一种防拆卸OBU及其防拆管控方法与流程

本发明涉及车载单元obu技术领域，具体涉及一种防拆卸obu及其防拆管控方法。

背景技术：

etc(electronictollcollection)不停车电子收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元obu(如图1中所示)与在收费站etc车道上的架设的路侧单元rsu通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。车载单元obu主要是采用5.8ghz微波通讯技术，主要解决高速、道路、桥梁或城市拥堵等收费，obu具有车辆信息及持卡人基本信息，在高速收费时，会依据车型、行驶距离等综合信息计算费用。

obu在安装时虽采取一车一签管理，在相同行驶距离的情况下，车型决定了收费的多少，在经济利益的驱使下，出现了小型车标签被非法转移到大型车上使用的现象，管理部门希望通过技术手段解决该问题。当前市场多数主流标签还只停留在机械防拆卸技术上。从市场了解到，目前非法转移主要采取切割前挡风玻璃整体转移的手段，成本较低且易操作，这样机械防拆未失效，可以继续使用，因此，无法解决标签被转移安装的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种防拆卸obu及其防拆管控方法，采用该obu及管控方法，可有效增加obu非法转移、拆卸的成本及难度。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种防拆卸obu，包括obu本体和防拆卸机构，obu本体包括obu处理器，所述防拆卸机构包括无线防拆电子标签，所述无线防拆电子标签与obu处理器通信连接，obu处理器与无线防拆电子标签中均存储有标签防拆卸标识，所述标签防拆卸标识为所述obu处理器与无线防拆电子标签约定的信息，所述无线防拆电子标签安装于车辆的不可拆除的车辆部件上。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu，所述防拆卸机构还包括obu机械防拆结构。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu，所述obu机械防拆结构设置在obu本体上。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu，所述无线防拆电子标签为易碎无线标签。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu，所述无线防拆电子标签通过粘贴介质粘贴于车辆部件上。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu，所述obu处理器与无线防拆电子标签之间通过nfc、蓝牙或wifi技术通信连接。

本发明实施例中还提供了一种防拆卸obu的防拆管控方法，包括以下步骤：

安装所述防拆卸obu的车辆在不停车电子收费系统etc的道路收费入口处，obu处理器判断防拆卸obu是否被拆卸，判断方式为：

obu处理器与无线防拆电子标签通信，获取无线防拆电子标签存储的标签防拆卸标识，若标签防拆卸标识获取成功且获取到的标签防拆卸标识与obu处理器中存储的标签防拆卸标识相同，则obu处理器判断obu未被拆卸，并记录obu未被拆卸的状态信息，若标签防拆卸标识获取失败或获取到的标签防拆卸标识与obu处理器中存储的标签防拆卸标识不相同，则obu处理器判断obu被拆卸，并记录obu被拆卸的状态信息；

所述车辆到达在不停车电子收费系统etc的道路收费出口处时，所述防拆卸obu与路侧单元rsu通信，obu处理器将其记录的防拆卸obu的状态发送到路侧单元rsu，路侧单元rsu根据接收到的防拆卸obu的状态进行对应处理。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu的防拆管控方法，当所述防拆卸obu的防拆卸机构还包括obu机械防拆结构时，所述方法还包括：所述obu处理器还实时记录所述obu机械防拆结构的状态信息；

所述obu处理器判断防拆卸obu是否被拆卸包括：

若obu处理器与无线防拆电子标签通信的判断结果为obu未被拆卸且所述obu机械防拆结构的状态信息为未被拆卸，则obu处理器判断obu未被拆卸，并记录obu未被拆卸的状态信息，若obu处理器与无线防拆电子标签通信的判断结果为obu被拆卸或者所述obu机械防拆结构的状态信息为被拆卸，则obu处理器判断obu被拆卸，并记录obu被拆卸的状态信息。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu的防拆管控方法，obu处理器与无线防拆电子标签通信时，若尝试通信次数等于设定次数且通信未成功，则obu判断标签防拆卸标识获取失败。

进一步，如上所述的一种防拆卸obu的防拆管控方法，所述路侧单元rsu根据接收到的无线防拆电子标签的状态进行对应处理，包括：

若防拆卸obu的状态信息为未被拆卸，则路侧单元rsu与所述防拆卸obu进行微波通信，完成不停车电子收费流程；

若防拆卸obu的状态信息为被拆卸，则路侧单元rsu发出obu被拆卸提示信息，由管理人员进行核验和处理。

本发明的有益效果在于：本发明所提供的防拆卸obu及其防拆管控方法，通过在车辆不可拆除部件上安装无线防拆卸电子标签，通过obu处理器与无线防拆卸电子标签之间的无线通信，判断obu是否被拆卸，可有效避免切割前挡风玻璃整体转移手段造成的obu非法转移现象，增加了obu非法转移的成本与难度，且述管控方法，只需在etc收费入口与出口即可简单实现对obu是否被拆卸的识别，对obu与rsu之间的通信流程、交易时间及通车效率没有影响，实现了对obu快速有效的管理。

