检测设备的制作方法

本发明涉及计量检测设备技术，尤其涉及一种检测设备。

背景技术：

计价器是出租车上用于计量乘客乘车费用的装置，在出租车行驶一段时间后，需要对计价器的准确度进行检测，以免计价器不准确导致乘车费用不准确。

现有技术中，常通过检测设备对计价器进行检测；检测设备包括测量装置以及与测量装置电连接的主机。检测时，测量装置通过粘结胶粘贴在汽车的车体上；汽车行驶时，测量装置可以检测检测出租车行驶的标准距离，以将标准距离与计价器上的测量距离进行比对，确定计价器的准确度。

然而，在检测完毕后，需将测量装置由车体上拆卸下来，车体上会残留粘结胶，影响汽车的装饰效果。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种检测设备，以解决在检测完毕后，需将测量装置由车体上拆卸下来，车体上会残留粘结胶，影响汽车的装饰效果的技术问题。

本发明实施例提供一种检测设备，包括：安装座以及设置在所述安装座上的测量装置，所述安装座具有连接面，所述连接面上设置有吸引件，所述吸引件用于吸引汽车车体。

如上所述的检测设备，优选地，所述吸引件包括磁铁。

如上所述的检测设备，优选地，所述检测设备还包括包裹所述磁铁的保护套，所述连接面上设置有安装槽，部分所述保护套设置在所述安装槽内。

如上所述的检测设备，优选地，所述磁铁为多个，多个所述磁铁间隔的设置在所述保护套内。

如上所述的检测设备，优选地，所述检测设备还包括包裹在所述保护套内的保持架，所述保持架上具有间隔设置的多个容置槽，每一所述磁铁容置在一个所述容置槽内。

如上所述的检测设备，优选地，所述保护套为硅胶套。

如上所述的检测设备，优选地，所述安装座包括安装板、第一固定块以及第二固定块，所述安装板与所述测量装置连接；所述第一固定块与所述第二固定块相对设置，并且所述第一固定块和所述第二固定块均与所述安装板铰接，所述第一固定块与所述安装板的铰接轴与所述第二固定块与所述安装板的铰接轴平行设置；所述连接面包括设置位于所述第一固定块上的第一连接面以及位于所述第二固定块上的第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面上均设置有所述吸引件。

如上所述的检测设备，优选地，所述第一固定块上设置有第一操作杆，所述第二固定块上设置有第二操作杆。

如上所述的检测设备，优选地，所述第一操作杆和所述第二操作杆上均设置有防滑层。

如上所述的检测设备，优选地，防滑层包括橡胶层。

本发明实施例提供的检测设备，测量装置设置在安装座上，安装座上的连接面上设置有吸引件，吸引件吸引汽车的车体，以使吸引件贴附在汽车的车体上，阻止安装座与汽车车体分离；检测完毕后只需拉拔安装座，以使吸引件与汽车车体分离即可；与现有技术中安装座通过粘结胶与汽车车体连接相比，在将安装座由汽车车体上拆卸下来后不会在汽车车体上留下痕迹，避免影响汽车的装饰效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的检测设备的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的检测设备的结构示意图二；

图3为图2中a处的局部放大图。

附图标记说明：

10、安装座；

20、测量装置；

30、磁铁；

101、第一固定块；

102、第二固定块；

1011、第一操作杆；

1012、保护套；

1013、保持架；

1021、第二操作杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本发明实施例提供的检测设备的结构示意图一；图2为本发明实施例提供的检测设备的结构示意图二；图3为图2中a处的局部放大图。

请参照图1-图3。本实施例提供一种检测设备，包括：安装座10以及设置在安装座10上的测量装置20，安装座10上具有连接面，连接面上设置有吸引件，吸引件用于吸引汽车车体。

检测设备包括测量装置20以及主机，主机与测量装置20电连接；在对出租车进行检测时，将测量装置20设置在汽车的车体上，之后发动出租车，以使出租车行驶一段距离，在此过程中测量装置20检测出租车行驶的标准距离，之后将行驶的标准距离的输入到主机内；工作人员将通过主机获取的标准距离与通过出租车上的计价器上获取测量距离进行比对，以确定计价器的准确度，实现对计价器的检测。

本实施例中的测量装置20可以为任意能够检测汽车行驶距离的装置，例如：测量装置20可以包括光学传感器，光学传感器在一个检测时刻获取地面的图像，并取图像中与其对应的第一特征点，之后在下一检测时刻再次获取地面的图像，并取图像中其正对的第二特征点，检测两特征点之间的距离即可获取汽车的行驶距离；光学传感器的相邻两检测时刻之间的时间间隔较短，将所有相邻两检测时刻获取的行驶距离相加即可得到汽车的标准行驶距离。当然测量装置20还可以为其他能够检测出汽车的标准行驶距离的装置。

本实施例中，安装座10的结构可以有多种；例如：安装座10可以呈板状，相应的测量装置20设置在安装座10背离汽车车体的侧面上，安装座10的另一侧面为朝向汽车车体的连接面；当然，安装座10还可以呈其他的形状，只要保证测量装置20可以安装在安装座10上，并且安装座10上具有与朝向汽车车体的连接面即可。

