一种基于智能交通技术的公共交通管理设备的制作方法

本发明涉及公共交通技术领域，具体为一种基于智能交通技术的公共交通管理设备。

背景技术：

随着国家基建任务的不断进行，全国各地的高速公路越来越多，在高速入口处需要设立收费站，收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，对通过车辆进行发放磁卡或者直接使用etc通道，但etc通道由于种种问题仍存在大量的车辆没有进行办理，需要使用人工通道，人力资源消耗严重且效率极低，在节假日等车流量较大时，对工作人员的精神产生较大考验，同时由于人工发卡的形式容易提高疫情传染的可能性，由于人工窗口发卡一直存在的效率较慢等问题容易造成交通拥堵，为人民的出行造成较大不便，对公共交通运输管理提出较大的考验，降低了公共交通管理的服务效率和水平。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于智能交通技术的公共交通管理设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种基于智能交通技术的公共交通管理设备，包括安装主体以及左右延伸且开口向右的发卡腔，所述发卡腔左端壁中设置有与外界相连通的空气进口并设置有抽气泵，所述发卡腔下侧设置有传动空间，所述传动空间端壁中设置有与所述发卡腔下端壁相连通的通气管道并设置有调节阀，所述传动空间中可滑动地设置有滑块，所述发卡腔下端壁中连通设置有调节空间，所述调节空间左端壁通过铰链可转动地设置有调节块，所述滑块右端通过调节拉线以及调节凸轮控制所述调节块转动，所述发卡腔下端通过连接槽连通设置有左右延伸的传动空间，所述发卡腔中可滑动地设置有推块，所述传动空间中可滑动地设置有左右延伸的传动轴，并通过电磁组件带动所述推块向下移动，所述安装主体中设置有开口向上的排列槽，所述排列槽中均匀排列放置有磁卡并通过齿轮齿条传动有序落到所述推块右侧。

进一步的技术方案，所述调节空间下端壁中连通设置有凸轮腔，所述凸轮腔前后端壁可转动地设置有凸轮轴，所述凸轮腔中设置有固定安装在所述凸轮轴外表面的调节凸轮，所述凸轮腔中设置有固定安装在所述凸轮轴外表面的扭力弹簧，所述凸轮腔中还设置有固定安装在所述凸轮轴外表面的绕线轮，所述安装主体中设置有位于所述凸轮腔下侧的导线空间，所述导线空间前后端壁可转动地设置有导线轮，所述绕线轮外表面固定绕设有调节拉线，所述调节拉线远离所述绕线轮的一端绕过所述导线轮后与所述滑块左端壁固定连接，所述滑块左端面与所述传动空间左端壁之间固定设置有第一弹簧。

进一步的技术方案，所述传动空间左端壁中通过连通空间连通设置有电磁空间，所述电磁空间中可滑动地设置有电磁块，且所述电磁块右端与所述传动轴固定连接，所述电磁块下端面与所述电磁空间下端壁之间固定设置有第二弹簧，所述电磁块下端面中固定设置有第一电磁铁，所述电磁空间下端壁中固定设置有与所述第一电磁铁相配合的第二电磁铁，所述传动空间右端壁中连通设置有限位槽，所述限位槽中可滑动地设置有限位块，且所述限位块左端与所述传动轴固定连接，所述连接槽中可滑动地设置有上下延伸的拉块，且所述拉块上端与所述推块固定连接，所述传动轴可滑动地贯穿所述拉块，所述拉块左端面与所述传动空间左端壁之间固定设置有的第三弹簧，所述连接槽中可滑动地设置有上下延伸的缓冲块，所述缓冲块右端面与所述连接槽右端壁之间固定设置有第四弹簧，所述缓冲块右端面与所述传动空间右端壁之间固定设置有第五弹簧，所述缓冲块左右端面之间连通设置有开槽，且所述传动轴穿过所述开槽。

