引擎控制单元或“ECU”是广泛使用的类型的电子控制器，该电子控制器控制内燃机上的一系列致动器以确保最佳的引擎性能。这是通过读取引擎舱（enginebay）中的大量的传感器的值和使用适当地调整引擎致动器的查找表来解释其接收的数据来完成的。ECU监视汽车上的各种传感器，诸如针对氧气水平、冷却剂（coolant）温度、质量空气流量（massairflow）、进气温度、曲轴角度、油门位置（throttleposition）、凸轮轴角度和引擎爆震的传感器。查找表提供用于点火定时、凸轮轴位置、燃料喷射器输入、燃料泵输入、燃料泵压力、冷却风扇转速、准入控制系统（admissioncontrolsystem）、强制进气控制（forcedairinductioncontrol）、牵引力控制和变速器档位（transmissiongear）选择的调整和控制的反馈信息。在许多情况下，ECU还向车辆仪表板发送错误代码以指示即时问题，诸如过热或维护要求，比如换油。在一些情况中，错误代码激活必须由经销商来解激活的警告灯。某些类别的ECU是可编程的。现代ECU并入可以实时地处理来自引擎传感器的输入的微处理器。微处理器将其编程存储在固件中，该固件被驻留在闪速存储器或附接到微处理器的CPU的e-prom中。需要可编程的ECU，例如，在已经做出显著的零件市场（aftermarkert）性能增强改装的情况下就是如此。此类改装常常包括涡轮增压器、中间冷却器（intercooler）或改装的排气系统的增加。可编程ECU还用于若干车辆系统，诸如引擎控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）、车身控制模块、防抱死刹车系统（ABS）、安全气囊控制模块等等，其每个从车辆的制造商接收例行更新。每个ECU被重新映射或重新编程以使涉及的系统的性能适于匹配要求的改装和/或适于更新ECU的软件和参数。可以在ECU中被重新映射的高性能引擎的其他改变包括点火定时、最大RPM、水温校正、瞬时加油、低油压改装器和闭环λ（以便改装目标空气/燃料比）、涡轮增压器废气门控制、分级燃料喷射、可变凸轮定时、档位控制和涡轮增压抗滞后（turbochargeranti-lag）。附图说明图1是基于云的汽车技术人员系统的系统图。图2A是用于更新汽车控制器上的参数的方法的序列图。图2B是用于与汽车控制器和客户端设备交互的方法的序列图。图3是基于云的汽车技术人员系统的框图。图4A和4B是用于基于来自汽车控制器的数据来更新汽车控制器的方法的序列图。图5A是用于具有八个仪表的多仪表视图的优选实施例的用户界面的图。图5B是用于拖和放（dragginganddropping）仪表的优选实施例的用户界面的图。图6A、6B和6C是用于具有四个滑动仪表的多仪表视图的优选实施例的用户界面的图。图7A、7B和7C是用于选择仪表的优选实施例的用户界面的图。图8A和8B是用于选择第一仪表样式的优选实施例的用户界面的图。图9A和9B是用于选择第二仪表样式的优选实施例的用户界面的图。图10A和10B是用于选择第三仪表样式的优选实施例的用户界面的图。图11A和11B是用于选择第四仪表样式的优选实施例的用户界面的图。图12A到12I是用于调整参数的优选实施例的用户界面的图。图13A和13B是用于选择仪表的单位的优选实施例的用户界面的图。图14A到14E是用于具有五个仪表的多仪表视图的优选实施例的用户界面的图。图15A到15D是用于选择针对多仪表视图的仪表的优选实施例的用户界面的图。图16A到16E是用于车辆管理的优选实施例的用户界面的图。图17A到17C是用于显示诊断的优选实施例的用户界面的图。图18A和18B是用于数据日志管理的优选实施例的用户界面的图。图19A到19D是用于设置管理的优选实施例的用户界面的图。图20A到20D是优选实施例的数据库和记录的图。图21是优选实施例的本地设备的框图。具体实施方式参考图1，提供了系统100。系统100包括通过web（网络）服务器104连接到因特网108的系统服务器102。系统服务器还包括数据库106。客户端设备110通过移动网络连接到因特网108。客户端设备110还被连接到本地设备112。在优选实施例中，本地设备建立客户端设备和汽车之间的Wi-Fi或蓝牙连接。本地设备112被硬连线（hardwire）到汽车控制器114。汽车控制器114被连接到驻留在车辆上的传感器120和致动器122。传感器和致动器通过如在本领域中已知的CANBUS（还被称为控制器区域网络（CAN）总线）与车载控制器通信。客户端设备110充当系统服务器102的客户端，并且充当本地设备112的客户端。客户端设备110的实施例包括任何手持式无线设备，诸如智能电话、平板计算机、笔记本计算机、上网本计算机等等。经销商服务器116也被连接到因特网108并且通过因特网与系统服务器和本地设备二者通信。类似地，校准写入者服务器（calibrationwriterserver）118通过因特网连接到系统服务器102和客户端设备110。参考图2A，将描述优选实施例200的操作。在使用中，设备允许汽车信息、诊断、针对车载计算机的汽车更新和数据日志的记录和查看，以允许研究驾驶习惯以探索燃料的经济性。在步骤201处，客户端设备通过输入某些人口学信息来打开应用并且设立账户。在步骤202处，应用将账户信息上传到系统服务器102。在步骤203处，校准写入者服务器通过从系统服务器通过因特网提供（serveup）的表格来设立账户。校准写入者服务器包括诸如姓名、地址、电子邮件地址和提交计算机Cal/Pid之类的账户信息。在步骤204处，校准写入者服务器输入操作系统参数的集合，其包括用于车载控制器的编程信息和查找表。在步骤206处，将参数提交到系统服务器102。