一种收费站不停车自缴费装置的制作方法

本实用新型涉及自动缴费技术领域，具体为一种收费站不停车自缴费装置。

背景技术：

ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用，在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统，实施不停车收费，可以允许车辆高速通过，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。

收费站不停车自缴费装置中设置有线圈检测器，来检测车辆是否通过，线圈检测器一般是埋设在地下，长时间使用后，大量车辆经过路面，线圈检测器很容易由于路面凹陷而损毁，导致整个自缴费装置无法正常使用，降低装置的使用寿命，通道无法使用后，容易造成交通拥堵，降低实用性。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种收费站不停车自缴费装置，解决了线圈监测器易损毁，降低自缴费装置的使用寿命，实用性较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种收费站不停车自缴费装置，包括第一分道带、第二分道带、车牌识别摄像头、通行信号灯、费额显示器、车道控制器和第一ETC第一支撑架，所述第一分道带和第二分道带顶部的一侧均固定连接有车型分类装置，所述车牌识别摄像头、通行信号灯及费额显示器的底部均通过支撑杆与第一分道带的顶部固定连接，所述第二分道带顶部的另一侧设置有自动栏杆，所述车道控制器的底部与第二分道带的顶部固定连接，所述第一支撑架底部的两侧分别与第一分道带和第二分道带的顶部固定连接，并且第一支撑架的底部固定连接有第一ETC检测天线，所述第一分道带与第二分道带相对的一侧之间且位于第一支撑架的正下方设置有线圈感应装置，所述线圈感应装置包括凹槽，并且凹槽内壁的顶部设置有线圈感应器。

优选的，所述凹槽内壁的两侧均固定连接有支撑块，并且凹槽内壁两侧之间的顶部设置有密封盖。

优选的，所述密封盖底部的两侧均固定连接有第一弹簧，并且两个第一弹簧的底端均固定连接有支撑板。

优选的，所述密封盖的底部固定连接有连接板，并且连接板的底部与支撑板的顶部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述密封盖底部的两侧均固定连接有滑轨，并且两个滑轨的底部均滑动连接有活动块，两个所述活动块的底部均通过连接件转动连接有活动杆。

优选的，两个所述活动杆的底端均通过连接块与支撑板的顶部转动连接，所述线圈感应装置的顶部设置有弹性垫。

优选的，所述第一分道带与第二分道带顶部的另一侧均固定连接有第二支撑架，并且第二支撑架的底部固定连接有第二ETC检测天线。

有益效果

本实用新型提供了一种收费站不停车自缴费装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该收费站不停车自缴费装置，通过线圈感应装置包括凹槽，并且凹槽内壁的顶部设置有线圈感应器，凹槽内壁的两侧均固定连接有支撑块，并且凹槽内壁两侧之间的顶部设置有密封盖，密封盖底部的两侧均固定连接有第一弹簧，连接板的底部与支撑板的顶部之间固定连接有第二弹簧，将线圈检测器设置在凹槽内，顶部用密封盖密封，且密封盖有一定的缓冲作用，当汽车经过路面时，线圈检测器不会收到挤压，不易损毁，延长该自缴费装置的使用寿命，且密封盖能够打开，便于维修与更换，实用性较高。

(2)、该收费站不停车自缴费装置，通过第一分道带与第二分道带顶部的另一侧均固定连接有第二支撑架，并且第二支撑架的底部固定连接有第二ETC检测天线，在该装置中共设置有两个ETC检测天线，防止车辆经过第一ETC检测天线时发生漏检，保证自缴费装置成功扣费。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图；

图2为本实用新型结构的立体图；

图3为本实用新型线圈检测装置结构的剖视图。

图中：1第一分道带、2第二分道带、3车牌识别摄像头、4通行信号灯、5费额显示器、6车道控制器、7第一支撑架、8车型分类装置、9自动栏杆、10线圈感应装置、101凹槽、102线圈感应器、103支撑块、104密封盖、105第一弹簧、106支撑板、107连接板、108第二弹簧、109滑轨、1010活动块、0111活动杆、11弹性垫、12第二支撑架、13第一ETC检测天线、14第二ETC检测天线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种收费站不停车自缴费装置，包括第一分道带1、第二分道带2、车牌识别摄像头3、通行信号灯4、费额显示器5、车道控制器6和第一支撑架7，费额显示器5能够及时显示出所扣金额，第一分道带1与第二分道带2顶部的另一侧均固定连接有第二支撑架12，并且第二支撑架12的底部固定连接有第二ETC检测天线14，若第一ETC检测天线13未扣费成功，自动栏杆9便不会打开，第二ETC检测天线14会工作，进行二次识别扣费，第一分道带1和第二分道带2顶部的一侧均固定连接有车型分类装置8，车牌识别摄像头3、通行信号灯4及费额显示器5的底部均通过支撑杆与第一分道带1的顶部固定连接，第二分道带2顶部的另一侧设置有自动栏杆9，车道控制器6的底部与第二分道带2的顶部固定连接，第一支撑架7底部的两侧分别与第一分道带1和第二分道带2的顶部固定连接，并且第一支撑架7的底部固定连接有第一ETC检测天线13，第一分道带1与第二分道带2相对的一侧之间且位于第一支撑架7的正下方设置有线圈感应装置10，线圈检测装置10可以获得当前监控路面交通流量、占有率、速度等数据，以此判断道路阻塞情况，并利用外场信息发布系统发出警告等，线圈感应装置10包括凹槽101，凹槽101内壁的两侧均固定连接有支撑块103，并且凹槽101内壁两侧之间的顶部设置有密封盖104，密封盖104底部的两侧均固定连接有滑轨109，并且两个滑轨109的底部均滑动连接有活动块1010，两个活动块1010的底部均通过连接件转动连接有活动杆1011，两个活动杆1011的底端均通过连接块与支撑板106的顶部转动连接，线圈感应装置10的顶部设置有弹性垫11，密封盖104的底部固定连接有连接板107，并且连接板107的底部与支撑板106的顶部之间固定连接有第二弹簧108，密封盖104底部的两侧均固定连接有第一弹簧105，并且两个第一弹簧105的底端均固定连接有支撑板106，并且凹槽101内壁的顶部设置有线圈感应器102。

使用时，汽车从右向左行驶，并从第一分道带1与第二分道带2之间经过，车型分类装置8对车型进行分类，第一ETC检测天线13与车载电子标签实现短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，然后线圈感应装置10检测到汽车经过，车牌识别镜头3识别车牌信息，通行信号灯4显示通行，自动栏杆9打开，完成收费，汽车即可驶离收费站，汽车经过线圈感应装置10顶部时，将弹性垫11和密封盖104向下压，两个转动杆1011发生转动，带动两个活动块1010在滑轨109上发生滑动，同时第一弹簧105和第二弹簧108被压缩，起到缓冲作用，保护线圈感应器103不受挤压。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。