附图说明

图1为现有obu的安装结构示意图；

图2为本发明的一个实施例中一种防拆卸obu的结构示意图；

图3为本发明一个实施例中防拆卸obu的安装结构示意图；

图4为本发明的一个实施例中一种防拆卸obu的结构示意图；

图5为本发明一种防拆卸obu的防拆管控方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。

图2示出了本发明的一个实施例中提供了一种防拆卸obu的结构示意图，该防拆卸obu包括obu本体10和防拆卸机构20，其中，obu本体10包括obu处理器11，所述防拆卸机构20包括无线防拆电子标签21，所述无线防拆电子标签21与obu处理器11通信连接，obu处理器11和无线防拆电子标签21中均存储有标签防拆卸标识，所述标签防拆卸标识为所述obu处理器与无线防拆电子标签约定的信息，所述无线防拆电子标签21安装于车辆的不可拆卸的车辆部件上。

本实施例图2中所示的防拆卸obu，设置了无线防拆电子标签21，由于标签中存储的标签防拆卸标识为obu处理器与无线防拆电子标签约定的信息(具体采用何种信息作为标签防拆卸标识可以根据实际需要自定义)，因此每个防拆卸obu与其无线防拆电子标签中存储的标签防拆卸标识是匹配的，是一一对应的，因此，obu处理器11可以通过与无线防拆电子标签21进行通信，获取标签中存储的标签防拆卸标识，通过判断获取的标识和其存储的标签防拆卸标识是否一致进行obu是否被拆卸过的判断，如果obu能够与无线防拆电子标签21通信成功，获取到的无线防拆电子标签21中存储的标签防拆卸标识和obu处理器中存储的标识一致，即可判断obu未被拆卸，反之，如果obu获取所述标签防拆卸标识失败或获取到的标识与其存储的标识不一致，则判断obu被拆卸。

本实施例所述的防拆卸obu，由于无线防拆电子标签21安装于车辆的不可拆卸的车辆部件上，例如，安装于汽车a柱或其它等通常不宜拆卸、切割的部分，如图3中所示，obu本体部分安装于车辆的前端挡风玻璃上，obu的无线防拆电子标签(图中所示的无线部分)可以安装于车辆a柱的某一位置，如图中所示的位置1或位置2，也可以是其它位置。采用该方案，即使obu本体10部分被整体转移，而无线防拆电子标签21由于无法转移，此时obu处理器11与无线防拆电子标签21通信失败，无法获取相匹配的标签防拆卸标识，也判断obu被拆卸(本实施例中非法转移也认为是被拆卸)，从而避免了obu被采用切割前挡风玻璃整体转移的手段来非法转移。

其中，所述obu处理器11与无线防拆电子标签21之间的无线通信频段可以根据实际使用需求进行选择，通信方式包括但不限于nfc、蓝牙或wifi等。

为了进一步保证obu不被非法转移，在实际应用中，所述无线防拆电子标签21优选为易碎无线标签，无线防拆电子标签可以通过粘贴介质粘贴于车辆部件上，从而使无限电子标签不可转移或拆卸，提高了obu整体的转移或拆卸难度。

在本发明的一个实施例中，所述防拆卸机构20还包括obu机械防拆结构22，如图4所示。通过obu机械防拆结构22与无线防拆电子标签21相结合，更好的保证了obu不被非法拆卸。

本实施方式中，obu机械防拆结构22的具体实现为现有技术，一般采用的是微动开关机械防拆。其中，obu机械防拆结构22在防拆卸obu中的设置由实际所采用的具体防拆结构决定，在实际应用中，所述obu机械防拆结构22优选设置在obu本体10上，即与obu本体为一体化结构。

需要说明是，所述obu本体10除了包括obu处理器(主控单元)11外，还包括用于obu与路侧单元rsu通信的微波通信模块、以及必须的存储单元等部分，这对于本领域技术人员来说是清楚的。