在步骤208处，系统服务器102存储参数和账户实现。在步骤210处，数据库由系统服务器用新的参数来更新，并且与校准写入者服务器相关联。在步骤212处，系统服务器经由无线网络将参数上传到客户端设备110。在替代实施例中，技术人员经由web浏览器从校准写入者服务器118下载参数或固件。技术人员然后使用系统服务器102将更新的参数或固件下载到智能电话110。在步骤214处，客户端设备存储参数。在步骤215处，客户端设备打开应用（或“App”），其向用户显示参数和某些选项。在步骤216处，客户端设备从用户接收关于将实现哪些参数的选项。在步骤218处，经由Wi-Fi或蓝牙连接将选择的参数上传到本地设备。在步骤220处，本地设备存储参数并且发起诸如数据的车载记录和存储之类的某些定时功能。在步骤222处，将选择的参数上传到汽车控制器。在步骤224处，汽车控制器存储新的参数和查找表。在步骤226处，汽车控制器实现新的参数和查找表。在步骤228处，汽车控制器生成确认信号。在步骤230处，向本地设备发送确认信号。在步骤231处，本地设备存储确认信号。在步骤232处，本地设备经由WiFi或蓝牙连接向客户端设备110报告确认信号。在步骤233处，客户端设备存储确认信号，并且App显示本地设备的状态和上传的参数。参考图2B，描述了替代优选实施例238。在步骤243处，客户端设备选择来自汽车控制器的实时数据的馈送的目标。在步骤244处，客户端设备向本地设备传输请求。在步骤245处，本地设备存储实时数据请求。在步骤248处，本地设备向汽车控制器114发送对实时数据的请求。在步骤252处，向本地设备发送系统状态。在步骤256处，本地设备存储系统状态。在步骤258处，本地设备将系统状态上传到客户端设备110。在步骤250处，汽车控制器将来自汽车的系统状态上传到本地设备。在步骤260处，客户端设备存储系统状态。在步骤262处，App显示系统状态。显示器被刷新为从本地设备接收的更新的系统状态。在步骤261处，本地设备进入循环以从汽车控制器重复地请求系统状态。在步骤263处，客户端设备110选择应用上的选项以清除错误代码。在步骤264处，将请求上传到本地设备。在步骤265处，将请求存储在本地设备上的存储器中。在步骤266处，将请求上传到汽车控制器。在步骤267处，汽车控制器确认请求并且清除错误代码。在步骤268处，客户端设备选择应用上的选项以请求诊断报告。在步骤269处，将请求上传到本地设备。在步骤270处，本地设备存储请求。在步骤266处，本地设备将请求上传到汽车控制器。在步骤271处，汽车控制器生成诊断报告。在步骤272处，向本地设备发送诊断报告。在步骤273处，本地设备根据日期和时间将诊断报告存储在存储器中。在步骤274处，向客户端设备发送诊断报告。在步骤275处，根据用户的请求显示诊断报告。在步骤276处，客户端设备通过应用的使用来请求校准报告。在步骤277处，将校准请求上传到本地设备。在步骤278处，本地设备存储对校准的请求。在步骤279处，本地设备将请求转发到汽车控制器。在步骤280处，汽车控制器访问当前存储的参数和校准。在步骤281处，将参数发送到本地设备。在步骤282处，本地设备根据日期和时间戳存储参数的当前集合。在步骤283处，本地设备将参数发送到客户端设备。在步骤284处，客户端设备上的应用显示请求的校准参数。参考图3，将描述优选实施例的某些功能和系统服务器102的设置的示意图300。系统服务器102使用用户/密码界面通过web服务器104为系统的各种用户呈现网页的集合。在302、304和306处，示出了本地主页的示意图。本地主页为校准写入者服务器、经销商和客户或“最终用户”中的每个提供了针对用户类型的选择的选项。数据库包括针对每个车辆310和每个计算机简档ID号312的记录。每个记录310包括车辆标识号、ECU序列号、品牌、型号、引擎、燃料箱号、齿轮比、轮胎尺寸和车辆改装类别。每个记录与输入到系统中的特定车辆相关联。计算机简档ID号312是包括车辆、校准、PID配置和警告类型的数据库条目。计算机简档ID号312还包括每个车辆的车辆选项和数据日志记录。校准写入者网页304包括其输入引擎控制参数的用户的数据记录的条目的表格。每个数据记录包括照片或标志、姓名、电话、地址、开始日期、电子邮件和计算机Cal/Pid的条目。当完成表格时，当录入时，系统服务器102将来自记录中的数据表格的数据输入到数据库中。系统服务器然后将数据记录复制到计算机简档ID号312中。由汽车控制器在本地设备的请求时生成的所有报告与当存储在存储器中时车辆的当前校准相关联。在优选实施例中，然后将记录中的数据直接复制到在车辆310处的存储器中。经销商网页306提供包括与照片/标志、姓名、电话、地址、开始日期和电子邮件地址有关的数据的数据条目的表格。在优选实施例中的“经销商”通常是维护店，该维护店维修车辆但是不写入校准。客户网页308包括关于照片、电话号码、开始日期和电子邮件地址的数据的条目的表格。web表格还使客户能够请求下载要被本地安装的应用。APPGUI提供了对本地设备的功能的访问。在优选实施例中，功能包括请求当前校准的报告、请求引擎状态的实时报告、请求诊断报告、请求清除错误代码以及上传来自经销商或制造商的校准更新。图4A-4H示出了本发明的优选实施例的框图和示意图。图4I-4K示出了本发明的优选的实施例的板布局。本地设备112的优选实施例包括FreescaleIMX28微控制器、用于在并行和串行数据形式之间的转换的UART、采用IEEE802.11标准或其他无线协议用于客户端设备110和本地设备112之间的通信的Wi-Fi连接性，并且提供用于车辆部件之间的通信的本地互连网络LIN和用于微控制器和其他设备之间的通信的CANBUS。