货车ETC称重收费系统的制作方法

本实用新型属于道路交通设备技术领域，具体涉及一种货车ETC称重收费系统。

背景技术：

传统人工交通收费系统，一车一停一缴费，浪费时间，需要公路部门花费大量人力物力来保障，公路利用率不高，车辆反复停车还会造成巨大污染，全国主要公路大动脉，总是因为停车收费造成堵塞，对经济发展、环境保护，造成巨大破坏。因此，有必要开发一种不停车收费系统，以提高车辆通行和管理效率。但是现有的ETC只能针对客车按照预先输入系统里的固定车型、座位数量进行收费；现有一部分货车虽然也安装了ETC，但那是政府为了促进ETC行业的发展，那部分货车按照固定车型收费，不是按照车型和重量收费；收费金额偏差较大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的是现有收费站通行效率低，通行费流失较大等技术问题，从而提供一种能减少通行费流失的货车ETC称重收费系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种货车ETC称重收费系统，包括前置预览组件、前栏杆组件、光幕传感器、称重组件、后置收费组件、后栏杆组件、显示器和控制柜，前置预览组件安装在前栏杆组件的前方；所述前置预览组件包括前地感线圈、前天线和安装杆，前地感线圈安装在路面下，前天线安装在安装杆上并位于前地感线圈的后方；所述称重组件包括称重平台和称重传感器，称重传感器安装在称重平台的下端，称重平台安装在前栏杆组件的后方，光幕传感器对称安装在称重平台的前端两侧，后收费组件安装在称重组件的后方，所述后置收费组件包括后地感线圈Ⅰ、后天线和后地感线圈Ⅱ，后地感线圈Ⅰ和后地感线圈Ⅱ安装在地面下且后地感线圈Ⅰ位于后地感线圈Ⅱ的前方，后天线安装在后地感线圈Ⅰ和后地感线圈Ⅱ之间，后栏杆组件安装在后地感线圈Ⅱ的后方；显示器安装在后置收费组件和后栏杆组件之间，前地感线圈、称重传感器、光幕传感器、后地感线圈Ⅰ和后地感线圈Ⅱ分别与控制柜内控制器的输入端连接，前栏杆组件的前栏杆电机、后栏杆组件的后栏杆电机和显示器分别与控制器的输出端连接，前天线和后天线分别通过天线适配器与控制器连接，控制器通过网络与上位机连接。

所述前栏杆机组件包括前箱体，前箱体上设置有L型开口Ⅰ，前栏杆电机安装在前箱体内，且前栏杆电机的输出轴与主动齿轮Ⅰ连接，主动齿轮Ⅰ与从动齿轮Ⅰ相啮合，从动齿轮Ⅰ通过销轴安装在L型开口Ⅰ内；前栏杆的一端伸入L型开口Ⅰ并与从动齿轮Ⅰ固定连接；前栏杆的另一端向外伸出L型开口Ⅰ；所述后栏杆机组件包括后箱体，后箱体上设置有L型开口Ⅱ，后栏杆电机安装在后箱体内，且后栏杆电机的输出轴与主动齿轮Ⅱ连接，主动齿轮Ⅱ与从动齿轮Ⅱ相啮合，从动齿轮Ⅱ通过销轴安装在L型开口Ⅱ内；后栏杆的一端伸入L型开口Ⅱ并与从动齿轮Ⅱ固定连接；后栏杆的另一端向外伸出L型开口Ⅱ。

在后栏杆组件的后方安装有防闯关组件，所述防闯关组件包括伸缩气缸、升降板和扎胎钉，伸缩气缸安装在路面的凹槽内，升降板安装在伸缩气缸的活塞杆上，扎胎钉分步在升降板上；伸缩气缸与控制器连接。防闯关组件的设置能防止没完成费用收取车辆的逃逸行为，进一步降低通行费的流失。

前地感线圈感应是否有车驶入通道，并将检测信号传输至控制器内，控制器接收到检测信号后进行处理，并发送相应控制命令给相应设备。正常时，前栏杆处于抬杆状态，当前地感线圈检测到有车驶入时，控制器控制前天线启动用于接收车内安装的电子标签，并将接收到的信号传输至控制器内进行判断是否正确，若不正确则控制器控制前栏杆电机转动，将前栏杆放下，阻拦车辆驶入。若正确则使车辆通行，车辆驶入光幕传感器形成的光幕，称重传感器开始工作将测量的信息上传至控制器内处理，当重量值未超出设定值，则前栏杆始终抬杆状态，若超重则控制器使前栏杆电机转动，将前栏杆放下阻拦下一车辆驶入，直至当前车辆完全驶出光幕传感器的光幕，控制器才使前栏杆升起，继续放行。通过光幕的车辆继续驶行，后地感线圈Ⅰ检测车辆是否到达收费处，当到达时，控制器使后天线启动接收车内安装的电子标签，并将信号传输至控制器，控制器通过网络将重量信息和车辆信息一起传输至上位机内，上位机实现扣费，扣费完成后上位机给控制器一个信号，控制器将费用信息在显示器上显示，后地感线圈Ⅱ将检测信号传输至控制器内，控制器控制后栏杆电机转动，将后栏杆抬起，供车通行，当车辆完全通过后地感线圈Ⅱ时，控制器延时将后栏杆降下。本实用新型将车辆重量结合车型进行扣费，能有效避免车辆超载超限通过收费站，减小通行费的流失，而且，本实用新型无需人工参与，提高了收费站的通行效率，而且，在后栏杆组件后方安装的防闯关组件能有效防止车辆逃避交费，进一步减小通信费的流失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前栏杆机组件的结构示意图。

