海关监管堆场综合智能卡口联动装置的制作方法

本实用新型涉及一种海关检查装置，尤其是一种海关监管堆场综合智能卡口联动装置。

背景技术：

随着全球经济的多元化、一体化进程不断的加快发展，现代化口岸作为国际贸易的重要枢纽和多式联运的结点，其重要地位也在日益突出、显现。现代化物流运输活动中所要求的全过程、全方位、全天候的跟踪管理系统已成为现代口岸的主要服务内容，由于口岸物流涉及点比较多，例如：货物集散、中转、仓储、装箱、贸易、加工、装卸、船货代等多个领域和方面，因此口岸物流的信息化投入、建设、发展十分重要。《中华人民共和国海关监管场所管理办法》（海关总署令第171号）规定根据监管需要，经营企业应当在监管场所出入通道设置闸口，派员值守，并配备相应设备，与计算机联网。对集中在同一个封闭区域内分散经营的监管场所，经营企业可以在进出通道设置统一闸口，并设置独立的集中查验场地。所以完善口岸相关进出口的智能管理装置日益紧迫。

中国专利200710076972.9，公开了一种码头货运车辆的闸口自动化管理与电子数据交换解决方案其工作原理如下：借用已经安装a单位、b单位、c单位、至n单位的gps车载机的gsm卡中的gprs数据通讯功能，将输出、输入信息通过rs232异步通讯接口，传递到多功能液晶显示器。然后利用a单位、b单位、c单位、至n单位的gps车载机与无线通讯互连网络相连。该无线通讯互连网络与运输网络服务器6相连，该运输网络服务器6与相关的各个部门之间相连。且以上相关的各个部门全部都可以以客户资料登录运输网络服务器6，通过互联网络技术，传递车辆定位信息文件和调度指令。

针对现有技术，目前监管场所进出卡口仍然存在以下问题：

（1）监管场区出入口缺乏有效的管控机制，不具备智能卡口的条件；

（2）进出卡口车辆多样复杂，做不到智能识别后按类区分；

（3）有闸口的场区实现不了信息与海关端交互，大大降低了进境货物出区效率；

（4）卡口缺少报警警示装置，装货车辆误操作或者所载货物未放行通过卡口时，没有有效的管控机制，导致部分企业偷税漏税走私货物；

（5）海关无法得到车辆所载货物后精确的重量、出卡口等信息，目前均是企业申报，申报数据的正确性海关端不能保证。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种海关监管堆场综合智能卡口联动装置，该装置能够有效提升各闸口的工作效率，节约人力资源，满足行业发展趋势和用户需求。

为实现上述目的，本实用新型一种海关监管堆场综合智能卡口联动装置，包括车牌识别装置、警示控制装置、道闸装置、卡口控制装置和称重装置，其中，车牌识别装置包括：高清摄像机、信号转换器a、补光灯、led显示系统；警示控制装置包括：声光报警设备、语音提示设备；道闸装置包括道闸、防砸雷达、信号转换器b；称重装置包含电子汽车衡、重量读取设备、信号转换器c；车牌识别装置、警示控制装置安装在卡口的两侧，称重装置设置在卡口的入口部位；车牌识别装置、称重装置识别经过卡口的车辆信息，并通过信号转换器将识别的信号传输给卡口控制装置，符合要求的车辆将经过道闸装置通行，不符合要求的车辆将由警示控制装置报警提示。

进一步，所述卡口联动装置还包括服务器，服务器由流媒体服务器、数据库服务器、应用服务器和通信服务器组成；所述卡口控制装置通过以太网交换机与服务器进行连接。

进一步，所述服务器通过以太网交换机与海关端相互连接。

进一步，所述卡口联动装置还包括若干个智能移动端，该智能移动端通过以太网交换机与所述卡口控制装置相互连接。

进一步，所述智能移动端为智能手机或平板电脑。

进一步，所述卡口控制装置包括闸口工控机和控制接口电路，信号转换器a、信号转换器b、信号转换器c的输出端均与控制接口电路连接；所述警示控制装置的输入端与控制接口电路连接。

进一步，所述车牌识别装置包括若干个所述高清摄像机，若干个所述高清摄像机分别设置在卡口的左右两侧、顶部位置；每一个所述高清摄像机均设置有一个信号转换器和补光灯。

本实用新型海关监管堆场综合智能卡口联动装置，通过建设智能闸口，实现高度智慧化、信息化的监控手段，缩减查验及通行的时间，最终达到总署对口岸“快速通关，严密监管”的要求，系统自动控制抬杆，减少人工干预。整套系统性能超强、运行稳定，能够有效提升各闸口的工作效率，节约人力资源，满足行业发展趋势和用户需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型线路连接结构示意图；