参考图4A和4B，响应于正在由汽车控制器114生成的检查引擎代码（还被称为诊断故障代码（DTC）），方法400更新了引擎参数。该方法包括在校准写入者服务器118、系统服务器102、客户端服务器110、本地设备112和汽车控制器114之间传递的一个或多个消息。在步骤411处，汽车控制器114生成检查引擎代码并且冻结数据的帧。检查引擎代码标识关于车辆的问题。冻结的数据指示在当使得检查引擎代码被生成的问题发生的时间时车辆的状态。在步骤412处，在本地设备112和汽车控制器114之间建立数据连接。在一个实施例中，通过将本地设备112连接到车载诊断端口来建立数据连接，该车载诊断端口被连接到CANBUS，汽车控制器114也被连接到所述CANBUS。在步骤413处，在客户端设备110和本地设备112之间建立无线连接。在一个实施例中，本地设备112充当无线局域网（WLAN）接入点，客户端设备110可以连接到该无线局域网（WLAN）接入点。在建立无线连接时，在客户端设备110和本地设备112之间开放传输控制协议（TCP）套接字（socket），使得可以使用JavaScript对象表示法（JSON）消息在客户端设备110和本地设备112之间来回传递数据。在步骤414处，从客户端设备110发送并且由本地设备112接收对仪表数据的请求。在一个实施例中，使用利用TCP套接字的JSON来发送请求。对于由客户端设备110显示的一个或多个仪表中的每个，发送仪表数据请求。在由本地设备112从客户端设备110接收到请求之后，客户端设备110被订阅并且从本地设备112接收通知，该通知包括将在与仪表数据请求相关联的仪表上显示的更新的数据。在步骤415处，从本地设备112发送并且由汽车控制器114接收数据请求。在步骤416处，汽车控制器114检索仪表数据。在一个实施例中，汽车控制器114检索与仪表数据相关联的参数标识符（PID）数据。在步骤417处，从汽车控制器114发送并且由本地设备112接收数据。可选地在步骤418处，本地设备112将从汽车控制器114接收的数据记录在本地设备112上的日志文件中。在步骤419处，从本地设备112发送并且由客户端设备110接收请求的数据。在一个实施例中，客户端设备110被订阅到本地设备112以便本地设备112每次从汽车控制器114接收更新的数据时从本地设备112接收通知。在步骤420处，由客户端设备110显示数据。将描述仪表的外观和感觉的布局设置存储在客户端设备110上并且根据布局设置来显示数据。在步骤421处，从客户端设备110发送并且由本地设备112接收对引擎代码、冻结的数据以及可选地日志数据的请求。在步骤422处，从本地设备112发送并且由汽车控制器114接收对引擎代码和冻结的数据的请求。在步骤423处，汽车控制器114检索在步骤411中生成的引擎代码和冻结的数据。在步骤424处，从汽车控制器114发送并且由本地设备112接收引擎代码和冻结的数据。在步骤425处，从本地设备112发送并且由客户端设备110接收引擎代码、冻结的数据以及可选的日志。在步骤426处，客户端设备110存储引擎代码、冻结的数据以及可选的日志。在步骤427处，客户端设备110显示引擎代码。在步骤428处，从客户端设备110发送并且由系统服务器102接收引擎代码、冻结的数据以及可选的日志。在步骤429处，从客户端设备110发送并且由系统服务器102接收对更新的引擎参数的请求。在步骤430处，从系统服务器102发送并且由校准写入者服务器118接收对更新的引擎参数的请求。在步骤431处，从校准写入者服务器118发送并且由系统服务器102接收更新的参数和/或固件。在步骤432处，从系统服务器102发送并且由客户端设备110接收更新的参数和固件。在步骤433处，将更新的参数和固件存储在客户端设备110上。在步骤434处，技术人员选择用其来更新车辆的一个或多个参数和固件。在步骤435处，从客户端设备110发送并且由本地设备112接收选择的参数和固件。一个或多个参数和固件可以被选择以被更新和被发送。在步骤436处，从本地设备112发送并且由汽车控制器114接收重新编程指令。在一个实施例中，所述指令使得当固件被选择为要被更新时用更新的固件来刷新（flash）汽车控制器114。另外，可以超出更新的固件所包括的内容来改变参数。更新的固件可以是来自车辆制造商的最新的默认固件，其不具有针对车辆的具体配置调整的每个参数。在一个实施例中，本地设备112的重新编程指令首先用更新的固件来再刷新（reflash）汽车控制器114并且然后更新具体引擎调整参数。在步骤437处，汽车控制器114将固件和参数更新为从本地设备112接收的值。参考图5A和5B，用户界面502包括在标题栏506上的菜单按钮504，所述标题栏506在多仪表视图508之上。多仪表视图508包括八（8）个微型仪表视图510、512、514、516、518、520、522和524。经由在客户端设备上运行的app在客户端设备上显示用户界面502。在客户端设备上的用户界面502上显示每个相应的微型仪表510、512、514、516、518、520、522和524的名称、值和单位。每个微型仪表510、512、514、516、518、520、522和524的值542、544、546、548、550、552、554和556分别地被持续地更新为从汽车控制器接收的新PID值。在图5A的实施例中，以下表中指示的单位来命名十（10）个PID。对于不同的车辆而言，PID值、名称和单位可以是不同的，并且下表仅是一个示例。