一种汽车行驶记录仪的功能检测设备及方法与流程

本发明实施例涉及行驶记录仪检测领域，尤其涉及一种汽车行驶记录仪的功能检测设备。

背景技术：

汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

汽车行驶记录仪的主要功能如下：

1、自检功能：记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后开始正常工作。2、身份识别功能：司机每次开车时利用ic卡验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据。3、车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能：详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程。4、超速报警及记录功能：当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来。5、超时驾驶报警及记录功能：司机连续驾驶接近4小时，记录仪会报警提示，超过4小时就开始记录。6、显示打印功能：可通过液晶屏显示和内置打印机即时打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶记录、超速记录及车辆相关信息。7、数据通讯功能：可通过标准usb或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数，车辆信息、驾驶员档案的管理功能。8、卫星定位功能：支持gps和北斗卫星定位。现有技术对行驶记录仪的检测效率较低。因此，亟需一种汽车行驶记录仪的功能检测设备，提高对行驶记录仪的检测效率。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种汽车行驶记录仪的功能检测设备，用以解决现有技术对行驶记录仪的检测效率低的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种汽车行驶记录仪的功能检测设备，包括工控机、电气控制柜和检验夹具；

所述工控机连接电气控制柜的一端，所述电气控制柜的另一端分别通过串口连接线和can工具连接所述检验夹具上固定的行驶记录仪；

所述工控机上安装有上位机软件，所述电气控制柜用于接收上位机软件发送的检测指令，根据所述检测指令向行驶记录仪执行全功能检测，并接收行驶记录仪的反馈信息，发送给所述工控机；所述工控机用于通过所述上位机软件向电气控制柜发送检测指令，以及用于接收所述反馈信息，通过上位机软件判定检测结果。

进一步，所述电气控制柜具体用于：

接收上位机软件发送的检测指令，通过串口连接线和can工具向行驶记录仪发送检测信号，对行驶记录仪进行全功能检测；其中，行驶记录仪的全功能检测包括自检功能检测、can标定功能检测、can读取功能检测、身份识别功能检测、u盘识别功能检测、超速报警功能检测、打印功能检测、sim卡通讯功能检测、gps/北斗定位功能检测、软件版本校验和静电电流检测。

接收行驶记录仪的反馈信息，并发送给所述工控机。

进一步，所述工控机的上位机软件还用于，创建excel记录表以记录所述反馈信息和检测结果，并保存在工控机；所述工控机还用于显示所述行驶记录仪的反馈信息和检测结果。

进一步，所述所述电气控制柜由valuecan、程控电源、信号发生器、串行接口和继电器构成。

进一步，所述工控机上还装配有扫描枪，所述行驶记录仪上设置有识别码标签；所述扫描枪用于扫描所述识别码标签以使所述工控机的上位机软件执行预设的全功能检测程序。

第二方面，本发明提供一种基于第一方面实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备的检测方法，包括：

步骤201，电气控制柜接收工控机的上位机软件发送的检测指令，根据所述检测指令向行驶记录仪执行全功能检测；

步骤202，电气控制柜接收行驶记录仪的反馈信息，并发送给所述工控机，工控机的上位机软件根据所述反馈信息判定检测结果。

进一步，在步骤201之前，所述方法还包括：

步骤200，工控机通过扫描枪扫描行驶记录仪上的识别码标签后，所述上位机软件执行预设的全功能检测程序，向所述电气控制柜发送检测指令。

进一步，在步骤202之后，所述方法还包括：

步骤203，工控机的上位机软件创建excel记录表，记录所述反馈信息和检测结果，并保存在工控机。

进一步，在步骤203之后，所述方法进一步包括：

步骤204，工控机控制所述电气控制柜和行驶记录仪断电，并显示所述反馈信息和检测结果。

进一步，步骤202中所述电气控制柜接收行驶记录仪的反馈信息，并发送给所述工控机，具体包括：

电气控制柜接收上位机软件发送的检测指令，通过串口连接线和can工具向行驶记录仪发送检测信号，依次对行驶记录仪的各项功能进行检测。

本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备及方法，通过模拟车辆和行驶记录仪通讯，对行驶记录仪各项功能自动测试，自动对产品标定参数并有效地筛选出不合格品。解决了现有技术对行驶记录仪的检测效率低的问题，有效提高了行驶记录仪的检测效率，保障行驶记录仪的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备的通信连接图；

图2为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测方法的另一流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

图1为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备的通信连接图。参照图1，汽车行驶记录仪的功能检测设备包括工控机、电气控制柜和检验夹具；

所述工控机连接电气控制柜的一端，所述电气控制柜的另一端分别通过串口连接线和can工具连接所述检验夹具上固定的行驶记录仪；示例性的，can工具选用valuecan。

所述工控机上安装有上位机软件，所述电气控制柜用于接收上位机软件发送的检测指令，根据所述检测指令向行驶记录仪执行全功能检测，并接收行驶记录仪的反馈信息，发送给所述工控机；所述工控机用于通过所述上位机软件向电气控制柜发送检测指令，以及用于接收所述反馈信息，通过上位机软件判定检测结果。

