停车场收费管理的控制方法及装置与流程

本发明涉及车辆管理技术领域，具体而言，涉及一种停车场收费管理的控制方法及装置。

背景技术：

随着社会的发展汽车是使用越来越普及，随之而来的是对汽车的管理问题，其中，关于停车场收费管理的问题日益突出。停车场通常设置收费人员进行收费，其在收费过程中，会遇到各种问题，可能存在不收费的情况，这些主要取决于收费员本人的意愿。

现有技术中，由于每天进出的车况复杂，一些车辆即使在系统里显示计费，仍是不需要收费的，因此，停车场系统中计算的金额和实际金额总是存在较大差异，即使一些收费人员将收取的费用自己占有，也由于每天进出的车况复杂无法追究，形成了停车场的巨大收费漏洞。

现有技术中对停车收费人员的管理一般采用如下方式：一些停车场通过设立电子监控对收费人员进行监控，避免出现其少收费的情况，但是，电子监控方式覆盖范围小，且读取监控画面也比较麻烦，即使发现费用问题，也很难找到具体日期具体情况进行责任认定；也有停车场控制收费人员放行的权限，但是车辆进入过程中，一些特殊的车辆不需要收费，收费人员没有权限，造成放行过程十分不便。

针对相关技术中停车场对收费人员的管理不够智能化，可能出现收费漏洞的问题，目前尚未提出有效地解决方案。

技术实现要素：

本发明提供了一种停车场收费管理的控制方法及装置，以至少解决现有技术中停车场对收费人员的管理不够智能化，可能出现收费漏洞的问题。

为解决上述技术问题，根据本公开实施例的一个方面，本发明提供了一种停车场收费管理的控制方法，该方法包括：响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在与其对应的进入信息；若车辆存在与其对应的进入信息，判断车辆是否为需要特殊处理的第一车辆；若判断结果为第一车辆，提供用于处理第一车辆的第一管理操作入口，发送允许车辆自动离开的第一权限，其中，第一管理操作入口可接收对第一车辆进行标记的标记信息。

进一步地，在响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在对应进入信息之前，还包括：响应于触发的车辆进入操作，采集车辆图片信息；根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第二权限。

进一步地，该方法还包括：若车辆不存在与其对应的进入信息，判断车辆是否为可找到其对应的进入信息的第二车辆；若判断结果为第二车辆，提供用于处理第二车辆的第二管理操作入口，发送允许手动控制离开的第三权限，其中，第二管理操作入口可接收对第二车辆进行标记的标记信息。

进一步地，该方法还包括：若判断结果不为第二车辆，则判定为第三车辆，提供用于处理第三车辆的第三管理操作入口，发送允许手动抬杆离开的第四权限，其中，第三管理操作入口可接收对第三车辆进行标记的标记信息。

进一步地，在根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第一权限之后，还包括：调用预设筛选进程对识别结果进行验算，根据验算结果筛选出不匹配的车辆图片信息；提供用于人工验证的用户操作入口，用户操作入口可接受用户输入的人工验证的结果；将人工验证结果替换识别结果，以实现对车辆id号的校正。

进一步地，该方法还包括：每隔预设时间将包含标记信息的车辆信息上传至云端服务器，以便云端服务器调用预设算法对接收到车辆新进行分析计算，并在分析计算结果表征预警状态时发出预警信号。

进一步地，在分析计算结果表征预警状态时发出预警信号，包括：将云端服务器经过分析计算输出的结果与预设预警阈值系数进行比较；在分析计算输出的结果大于预设预警阈值系数时，判定为预警状态，发出预警信号。

进一步地，判定为预警状态，发出预警信号，包括：确定当前预警状态对应的预警级别；根据确定的预警级别确定预警信号的输出形式和/或输出的目标位置。

根据本公开实施例的另一方面，提供了一种停车场收费管理的控制装置，该装置包括：第一判断模块，用于响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在与其对应的进入信息；第二判断模块，用于在第一判断模块判断结果为车辆存在与其对应的进入信息时，判断车辆是否为需要特殊处理的第一车辆；第一管理模块，用于在第二判断模块的判断结果为第一车辆，提供用于处理第一车辆的第一管理操作入口，发送允许车辆自动离开的第一权限，其中，第一管理操作入口可接收对第一车辆进行标记的标记信息。

进一步地，该装置还包括：图像采集模块，用于在第一判断模块响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在对应进入信息之前，响应于触发的车辆进入操作，采集车辆图片信息；识别模块，用于根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第二权限。

