一种基于互联网的钥匙管理柜的制作方法

本实用新型涉及一种信息技术管理领域，尤其涉及钥匙的集中管理，特别是一种基于互联网的钥匙管理柜。

背景技术：

随着社会的不断发展，政府机关、企业、事业单位对公用车辆的管理需求日益强烈。既要保障员工能合理地利用公用车辆做好本职工作，又要能有效的管理好每台公用车辆。通常情况下，每个单位对公用车辆都会明确一个专门的部门领导进行管理，员工用车先填写派车单，说明用途和用车时间，部门领导审批后发放车辆钥匙。车钥匙的管理往往由专人负责，员工凭派车单找专人领取车钥匙，车辆使用完毕后再交还车钥匙。这种人工管理的方式较为传统落后。其存在的缺点在于浪费大量的人力财力，而且效率低的同时也不能够实现钥匙的实时回溯管理。

目前国内外关于钥匙等小型物品的管理方式除了人工管理方式以外，还有以下两种方式，一是超市式存储柜。通过单片机控制，采用VB编程，编程复杂，机器升级换代比较麻烦。采用条形码扫描存取物品。超市式的优点是自助式，省去人工看管钥匙。缺点是无法实现公务用车钥匙的管理，同时无法识别物品存取者的信息，只要拥有条形码的人都可以开门，安全性能差，有一定的弊端。二是指纹/射频/刷卡/密码读取存取。通过上述方式进行读取用户信息，与信息库匹配之后进行物品存取。优点是基于自助的情况下有了相应权限控制，可以读取物品存取详细信息。缺点是信息显示不透明，人机交流不友好，造价昂贵。

因此，目前还没有针对公务车钥匙的较为先进的管理方式和管理产品，也不能实现钥匙管理实时发放及回收。

技术实现要素：

鉴于此，为了解决以上技术问题，更好的监督公用车辆的使用，实现简化公车管理交接的流程，资源充分利用，及时车辆调度，防止公车私用，减少公车因交通违法责任不明而增加的行政成本的目的，本实用新型提供一种基于互联网的钥匙管理柜，包括钥匙柜箱体、钥匙柜、钥匙台，所述钥匙柜分别均布在所述钥匙柜箱体内，各所述钥匙柜分别设有柜门，各所述钥匙台分别设置在各所述钥匙柜内，其特征在于，还包括控制模块、识别模块、加密模块、采集模块、通讯模块和设置在所述柜门内侧的电锁控器；

所述控制模块通过所述识别模块的信号控制所述电锁控器的开闭；

所述采集模块用于采集手机终端的电子钥匙数据，通过所述加密模块生成开门电子密钥；

所述加密模块与所述通讯模块相连，用于加密电子钥匙数据；

所述通讯模块用于接收所述云平台的电子钥匙数据，并传送给所述加密模块。

进一步地，所述采集模块包括图形扫描终端、图形解析模块，所述图形解析模块将图形扫描终端采集的图形信息通过预定规则转化为数据信息。

进一步地，所述采集模块包括声音采集终端、声音解析模块，所述声音解析模块将声音采集终端采集的声音信息通过预定规则转化为数据信息。

进一步地，所述控制模块包括感应模块和控制模块，所述感应模块用于识别钥匙的存取状态，所述控制模块用于控制电锁控制器的开闭。

进一步地，还包括安装于各个钥匙柜门的指示灯，所述指示灯与所述控制模块相连接。

进一步地，所述钥匙柜、钥匙台分别设置多个。

进一步地，还包括与所述加密模块相连的显示模块，用于显示所述加密电子钥匙的特征。

通过上述基于互联网的钥匙管理柜可以实现车钥匙的自动管理，电子钥匙的识别加密杜绝了非审批用车，保证了用车安全。

本实用新型的有益效果：

1、无正当理由不能使用公车，减少了车辆的使用频率，节省了单位的行政成本。

2、有正当理由时能非常方便的随时申请使用公车，减轻了劳动强度，提高了工作效率。

3、交通违法时间和后台记录数据对应，让驾驶员行驶过程中严格遵守交通法规，大大减少了交通违法行为，保证了行驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种基于互联网的钥匙管理柜；

图2是一种基于互联网的钥匙管理柜控制中心。

图3是一种基于互联网的钥匙管理柜的控制方法流程图；

图4是另一种基于互联网的钥匙管理柜的控制方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：图1是一种基于互联网的钥匙管理柜；图2是一种基于互联网的钥匙管理柜控制中心；图3是一种基于互联网的钥匙管理柜的控制方法流程图；图4是另一种基于互联网的钥匙管理柜的控制方法流程图。

实施例1：

本实施例中结合图1和图2来说明，基于互联网的钥匙管理柜，包括钥匙柜箱体、钥匙柜、钥匙台，所述钥匙柜、钥匙台分别设置多个，所述钥匙柜分别均布在所述钥匙柜箱体内，各所述钥匙柜分别设有柜门，各所述钥匙台分别设置在各所述钥匙柜内；