本发明目的在于对批量生产的汽车行驶记录仪进行参数自动标定及功能测试，防止不合格品流出。

本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备通过模拟整车环境与汽车行驶记录仪进行交互，来判定产品功能是否满足客户需求。

其中，上位机软件是根据产品功能检测需求编制，能满足设备与汽车行驶记录仪产品自动交互。示例性的，工控机可以是一种加固的增强型个人计算机。

其中，所述电气控制柜由valuecan、程控电源、信号发生器、串行接口和继电器构成。检验夹具为待测产品的载体，在本实施例中，检验夹具是行驶记录仪的载体。具体应用中，检验夹具是根据行驶记录仪的外形定制加工而成，作用是快速固定行驶记录仪，使行车记录仪与电气控制柜稳定连接。

本实施例中，工控机主机和工控机显示器组成一套计算机，工控机是上位机软件的载体，控制上位机软件自动运行。上位机软件中写入整车的can通讯协议内容，用于模拟整车与待测产品通讯。上位机软件中还写入有预设的全功能检测程序，设备运行时，上位机软件执行预设的全功能检测程序，向电气控制柜发送检测指令，以控制电气控制柜向行驶记录仪执行全功能检测。

具体地，汽车行驶记录仪的功能检测设备运行时，上位机软件自动运行，向电气控制柜发送检测指令，电气控制柜接收上位机软件发送的检测指令，通过串口连接线和can工具向行驶记录仪发送检测信号，对行驶记录仪进行全功能检测，接收行驶记录仪的反馈信息并发送至工控机。上位机软件根据反馈信息判定产品是否合格。当每一项检测都合格后，在工控机显示器的检测界面显示绿色“合格”字样；在全功能检测过程中，当某一项功能检测不合格时，软件就会停止运行，并在工控机显示器上显示红色“不合格”字样。

行驶记录仪的全功能检测包括自检功能检测、can标定功能检测、can读取功能检测、身份识别功能检测、u盘识别功能检测、超速报警功能检测、打印功能检测、sim卡通讯功能检测、gps/北斗定位功能检测、软件版本校验和静电电流检测。

电气控制柜接收上位机软件发送的检测指令，根据所述检测指令向行驶记录仪执行全功能检测，依次检测行驶记录仪的每一项功能。可以理解的是本发明实施例对行驶记录仪的各个功能的检测顺序不作具体限定。以下对行驶记录仪每一项功能的检测过程进行具体说明：

自检功能检测：

行驶记录仪通电后会对系统各部件及接口进行自检，自检通过后开始正常工作。在行驶记录仪通电自检后，电气控制柜通过串行接口给行驶记录仪发送自检查询信号，行驶记录仪回复正确的信息即可判定自检合格。

can标定功能检测：

电气控制柜根据can通讯协议，通过valuecan给产品发送can数据格式的标定信号，将行驶记录仪的id、sim卡号、vin、ip标定到行驶记录仪内部。

can读取功能检测：

电气控制柜根据can通讯协议，通过valuecan给行驶记录仪发送can数据格式的参数读取信号，读取产品内部的参数，一方面可以判定can通讯是否正常，另一方面可以校验标定的参数是否正确。

身份识别功能检测：

检测前检验员将ic卡(驾驶员身份识别卡)插入行驶记录仪中，电气控制柜通过valuecan给行驶记录仪发送ic卡号查询信号，行驶记录仪能回复正确的ic卡号即可判定合格。

u盘识别功能检测：

检测前检验员将u盘插入行驶记录仪中，电气控制柜通过串行接口给行驶记录仪发送查询u盘插入状态的信号，行驶记录仪能回复正确的信息即可判定合格。

超速报警功能检测：

电气控制柜通过信号发生器给行驶记录仪输入一个超速的脉冲信号。示例性的，汽车设计定义超速速度为80km/h，则电气控制柜给行驶记录仪输入脉冲频率为85(应超过80)。此时行驶记录仪语音提示“您已超速”，通过can工具能查询到超速状态即可判定超速报警功能检测合格。

打印功能检测：

电气控制柜通过串行接口给行驶记录仪发送打印信号，若行驶记录仪的内置的打印机能自动打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶记录、超速记录及车辆相关信息，打印完后给电气控制柜回复打印成功信息，即可判定打印功能检测合格。

sim卡通讯功能检测：

行驶记录仪通电后内置sim卡开始工作，检测时电气控制柜通过串行接口给行驶记录仪发送sim卡查询信号，行驶记录仪回复sim卡的iccid号给电气控制柜，即可判定sim卡通讯正常。

gps/北斗定位功能检测：

行驶记录仪通电后其内置的定位模块开始工作，本实施例中，要求被检测的行驶记录仪能有卫星定位且卫星颗数大于等于4颗。检测时电气控制柜通过valuecan给行驶记录仪发送can数据格式的定位状态查询信号，根据行驶记录仪回复的卫星定位状态信息和卫星颗数信息，判定行驶记录仪是否合格。