进一步的技术方案，所述发卡腔上侧设置有左右对称的齿轮空间，左侧的齿轮空间通过卡槽与所述发卡腔相连通，所述安装主体中设置有左右延伸的下齿条腔，且所述下齿条腔贯穿所述齿轮空间，所述下齿条腔中可滑动地设置有下齿条，所述下齿条上下端面之间连通设置有下分槽，所述下齿条下端面固定设置有连接块，且所述连接块下端可滑动地伸入所述发卡腔中，所述发卡腔中设置有固定安装在所述推块上侧的传动块，且所述传动块位于所述连接块左侧，所述发卡腔中可滑动地设置有位于所述推块左侧的密封块，所述发卡腔上端壁中固定设置有位于所述连接块右侧的阻挡块，所述下齿条腔上侧设置有左右延伸的上齿条腔，且所述上齿条腔贯穿所述齿轮空间，所述上齿条腔中可滑动地设置有上齿条，所述上齿条上下端面之间连通设置有上分槽，所述上齿条腔上端壁中连通设置有分拨槽，且所述排列槽上端壁与所述分拨槽相连通，所述分拨槽中可滑动地设置有分拨块，且所述分拨块下端面与所述上齿条固定连接，所述排列槽下端壁与所述发卡腔上端壁之间连通设置有出卡空间，且所述出卡空间贯穿所述上齿条腔以及所述下齿条腔，所述齿轮空间前后端壁可转动地设置有齿轮轴，所述齿轮空间中设置有固定安装在所述齿轮轴外表面的传动齿轮，且所述传动齿轮分别与所述上齿条以及所述下齿条相啮合，所述齿轮空间中还设置有固定安装在所述齿轮轴外表面的复位弹簧。

进一步的技术方案，所述安装主体上端面固定设置有存储块，所述存储块中设置有存储空间，且所述存储空间下端壁与所述排列槽相连通，所述存储空间中均匀排列有若干磁卡，所述存储空间中可滑动地设置有补充块，所述补充块右端面与所述存储空间右端壁之间固定设置有第六弹簧，所述存储空间上端壁中设置有与外界相连通的出口，所述出口中可滑动地设置有盖板，所述盖板上端面固定设置有把手。

进一步的技术方案，所述安装主体下端面通过支撑立柱固定设置有安装底座。

进一步的技术方案，所述安装主体右端面固定设置有位于所述发卡腔上侧的扫描探头。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，根据扫描探头对车况的扫描结果中车窗高度以及与设备之间距离的不同，通过抽气泵完成弹射角度的修正以及初始动能的积累，自动有序地对通过车辆发放磁卡，无需人工在旁进行辅助操作，解放了人力，降低了后期人工管理费用同时提高了磁卡发放的效率，降低了关卡处堵车的可能性，全面提升公共交通运输管理和服务的效率和水平，成为交通流调节的切实有效的公共交通管理手段。

附图说明

图1是本发明的一种基于智能交通技术的公共交通管理设备内部整体结构示意图；

图2是本发明图1中a处的局部放大示意图；

图3是本发明传动齿轮处俯视方向结构示意图；

图4是本发明调节凸轮处俯视方向结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种基于智能交通技术的公共交通管理设备，包括安装主体100以及左右延伸且开口向右的发卡腔101，所述发卡腔101左端壁中设置有与外界相连通的空气进口103并设置有抽气泵102，所述发卡腔101下侧设置有传动空间114，所述传动空间114端壁中设置有与所述发卡腔101下端壁相连通的通气管道104并设置有调节阀108，所述传动空间114中可滑动地设置有滑块112，所述发卡腔101下端壁中连通设置有调节空间130，所述调节空间130左端壁通过铰链可转动地设置有调节块131，所述滑块112右端通过调节拉线115以及调节凸轮129控制所述调节块131转动，所述发卡腔101下端通过连接槽145连通设置有左右延伸的传动空间143，所述发卡腔101中可滑动地设置有推块160，所述传动空间143中可滑动地设置有左右延伸的传动轴122，并通过电磁组件带动所述推块160向下移动，所述安装主体100中设置有开口向上的排列槽142，所述排列槽142中均匀排列放置有磁卡141并通过齿轮齿条传动有序落到所述推块160右侧。

有益地或示例性地，所述调节空间130下端壁中连通设置有凸轮腔128，所述凸轮腔128前后端壁可转动地设置有凸轮轴178，所述凸轮腔128中设置有固定安装在所述凸轮轴178外表面的调节凸轮129，所述凸轮腔128中设置有固定安装在所述凸轮轴178外表面的扭力弹簧177，所述凸轮腔128中还设置有固定安装在所述凸轮轴178外表面的绕线轮176，所述安装主体100中设置有位于所述凸轮腔128下侧的导线空间125，所述导线空间125前后端壁可转动地设置有导线轮124，所述绕线轮176外表面固定绕设有调节拉线115，所述调节拉线115远离所述绕线轮176的一端绕过所述导线轮124后与所述滑块112左端壁固定连接，所述滑块112左端面与所述传动空间114左端壁之间固定设置有第一弹簧111，打开所述调节阀108，所述抽气泵102通过所述通气管道104将外界空气压入所述传动空间114中推动所述滑块112客服所述第一弹簧111弹力向右移动，此时所述调节拉线115处于放松状态，在所述扭力弹簧177弹力作用下带动所述凸轮轴178转动，所述凸轮轴178带动所述调节凸轮129逆时针转动，进而带动所述调节块131逆时针转动。