进一步地，该装置还包括：第三判断模块，用于在第一判断模块判断结果为车辆不存在与其对应的进入信息时，判断车辆是否为可找到其对应的进入信息的第二车辆；第二管理模块，用于在第三判断模块的判断结果为第二车辆时，提供用于处理第二车辆的第二管理操作入口，发送允许手动控制离开的第三权限，其中，第二管理操作入口可接收对第二车辆进行标记的标记信息；第三管理模块，用于在第三判断模块的判断结果不为第二车辆时，提供用于处理第三车辆的第三管理操作入口，发送允许手动抬杆离开的第四权限，其中，第三管理操作入口可接收对第三车辆进行标记的标记信息。

进一步地，该装置还包括：验算模块，用于在根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第一权限之后，调用预设筛选进程对识别结果进行验算，根据验算结果筛选出不匹配的车辆图片信息；人工验证模块，用于提供用于人工验证的用户操作入口，用户操作入口可接受用户输入的人工验证的结果；校正模块，用于将人工验证结果替换识别结果，以实现对车辆id号的校正。

进一步地，该装置还包括：预警模块，用于每隔预设时间将包含标记信息的车辆信息上传至云端服务器，以便云端服务器调用预设算法对接收到车辆新进行分析计算，并在分析计算结果表征预警状态时发出预警信号。

进一步地，预警模块包括：比较单元，用于控制将云端服务器经过分析计算输出的结果与预设预警阈值系数进行比较；预警单元，用于在分析计算输出的结果大于预设预警阈值系数时，判定为预警状态，发出预警信号。

进一步地，预警单元包括：确定子单元，用于确定当前预警状态对应的预警级别；输出控制子单元，用于根据确定的预警级别确定预警信号的输出形式和/或输出的目标位置。

在本发明中，提供了一种新的停车场收费管理的控制方案，对于需要特殊处理的车辆，提供有对应管理操作入口，收费管理人员可以在该管理操作入口进行信息的标记，对于一些特殊车辆如系统显示存在计费，实际没有收费的车辆进行添加标记信息，该标记信息可作为是否需要预警的判断依据之一。通过上述方案的实施，可以有效地解决现有技术中停车场对收费人员的管理不够智能化，可能出现收费漏洞的问题，在不损害便利性的同时，大大提高停车场收费系统的安全性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制方法的一种可选的流程图；

图2是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制方法中车辆进入处理的一种可选的流程图；

图3是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制方法中车辆离开收费处理的一种可选的流程图；

图4是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制方法中校正处理的一种可选的流程图；

图5是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制方法中云端分析处理的一种可选的流程图；以及

图6是根据本发明实施例的停车场收费管理的控制装置的一种可选的结构框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例1

下面结合附图对本发明提供的停车场收费管理的控制方法进行说明。

本发明提供的停车场收费管理的控制方法可以应用在车辆停车管理系统上，例如：小区、商场停车场设置的停车系统，可以通过在系统或系统终端设备上安装应用(app)的方式或者在计算机上安装软件的方式实现或者写入主程序的方式实现，具体来说，图1示出停车场收费管理的控制方法的一种可选的流程图，如图1所示，该方法可以包括以下步骤s102-s106：

s102，响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在与其对应的进入信息；

其中，优选地，在上述步骤s102之前，该方法还包括：响应于触发的车辆进入操作，采集车辆图片信息；根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第二权限。

具体地，图2中示出上述方法中车辆进入处理的一种可选的流程图，如图2所示，在车辆驶入车场入场车道时(如车主驾驶车辆通过车场入口)，触发设备功能，停车场系统采集并记录车辆信息，其中，优选地，车辆信息可以包括车辆照片、车辆入场时间、车辆id号(如车牌号)等信息。完成采集之后，停车场系统入口闸机抬杆，完成车辆入场。

s104，若车辆存在与其对应的进入信息，判断车辆是否为需要特殊处理的第一车辆；

s106，若判断结果为第一车辆，提供用于处理第一车辆的第一管理操作入口，发送允许车辆自动离开的第一权限，其中，第一管理操作入口可接收对第一车辆进行标记的标记信息。

也就是说，在车辆存在入场信息时，判断车辆是否为需要特殊处理的第一车辆，其中，第一车辆可以包括例如出租车、快递三轮车等特殊车辆，这些车辆可能存在入场信息，但是因其特殊性，可以不用收费，即使系统存在计费，也不进行收费，用户在车辆为第一车辆时，可以通过提供的第一管理操作入口进行标识标注，这样，在系统进行汇总分析时，可以读取到这部分标识信息，将其特殊情况考虑进去，例如，系统将计算的总收费金额中，将这部分虽然计费但是没有收费的标注车辆费用进行扣除，使统计更加精确，减少可能出现收费人员私自将钱占为己有的漏洞。