PID微型仪表视图名称单位0510引擎冷却剂温度华氏度（℉）1512速度英里每小时（MPH）2530每分钟转数每分钟转数（RPM）3532电池电压伏特（V）4518变速器温度华氏度（℉）5（未示出）增压（Boost）磅每平方英寸（PSI）6522计算的负载最大的百分比（%）7524喷射器压力千磅每平方英寸（kPSI）8（未示出）喷射器脉冲宽度毫秒（ms）9520油门位置传感器最大的百分比（%）微型仪表视图510包括名称526、值542和单位558并且与PID相关联。名称526指示微型仪表510显示引擎冷却剂温度，其值542指示位于156.0处，其单位558指示以华氏度计。对微型仪表视图510以绿色加阴影以指示值542位于引擎冷却剂温度的期望的范围内。微型仪表视图512包括名称528、值544和单位560并且与PID相关联。名称528指示微型仪表512显示速度，其值544指示位于31.0处，其单位560指示以英里每小时计。未将微型仪表视图512加绿色阴影，其将指示值544处于期望的范围内，并且未将其加红色阴影，其将指示值544处于警告范围内。微型仪表视图514包括名称530、值546和单位562并且与PID相关联。名称530指示微型仪表514显示引擎的每分钟转数（RPM），其值546指示位于31.0处，其单位562指示以每分钟转数计。未将微型仪表视图514加绿色阴影，其将指示值546位于期望的范围内，并且未将微型仪表视图514加红色阴影，其将指示值546处于警告范围内。微型仪表视图516包括名称532、值548和单位564并且与PID相关联。名称532指示微型仪表516显示引擎的电池电压，其值548指示位于2.00处，其单位564指示以伏特（V）计。对微型仪表视图516加红色阴影以指示值548位于电池电压的警告范围内。微型仪表视图518包括名称534、值550和单位566并且与PID相关联。名称534指示微型仪表518显示引擎的变速器温度，其值550指示位于219.0处，其单位566指示以华氏度计。对微型仪表视图518加红色阴影以指示值550位于变速器温度的警告范围内。微型仪表视图520包括名称536、值552和单位568并且与PID相关联。名称536指示微型仪表520显示油门位置传感器，其值552指示位于35处，其单位568指示是百分比值。未将微型仪表视图520加绿色阴影，其指示值552位于期望的范围内，并且未将其加红色阴影，其指示值552位于警告范围内。微型仪表视图522包括名称538、值554和单位570并且与PID相关联。名称538指示微型仪表522显示在引擎上的计算的负载，其值554指示位于35处，其单位570指示是百分比值。未将微型仪表视图522加绿色阴影，其指示值554位于期望的范围内，并且也未将其加红色阴影，其指示值554位于警告范围内。微型仪表视图524包括名称540、值556和单位572并且与PID相关联。名称540指示微型仪表524显示引擎的喷射器压力，其值556指示位于25.0处，其单位572指示以千磅每平方英寸（kPSI）计。对微型仪表视图524加绿色阴影以指示值556位于期望的范围内。图5B示出了用于互换多仪表视图508上的两个微型仪表的位置的拖和放操作。通过将微型仪表514从其原始位置向微型仪表524的原始位置拖动微型仪表514来将微型仪表514的位置与多仪表视图508内的微型仪表524的位置互换。参考图6A，更新用户界面502以显示多仪表视图604。多仪表视图604包括四（4）个微型仪表视图（512、530、518和520）和一个选择的仪表视图606。更新微型仪表530以使其显示被高亮（highlight）以指示仪表530与选择的仪表606相关联并且与选择的仪表606具有相同的PID。当经由触摸或点击事件从多仪表视图508选择仪表530时，用户界面502从多仪表视图508（八仪表视图508）转变成多仪表视图604（四仪表视图604）。上排608包括微型仪表510和512。下排610包括微型仪表518和520。参考图6B，向左滑动或拖动上排608以显现微型仪表516。通过向左或向右滑动或拖动上排608可以将任何两个相邻的微型仪表视图510、512、514和516显示在上排608中。在拖动或滑动事件期间，可以显示多达三个微型仪表视图。在拖动或滑动事件之后，显示两个微型仪表视图，其无需包括已经被选择的微型仪表（其在图6B中是微型仪表512）。参考图6C，向左滑动或拖动下排610。通过向左或向右滑动或拖动下排610可以将任何两个相邻的微型仪表视图518、520、522和524显示在下排610中。在拖动或滑动事件期间，可以显示多达三个微型仪表视图。在拖动或滑动事件之后，显示两个微型仪表视图，其无需包括已经被选择的微型仪表。参考图7A、7B和7C，操纵用户界面502以改变微型仪表视图530的PID。在图7A处，在用户界面502上显示多仪表视图604。已经选择微型仪表视图530并且在用户界面502上示出了选择的仪表视图606。在图7B处，向上滑动或拖动选择的仪表视图以显现第二选择的仪表视图706。在图7C处，微型仪表视图512被更新以变成微型仪表视图712。在一个实施例中，微型仪表视图712复制来自微型仪表视图532的信息，使得当未选择微型仪表视图712并且用户界面502转变回到多仪表视图508时，微型仪表视图532和微型仪表视图712二者都被显示并且二者都示出电池电压。参考图8A和8B，选择来自设置视图804的圆形仪表样式802用于选择的仪表视图606。在从图8B的选择的仪表视图606选择用户界面元素806之后，显示图8A的设置视图802。设置视图804包括标识与选择的视图606相关联的PID的名称和单位的名称808和单位810。设置视图804包括用户界面元素812，所述用户界面元素812当被选择时将用户界面502从显示设置视图804（图8A）转变成显示设置视图606（图8B）。