基于上述实施例中提供的所述防拆卸obu，本发明实施例中还提供了一种防拆卸obu的防拆管控方法，如图5所示，该方法的主要可以包括以下步骤：

步骤s1：在etc的道路收费入口处，obu处理器与无线防拆电子标签通信，判断防拆卸obu是否被拆卸，并记录防拆卸obu的状态信息；

对于安装所述防拆卸obu的车辆，车辆在不停车电子收费系统etc的道路收费入口处时，防拆卸obu的obu处理器判断防拆卸obu是否被拆卸。所述obu是否被拆卸包括该车辆的obu是否被拆卸过或者是车上所安装的obu是否是该车的obu，如果该车辆的obu被拆卸过或者是该车上的obu是其它车辆上的obu，都认为是obu被拆卸。其中，obu通过与etc收费系统的路侧单元rsu之间的通信及数据交互来判断车辆是否在收费入口处或者收费出口处。

本发明一个实施例中，obu处理器判断防拆卸obu是否被拆卸过的一种判断方式为：

obu处理器与无线防拆电子标签通信，获取无线防拆电子标签存储的标签防拆卸标识，若标签防拆卸标识获取成功且获取到的标签防拆卸标识与obu处理器中存储的标签防拆卸标识相同，则obu处理器记录obu未被拆卸，若无线防拆电子标签获取失败或获取到的标签防拆卸标识与obu处理器中存储的标签防拆卸标识不相同，则obu记录obu被拆卸。

其中，obu处理器与无线防拆电子标签通信指的是obu处理器与无线防拆电子标签建立通信连接，如果建立失败，则obu处理器与无线防拆电子标签通信失败，无法获取到标签防拆卸标识，obu处理器判断obu被拆卸。

在实际应用中，还可以设置obu处理器与无线防拆电子标签建立通信连接的次数，置obu处理器与无线防拆电子标签建立通信时，若尝试通信次数等于设定次数且通信未成功，则obu判断标签防拆卸标识获取失败。

步骤s2：在etc的道路收费出口处，防拆卸obu与路侧单元rsu通信，obu处理器将其记录的防拆卸obu的状态信息发送到路侧单元rsu；

步骤s3：路侧单元rsu根据接收到的防拆卸obu的状态信息进行对应处理。

所述车辆到达在不停车电子收费系统etc的道路收费出口处时，所述防拆卸obu与路侧单元rsu通信，obu处理器将其记录的防拆卸obu的状态发送到路侧单元rsu，路侧单元rsu根据接收到的防拆卸obu的状态进行对应处理。

其中，所述路侧单元rsu根据接收到的无线防拆电子标签的状态进行对应处理，包括：

若防拆卸obu的状态信息为未被拆卸，路侧单元rsu与所述防拆卸obu进行微波通信，完成不停车电子收费流程；

若防拆卸obu的状态信息为被拆卸，路侧单元rsu发出obu被拆卸提示信息，由管理人员进行核验和处理。

在本发明的一个实施例中，当所述防拆卸obu的防拆卸机构还包括obu机械防拆结构时，所述方法还包括：所述obu处理器还实时记录所述obu机械防拆结构的状态信息；此时，obu处理器判断防拆卸obu是否被拆卸还包括：

若obu处理器与所述无线防拆电子标签通信的判断结果为obu未被拆卸且所述obu机械防拆结构的状态信息为未被拆卸，则obu处理器记录obu未被拆卸，若若obu处理器与所述无线防拆电子标签通信的判断结果为obu被拆卸或者所述obu机械防拆结构的状态信息为被拆卸，则obu处理器记录obu被拆卸。

即只要无线防拆卸电子标签与机械防拆结构中有一个给并判断为被拆卸，则判定obu被拆卸。通过无线防拆卸标签和机械防拆结构实现两次判断，增加了obu非法转移的成本与难度。

本发明所述的防拆卸obu防拆管控方法，其实现流程在由obu处理器与无线防拆电子标签进行自动无线配对即通信判断obu是否被拆卸，该配对判断过程可以在收费入口交易完成时进行，也可以在交易进行的同时进行，即不影响高速正常通行时间，又能发现obu是否被拆卸，如果配对(obu处理器获取标签防拆卸标识且与obu处理器存储的标识相同)成功(如果有机械防拆结构，则配对成功且机械防拆未失效)，即认定为obu未拆卸，在收费出口时，obu向rsu回复obu未拆卸的正常vst(车辆服务表)信息，可以正常扣费，如果配对失败，不论机械防拆是否失效，在收费出口obu都向rsu回复被拆卸的vst信息，由管理人员进行确认并处理。该管控流程只发生在收费入、出口路段，即不影响现有交易流程、时间，又能实现拆卸识别的目的，且每次独立进行判断，即使偶尔的无线配对失败，也不影响下次使用判断。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其同等技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。