一种可防抖动的智能行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪领域，具体涉及一种可防抖动的智能行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。随着科学技术不断发展，行车记录仪朝着智能化方向发展。

行车记录仪安装在车辆内，车辆长时间处在运动状态，容易颠簸，使得车辆内发生晃动，使得行车记录仪抖动，影响到行车记录仪的使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是一种可防抖动的智能行车记录仪，结构简单，具有良好的抗震性，不易晃动，同时能够提升自身的散热效果。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种可防抖动的智能行车记录仪，包括行车记录仪主体，行车记录仪主体的正面设有一摄像头，行车记录仪主体的背面通过一连接件连接一弹性保护罩；弹性保护罩上开设有多个安装孔，安装孔内均安装固定一减震块，减震块凸出弹性保护罩；弹性保护罩远离行车记录仪主体的一侧设有两块相对称的凸部，凸部均通过一滑动结构连接一保护罩，保护罩面向弹性保护罩的一侧设有多个气囊，气囊面向弹性保护罩的一侧均设有凸块，凸块与弹性保护罩相接触并挤压弹性保护罩。

作为优选的技术方案，减震块采用橡胶制成，减震块内开设有一减震腔，减震腔内储存有减震物质。

作为优选的技术方案，连接件包括一减震气囊，减震气囊上固定多块连接板，一块连接板与行车记录仪主体相固定，一块连接板与弹性保护罩相固定。

作为优选的技术方案，滑动结构包括开设在保护罩上的弧形滑槽，弧形滑槽呈燕尾槽结构，弧形滑槽内均放置有一滑块，一滑块与一凸部相固定；凸部和弹性保护罩为一体式的结构。

作为优选的技术方案，弹性保护罩呈半圆形结构，保护罩呈弧形结构。

作为优选的技术方案，凸块为金属制成，凸块和气囊之间通过防水胶固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单，行车记录仪的抗震性好，不易抖动；行车记录仪自身的保护性更好，散热性好，使用寿命更长；本装置上的防抖动结构适用于多种不同型号的行车记录仪。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的连接件的结构图；图3为本实用新型的滑动结构的结构图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，包括行车记录仪主体1，行车记录仪主体1的正面设有一摄像头2，行车记录仪主体1的背面通过一连接件3连接一弹性保护罩4；弹性保护罩4上开设有多个安装孔，安装孔内均安装固定一减震块5，减震块5可通过强力胶固定，减震块5凸出弹性保护罩。

其中，减震块采用橡胶制成，减震块内开设有一减震腔，减震腔内储存有减震物质501，比如海绵、气体等物。设计时，减震块可以与行车记录仪主体相接触，起到一个减震防抖动的效果。

本实施例中，弹性保护罩4远离行车记录仪主体1的一侧设有两块相对称的凸部6，凸部6均通过一滑动结构连接一保护罩7，保护罩7面向弹性保护罩的一侧设有多个气囊8，气囊8面向弹性保护罩的一侧均设有凸块9，凸块9与弹性保护罩4相接触并挤压弹性保护罩4。

其中，如图2所示，连接件3包括一减震气囊301，减震气囊上通过强力胶固定多块连接板302，一块连接板与行车记录仪主体相固定，一块连接板与弹性保护罩相固定，连接件增加抗震性。

其中，如图3所示，滑动结构包括开设在保护罩上的弧形滑槽11，弧形滑槽呈燕尾槽结构，弧形滑槽内均放置有一滑块12，一滑块与一凸部相固定；凸部和弹性保护罩为一体式的结构。滑块和弧形滑槽相匹配，使得滑块12不易从弧形滑槽中掉出。通过滑动结构使得，保护罩的位置能够进行调整。

其中，弹性保护罩4呈半圆形结构，保护罩呈弧形结构。

其中，凸块9为金属制成，凸块和气囊之间通过防水胶固定。

其中，本装置中的固定方式均可以采用强力胶固定。

使用时，可将行车记录仪主体安装在弹性保护罩中，减震块与行车记录仪主体相接触，稳定住行车记录仪主体；可根据行车记录仪主体的形状结构，滑动保护罩，使得保护罩的位置得到调整，与保护罩相连的凸块位置也得到变化。凸块调整到合适的位置后，对该位置处的弹性保护罩挤压，弹性保护罩发生形变后，对行车记录仪主体进行挤压接触，弹性保护罩起到对行车记录仪主体的限位稳定作用。

凸块9是和气囊连接的，使得凸块有浮动性。在车辆行驶途中产生的颠簸感容易使得凸块在一定区域移动，对弹性保护罩挤压，使得弹性保护罩的两端发生移动，移动的过程中产生气流，气流作用在行车记录仪上，加速了散热。

在使用时，可调整保护罩的位置，使得保护罩尽可能靠近摄像头，通过保护罩和弹性保护罩形成对行车记录仪主体更好的保护。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单，行车记录仪的抗震性好，不易抖动；行车记录仪自身的保护性更好，散热性好，使用寿命更长；本装置上的防抖动结构适用于多种不同型号的行车记录仪。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。