在选择圆形仪表样式802的情况下，将在选择的仪表606上示出圆形仪表视图814。在选择的仪表视图606上，名称816和单位818标识与选择的视图606相关联的PID的名称和单位。值820指示与选择的仪表视图606相关联的PID的当前值。单位822指示与选择的仪表视图606相关联的PID的当前值。用户界面元素824指示什么档位正在被汽车控制器报告为车辆的当前档位。圆形仪表视图814包括警告部分824。在一个实施例中，警告部分824被加红色阴影，并且指示RPM水平太低。圆形仪表视图814包括期望的部分826。在一个实施例中，期望的部分826被加绿色阴影，并且指示RPM水平位于车辆的期望的操作范围内。参考图9A和9B，选择来自设置视图804的弧形仪表样式902用于仪表视图606。当选择了弧形仪表样式902时，选择的仪表视图606示出弧形仪表视图904。弧形仪表视图904包括警告部分906。在一个实施例中，警告部分906被加红色阴影，并且指示位于警告部分906内的PID值太低。弧形仪表视图904包括期望的部分908。在一个实施例中，期望的部分908被加绿色阴影，并且指示位于期望的部分908内的PID值位于最大扭矩或马力之一的优选范围内。参考图10A和10B，选择来自设置视图804的条形仪表样式1002用于仪表视图606。当选择了条形仪表样式1002时，选择的仪表视图606示出条形仪表视图1004。条形仪表视图1004包括警告部分1006。在一个实施例中，警告部分1006被加红色阴影，并且指示位于警告部分1006内的PID值太低。条形仪表视图1004包括期望的部分1008。在一个实施例中，期望的部分1008被加绿色阴影，并且指示位于期望的部分1008内的PID值位于最大扭矩或马力之一的优选范围内。参考图11A和11B，选择来自设置视图804的线历史（linehistory）仪表样式1102用于仪表视图606。当选择了线历史仪表样式1102时，选择的仪表视图606示出线历史仪表视图1104。线历史仪表视图1104是将选择的仪表的近期值示出为时间的函数的图。将近期值存储在客户端设备上。线历史仪表视图1104在图表的右手侧上示出最近期数据。参考图12A到12I，用户界面502包括具有选择的仪表视图606的多仪表视图604。选择的仪表视图606包括每个都可调整的警告部分824、期望的部分826和警告部分1202。警告部分824标识何时PID值太低，并且警告部分1202标识何时PID值太高。为了调整警告部分824、期望的部分826和警告部分1202的设置，选择用户界面元素806以显示设置视图804（图12B）并且然后从设置视图804选择用户界面元素1204以在用户界面502上显示视图1206（图12C）。视图1206还被称为参数调整视图1206。参数调整视图1206包括用户界面元素1208、用户界面元素1210、名称1212和单位1214。用户界面元素1208是取消按钮，当被选择时，其撤销在参数调整视图1206中做出的改变。在选择用户界面元素1208之后，用户界面502返回到具有设置视图804的多仪表视图604，如在图12B中那样。用户界面元素1210是按钮，当被选择时，其接受在参数调整视图1206中做出的改变。在选择用户界面元素1210之后，用户界面502返回到具有设置视图804的多仪表视图604，如在图12B中那样。名称1212和单位1214标识被显示在视图1206上的PID信息的类型和单位。在一个实施例中，名称1212是每分钟转数（RPM）并且单位1214是RPM。用户界面元素1216是复选框，该复选框指示是否在选择的仪表视图606上示出期望的部分826。由最小期望阈值1218和最大期望阈值1220之间的范围来控制期望的部分826的范围。当PID值位于最小期望阈值1218和最大期望阈值1220之间时，则PID值位于期望的或优选的范围内。由用户界面元素1222来控制警告部分824和警告部分1202的显示。由最小警告阈值1224和最大警告阈值1226之间的范围来控制警告部分824和警告部分1202之间的间隙范围。当PID值低于最小期望阈值1224或高于最大期望阈值1226时，则PID值位于可能导致引擎故障、损坏或失灵的警告范围内。用户界面元素1228标识卸燃料（defuel）设置是否是活跃的。当PID值低于最小卸燃料阈值1224或高于最大卸燃料阈值1226时，则PID值位于其中将减少对引擎的燃料供应以便保护引擎的卸燃料范围内。在一个实施例中，由在参数调整视图1206上显示的阈值来维护以下示出的关系。最小卸燃料阈值1230≤最小警告阈值1224关系1最小警告阈值1224≤最小期望阈值1218关系2最小期望阈值1218≤最大期望阈值1220关系3最大期望阈值1220≤最大警告阈值1226关系4最大警告阈值1226≤最大卸燃料阈值1232关系5。参考图12D，当向左拖动最小期望阈值1218时，最小警告阈值1224和最小卸燃料阈值1230也可以向左移动，使得最小警告阈值1224和最小卸燃料阈值1230两者都保持小于或等于最小期望阈值1218。当向右拖动最大期望阈值1220时，最大警告阈值1226和最大卸燃料阈值1232也可以向右移动，使得最大警告阈值1226和最大卸燃料阈值1232两者都保持大于或等于最大期望阈值1220。参考图12E，当向右拖动最小警告阈值1224时，最小期望阈值1218也可以向右移动，使得最小期望阈值1218保持大于或等于最小警告阈值1224。当向左拖动最大警告阈值1226时，最大期望阈值1220也可以向左移动，使得最大期望阈值1220保持小于或等于最大警告阈值1226。参考图12F，当向左拖动最小警告阈值1224时，最小卸燃料阈值1230也可以向左移动，使得最小卸燃料阈值1230保持小于或等于最小警告阈值1224。