一种无人值守停车场自助交费装置的制作方法

1.本发明涉及停车场管理行业，具体是一种无人值守停车场自助交费装置。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
3.目前自助停车场的收费装置阻挡结构大多为简易杆体，在发生紧急情况时，无法对车辆进行有效阻挡，因此，为解决这一问题，亟需研制一种更为成熟的无人值守停车场自助交费装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种无人值守停车场自助交费装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种无人值守停车场自助交费装置，其特征在于，包括：
7.底座；
8.箱体，所述箱体与底座固定连接；
9.阻挡装置，所述阻挡装置与箱体相连；
10.限位组件，所述限位组件与箱体相连，用于阻挡装置的加固限位；
11.其中，所述阻挡装置包括：
12.第一隔挡组件，所述第一隔挡组件与箱体内部转动连接，用于车辆的进出限位；
13.第二隔挡组件，所述第二隔挡组件与第一隔挡组件固定连接；
14.定位组件，所述定位组件与底座固定连接，用于第二隔挡组件的连接定位。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置设计合理，可通过第一隔挡组件与第二隔挡组件配合，实现车辆的防冲卡限位，同时，内部限位组件与定位组件配合，进一步提高第一隔挡组件与第二隔挡组件的固定稳定性，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
16.图1为本发明实施例中一种无人值守停车场自助交费装置的内部结构示意图。
17.图2为本发明实施例中一种无人值守停车场自助交费装置的外部结构示意图。
18.图3为图1中a处的局部结构示意图。
19.图4为本发明实施例中一种无人值守停车场自助交费装置中定位组件的结构示意图。
20.图中：1-底座，2-阻挡装置，3-第一隔挡组件，4-限位组件，5-驱动调节组件，6-第
二隔挡组件，7-定位组件，8-扫描区，101-箱体，301-连接轴，302-连接轴架，303-第一驱动件，304-第一架杆，305-固定座，306-识别件，307-第二架杆，308-滑轮，309-第一固定轴座，401-第二固定轴座，402-螺纹槽座，403-螺纹槽架，404-螺纹杆，501-第二驱动件，502-传动件，601-支座，602-第三架杆，701-架体，702-门槽，703-第一定位槽，704-第二定位槽，705-连通槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.一种无人值守停车场自助交费装置，其特征在于，如图1和图2所示，包括：底座1；箱体101，所述箱体101与底座1固定连接；阻挡装置2，所述阻挡装置2与箱体101相连；限位组件4，所述限位组件4与箱体101相连，用于阻挡装置2的加固限位；其中，所述阻挡装置2包括：第一隔挡组件3，所述第一隔挡组件3与箱体101内部转动连接，用于车辆的进出限位；第二隔挡组件6，所述第二隔挡组件6与第一隔挡组件3固定连接；定位组件7，所述定位组件7与底座1固定连接，用于第二隔挡组件6的连接定位。
23.在本发明的一个实施例中：
24.如图1所示，所述第一隔挡组件3包括：第一固定轴座309，第一固定轴座309与箱体101内部固定连接；连接轴301，所述连接轴301与第一固定轴座309转动连接；连接轴架302，所述连接轴架302与连接轴301远离第一固定轴座309的一端相连；第一驱动件303，所述第一驱动件303与连接轴架302相连；所述第一驱动件303选用电动辊轴；第一架杆304，所述第一架杆304与第一驱动件303相连；固定座305，所述固定座305与第一架杆304远离第一驱动件303的一端固定连接；第二架杆307，所述第二架杆307与固定座305相连；识别件306，所述识别件306安装在固定座305外部，用于车辆车牌的定向识别；所述识别件306选用摄像头；
25.进行车辆的常规进出入控制时，车辆由箱体101和定位组件7中部驶入，通过识别件306对车牌进行识别，而后在第一驱动件303的驱动下，以连接轴架302为轴心，第一架杆304向上轴向转动，在箱体101和定位组件7中部留出足够的空间，使得车辆可以通过；在所述第二架杆307远离固定座305的一端安装有滑轮308，当第二架杆307在第一架杆304的带动下移时，外侧滑轮308与定位组件7外侧接触，在所述滑轮308内部安装有压力传感器，第一驱动件303内部电性安装有plc逻辑控制器，当滑轮308与定位组件7外侧接触产生作用力后，plc逻辑控制器发出信号，第一驱动件303停止运行。
26.在本发明的一个实施例中：
27.如图1和图2所示，所述第二隔挡组件6包括：支座601，所述支座601与固定座305固定连接；第三架杆602，所述第三架杆602与支座601固定连接，用于配合定位组件7，完成第一隔挡组件3的加固限位。
28.在本发明的一个实施例中：
29.如图1至图3所示，所述限位组件4包括：第二固定轴座401，所述第二固定轴座401与箱体101内部固定连接；螺纹槽架403，所述螺纹槽架403与第二固定轴座401远离箱体101
