一种机场安检闸机的制作方法

1.本发明涉及航空设备技术领域，具体为一种机场安检闸机。


背景技术：

2.随着民航业的飞速发展，乘坐飞机出行的旅客数量逐年递增，因此人工旅客检查服务已无法满足要求；为简化机场的人工旅客检查流程，在自助值机、手机值机越来越广泛地应用于世界各地的机场的同时，安检闸机门设备也应运而生；在自助设备越来越普及的今天，传统的机场的人工安检模式显然不利于民航产业智能化和机场节约人力成本的目的；因此，亟需设计一种安检闸机门设备，以解决机场人员的使用成本及人工劳动强度大的问题；为解决上述问题，现有技术公开(申请号：cn201821339364.2)一种安检闸机门设备，文中提出“阻拦体1为对开的摆闸门；该安检闸机门设备还包括人脸识别模块2、信息采集模块3和打印凭证模块4，人脸识别模块2用于采集旅客的面部图像；信息采集模块3设置在闸机通道的入口端，用于采集旅客的身份图像信息；控制系统将面部图像与身份图像信息进行比对，当面部图像与身份图像信息匹配成功时，控制系统控制打印凭证模块4打印安检合格的纸质凭证，并控制阻拦体1开启；”两组阻拦体1的开合运动方式，文中未进行提及，不知道以何种方式进行开合运动。
3.为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善安检闸机的技术。