当向右拖动最大警告阈值1226时，最大卸燃料阈值1232也可以向右移动，使得最大卸燃料阈值1232保持大于或等于最大警告阈值1226。参考图12G，当向右拖动最小卸燃料阈值1230时，最小警告阈值1224和最小期望阈值1218也可以向右移动，使得最小警告阈值1224和最小期望阈值1218两者都保持大于或等于最小卸燃料阈值1230。当向左拖动最大卸燃料阈值1232时，最大警告阈值1226和最大期望阈值1220也可以向左移动，使得最大警告阈值1226和最大期望阈值1220两者都保持小于或等于最大卸燃料阈值1232。参考图12H和12I，当未选择用户界面元素（复选框）1216并且选择了用户界面元素（完成按钮）1210时，则不在选择的仪表视图606上显示期望的部分，如在图12I中示出的那样。参考图13A和13B，用户界面502显示多仪表视图604，已经选择微型仪表518，并且显示设置视图804。设置视图804包括用户界面元素1302和用户界面元素1304。用户界面元素1302和用户界面元素1304允许针对与微型仪表518相关联的PID值的不同单位之间的选择。在一个实施例中，微型仪表518与变速器温度相关联并且可以在选择用户界面元素1302时以摄氏度（℃）显示或在选择用户界面元素1304时以华氏度（℉）显示。参考图14A到14E，用户界面502从多（八）仪表视图508转变成多仪表视图1401。多仪表视图1401还可以被称为五仪表视图1401。当存在向上拖动八仪表视图508以显现五仪表视图1401的滑动或拖动事件时，从八仪表视图508到五仪表视图1401的转变发生。另外，当存在向下拖动五仪表视图1401以显现八仪表视图508的滑动或拖动事件时，从五仪表视图1401到八仪表视图508的转变发生。参考图14B，五仪表视图14101包括仪表视图14202、14203、14204、14205和14206，其可以被称为大中心仪表视图14202、左上仪表视图14203、左下仪表视图14204、右上仪表视图14205和左下仪表视图14206。大中心仪表视图14204包括名称14207、值14208、单位14209、档位14210和圆形仪表视图14211。圆形仪表视图14211包括下警告部分14212、期望的部分14213和上警告部分14214。大中心仪表视图14204指示车辆在倒车并且变速器温度是274.0℉并且位于高于期望的范围的警告范围内。左上仪表视图14203包括名称14215、单位14216、值14217、和弧形仪表视图14218。弧形仪表视图14218包括下警告部分14219、期望的部分14220和上警告部分14221。左上仪表视图14203指示电机的RPM是4328RPM，其刚好高于期望的范围并且位于上警告范围内。左下仪表视图14204包括名称14223、单位14224、值14225、和弧形仪表视图14226。弧形仪表视图14226包括下警告部分14227、期望的部分14228和上警告部分14229。左下仪表14204指示电池电压是15.00V并且位于上警告范围内。右上仪表视图14205包括名称14230、单位14231、值14232、和弧形仪表视图14233。弧形仪表视图14233包括下警告部分14234、期望的部分14235和上警告部分14236。右上仪表14205指示引擎冷却剂温度是240.0℉并且位于高于期望的水平的上警告部分内。右下仪表视图14206包括名称14237、单位14238、值14239、和弧形仪表视图14240。弧形仪表视图14240包括指示哪些值太高的警告部分14241。右下仪表14206指示车辆的速度是299.0MPH并且位于上警告范围内。在大的五仪表视图14101中的仪表上显示的名称、单位和值均被加红色阴影以指示仪表中的每个的值中的每个位于警告范围内。当从大的五仪表视图14101选择仪表视图14202、14203、14204、14205和14206中的任何一个时，用户界面502从显示大的五仪表视图14101转变成多仪表视图14301和选择的仪表视图14302，如在图14C中示出的那样。多仪表视图14301还可以被称为小的五仪表视图14301。参考图14C，小的五仪表视图14301包括仪表视图14303、14304、14305、14306和14307，其可以被称为小中心仪表视图14303、左上仪表视图14304、左下仪表视图14305、右上仪表视图14306和右下仪表视图14307。来自小的五仪表视图14301的仪表视图14303、14304、14305、14306和14307分别与和来自图14B的大的五仪表视图14101的仪表视图14202、14203、14204、14205和14206相同的PID相关联。持续地更新仪表视图14303、14304、14305、14306和14307的值以反映引擎的当前状态。图14C的选择的仪表视图14302与图6的选择的仪表视图606类似并且与小中心仪表14303相关联。小中心仪表视图14303包括略图（outline）14308以指示小中心仪表视图14303是与选择的仪表视图14302有关的或相关联的仪表视图以及可以已经从图14B的多仪表视图14101选择大中心仪表视图14202。当选择了图14C的用户界面元素14309时，用户界面502从显示图14C的选择的仪表视图14302转变成显示图14D的设置视图14401。图14D的设置视图14401与图8的设置视图804类似。参考图14D，最初选择华氏度（℉）并且在小中心仪表视图14303上显示华氏度（℉）。在选择用户界面元素14310时，选择摄氏度（℃）并且在小中心仪表视图14303上显示摄氏度（℃）。