软件版本校验：

电气控制柜通过串行接口给行驶记录仪发送软件版本查询信号，行驶记录仪回复软件版本信息给电气控制柜，电气控制柜将软件版本信息反馈至工控机，工控机的上位机软件将查询到的软件版本信息与预先设置的软件版本信息做对比，两者一致即可判定行驶记录仪的软件版本正确。并将查询到的信息保存到检测记录中。

静电电流检测：

设计要求行驶记录仪在关闭点火电源后所有功能静默的状态时电流小于10ma。检测时关闭行驶记录仪的点火电源，然后通过电气控制柜的程控电源测量行驶记录仪的电流，上位机软件根据电流测量值判定静电电流检测结果是否合格。

本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备，通过模拟车辆和行驶记录仪通讯，对行驶记录仪各项功能自动测试，自动对产品标定参数并有效地筛选出不合格品。解决了现有技术对行驶记录仪的检测效率低的问题，有效提高了行驶记录仪的检测效率，保障行驶记录仪的可靠性。

作为一种可选实施例，所述工控机的上位机软件还用于，创建excel记录表以记录所述反馈信息和检测结果，并保存在工控机。所述工控机还用于显示所述行驶记录仪的反馈信息和检测结果。

具体地，工控机上安装的上位机软件后台每隔预设时段会自动生成一个excel记录表，excel记录表中记录了被检测的行驶记录仪的反馈信息及检测结果，便于追溯查询行车记录仪的产品信息。

作为一种可选实施例，所述工控机上还装配有扫描枪，所述行驶记录仪上设置有识别码标签；所述扫描枪用于扫描所述识别码标签以使所述工控机的上位机软件执行预设的全功能检测程序。

图2为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测方法的流程图，参照如1和图2，该方法包括：

步骤201，电气控制柜接收工控机的上位机软件发送的检测指令，根据所述检测指令向行驶记录仪执行全功能检测；

步骤202，电气控制柜接收行驶记录仪的反馈信息，并发送给所述工控机，工控机的上位机软件根据所述反馈信息判定检测结果。

其中，工控机主机和工控机显示器组成一套计算机，工控机是上位机软件的载体，控制上位机软件自动运行。上位机软件中写入整车的can通讯协议内容，用于模拟整车与待测产品通讯。上位机软件中还写入有预设的全功能检测程序，设备运行时，上位机软件执行预设的全功能检测程序，向电气控制柜发送检测指令，以控制电气控制柜向行驶记录仪执行全功能检测。

汽车行驶记录仪的功能检测设备运行时，上位机软件自动运行，向电气控制柜发送检测指令，电气控制柜接收上位机软件发送的检测指令，通过串口连接线和can工具向行驶记录仪发送检测信号，对行驶记录仪进行全功能检测，接收行驶记录仪的反馈信息并发送至工控机。上位机软件根据反馈信息判定产品是否合格。当每一项检测都合格后，在工控机显示器的检测界面显示绿色“合格”字样；在全功能检测过程中，当某一项功能检测不合格时，软件就会停止运行，并在工控机显示器上显示红色“不合格”字样。

具体地如何对行驶记录仪的每一项功能进行检测，可以参照上述各实施例，本实施例在此不作赘述。

本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测方法，通过模拟车辆和行驶记录仪通讯，对行驶记录仪各项功能自动测试，自动对产品标定参数并有效地筛选出不合格品。解决了现有产品检测方法效率低的问题，有效提高了行驶记录仪的检测效率，保障行驶记录仪的可靠性。

图3为本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测方法的另一流程图，参照图1～图3，作为一种可选实施例，在步骤201之前，所述方法还包括：

步骤100，将待检测的行驶记录仪放置于检验夹具上固定；

步骤200，工控机通过扫描枪扫描行驶记录仪上的识别码标签后，所述上位机软件执行预设的全功能检测程序，向所述电气控制柜发送检测指令。

参照图1～图3，作为一种可选实施例，在步骤202之后，所述方法还包括：

步骤203，工控机的上位机软件创建excel记录表，记录所述反馈信息和检测结果，并保存在工控机。

具体地，工控机上安装的上位机软件后台每隔预设时段会自动生成一个excel记录表，excel记录表中记录了被检测的行驶记录仪的反馈信息及检测结果，便于追溯查询行车记录仪的产品信息。

作为一种可选实施例，在步骤203之后，所述方法进一步包括：

步骤204，工控机控制所述电气控制柜和行驶记录仪断电，并显示所述反馈信息和检测结果。

具体地，行驶记录仪的所有功能检测完成后，工控机控制电气控制柜和行驶记录仪自动断电，在工控机显示器上显示反馈信息和检测结果。从取下产品。

需要说明的是，在本发明实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

综上所述，本发明实施例提供的汽车行驶记录仪的功能检测设备及方法，通过模拟车辆和行驶记录仪通讯，对行驶记录仪各项功能自动测试，自动对产品标定参数并有效地筛选出不合格品。解决了现有技术对行驶记录仪的检测效率低的问题，有效提高了行驶记录仪的检测效率，保障行驶记录仪的可靠性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。