图3为图2中A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种货车ETC称重收费系统，包括前置预览组件1、前栏杆组件2、光幕传感器3、称重组件4、后置收费组件5、后栏杆组件6、显示器7和控制柜8，前置预览组件1安装在前栏杆组件2的前方；所述前置预览组件1包括前地感线圈11、前天线12和安装杆，前地感线圈11安装在路面下，前天线12安装在安装杆上并位于前地感线圈11的后方；所述称重组件4包括称重平台41和称重传感器42，称重传感器42安装在称重平台41的下端，称重平台41安装在前栏杆组件2的后方，光幕传感器3对称安装在称重平台41的前端两侧，后收费组件5安装在称重组件4的后方，所述后置收费组件5包括后地感线圈Ⅰ51、后天线52和后地感线圈Ⅱ53，后地感线圈Ⅰ51和后地感线圈Ⅱ53安装在地面下且后地感线圈Ⅰ51位于后地感线圈Ⅱ53的前方，后天线52安装在后地感线圈Ⅰ51和后地感线圈Ⅱ53之间，后栏杆组件6安装在后地感线圈Ⅱ53的后方；显示器7安装在后置收费组件5和后栏杆组件6之间，前地感线圈11、称重传感器42、光幕传感器3、后地感线圈Ⅰ51和后地感线圈Ⅱ53分别与控制柜内控制器的输入端连接，前栏杆组件2的前栏杆电机、后栏杆组件6的后栏杆电机和显示器7分别与控制器的输出端连接，前天线12和后天线52分别通过天线适配器与控制器连接，控制器通过网络与上位机连接。

具体地，所述前栏杆机组件2包括前箱体201，前箱体201上设置有L型开口Ⅰ202，前栏杆电机203安装在前箱体201内，且前栏杆电机203的输出轴与主动齿轮Ⅰ204连接，主动齿轮Ⅰ204与从动齿轮Ⅰ205相啮合，从动齿轮Ⅰ通过销轴安装在L型开口Ⅰ202内；前栏杆206的一端伸入L型开口Ⅰ202并与从动齿轮Ⅰ205固定连接；前栏杆206的另一端向外伸出L型开口Ⅰ202；所述后栏杆机组件包括后箱体，后箱体上设置有L型开口Ⅱ，后栏杆电机安装在后箱体内，且后栏杆电机的输出轴与主动齿轮Ⅱ连接，主动齿轮Ⅱ与从动齿轮Ⅱ相啮合，从动齿轮Ⅱ通过销轴安装在L型开口Ⅱ内；后栏杆的一端伸入L型开口Ⅱ并与从动齿轮Ⅱ固定连接；后栏杆的另一端向外伸出L型开口Ⅱ。

为防止没完成费用收取车辆的逃逸行为，进一步降低通行费的流失，在后栏杆组件6的后方安装有防闯关组件，所述防闯关组件包括伸缩气缸、升降板和扎胎钉，伸缩气缸安装在路面的凹槽内，升降板安装在伸缩气缸的活塞杆上，扎胎钉分步在升降板上；伸缩气缸与控制器连接。

前地感线圈感应是否有车驶入通道，并将检测信号传输至控制器内，控制器接收到检测信号后进行处理，并发送相应控制命令给相应设备。正常时，前栏杆处于抬杆状态，当前地感线圈检测到有车驶入时，控制器控制前天线启动用于接收车内安装的电子标签，并将接收到的信号传输至控制器内进行判断是否正确，若不正确则控制器控制前栏杆电机转动，将前栏杆放下，阻拦车辆驶入。若正确则使车辆通行，车辆驶入光幕传感器形成的光幕，称重传感器开始工作将测量的信息上传至控制器内处理，当重量值未超出设定值，则前栏杆始终抬杆状态，若超重则控制器使前栏杆电机转动，将前栏杆放下阻拦下一车辆驶入，直至当前车辆完全驶出光幕传感器的光幕，控制器才使前栏杆升起，继续放行。通过光幕的车辆继续驶行，后地感线圈Ⅰ检测车辆是否到达收费处，当到达时，控制器使后天线启动接收车内安装的电子标签，并将信号传输至控制器，控制器通过网络将重量信息和车辆信息一起传输至上位机内，上位机实现扣费，扣费完成后上位机给控制器一个信号，控制器将费用信息在显示器上显示，后地感线圈Ⅱ将检测信号传输至控制器内，控制器控制后栏杆电机转动，将后栏杆抬起，供车通行，当车辆完全通过后地感线圈Ⅱ时，控制器延时将后栏杆降下。