参考图15A至15D，当向上滑动或拖动选择的仪表视图14302时，显现第二选择的仪表视图1502。另外，将与变速器温度相关联的小中心仪表视图14303更新成第二小中心仪表视图1504。第二小中心仪表视图1504是29.0磅每平方英寸（PSI）的增压值。在选择图15D中的小右上仪表视图14306时，将图15C的选择的仪表视图1502更新成图15D的选择的仪表视图1504。选择的仪表视图1504示出了与小右上仪表视图14306相同的PID信息。将小右上仪表视图14306更新成包括略图1510并且移除围绕小中心仪表视图1504的略图1506。参考图16A，选择菜单按钮504。八仪表视图508部分地向右和向下滑动并且使得八仪表视图508更透明以增强菜单1602的显示。菜单1602包括用户界面元素1604、1606、1608、1010、1012和1614，其还可以被称为“我的仪表”按钮1604、“我的车辆”按钮1606、“程序”按钮1608、“诊断”按钮1610、“数据日志”按钮1612和“设置”按钮1614。选择按钮1604移除按钮1602并且恢复最近期的仪表视图，其在图16A中是八仪表视图508。选择按钮1606移除按钮1602并且将用户界面502转变成图16B的视图1616。视图1616还可以被称为“我的车辆”视图1616，包括已经与客户端设备app相关联的每个车辆的用户界面元素。用户界面元素1618包括车辆的年份、品牌和型号并且指示将本地设备附接到与用户界面相关联的车辆。在选择用户界面元素1618时，用户界面502转变成图16C的视图1620。视图1620还可以被称为车辆视图1620，包括用户界面元素1622和1624，标识车辆已经被共享给的技术人员的数量并且标识当前ECU简档。在选择用户界面元素1622时，用户界面502转变成图16D的视图1626。视图1626还可以被称为管理共享视图1626，包括用户界面元素1628，并且在一个或多个用户界面元素中列出车辆已经被共享给的技术人员。如在图16D中示出的那样，尚未与任何技术人员共享车辆。选择用户界面元素1624提出虑及ECU简档的管理的不同的视图（未示出）。ECU简档的管理包括：更新简档内的一个或多个参数以及从客户端设备删除简档。在选择用户界面元素1628时，用户界面502转变成图16E的视图1630。视图1630还可以被称为管理共享视图1630，包括用户界面元素1632、键盘1634和用户界面元素1636。用户界面元素1632是接收技术人员的电子邮件地址的编辑框，所述电子邮件地址充当访问诸如图1的系统服务器102之类的系统服务器的登录信息。在一个实施例中，在客户端设备上显示用户界面502的视图1630，所述客户端设备由正在诊断车的技术人员使用以允许技术人员登录到服务器中。在选择键盘1634上的“完成”按钮或用户界面元素1636时，客户端设备app将尝试登录到系统服务器并且将车辆与技术人员的客户端设备相关联（或共享）。在替代的实施例中，在客户端设备上显示用户界面502的视图1630，所述客户端设备由正在被诊断的车辆的所有者使用。在选择键盘1634上的“完成”按钮或用户界面元素1636时，客户端设备app将向服务器发送技术人员的电子邮件地址，其然后将允许技术人员登录并且然后将允许来自车辆的ODB2端口的车辆信息与由技术人员操作的第二客户端设备共享。甚至当车辆和技术人员位于远程时，与技术人员的客户端设备共享车辆信息允许技术人员诊断车辆。参考图17A、17B、17C，在从菜单1602选择用户界面元素1610时，用户界面502显示视图1702。视图1702可以被称为诊断视图1702并且显示具有代码的文本描述的诊断代码的列表1704。列表1704是可以向上和向下滚动以示出信息的多于一个页面的列表。图17B示出了列表1704的顶部并且图17C示出了列表1704的底部。参考图18A和18B，在从菜单1602选择用户界面元素1612时，用户界面502显示视图1802。可以被称为“数据日志”视图1802的视图1802显示数据日志的列表1804，用户界面元素1806在所述数据日志的列表1804之下。列表1804是示出可以被发送到系统服务器的数据日志的可滚动的列表。数据日志存储由客户端设备从本地设备接收的本地设备从汽车控制器接收的信息。选择用户界面元素1806向系统服务器发送已经从列表1804选择的数据日志。参考图19A、19B、19C和19D，在选择用户界面元素1614时，用户界面502显示视图1902。还可以被称为“设置”视图1902的视图1902显示允许app的用户查看和控制与app相关的各种设置的一个或多个用户界面元素。用户界面元素1904显示包括姓名和电子邮件地址的联系人信息。当选择用户界面元素1904时，用户界面502显示允许用户查看和操纵联系人信息的另一个视图（未示出），所述联系人信息还包括电话号码和生日。由技术人员使用联系人信息来联系本地设备被连接到的车辆的所有者。当被选择时，用户界面元素1906显示示出了如何使用客户端设备app的一个或多个视频。用户界面元素1908用于客户端设备应用本身的开发。当选择用户界面元素1908时，客户端设备app将经由电子邮件将由客户端设备app记录的信息的日志发送到在用户界面元素1904中标识的联系人。用户界面元素1910显示当前正在运行的客户端设备app的版本。用户界面元素1912显示在当前正在运行的本地设备上运行的固件的版本。用户界面元素1914显示接收信号强度指示符（RSSI），所述接收信号强度指示符（RSSI）指示由本地设备发送并且由客户端设备接收的无线信号的强度。用户界面元素1916是包含互联网协议（IP）地址的编辑框，客户端设备将使用所述互联网协议（IP）地址来连接到在本地设备上运行的服务器。