技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种机场安检闸机。所述工作齿轮、第二伞形齿轮、第一伞形齿轮、主动齿轮和传动齿轮具有电机装置通过一系列的传动齿轮，带动左阻拦体和右阻拦体进行开启和关闭工作，结构简单，便于实现的特点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机场安检闸机，包括左箱体和第一轴杆，所述左箱体右侧安装有左阻拦体，且左阻拦体右侧安装有右阻拦体，同时右阻拦体右侧与固定板固定连接，并且固定板上与杆体固定连接，杆体的上端通过轴承与固定块固定连接，且固定块右端与右箱体固定连接，固定板内部固定安装有传动齿轮；左箱体内部通过轴承安装有第二轴杆；
6.所述第一轴杆通过轴承固定安装在右箱体内部，且第一轴杆上端与主动齿轮固定连接，同时第一轴杆的下端通过轴承穿过安装板与第一伞形齿轮固定连接，传动轴杆通过固定轴承固定连接在安装板内部，且传动轴杆上固定连接有工作齿轮；电机装置通过机座固定安装在安装板内部。
7.优选的，所述左阻拦体与右阻拦体关于蜗杆为对称结构，且左阻拦体与右阻拦体的传动结构一致。
8.优选的，所述固定板右侧固定安装有传动齿轮，且传动齿轮与主动齿轮的尺寸相适配，同时传动齿轮与主动齿轮相啮合。
9.优选的，所述第一轴杆与第二轴杆关于蜗杆为对称结构，且第一轴杆与第二轴杆上均固定安装有主动齿轮和第一伞形齿轮。
10.优选的，所述第一伞形齿轮和主动齿轮同轴设置，且第一伞形齿轮与第二伞形齿轮的尺寸相适配，同时第一伞形齿轮与第二伞形齿轮相啮合。
11.优选的，所述传动轴杆的两端均固定连接有第二伞形齿轮，且两组第二伞形齿轮关于工作齿轮为对称结构，同时两组第二伞形齿轮与工作齿轮同轴设置。
12.优选的，所述电机装置的转子通过联轴器与蜗杆固定连接，且蜗杆与工作齿轮的尺寸相适配，同时蜗杆与工作齿轮相啮合。
13.优选的，所述安装板内部开设有动力腔，且传动轴杆、电机装置和蜗杆均安装在动力腔内部。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1.电机装置通过一系列的传动齿轮，带动左阻拦体和右阻拦体进行开启和关闭工作，结构简单，便于实现；
16.2.传动轴杆的两侧均通过固定轴承固定在动力腔和内部，保证传动轴杆在工作时候的稳定性。
附图说明
17.图1为本发明结构正视示意图；
18.图2为本发明结构侧视图；
19.图3为本发明传动结构示意图；
20.图4为本发明结构俯视图。
21.图中标号：1、左箱体；2、左阻拦体；3、右阻拦体；4、固定板；5、杆体；6、固定块；7、传动齿轮；8、右箱体；9、主动齿轮；10、第一轴杆；11、第一伞形齿轮；12、第二伞形齿轮；13、固定轴承；14、传动轴杆；15、电机装置；16、蜗杆；17、工作齿轮；18、安装板；19、动力腔；20、第二轴杆。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种机场安检闸机，包括左箱体1和第一轴杆10，左箱体1右侧安装有左阻拦体2，且左阻拦体2右侧安装有右阻拦体3，同时右阻拦体3右侧与固定板4固定连接，并且固定板4上与杆体5固定连接，左阻拦体2与右阻拦体3关于蜗杆16为对称结构，且左阻拦体2与右阻拦体3的传动结构一致；杆体5的上端通过轴承与固定块6固定连接，且固定块6右端与右箱体8固定连接，固定板4内部固定安装有传动齿轮7；左箱体1内部通过轴承安装有第二轴杆20；固定板4右侧固定安装有传动齿轮7，且传动齿轮7与主动齿轮9的尺寸相适配，同时传动齿轮7与主动齿轮9相啮合；第一轴杆10与第二轴杆20关于蜗杆16为对称结构，且第一轴杆10与第二轴杆20上均固定安装有主动齿轮9和第一
伞形齿轮11；第一伞形齿轮11和主动齿轮9同轴设置，且第一伞形齿轮11与第二伞形齿轮12的尺寸相适配，同时第一伞形齿轮11与第二伞形齿轮12相啮合；第一轴杆10通过轴承固定安装在右箱体8内部，且第一轴杆10上端与主动齿轮9固定连接，同时第一轴杆10的下端通过轴承穿过安装板18与第一伞形齿轮11固定连接，传动轴杆14通过固定轴承13固定连接在安装板18内部，且传动轴杆14上固定连接有工作齿轮17；电机装置15通过机座固定安装在安装板18内部；电机装置15的转子通过联轴器与蜗杆16固定连接，且蜗杆16与工作齿轮17的尺寸相适配，同时蜗杆16与工作齿轮17相啮合；传动轴杆14的两端均固定连接有第二伞形齿轮12，且两组第二伞形齿轮12关于工作齿轮17为对称结构，同时两组第二伞形齿轮12与工作齿轮17同轴设置；安装板18内部开设有动力腔19，且传动轴杆14、电机装置15和蜗杆16均安装在动力腔19内部；
24.如图1-3所示：电机装置15通过一系列的传动齿轮，带动左阻拦体2和右阻拦体3进行开启和关闭工作，结构简单，便于实现，电机装置15的型号为90st-m02430；
25.如图1所示：为保证传动轴杆14在工作时候的稳定性，传动轴杆14的两侧均通过固定轴承13固定在动力腔19和内部，传动轴杆14通过两端的第二伞形齿轮12带动第一伞形齿轮11转动，从而实现左阻拦体2与右阻拦体3的开合工作。
26.在使用该机场安检闸机时，电机装置15的转子通过蜗杆16带动工作齿轮17进行转动，工作齿轮17带动第二伞形齿轮12转动，同时第二伞形齿轮12带动第一伞形齿轮11进行转动，第一伞形齿轮11带动主动齿轮9进行转动，主动齿轮9带动传动齿轮7进行转动，传动齿轮7通过固定板4带动右阻拦体3向内侧转动，将右阻拦体3进行打开工作，左阻拦体2与右阻拦体3的传动方式一致，不再赘述；这就是该机场安检闸机工作的整个过程。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。