基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息传输方法及系统与流程

本发明是关于车联网技术领域，特别是关于一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法及系统。

背景技术：

车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分，将在以下几个方面发挥越来越重要的作用。

现有技术cn109067842b公开了一种面向车联网的计算任务卸载方法，其采用基站侧mecserve的计算资源和道路行驶车辆的计算资源为路旁的ue的计算任务提供卸载方案；将任务的通信时延、计算时延和计算处理队列的处理速率和排队长度纳入决策的参考因素，采用马尔科夫决策的数学模型分析状态的变化，利用深度学习算法得到一个优化策略空间，即相应的状态采用相应的行为时，使得资源提供方的收益最大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法及系统，其能够克服现有技术的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

由车载移动终端收集乘车人员信息；

由车载移动终端监听由第一基站发送的基本系统信息；

响应于监听到由第一基站发送的基本系统信息，由车载移动终端确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，其中，对于随机接入前导码的指示至少包括对于随机接入前导码的序列总数的指示以及对于第一随机接入前导码集合的大小的指示；

响应于确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，由车载移动终端判断随机接入前导码的序列总数是否大于第一随机接入前导码集合的大小；

如果判断随机接入前导码的序列总数大于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站支持第二随机接入前导码集合；

如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端基于第一基站发送的同步信号，判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量；

如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量大于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第一资源子集中向第一基站发送第二随机接入前导码集合中的第一随机接入前导码，其中，第一资源子集只包括子帧序号为偶数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

响应于接收到第一随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第一随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第一上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti；

响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第一被调度消息，其中，第一被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识；

响应于接收到第一被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量小于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第二资源子集中向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第二随机接入前导码，其中，第二资源子集只包括子帧序号为奇数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的；

响应于接收到第二随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第二随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第二上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第二上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第二被调度消息，其中，第二被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第二被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

响应于接收到第二被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

如果判断随机接入前导码的序列总数等于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站不支持第二随机接入前导码集合；

如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则车载移动终端不再判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量是否大于通信链路质量度量门限；

由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源上向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第三随机接入前导码。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

响应于接收到第三随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第三随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第三上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第三上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第三被调度消息，其中，第三被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第三被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

响应于接收到第三被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于由车载移动终端收集乘车人员信息的单元；

用于由车载移动终端监听由第一基站发送的基本系统信息的单元；

用于响应于监听到由第一基站发送的基本系统信息，由车载移动终端确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示的单元，其中，对于随机接入前导码的指示至少包括对于随机接入前导码的序列总数的指示以及对于第一随机接入前导码集合的大小的指示；

用于响应于确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，由车载移动终端判断随机接入前导码的序列总数是否大于第一随机接入前导码集合的大小的单元；

用于如果判断随机接入前导码的序列总数大于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站支持第二随机接入前导码集合的单元；

用于如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源的单元，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

用于如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端基于第一基站发送的同步信号，判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量的单元；

用于如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量大于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第一资源子集中向第一基站发送第二随机接入前导码集合中的第一随机接入前导码的单元，其中，第一资源子集只包括子帧序号为偶数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于响应于接收到第一随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第一随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第一上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti；

用于响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第一被调度消息的单元，其中，第一被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到第一被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量小于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第二资源子集中向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第二随机接入前导码的单元，其中，第二资源子集只包括子帧序号为奇数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的；

用于响应于接收到第二随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第二随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第二上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第二上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

用于响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第二被调度消息的单元，其中，第二被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第二被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

用于响应于接收到第二被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于如果判断随机接入前导码的序列总数等于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站不支持第二随机接入前导码集合的单元；

用于如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源的单元，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

用于如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则车载移动终端不再判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量是否大于通信链路质量度量门限的单元；

用于由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源上向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第三随机接入前导码的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于响应于接收到第三随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第三随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第三上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第三上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

用于响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第三被调度消息的单元，其中，第三被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第三被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

用于响应于接收到第三被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

与现有技术相比，本发明具有如下优点，为了疫情防控或者提升社会安全打击犯罪的需要，当前各大高速路终点基本都设有检查站。比较矛盾的是，越是临近节假日，检查力度越大，但是节假日车流量往往是比较大的，所以当前车辆检查制度基本上必然会造成车主出行不便。为了缓解当前的矛盾，就需要提升检查速度，为了提升检查速度，就需要引入车辆网技术，车辆网技术能够实现在汽车行驶不减速的情况下，边行驶边上传边检查，从而保证汽车在高速路端口的吞吐量。针对现有技术的需求，本申请提出了一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法及系统。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的系统结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。本申请虽然使用了“包括”和“至少包括”的术语，但是本领域技术人员应当理解的是，无论是“包括”还是“至少包括”，都应该被解释为“至少包括”的含义。

图1是根据本发明一实施方式的系统结构示意图。如图所示，本发明的系统包括多个车载移动终端，车载移动终端可以与基站通信，基站可以将接收的数据发送给车联网中心服务器。

图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。如图所示，本发明的方法包括如下步骤：

步骤101：由车载移动终端收集乘车人员信息；

步骤102：由车载移动终端监听由第一基站发送的基本系统信息；

步骤103：响应于监听到由第一基站发送的基本系统信息，由车载移动终端确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，其中，对于随机接入前导码的指示至少包括对于随机接入前导码的序列总数的指示以及对于第一随机接入前导码集合的大小的指示；基本系统信息指的是移动终端与基站建立rrc连接所必须的信息，目前部分提案认为lte系统中的sib1、2中的内容是基本系统信息，剩余的系统信息都可以作为辅助系统信息。