还包括控制模块、识别模块、加密模块、采集模块、通讯模块和设置在所述柜门内侧的电锁控器；

所述控制模块通过所述识别模块的信号控制所述电锁控器的开闭，包括感应模块和控制模块，所述感应模块用于识别钥匙的存取状态，所述控制模块用于控制电锁控制器的开闭；

所述采集模块包括图形扫描终端、图形解析模块；所述图形解析模块将图形扫描终端采集的图形信息通过预定规则转化为数据信息；

所述加密模块与所述通讯模块相连，用于加密电子钥匙；

所述通讯模块用于接收所述云平台的电子钥匙数据，并传送给所述加密模块。

还包括安装于各个钥匙柜门的指示灯，所述指示灯与所述控制模块相连接。

实施例2：

本实施例是在采用本实用新型的钥匙管理柜的基于互联网的公务用车管理方法,如图1所示。具体管理流程如下：

1、管理员、申请人、驾驶员的手机号码和车辆车牌号码作为平台注册号输入后台进行注册和授权。

2、通过授权的每个手机号均可下载公用车辆管理手机APP登陆。手机APP同时具有车辆申请、用车审批、电子钥匙发放、还车报告、消息提醒等功能。

3、申请人在APP中提出使用公车申请并填写申请理由、使用时间、使用时长以及驾驶员姓名，等待管理员批复，管理员的APP收到申请后进行提示。

4、管理员收到申请人的电子申请后，对申请理由进行审核，在APP上签署审批意见，生成电子审批单。对审核同意的，通过微信、短信或APP(手机终端或电脑终端)通知申请人，并指定单位协议内的驾驶员，向指定驾驶员发放派车单和电子钥匙，电子钥匙内容如下：访客通行证，XX单位欢迎您，已为您开通一个门禁权限，有效期为15分钟(电子钥匙获取码*******)。

5、指定驾驶员收到管理员发放的开门电子钥匙后，在管理员规定的时间内打开钥匙管理柜，取出预先放置于钥匙管理柜内的车辆钥匙，驾驶公车外出办事。驾驶员的开门信息及时回传到管理员的APP并进行提示。

6、公车使用完毕，驾驶员将车辆停放后，将车钥匙放置于车内原位，通过APP拍摄能证明本次归还状况的车辆外观照片，向管理员提交钥匙归还申请，并上传照片至后台保存备查，同时车辆通过终端GPS自动进行定位。

7、管理员收到车辆归还报告后，审核无车辆损坏并停放在指定位置后，通过APP向驾驶员发放关门电子钥匙锁定车辆。

实施例3：

本实施例是在采用本实用新型的钥匙管理柜的基于互联网的公务用车管理方法,如图4所示。具体管理流程如下：

1、管理员、申请人、驾驶员的手机号码和车辆车牌号码作为平台注册号输入后台进行注册和授权。

2、通过授权的每个手机号均可下载公用车辆管理手机APP登陆。手机APP同时具有车辆申请、用车审批、电子钥匙发放、还车报告、消息提醒等功能。

3、申请人在APP中提出使用公车申请并填写申请理由、使用时间、使用时长以及驾驶员姓名，等待管理员批复，管理员的APP收到申请后进行提示。

4、管理员收到申请人的电子申请后，对申请理由进行审核，在APP上签署审批意见，生成电子审批单。对审核同意的，通过微信、短信或APP(手机终端或电脑终端)通知申请人，向指定驾驶员发放派车单，电子钥匙内容如下：访客通行证，XX单位欢迎您，已为您开通一个门禁权限，有效期为15分钟(请至钥匙管理柜处获取密码*******)。

5、云平台将电子钥匙K1发送至钥匙管理柜，按照预定规则加密后生成密码N,并通过显示模块显示；显示模块可显示多个密码信息，并设置分辨贺提醒字幕。

6、指定驾驶员收到管理员发放的派车单后，在管理员规定的时间打开手机终端扫描钥匙管理柜上的显示模块的显示的密码信息，并通过无线网络发送至云平台。

7、云平台将接收到的手机终端的密码按照预定规则解密，得到电子钥匙K2，当K1＝K2且申请人代码一致时，云平台通过无线网络下达指令，控制模块完成开门指令。驾驶员取出预先放置于钥匙管理柜内的车辆钥匙，驾驶公车外出办事。驾驶员的开门信息及时回传到管理员的APP并进行提示。

8、公车使用完毕，驾驶员将车辆停放后，将车钥匙放置于车内原位，通过APP拍摄能证明本次归还状况的车辆外观照片，向管理员提交钥匙归还申请，并上传照片至后台保存备查，同时车辆通过终端GPS自动进行定位。

9、管理员收到车辆归还报告后，审核无车辆损坏并停放在指定位置后，通过APP向驾驶员发放关门电子钥匙锁定车辆。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。