在本发明的一个可选的实施方式中，该方法还包括如下步骤：若车辆不存在与其对应的进入信息，判断车辆是否为可找到其对应的进入信息的第二车辆；若判断结果为第二车辆，提供用于处理第二车辆的第二管理操作入口，发送允许手动控制离开的第三权限，其中，第二管理操作入口可接收对第二车辆进行标记的标记信息。

也就是说，在系统中不存在入场信息时，调用预设查找分析程序，或者根据车主描述的关键词进行手动或自动的车辆查找，看是否可以通过查找确定的进入信息的车辆，这类车辆称为第二车辆。其中，优选地，第二车辆可以包括例如无牌车、或进入时未采集到正确完成的车牌的车辆等。对于这类车辆，可以通过提供的第二管理操作入口进行标识标注，这样，在系统进行汇总分析时，可以读取到这部分标识信息，将其特殊情况考虑进去，例如，系统将计算的总收费金额中，将这部分虽然计费进行统计，使统计更加精确，减少可能出现收费人员私自将钱占为己有的漏洞。

进一步地，上述方法还包括：若判断结果不为第二车辆，则判定为第三车辆，提供用于处理第三车辆的第三管理操作入口，发送允许手动抬杆离开的第四权限，其中，第三管理操作入口可接收对第三车辆进行标记的标记信息。也就是说，若述车辆不存在与其对应的进入信息，也不属于上述的第二车辆，即，无法找到其对应的进入信息的车辆，可判定为第三车辆，这种车辆收费人员可通过的第三管理操作入口进行添加标注信息，然后手动抬杆放行。这样，在系统进行汇总分析时，可以读取到这部分标识信息，将其特殊情况考虑进去，使统计更加精确。此处需要说明的是，第三权限对应的是允许手动控制离开，第四权限对应的是手动抬杆离开，二者存在差异，具体来说，允许手动控制离开的第三权限时，操作端在具有第三权限后，手动点击触发按钮，闸门仍自动打开，允许手动抬杆离开的第四权限，可以是操作端手动抬杆，而非手动按钮自动抬杆。在一个优选的实施方式中，第四权限可以替换为第三权限。

具体地，为了更好的理解上述实施方案，在图3中示出了一种车辆离开收费处理流程图，在图3中，车辆驶出出场车道时，触发设备，系统采集车辆信息，并判断是否存在匹配的入场记录。其中，优选地，采集的车辆信息包括车辆照片、出场时间、车牌号等信息。在判断有入场记录时，判断是否为特殊处理车辆(对应上述方案中的第一车辆)，若不属于，则为正常车辆，按照系统计算金额进行正常收费方向，完成车辆出场；若属性特殊处理车辆，则可通过上述方案中的第一管理操作入口输入对应标识信息后，完成车辆出场。在判断无匹配入场记录时，判断是否为第二车辆和第三车辆，分别对应手动离场和手动抬杆的权限，在分别通过第二管理操作入口或第三管理操作入口输入对应标识信息后，完成车辆出场。

在本发明的另一个可选的实施方式中，还对上述控制方法进行了优化，以提高车辆信息识别的准确性，具体来说，增加了人工校正环节，包括如下步骤：在根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第一权限之后，调用预设筛选进程对识别结果进行验算，根据验算结果筛选出不匹配的车辆图片信息；提供用于人工验证的用户操作入口，用户操作入口可接受用户输入的人工验证的结果；将人工验证结果替换识别结果，以实现对车辆id号的校正。具体可参见图4所示，系统整理车辆入场时采集到图像信息以及根据图像信息识别的结果信息，使用预设算法进行验算筛选出错误图像信息。关于验证部分可使用现有技术中的图像识别技术实现，此处不再进行赘述。在筛选出错误信息后，收费人员处理预警验证车牌记录与图像是否相匹配，若发现车牌与图像不一致，进行车牌的校正。通过增加上述校正环节，使系统准确性更高。

在本发明的另一个可选的实施方式中，还对上述方案进行了进一步地优化，具体来说，每隔预设时间将包含标记信息的车辆信息上传至云端服务器，以便云端服务器调用预设算法对接收到车辆新进行分析计算，并在分析计算结果表征预警状态时发出预警信号。其中，在分析计算结果时，将云端服务器经过分析计算输出的结果与预设预警阈值系数进行比较；在分析计算输出的结果大于预设预警阈值系数时，判定为预警状态，发出预警信号。优选地，在判定为预警状态，发出预警信号时，可以采用如下方案实现：确定当前预警状态对应的预警级别；根据确定的预警级别确定预警信号的输出形式和/或输出的目标位置。也就是说，实现分级预警通知相关人、相关设备，例如，依据重要程度，分别进行页面预警、短信通知预警等方式。