有益地或示例性地，所述传动空间143左端壁中通过连通空间151连通设置有电磁空间110，所述电磁空间110中可滑动地设置有电磁块105，且所述电磁块105右端与所述传动轴122固定连接，所述电磁块105下端面与所述电磁空间110下端壁之间固定设置有第二弹簧107，所述电磁块105下端面中固定设置有第一电磁铁106，所述电磁空间110下端壁中固定设置有与所述第一电磁铁106相配合的第二电磁铁109，所述传动空间143右端壁中连通设置有限位槽127，所述限位槽127中可滑动地设置有限位块126，且所述限位块126左端与所述传动轴122固定连接，所述连接槽145中可滑动地设置有上下延伸的拉块146，且所述拉块146上端与所述推块160固定连接，所述传动轴122可滑动地贯穿所述拉块146，所述拉块146左端面与所述传动空间143左端壁之间固定设置有的第三弹簧147，所述连接槽145中可滑动地设置有上下延伸的缓冲块121，所述缓冲块121右端面与所述连接槽145右端壁之间固定设置有第四弹簧144，所述缓冲块121右端面与所述传动空间143右端壁之间固定设置有第五弹簧123，所述缓冲块121左右端面之间连通设置有开槽120，且所述传动轴122穿过所述开槽120，通过所述第二电磁铁109以及所述第一电磁铁106带动所述电磁块105克服所述第二弹簧107弹力作用向下运动，所述电磁块105通过所述拉块146带动所述推块160向下运动，当所述拉块146以及所述推块160向右撞击时通过所述缓冲块121缓解产生的冲撞力。

有益地或示例性地，所述发卡腔101上侧设置有左右对称的齿轮空间152，左侧的齿轮空间152通过卡槽161与所述发卡腔101相连通，所述安装主体100中设置有左右延伸的下齿条腔154，且所述下齿条腔154贯穿所述齿轮空间152，所述下齿条腔154中可滑动地设置有下齿条153，所述下齿条153上下端面之间连通设置有下分槽158，所述下齿条153下端面固定设置有连接块157，且所述连接块157下端可滑动地伸入所述发卡腔101中，所述发卡腔101中设置有固定安装在所述推块160上侧的传动块156，且所述传动块156位于所述连接块157左侧，所述发卡腔101中可滑动地设置有位于所述推块160左侧的密封块155，所述发卡腔101上端壁中固定设置有位于所述连接块157右侧的阻挡块162，所述下齿条腔154上侧设置有左右延伸的上齿条腔175，且所述上齿条腔175贯穿所述齿轮空间152，所述上齿条腔175中可滑动地设置有上齿条174，所述上齿条174上下端面之间连通设置有上分槽165，所述上齿条腔175上端壁中连通设置有分拨槽167，且所述排列槽142上端壁与所述分拨槽142相连通，所述分拨槽167中可滑动地设置有分拨块164，且所述分拨块164下端面与所述上齿条174固定连接，所述排列槽142下端壁与所述发卡腔101上端壁之间连通设置有出卡空间163，且所述出卡空间163贯穿所述上齿条腔175以及所述下齿条腔154，所述齿轮空间152前后端壁可转动地设置有齿轮轴172，所述齿轮空间152中设置有固定安装在所述齿轮轴172外表面的传动齿轮173，且所述传动齿轮173分别与所述上齿条174以及所述下齿条153相啮合，所述齿轮空间152中还设置有固定安装在所述齿轮轴172外表面的复位弹簧171，当所述推块160向右撞击时带动所述传动块156向右移动，所述传动块156通过所述连接块157带动所述下齿条153向右移动，所述下齿条153通过与所述传动齿轮173之间的啮合关系带动所述齿轮轴172转动，此时所述复位弹簧171蓄力，所述齿轮轴172通过所述传动齿轮173与所述上齿条174之间的啮合关系带动所述上齿条174向左移动，此时所述上齿条174通过所述分拨块164将所述分拨槽167中最下层的所述磁卡141向左波动，通过所述上分槽165落到所述出卡空间163中并位于所述下齿条153上侧，当所述推块160复位时，所述复位弹簧171释放扭力带动所述齿轮轴172反向转动，带动所述分拨块164向左移动，同时所述下齿条153上侧的所述磁卡141通过所述下分槽158落到所述发卡腔101中并位于所述推块160右侧。