在一个可实现的方式中，测量装置20通过转轴与安装座10连接，相应的在测量装置20上设置有轴孔，转轴的一端与安装座10连接，转轴的另一端可转动的穿设在轴孔内，使得测量装置20可以相对于安装座10转动，以调节测量装置20的位置；进一步地，在轴孔内设置有滚动轴承，滚动轴承的外圈与轴孔的内壁连接，转轴穿设在滚动轴承的内圈内，转轴通过滚动轴承与测量装置20连接，以减小扭转测量装置20的扭转力，便于调节测量装置20的位置。

在其他的实现方式中，测量装置20还可以通过螺栓连接的方式与安装座10连接，相应的，在测量装置20上设置有第一安装孔，在安装座10上设置有第二安装孔，安装螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔后将测量装置20连接在安装座10上。

进一步地，安装螺栓为多个，在检测装置上设置多个第一安装孔，相应的在安装座10上设置多个第二安装孔，每一第一安装孔与一个第二安装孔对应；每一安装螺栓穿设在一个第一安装孔和一个第二安装孔内；多个安装螺栓可以提高测量装置20与安装座10之间的连接强度。当然，测量装置20还可以通过粘结胶与安装座10连接，或者测量装置20通过卡接的方式与安装座10连接。

本实施例提供的吸引件可以有多种，只要能够吸引汽车车体，避免安装座10与汽车车体分离即可；例如：吸引件可以包括磁铁30，磁铁30设置在安装座10朝向汽车车体的连接面上。通过磁铁30与汽车车体之间的磁力，使得磁铁30贴附在汽车车体上，以阻止安装座10与汽车的车体分离，结构简单且便于拆装。

具体地，磁铁30与安装座10之间的连接方式可以有多种，只要能够避免磁铁30与安装座10分离即可；例如磁铁30可以通过粘结胶与安装座10连接；当然，磁铁30还可以通过螺栓连接或者卡接的方式与安装座10连接。

进一步地，磁铁30可以为多个，多个磁铁30间隔的设置在安装座10上，多个磁铁30可以增大安装座10与汽车车体之间的吸引力，以免安装座10与汽车车体分离。

在一个可实现的方式中，吸引件还可以为其他的能够吸引汽车车体的装置；例如：吸引件可以为电磁铁，在使用时，使电磁铁的线圈带电，进而使电磁铁的铁芯产生磁性，安装座10的连接面靠近汽车车体，电磁铁吸引汽车车体而使电磁铁的铁芯贴附在汽车车体上，以阻止安装座10与汽车车体分离；在不使用时，只需使电磁铁的线圈断电，使得电磁铁的铁芯磁性消失，电磁铁与汽车车体之间的吸引力消失，安装座10与汽车车体分离。

本实施例提供的检测设备使用过程为：首先将安装座10靠近汽车的车体，进而在吸引件与汽车车体之间的吸引力的作用下使吸引件贴附在汽车车体上；之后发动汽车，并使汽车行驶一段距离，测量装置20将检测出的汽车行驶的标准距离输送至主机内，工作人员通过主机可以读取汽车行驶的标准距离，之后将标准距离与计价器内读取的测量距离进行比对；若标准距离与测量距离的差值位于允许的误差范围内，则该计价器较为准确，若标准距离与测量距离的差值超出允许的误差范围，则该计价器不准确，以实现对计价器的检测。

本实施例提供的检测设备，测量装置20设置在安装座10上，安装座10上的连接面上设置有吸引件，吸引件吸引汽车的车体，以使吸引件贴附在汽车的车体上，阻止安装座10与汽车车体分离；检测完毕后只需拉拔安装座10，以使吸引件与汽车车体分离即可；与现有技术中安装座10通过粘结胶与汽车车体连接相比，在将安装座10由汽车车体上拆卸下来后不会在汽车车体上留下痕迹，避免影响汽车的装饰效果。

本实施例中，检测设备还包括包裹磁铁30的保护套1012，连接面上设置有安装槽，部分保护套1012设置在安装槽内。至少部分保护套1012由安装槽的槽口伸出，在安装座10安装在汽车车体上时，保护套1012与汽车车体接触，可以避免划伤汽车车体。

进一步地，保护套1012可以为硅胶套。硅胶的硬度较小，可以进一步避免划伤汽车车体。当然在其他的实现方式中，保护套1012还可以为塑料套或者其他的橡胶套等较为柔软的材质构成。

具体地，保护套1012以安装槽的侧壁之间可以通过粘结胶连接；或者保护套1012与安装槽的侧壁之间过盈配合，以通过保护套1012与安装槽之间摩擦力阻止保护套1012由安装槽内掉落；当然保护套1012还可以通过卡接的方式与安装槽的侧壁连接。