的一端转动连接；螺纹杆404，所述螺纹杆404与螺纹槽架403螺纹连接；螺纹槽座405，所述螺纹槽座405固定安装在箱体101外部，且与螺纹杆404远离螺纹槽架403的一端贯穿螺纹连接；
30.当螺纹槽架403和第二固定轴座401轴向转动时，可带动螺纹杆404在螺纹座405内部向箱体101外侧移动，配合外侧第二隔挡组件6，进行插装限位固定。
31.在本发明的一个实施例中：
32.如图1至图3所示，所述限位组件4还包括：驱动调节组件5，所述驱动调节组件5与螺纹槽架403和连接轴301相连，用于第一隔挡组件3和限位组件4的同步转动驱动，所述驱动调节装置5包括：第二驱动件501，所述第二驱动件501套装在连接轴301外部；所述第二驱动件501选用电动齿轮；传动件502，所述传动件502套在螺纹槽架403外部，且与第二驱动件501啮合；所述传动件502选用齿轮；
33.当需对车辆进行拦截，防止车辆强行冲卡时，在第二驱动件501的带动下，与之连接的第一隔挡组件3以第一固定轴座309位轴心，整体进行轴向转动，顶侧支座601和第三架杆602转动至底部，支座601与底部底座1抵接，所述支座601内部为中空设置，第三架杆602与定位组件7相连，同时，在第二驱动件501的驱动下，配合传动件502，带动螺纹槽架403固定转动，内部螺纹杆404水平导出螺纹槽座402外部，插入转动至底部的支座601内部；
34.另外的，可通过安装伸缩杆替代所述定位组件4，所述定位组件4可通过驱动调节组件5带动第一隔挡组件3和第二隔挡组件6同步运行，配合第一隔挡组件3和第二隔挡组件6，形成稳定结构，进一步提高装置整体支撑强度。
35.在本发明的一个实施例中：
36.如图1至图4所示，所述定位组件7包括：架体701，所述架体701与底座1固定连接；第一定位槽703，所述第一定位槽703设置在架体701外侧内部；第二定位槽704，所述第二定位槽704设置在架体701外侧远离第一定位槽703一端内部；连通槽705，所述连通槽705设置在架体701内部，用于第二架杆307的升降连通；
37.在架体701内部还设置有门槽702，用于人行通过，当阻挡装置2处于常规位置时，第二隔挡组件6处于连接轴301水平延长线顶部，第二架杆307处于第一定位槽703内侧，当进行防冲卡状态时，第二隔挡组件6旋转至连接轴301水平延长线底部，第二架杆307也旋转至第二定位槽704内部，与第二定位槽704内部抵接，进一步提高第二隔挡组件6的支撑稳定性。
38.在本发明的一个实施例中：
39.如图2所示，所述无人值守停车场自助交费装置还包括：扫描区8，所述扫描区8设置在箱体101外部，用于驾驶者进行二维码扫描识别；
40.在扫描区8内部设置有二维码，驾驶者行驶至设定位置后，采用移动设备进行二维码识别扫描，识别完成后，阻挡装置2开启，车辆驶入。
41.综上，本装置可通过第一隔挡组件3与第二隔挡组件6配合，实现车辆的防冲卡限位，同时，内部限位组件4与定位组件7配合，进一步提高第一隔挡组件3与第二隔挡组件6的固定稳定性，改进了现有装置的不足。
42.在本发明的一个实施例中：
43.本发明的工作原理是：进行车辆的常规进出入控制时，车辆由箱体101和定位组件
7中部驶入，通过识别件306对车牌进行识别，而后在第一驱动件303的驱动下，以连接轴架302为轴心，第一架杆304向上轴向转动，在箱体101和定位组件7中部留出足够的空间，使得车辆可以通过；在所述第二架杆307远离固定座305的一端安装有滑轮308，当第二架杆307在第一架杆304的带动下移时，外侧滑轮308与定位组件7外侧接触，在所述滑轮308内部安装有压力传感器，第一驱动件303内部电性安装有plc逻辑控制器，当滑轮308与定位组件7外侧接触产生作用力后，plc逻辑控制器发出信号，第一驱动件303停止运行，当螺纹槽架403和第二固定轴座401轴向转动时，可带动螺纹杆404在螺纹座405内部向箱体101外侧移动，配合外侧第二隔挡组件6，进行插装限位固定；
44.当需对车辆进行拦截，防止车辆强行冲卡时，在第二驱动件501的带动下，与之连接的第一隔挡组件3以第一固定轴座309位轴心，整体进行轴向转动，顶侧支座601和第三架杆602转动至底部，支座601与底部底座1抵接，所述支座601内部为中空设置，第三架杆602与定位组件7相连，同时，在第二驱动件501的驱动下，配合传动件502，带动螺纹槽架403固定转动，内部螺纹杆404水平导出螺纹槽座402外部，插入转动至底部的支座601内部，可通过安装伸缩杆替代所述定位组件4，所述定位组件4可通过驱动调节组件5带动第一隔挡组件3和第二隔挡组件6同步运行，配合第一隔挡组件3和第二隔挡组件6，形成稳定结构，进一步提高装置整体支撑强度，在架体701内部还设置有门槽702，用于人行通过，当阻挡装置2处于常规位置时，第二隔挡组件6处于连接轴301水平延长线顶部，第二架杆307处于第一定位槽703内侧，当进行防冲卡状态时，第二隔挡组件6旋转至连接轴301水平延长线底部，第二架杆307也旋转至第二定位槽704内部，与第二定位槽704内部抵接，进一步提高第二隔挡组件6的支撑稳定性，在扫描区8内部设置有二维码，驾驶者行驶至设定位置后，采用移动设备进行二维码识别扫描，识别完成后，阻挡装置2开启，车辆驶入。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。