有益地或示例性地，所述安装主体100上端面固定设置有存储块140，所述存储块140中设置有存储空间137，且所述存储空间137下端壁与所述排列槽142相连通，所述存储空间137中均匀排列有若干磁卡141，所述存储空间137中可滑动地设置有补充块133，所述补充块133右端面与所述存储空间137右端壁之间固定设置有第六弹簧132，所述存储空间137上端壁中设置有与外界相连通的出口134，所述出口134中可滑动地设置有盖板135，所述盖板135上端面固定设置有把手136，当所述存储空间137中最左侧的所述磁卡141全部落到所述排列槽142中时，所述补充块133通过所述第六弹簧132弹力作用向左移动，将下一列所述磁卡141推动至所述排列槽142上侧，当所述存储空间137中所述磁卡141消耗完毕后工作人员通过所述把手136打开所述盖板135并向所述存储空间137中对所述磁卡141进行补充。

有益地或示例性地，所述安装主体100下端面通过支撑立柱116固定设置有安装底座117，通过所述支撑立柱116以及所述安装底座117方便操作人员对设备的安装以及缓解设备运转时产生的震动对传动部件造成的损坏。

有益地或示例性地，所述安装主体100右端面固定设置有位于所述发卡腔101上侧的扫描探头138，通过所述扫描探头138对通过车辆进行扫描。

初始状态时，所述抽气泵102以及所述调节阀108均处于关闭状态，所述滑块112在所述第一弹簧111弹力作用下最大程度向左滑动，所述第一电磁铁106以及所述第二电磁铁109处于关闭状态，所述电磁块105在所述第二弹簧107弹力的作用下最大程度向上滑动，此时在所述第三弹簧147弹力的作用下所述推块160位于所述阻挡块162左侧，所述下齿条153在所述复位弹簧171扭力的作用下最大程度向左滑动，同时所述上齿条174在所述复位弹簧171扭力的作用下最大程度向右滑动，此时101中位于所述推块160前侧放置有一个待发射磁卡。

当使用时，当通过车辆位于设定位置停下同时打开车窗，通过所述扫描探头138对车辆进行扫描，此时打开所述抽气泵102以及所述调节阀108，通过所述调节拉线115以及所述调节凸轮129的配合带动所述调节块131根据扫描车窗数据逆时针转动适宜角度，关闭所述调节阀108，此时所述密封块155左侧气压增大，当气压打到预计值时打开所述第一电磁铁106以及所述第二电磁铁109带动所述推块160向下移动，此时所述推块160与所述阻挡块162上下错开，在气压的推动下带动所述推块160向右移动，此时推动所述推块160前侧的磁卡离开所述发卡腔101弹入车窗中，同时通过所述传动块156与所述连接块157之间的配合带动所述下齿条153向右移动，通过齿轮组之间的传动带动所述分拨块164向左移动，将所述排列槽142中最下层的磁卡推入所述下齿条153上侧，此过程中所述复位弹簧171处于蓄力状态，所述推块160在所述第三弹簧147弹力的作用下回到初始位置，同时所述复位弹簧171释放扭力带动所述下齿条153以及所述上齿条174回到初始位置，此时所述下齿条153上侧的磁卡通过所述下分槽158落到所述发卡腔101中并位于所述推块160后侧，为下次发卡做好准备工作。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，根据扫描探头对车况的扫描结果中车窗高度以及与设备之间距离的不同，通过抽气泵完成弹射角度的修正以及初始动能的积累，自动有序地对通过车辆发放磁卡，无需人工在旁进行辅助操作，解放了人力，降低了后期人工管理费用同时提高了磁卡发放的效率，降低了关卡处堵车的可能性，全面提升公共交通运输管理和服务的效率和水平，成为交通流调节的切实有效的公共交通管理手段。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。