OBD车辆检测装置的制作方法

本实用新型涉及obd设备技术领域，具体为obd车辆检测装置。

背景技术：

随着汽车的普及和信息技术的发展，obd(on-boarddiagnostic，即车载诊断系统)技术在汽车上普遍应用，而在此基础上，也随之诞生了各种能够接入到汽车obd诊断接口的obd车载设备，这些obd车载设备可以获取车辆的相关信息，或者对车辆进行控制等。

现有技术中，obd车载设备的obd母座直接插入至汽车的obd公座中实现对接，由于obd母座上没有设置纵向(插接方向)的防脱结构，因此伴随汽车行驶过程中的颠簸，会导致obd母座逐渐从obd公座中松移，继而导致接口连接稳定性、牢固性不佳，影响正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供obd车辆检测装置，具备纵向防脱的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：obd车辆检测装置，包括外壳，所述外壳中间的底壁固定有围框，所述围框的内侧设置有pcba板，所述pcba板的一端焊接有obd母座，所述obd母座的内侧插接有obd公座，所述围框的外侧设置有防脱机构。

所述防脱机构包括翘杆，所述翘杆转动在外壳的底壁，所述翘杆的一端固定有限位块，所述限位块从围框上的孔穿进围框的内侧，所述obd公座的侧面开设有限位槽，所述限位块卡在限位槽中，所述围框的后侧固定有固定块，所述固定块中间的孔中固定有弹簧，所述弹簧的端面与翘杆的另一端内侧抵接，所述外壳外侧开设的孔中设置有按压块，所述按压块的外壁固定有限位板，所述限位块阻挡在外壳的内侧，所述按压块穿进外壳内的一端与翘杆的另一端外侧抵接。

优选的，所述外壳由第一壳体与第二壳体组成，所述第一壳体与第二壳体之间活动连接。

优选的，所述第一壳体的底壁固定有固定柱，所述翘杆的中间固定有固定圈，所述固定圈套在固定柱上。

优选的，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺栓固定，并且所述螺栓穿过所述固定圈的中间。

优选的，所述obd母座的侧面开设有插槽，所述围框的内侧固定有插块，所述插块插在插槽中。

优选的，所述翘杆的数量设置有两个，并且两个所述翘杆上的限位块呈相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型，通过设置的防脱机构，可以增加obd母座与obd公座插接的稳定性和牢固性，继而保障obd正常使用。

附图说明

图1为本实用新型按压块伸出外壳外立体图的结构示意图；

图2为本实用新型第一壳体与第二壳体安装后立体图的结构示意图；

图3为本实用新型pcba板拆除前立体图的结构示意图；

图4为本实用新型pcba板拆除后立体图的结构示意图；

图5为本实用新型翘杆立体图的结构示意图；

图6为本实用新型按压块立体图的结构示意图；

图7为本实用新型限位块与限位槽脱离后俯视图的结构示意图；

图8为本实用新型限位块与限位槽卡接后俯视图的结构示意图。

图中：1-外壳、101-第一外壳、102-第二外壳、103-固定柱、104-螺栓、2-围框、201-插块、3-pcba板、4-obd母座、401-插槽、5-obd公座、6-翘杆、601-固定圈、7-限位块、8-限位槽、9-固定块、10-弹簧、11-按压块、12-限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：obd车辆检测装置，包括外壳1，外壳1由第一壳体101与第二壳体102组成，第一壳体101与第二壳体102之间活动连接，具体可以是卡接、套接、螺丝、螺栓连接等等。

进一步地，第一壳体101与第二壳体102之间通过螺栓104固定，相较于卡接、套接连接，卡接、套接连接的牢固性不佳，长时间使用后第一壳体101与第二壳体102之间容易松开漏缝，所以采用螺栓104固定，满足第一壳体101与第二壳体102固定的牢固性，螺栓104的两端不超出第一壳体101与第二壳体102表面，使得obd表面更加美观。

外壳1中间的底壁固定有围框2，围框2呈现框形，并且框形的一端开口，用于穿过obd母座4。围框2的内侧设置有pcba板3，pcba板3的一端焊接有obd母座4，具体可以采用卡接、焊接、螺丝等实现obd母座4固定在围框2的内侧。

进一步地，obd母座4的侧面开设有插槽401，围框2的内侧固定有插块201，插块201插在插槽401中，插块201与插槽401配合，可以使得obd母座4固定时不失牢固性，拆卸时也更加便捷。

obd母座4的内侧插接有obd公座5，obd公座5连接在汽车上，pcba板3、obd母座4以及obd公座5属于本领域所属技术人员所熟知的技术常识，遂于本实用新型中不再详述。

围框2的外侧设置有防脱机构。防脱机构包括翘杆6，翘杆6整体呈现长条形，翘杆6转动在外壳1的底壁，具体可以是通过铆钉、套柱套孔配合、套孔螺栓配合等等实现转动连接。

进一步地，第一壳体101的底壁固定有固定柱103，翘杆6的中间固定有固定圈601，并且螺栓104穿过固定圈601的中间，固定圈601套在固定柱103上，固定圈601的内径大于固定柱103外径，可以使得翘杆6围绕固定柱103中心转动。

翘杆6的一端固定有限位块7，限位块7整体外凸，外形可以是匚形、圆形或者其它形状。

进一步地，限位块7采用半圆状。

限位块7从围框2上的孔穿进围框2的内侧，obd公座5的侧面开设有限位槽8，限位块7卡在限位槽8中，限位槽8的形状与限位块7适配，通过限位块7与限位槽8卡接后，可以起到纵向防脱的作用，继而增加obd母座4与obd公座5插接的稳定性和牢固性，受到车辆行驶过程中的振动影响小，保障obd正常使用。

围框2的后侧固定有固定块9，固定块9中间的孔中固定有弹簧10，弹簧10的端面与翘杆6的另一端内侧抵接，外壳1外侧开设的孔中设置有按压块11，按压块11穿进外壳1内的一端与翘杆6的另一端外侧抵接，常态下也就是没有施加给按压块11压力的时候，此时按压块11突出于外壳1外，弹簧10弹力抵着翘杆6，翘杆6抵着按压块11，限位块7卡在限位槽8中，当朝着外壳1内侧挤压按压块11的时候，翘杆6围绕固定柱103中间转动，限位块7于限位槽8脱离，即可将obd母座4与obd公座5脱离，因此在拆装时，防脱机构使用起来也非常方便，单手就可完成操作。

按压块11的外壁固定有限位板12，限位块7阻挡在外壳1的内侧，限位板12起到限位作用，防止按压块11从孔脱离外壳1外。

翘杆6的数量设置有两个，并且两个翘杆6上的限位块7呈相对设置，这样使得obd母座4与obd公座5固定时愈加牢固。

工作原理：该obd车辆检测装置拆卸时，首先同时按动外壳1两侧的按压块11，按压块11缩进外壳1中，翘杆6挤压弹簧10，限位块7从限位槽8中脱离，即可将obd母座4与obd公座5脱离。

该obd车辆检测装置安装时，先同时按动外壳1两侧的按压块11，按压块11缩进外壳1中，翘杆6挤压弹簧10，限位块7缩进围框2与外壳1边侧的缝隙中，等到obd母座4与obd公座5对接后，松开按压块11，弹簧10弹力，使得翘杆6复位，限位块7卡接限位槽8中，按压块11伸出外壳1外。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。