进一步地，磁铁30为多个，多个磁铁30间隔的设置在保护套1012内。多个磁铁30可以提高与汽车车体之间的吸引力，以提高安装座10与汽车车体之间的连接强度。

具体地，检测设备还包括包裹在保护套1012内的保持架1013，保持架1013上具有间隔设置的多个容置槽，每一磁铁30容置在一个容置槽内。在保护套1012内设置保持架1013可以避免各磁铁30在保护套1012内部发生磕碰。

本实施例中，安装座10包括安装板、第一固定块101以及第二固定块102，安装板与测量装置20连接；第一固定块101与第二固定块102相对设置，并且第一固定块101和第二固定块102均与安装板铰接，第一固定块101与安装板的铰接轴与第二固定块102与安装板的铰接轴平行设置；连接面包括设置位于第一固定块101上的第一连接面以及位于第二固定块102上的第二连接面，第一连接面和第二连接面上均设置有吸引件。位于第一固定块101和第二固定块102上的吸引件同时吸引汽车车体，可以提高安装座10与汽车车体之间的连接强度。另外，第一固定块101和第二固定块102均与安装板铰接，第一固定块101和第二固定块102均可以相对于安装板转动，第一固定块101和第二固定块102可以适应不同形状的汽车车体，以提高检测设备的通用性。

进一步地，安装槽包括位于第一固定块101朝向汽车车体一侧的第一连接面以及位于第二固定块102朝向汽车车体一侧的第二连接面，第一安装槽设置在第一连接面上，第二安装槽设置在第二连接面上，包裹有保持架1013以及磁铁30的保护套1012为多个，第一安装槽和第二安装槽内均设置有保护套1013；进一步地，保持架1013上设置有多个容置槽，每一容置槽内设置有一个磁铁30，部分保护套1012设置在第一安装槽内。

使用时，先将第一固定块101上的保护套1012贴附在汽车车体上，之后扭转第二固定块102，以使第二固定块102上的保护套1012贴附在汽车车体上，以适应具有不规则形状的汽车车体；在各保护套1012内磁铁30的吸引力作用下，阻止各固定块与汽车车体分离。之后发动汽车，并使汽车行驶一段距离，测量装置20将检测出的汽车行驶的标准距离输送至主机内，工作人员通过主机可以读取汽车行驶的标准距离，之后将标准距离与计价器内读取的测量距离进行比对；若标准距离与测量距离的差值位于允许的误差范围内，则该计价器较为准确，若标准距离与测量距离的差值超出允许的误差范围，则该计价器不准确，以实现对计价器的检测。

具体地，第一固定块101上设置有第一操作杆1011，第二固定块102上设置有第二操作杆1021。通过第一操杆可以驱动第一固定块101转动，相同的通过第二操作杆1021可以驱动第二固定块102转动，以便于检测设备的安装和拆卸时。

具体地，安装时，工作人员通过握持第一操作杆1011，以使第一固定块101上的吸引件与汽车车体接触，之后握持第二操作杆1021，以使第二固定块102转动至第二固定块102上的吸引件与汽车车体贴合的位置，进而使第二固定块102上的吸引件与汽车车体贴合，以实现检测设备的安装。拆卸时，拉拔第一操作杆1011和第二操作杆1021以使第一固定块101和第二固定块102上的吸引件与汽车车体分离，进而实现检测设备的拆卸。

进一步地，在第一操作杆1011和第二操作杆1021上均设置有防滑层。防滑层可以增大第一操作杆1011和第二操作杆1021与工作人员手部之间的摩擦力，以免工作人员的手部与第一操作杆1011和第二操作杆1021分离。

本实施例中防滑套包括橡胶层。

在一个可实现的方式中，检测设备还包括第三固定块以及第四固定块，第三固定块和第四固定块均与安装板铰接，第三固定块朝向汽车车体的第三连接面上设置第三安装槽，包裹有保持架1013和磁铁30的保护套1012设置在第三安装槽内，并且部分保护套1012有第三安装槽的槽口伸出。相同地，在第四固定块朝向汽车车体的第四连接面上设置第四安装槽，在第四安装槽内也设置有保护套1012；保护套1012内包裹有保持架1013，保持架1013上设置有多个容置槽，每一容置槽内设置有一个磁铁30，部分保护套1012位于第四安装槽内；四个固定块上的磁铁30同时吸引汽车车体，进一步提高了安装座10与汽车车体之间的连接强度。

使用时，工作人员通过握持第一操作杆1011，以使第一固定块101上的吸引件与汽车车体接触，之后握持第二操作杆1021，以使第二固定块102转动至第二固定块102上的吸引件与汽车车体贴合的位置，进而使第二固定块102上的吸引件与汽车车体贴合，相同地，之后握持第三操作杆，以使第三固定块转动至第三固定块上的吸引件与汽车车体贴合的位置，进而使第三固定块上的吸引件与汽车车体贴合，最后，握持第四操作杆，以使第四固定块转动至第四固定块上的吸引件与汽车车体贴合的位置，进而使第四固定块上的吸引件与汽车车体贴合，以实现检测设备与汽车车体之间的连接。

在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。