用户界面元素1918是二进制选择器开关，当被启动时，其允许app连接到在本地设备上运行的服务器。用户界面元素1920是多位置单选择器开关，所述多位置单选择器开关用于选择客户端设备app将使用哪个协议版本与在本地设备上运行的服务器通信。参考图20A，服务器数据库20100是由图1的系统服务器102访问的数据库106的实施例。服务器数据库20100包括它们本身可以是数据库的一个或多个记录。可以将记录存储在系统的任何设备上。在一个实施例中，服务器数据库20100包括针对车辆20102、技术人员20104和引擎控制单元（ECU）简档20106的记录。车辆20102包括图20B的车辆记录20200，所述车辆记录20200均与车辆相关联。技术人员20104包括技术人员记录20300，所述技术人员记录20300均与技术人员相关联。ECU简档20106包括ECU简档记录20400，所述ECU简档记录20400均与ECU简档相关联。参考图20B，车辆记录20200包括与车辆相关的数据和信息。车辆标识号码（VIN）20202是由车辆的制造商根据国际标准ISO3833分派给车辆的唯一号码。年份20204是车辆的型号年份，在一个实施例中其被存储为无符号的整数。品牌20206标识车辆的制造商，在一个实施例中其被存储为根据美国信息交换标准码（ASCII）或Unicode的字符串。型号20208标识车辆的型号，在一个实施例中其被存储为字符串。技术人员20210与已经与车辆相关联的每个技术人员的技术人员记录20300有关。ECU简档20212与已经与车辆相关联的每个ECU简档的ECU简档记录20400有关。参考图20C，技术人员记录20300包括与技术人员相关联的数据和信息。姓名20302是技术人员的姓名，在一个实施例中其被存储为字符串。电子邮件20304是技术人员的电子邮件地址，其还可以用作技术人员的登录标识符，并且在一个实施例中其被存储为字符串。车辆20308与关联于技术人员的车辆记录20200有关。客户端设备数据20310包括技术人员使用来访问系统的关于设备的数据和信息，包括：唯一设备标识符、操作系统（OS）版本、客户端应用版本等等。参考图20D，ECU简档记录20400包括与ECU简档相关联的数据和信息。ECU简档记录20400包括固件20402和参数20408。固件20402是在诸如图1的汽车控制器114之类的汽车控制器上运行的固件。固件20402包括代码20404和设置20406。代码20404是允许汽车控制器操作的计算机代码指令。设置20406是用于针对效率或性能调节引擎的设置，包括针对点火定时提前、火花定时（sparktiming）、燃料喷射、电子油门控制、提升阀定时、增压控制、防抱死刹车系统、汽车变速器、调速器（speedgovernor）、电子稳定性控制系统等等的设置。参数20408是在诸如图1的客户端设备110之类的客户端设备上显示的仪表的参数。参数标识符（PID）20410是唯一地标识来自与参数相关联的汽车控制器的数据的类型的数字标识符。名称20412标识参数的名称，其可以包括：引擎冷却剂温度、速度、每分钟转数、电池电压、变速器温度、增压、计算的负载、喷射器压力、喷射器脉冲宽度、油门位置传感器等等。最大期望20414是指示参数的最大期望值的数值。最小期望20416是指示参数的最小期望值的数值。最大警告20418是指示上警告范围的开始的数值。最小警告20420是指示下警告范围的结束的数值。具有与高于最大警告20418或低于最小警告20420的参数相关联的值的车辆的继续操作可能导致引擎的损坏。最大卸燃料20422是指示在其之上车辆将被卸燃料以防止损坏的阈值的数值。最小卸燃料20424是指示在其之下车辆将被卸燃料以防止损坏的阈值的数值。仪表样式20426标识将被用于在客户端设备上显示参数值的仪表的样式。可用单位20428是可以被用来显示与参数20408有关的值的单位的列表。选择的单位20430标识可用的单位20428中的哪些单位将被用来显示参数20408的值。参考图21，系统2102是在图1的本地设备112内的系统。系统2102包括控制本地设备112的应用处理器2104。系统2102包括：外部存储器接口（EMI）2106、通用媒体接口（GPMI）2108、同步串行端口（SSP）2110和控制器区域网络（CAN）接口2112和2114。EIM2106被连接到存储器2116并且GPMI2108被连接到存储器2118。在一个实施例中，存储器2118是存储由使用存储器2116的应用处理器2104运行的程序和数据的较低速度持久性存储器。SSP2110被连接到Wi-Fi模块2112以允许无线通信。在一个实施例中，由应用处理器2104执行存储在存储器2116和存储器2118中的一个或多个上的程序指令使得本地设备112可以用作客户端设备可以连接到的接入点。CAN接口2112经由连接器2120被连接到车辆的第一CAN总线并且CAN接口2114经由连接器2120被连接到车辆的第二CAN总线。在一个实施例中，连接器2120是RJ45连接器，并且适配器（未示出）连接在连接器2120和车辆上的车载诊断（OBD）端口之间。虽然已经详细地描述了本公开的实施例，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，他们可以在本文中做出改变、代替和变更。因此，所有此类改变、代替和变更旨在被包括在如在以下权利要求中限定的本公开的范围内。在权利要求中，装置加功能分句旨在覆盖在本文中描述为执行记载的功能的结构，并且不仅覆盖结构等同物而且还覆盖等同结构。当前第1页1 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