步骤104：响应于确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，由车载移动终端判断随机接入前导码的序列总数是否大于第一随机接入前导码集合的大小；

步骤105：如果判断随机接入前导码的序列总数大于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站支持第二随机接入前导码集合；

步骤106：如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

步骤107：如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端基于第一基站发送的同步信号，判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量；通信链路质量度量可以是本领域公知的任何度量，例如rsrp、rsrq、rssi、信噪比、信干噪比、前述各项的任意组合等等。

步骤108：如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量大于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第一资源子集中向第一基站发送第二随机接入前导码集合中的第一随机接入前导码，其中，第一资源子集只包括子帧序号为偶数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

响应于接收到第一随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第一随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第一上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti；

响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第一被调度消息，其中，第一被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识；

响应于接收到第一被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量小于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第二资源子集中向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第二随机接入前导码，其中，第二资源子集只包括子帧序号为奇数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的；

响应于接收到第二随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第二随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第二上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第二上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第二被调度消息，其中，第二被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第二被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；减小被调度消息的方法是本领域技术人员通过编码方式的改变容易实现的，例如可以通过减小星座图大小减少有用信息的传输速度，随后使用对冗余信息进行打孔(puncture)的方法减少冗余信息的量，从而减小信息大小；或者通过减少消息认证码长度减少信息大小等等。

响应于接收到第二被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

如果判断随机接入前导码的序列总数等于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站不支持第二随机接入前导码集合；

如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则车载移动终端不再判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量是否大于通信链路质量度量门限；

由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源上向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第三随机接入前导码。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输方法包括如下步骤：

响应于接收到第三随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第三随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第三上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第三上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第三被调度消息，其中，第三被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第三被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

响应于接收到第三被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息。

本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于由车载移动终端收集乘车人员信息的单元；

用于由车载移动终端监听由第一基站发送的基本系统信息的单元；

用于响应于监听到由第一基站发送的基本系统信息，由车载移动终端确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示的单元，其中，对于随机接入前导码的指示至少包括对于随机接入前导码的序列总数的指示以及对于第一随机接入前导码集合的大小的指示；

用于响应于确定基本系统信息中对于随机接入前导码的指示，由车载移动终端判断随机接入前导码的序列总数是否大于第一随机接入前导码集合的大小的单元；

用于如果判断随机接入前导码的序列总数大于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站支持第二随机接入前导码集合的单元；

用于如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源的单元，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

用于如果判断第一基站支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端基于第一基站发送的同步信号，判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量的单元；

用于如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量大于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第一资源子集中向第一基站发送第二随机接入前导码集合中的第一随机接入前导码的单元，其中，第一资源子集只包括子帧序号为偶数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于响应于接收到第一随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第一随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第一上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti；

用于响应于接收到第一随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第一被调度消息的单元，其中，第一被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到第一被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于如果判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量小于通信链路质量度量门限，则由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源的第二资源子集中向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第二随机接入前导码的单元，其中，第二资源子集只包括子帧序号为奇数的用于发送随机接入前导码的子帧，其中，通信链路质量度量门限是在基本系统信息中指示的；

用于响应于接收到第二随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第二随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第二上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第二上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

用于响应于接收到第二随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第二被调度消息的单元，其中，第二被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第二被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

用于响应于接收到第二被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于如果判断随机接入前导码的序列总数等于第一随机接入前导码集合的大小，则由车载移动终端确定第一基站不支持第二随机接入前导码集合的单元；

用于如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则由车载移动终端确定用于发送随机接入前导码的prach资源的单元，其中，用于发送随机接入前导码的prach资源是在基本系统信息中指示的，其中，对于用于发送随机接入前导码的prach资源的指示包括对于用于发送随机接入前导码的子帧的子帧序号的指示；

用于如果判断第一基站不支持第二随机接入前导码集合，则车载移动终端不再判断车载移动终端与第一基站之间的通信链路质量度量是否大于通信链路质量度量门限的单元；

用于由车载移动终端在用于发送随机接入前导码的prach资源上向第一基站发送第一随机接入前导码集合中的第三随机接入前导码的单元。

在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘车人员信息的传输系统包括：

用于响应于接收到第三随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送第三随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括对于定时提前的指示、第三上行链路授权以及第一基站向车载移动终端分配的c-rnti，其中，第三上行链路授权中包括的上行链路资源比第一上行链路授权中包括的上行链路资源更少；

用于响应于接收到第三随机接入响应，由车载移动终端向第一基站发送第三被调度消息的单元，其中，第三被调度消息中至少包括rrc连接建立请求消息以及车载移动终端的身份标识，其中，第三被调度消息的大小比第一被调度消息的大小更小；

用于响应于接收到第三被调度消息，由第一基站向车载移动终端发送争用解决消息的单元，其中，争用解决消息中至少包括车载移动终端的身份标识；

用于响应于接收到争用解决消息，由车载移动终端向第一基站发送乘车人员信息的单元。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。