图3为本实用新型工作流程图；

图4为本实用新型设备结构框架图；

图5为系统连接机构示意图；

图6为本实用新型连接框架图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。

如图1至图6所示，本实用新型一种海关监管堆场综合智能卡口联动装置，包括车牌识别装置1、警示控制装置2、道闸装置3、卡口控制装置4、称重装置5、服务器6。

其中，车牌识别装置1包括：高清摄像机7、信号转换器a、补光灯8、led显示系统9；警示控制装置2包括：声光报警设备10、语音提示设备11。道闸装置3包括道闸12、防砸雷达13、信号转换器b；称重装置5包含电子汽车衡14、重量读取设备15、信号转换器c。服务器6由流媒体服务器6、数据库服务器6、应用服务器6和通信服务器6组成；卡口控制装置4通过以太网交换机与服务器6进行连接。

卡口控制装置4包括闸口工控机和控制接口电路，信号转换器a、信号转换器b、信号转换器c的输出端均与控制接口电路连接；警示控制装置2的输入端与控制接口电路连接。车牌识别装置1、警示控制装置2安装在卡口的两侧，称重装置5设置在卡口的入口部位；车牌识别装置1、称重装置5识别经过卡口的车辆信息，并通过信号转换器将识别的信号传输给卡口控制装置4。高清摄像机7分别在入口和出口部位形成车牌识别区，车辆进入车牌设别区即进行车牌的识别。防砸雷达13分别在入口和出口部位形成雷达识别区，车辆进入雷达识别区即进行车辆经过确认，防止道闸12落下砸伤车体，同时在道闸12的对应部位设置有地感线圈，来进一步保障通过车辆的安全。

服务器6通过以太网交换机与海关端相互连接，卡口控制装置4接收所有设备提供的基础数据进行智能演算，并通过服务器6与海关端放行系统相交互，进行数据的比对，并进行下一步指令的发出。符合要求的车辆将经过道闸装置3通行，不符合要求的车辆将由警示控制装置2报警提示。

本实用新型中，还包括若干个智能移动端，该智能移动端通过以太网交换机与所述卡口控制装置4相互连接。智能移动端为智能手机或平板电脑。使用时，工作人员可以通过智能移动端来远程对卡口联动装置进行控制。

本实用新型中，车牌识别装置1包括若干个所述高清摄像机7，若干个所述高清摄像机7分别设置在卡口的左右两侧、顶部位置；每一个所述高清摄像机7均设置有一个信号转换器和补光灯8。车牌识别装置1的数据可以由集装箱箱号识别设备补充，方案拓展后，可以由车牌和集装箱箱号共同作为基础数据进行双向比对校验，增加了数据比对的精确性。

本实用新型海关监管堆场综合智能卡口联动装置能够根据前期货主提供的提货数据，车牌识别单元自动识别到监管堆场提货的车辆车牌、颜色、车标、车型信息，由智能卡口操作系统根据车牌识别单元反馈的数据进行和海关端放行信息平台进行交互，自动比对此货车要拉货物的提单信息，船舶信息，放行信息等，比对成功后，警示控制单元语音和led显示屏提示车辆进入场区装货，装货前和装货后分别通过称重单元记录所拉货物的重量。由智能卡口操作系统核算出上述各个节点的数据信息，自行制作海关端所需要的货物提离edi信息，并在车辆出卡口的同时发送给海关，进行数据报送。如果未比对成功、海关未放行、所提货物重量有差错，警示单元均会警示错误信息，错误情况说明最后也会同步发送至海关端备查。

在港口、港区、物流园区、集装箱堆场出入口的闸口，按照普通情况来算，每天通行的集装箱车辆很多，每天产生这么多数据，对于海关和用户来说肯定不可能只是局限于实时的监测，对于数据后期的应用，比如数据的检索查询和统计分析也有实际的需求。

海关监管堆场综合智能卡口联动装置的开发就是为了改善闸口通车时间过长、人工审核效率低效、人工劳动强度大和运营成本高的问题，用户采用本实用新型装置能够完成自动化的数据审核，不仅降低人员工作强度，而且能够减少出错的概率，快速将审核后的数据呈现给工作人员用以确认，从而加快闸口通车效率，大大缩短闸口通车时间。