具体地，图5示出上述云端分析运算的一种可选的流程图，如图5所示，在数据每隔预定时间上传到云端服务器后，云端系统可以调用预设的分析进行分析运算，其中，相关运算公式可根据实际需求进行设置实现，如编写对应的程序来实现，这些实现方式均是可以通过现有技术中完成，此处不再赘述。在其计算输出的结果超过预设阈值系数时，判定符合预警条件，进行预警信息的发送。在进行预警时，可以分级进行预警通知相关人或者将预警信息发送至相关的终端或页面上，例如，依据重要程度，分别进行页面预警、短信通知预警等方式。

在上述实施例中，提供了一种新的停车场收费管理的控制方法，对于需要特殊处理的车辆，提供有对应管理操作入口，收费管理人员可以在该管理操作入口进行信息的标记，对于一些特殊车辆如系统显示存在计费，实际没有收费的车辆进行添加标记信息，该标记信息可作为是否需要预警的判断依据之一。通过上述方案的实施，可以有效地解决现有技术中停车场对收费人员的管理不够智能化，可能出现收费漏洞的问题，在不损害便利性的同时，大大提高停车场收费系统的安全性。

实施例2

基于上述实施例1中提供的停车场收费管理的控制方法，本发明可选的实施例2还提供了一种停车场收费管理的控制装置，具体来说，图6示出该装置的一种可选的结构框图，如图6所示，该装置包括：第一判断模块62，用于响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在与其对应的进入信息；第二判断模块64，用于在第一判断模块判断结果为车辆存在与其对应的进入信息时，判断车辆是否为需要特殊处理的第一车辆；第一管理模块66，用于在第二判断模块的判断结果为第一车辆，提供用于处理第一车辆的第一管理操作入口，发送允许车辆自动离开的第一权限，其中，第一管理操作入口可接收对第一车辆进行标记的标记信息。

进一步地，该装置还包括：图像采集模块，用于在第一判断模块响应于触发的车辆离开操作，判断车辆是否存在对应进入信息之前，响应于触发的车辆进入操作，采集车辆图片信息；识别模块，用于根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第二权限。

进一步地，该装置还包括：第三判断模块，用于在第一判断模块判断结果为车辆不存在与其对应的进入信息时，判断车辆是否为可找到其对应的进入信息的第二车辆；第二管理模块，用于在第三判断模块的判断结果为第二车辆时，提供用于处理第二车辆的第二管理操作入口，发送允许手动控制离开的第三权限，其中，第二管理操作入口可接收对第二车辆进行标记的标记信息；第三管理模块，用于在第三判断模块的判断结果不为第二车辆时，提供用于处理第三车辆的第三管理操作入口，发送允许手动抬杆离开的第四权限，其中，第三管理操作入口可接收对第三车辆进行标记的标记信息。

进一步地，该装置还包括：验算模块，用于在根据图像信息对车辆id号进行识别，根据识别结果发送允许车辆自动进入的第一权限之后，调用预设筛选进程对识别结果进行验算，根据验算结果筛选出不匹配的车辆图片信息；人工验证模块，用于提供用于人工验证的用户操作入口，用户操作入口可接受用户输入的人工验证的结果；校正模块，用于将人工验证结果替换识别结果，以实现对车辆id号的校正。

进一步地，该装置还包括：预警模块，用于每隔预设时间将包含标记信息的车辆信息上传至云端服务器，以便云端服务器调用预设算法对接收到车辆新进行分析计算，并在分析计算结果表征预警状态时发出预警信号。

进一步地，预警模块包括：比较单元，用于控制将云端服务器经过分析计算输出的结果与预设预警阈值系数进行比较；预警单元，用于在分析计算输出的结果大于预设预警阈值系数时，判定为预警状态，发出预警信号。

进一步地，预警单元包括：确定子单元，用于确定当前预警状态对应的预警级别；输出控制子单元，用于根据确定的预警级别确定预警信号的输出形式和/或输出的目标位置。

关于上述实施例中的装置，其中各个单元、模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

在本发明中，提供了一种新的停车场收费管理的控制装置，对于需要特殊处理的车辆，提供有对应管理操作入口，收费管理人员可以在该管理操作入口进行信息的标记，对于一些特殊车辆如系统显示存在计费，实际没有收费的车辆进行添加标记信息，该标记信息可作为是否需要预警的判断依据之一。通过上述方案的实施，可以有效地解决现有技术中停车场对收费人员的管理不够智能化，可能出现收费漏洞的问题，在不损害便利性的同时，大大提高停车场收费系统的安全性。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。