型的一种新型ETC联名卡实施例的结构示意图，图2是本实用新型的一种新型ETC联名卡实施例的内部结构示意图。在本实施例中，新型ETC联名卡包括卡体1，卡体1由多层塑料层层叠而成，卡体1上设置有芯片2，芯片2的接触触点21设置在卡体1的表面，将卡体1插入ETC车载设备上后，ETC车载设备可以通过接触触点21读取卡体1的信息。卡体1内部设有非接触线圈3，非接触线圈3与芯片2电连接，非接触线圈3上串联一个控制开关4，控制开关4可以控制非接触线圈3的开闭。

实施例一

控制开关4为力敏电阻，力敏电阻受到压力后电阻值变得很大，将卡体1插入ETC车载设备后，ETC车载设备对力敏电阻施加持续的压力，这样非接触线圈3相当于处于断开的状态，无法完成近场通讯，卡体1的非接触式扣费暂时处于断开，所以无法通过POS机等终端机通过非接触的方式对这种新型ETC联名卡进行扣费操作，即在这种情况下，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能暂时失效。

但是ETC车载设备上的扣费系统通过与卡体1上的芯片2的接触触点21进行通讯，且ETC车载设备通过接触触点21读取卡体1上的芯片2的数据后，与收费站上的设备进行数据交互，这样，当车辆经过收费站时，可以进行正常的ETC不停车收费。停车后，不需要将该新型ETC联名卡从ETC车载设备上取下，不用担心该卡被盗刷。将卡体1从ETC车载设备上取下后，ETC车载设备施加到力敏电阻上的压力消失，力敏电阻的电阻值变得很小，非接触线圈3恢复导通，可以进行近场通讯，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能重新恢复，可以作为正常的金融卡使用。

实施例二

控制开关4为压力开关，压力开关受到压力后自动断开，将卡体1插入ETC车载设备后，ETC车载设备对压力开关施加持续的压力，这样非接触线圈3相当于处于断开的状态，无法完成近场通讯，卡体1的非接触式扣费暂时处于断开，所以无法通过POS机等终端机通过非接触的方式对这种新型ETC联名卡进行扣费操作，即在这种情况下，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能暂时失效。

但是ETC车载设备上的扣费系统通过与卡体1上的芯片2的接触触点21进行通讯，当车辆经过收费站时，可以进行正常的ETC不停车收费。停车后，不需要将该新型ETC联名卡从ETC车载设备上取下，不用担心该卡被盗刷。将卡体1从ETC车载设备上取下后，ETC车载设备施加到压力开关上的压力消失，压力开关自动将非接触线圈3导通，可以进行近场通讯，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能重新恢复，可以作为正常的金融卡使用。

实施例三

控制开关4为压敏电阻，在卡体1的表面与压敏电阻相对应的位置设置凹槽，使得压敏电阻裸露在卡体的表面。将卡体1插入ETC车载设备后，ETC车载设备对压敏电阻施加电压，压敏电阻的电阻值变得很大，这样非接触线圈3相当于处于断开的状态，无法完成近场通讯，卡体1的非接触式扣费暂时处于断开，所以无法通过POS机等终端机通过非接触的方式对这种新型ETC联名卡进行扣费操作，即在这种情况下，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能暂时失效。

但是ETC车载设备上的扣费系统通过与卡体1上的芯片2的接触触点21进行通讯，当车辆经过收费站时，可以进行正常的ETC不停车收费。停车后，不需要将该新型ETC联名卡从ETC车载设备上取下，不用担心该卡被盗刷。将卡体1从ETC车载设备上取下后，ETC车载设备施加到压敏电阻上的电压消失，压敏电阻的电阻值变得很小，非接触线圈3恢复导通，可以进行近场通讯，这种新型ETC联名卡的“闪付”功能重新恢复，可以作为正常的金融卡使用。

当然，上述实施例仅是本实用新型较佳的实施方案，实际应用时还可以有更多的变化，例如，改变线圈的形状，或者改变控制开关的位置等。这些改变同样可以实现本实用新型的目的，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。