一种在线行李箱托管系统

1.本实用新型涉及共享物品技术领域，尤其涉及一种在线行李箱托管系统。


背景技术：

2.在当今时代，随着交通网越来越发达的现况，以及各种单人旅游及工作出差的交通出行越来越多，在机场高铁火车站以及汽车站的候车过程中，常常会遇到单人出行需要解决个人卫生问题却携带大件行李箱不方便的尴尬情况。
3.而现如今的候车大厅或候机大厅很少配备有相应的大件行李箱存放处，一般都是由候车大厅或候机大厅内的商家进行行李托管业务，且收费相对高昂，就算有相应行李箱存放柜等设备，但其占地面积且相对较大，影响候车大厅及候机大厅的空间使用。
4.因此提出一种可为单人旅客提供不占用公共空间的在线行李箱托管系统。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
6.鉴于上述现有在线行李箱托管系统存在的问题，提出了本发明。
7.因此，本发明目的是提供一种在线行李箱托管系统。
8.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：托管单元，所述托管单元包括行李箱托管装置以及设置在所述行李箱托管装置上的智能控制模块；云端处理单元，所述智能控制模块与所述云端处理单元之间互连；以及，移动设备单元，所述移动设备单元与所述智能控制模块无线连接，还与所述云端处理单元互连。
9.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述智能控制模块采用智能二维码锁。
10.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述行李箱托管装置包括半自动连杆臂，所述半自动连杆臂包括第一连杆臂、第二连杆臂以及第三连杆臂；连杆臂支撑件，所述连杆臂支撑件与所述第一连杆臂、第二连杆臂以及第三连杆臂之间通过转轴连接。
11.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述连杆臂支撑件包括连杆臂支架，所述连杆臂支架为多向支杆，所述第一连杆臂、第二连杆臂以及第三连杆臂设置在所述连杆臂支架上。
12.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述行李箱托管装置还包括依托式总控机构，所述依托式总控机构包括依托式运动体以及运动带，所述依托式运动体底部设置有托架，所述托架底部设置有弹性件，所述弹性件底部与所述运动带连接。
13.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述连杆臂支架底
部设置有运动轴承托，所述运动轴承托设置在所述依托式运动体上，所述运动轴承托顶部与所述连杆臂支架连接，底部为空心圆环，所述空心圆环上设置有运动轴承。
14.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述运动轴承包括第一半轴承以及第二半轴承，所述第一半轴承以及第二半轴承底部设置有扇形壳，所述扇形壳的外侧壁上设置有与所述扇形壳弧度一致的凹槽，在所述扇形壳的底部设置有拼接块，所述拼接块与所述依托式运动体连接。
15.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述依托式运动体与所述拼接块之间采用榫卯连接，所述依托式运动体包括第一侧块以及第二侧块，所述第一侧块与所述第二侧块上端与所述拼接块连接，下端与所述运动带连接。
16.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述运动带为固定框架式，其两侧壁的内侧上均设置有卡槽，所述第一侧块与所述第二侧块与所述运动带接触侧均设置有与所述卡槽配合的卡齿。
17.作为本发明所述在线行李箱托管系统的一种优选方案，其中：所述第一侧块与所述第二侧块不与所述运动带接触侧设置有与所述托架相配合圆t槽；所述运动带背部设置有背板。
18.本发明的有益效果：本实用新型通过采用云端处理器及二维码锁技术与一种行李箱托管装置相结合，达到了无人自动运营及方便用户出行等效果，并且减少了公共空间的占用以及人力资源浪费。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本发明在线行李箱托管系统的运作示意图。
21.图2为本发明在线行李箱托管系统的框架示意图。
22.图3为本发明在线行李箱托管系统所述的行李箱托管装置的整体结构示意图。
23.图4为本发明在线行李箱托管系统所述的行李箱托管装置部分结构爆炸示意图。
24.图5为本发明在线行李箱托管系统所述的行李箱托管装置所述的连杆臂结构示意图。
具体实施方式
25.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
27.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指
同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
28.再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
29.实施例1
30.参照图1、2，提供了一种在线行李箱托管系统的整体结构示意图，如图1，一种在线行李箱托管系统包括托管单元100，托管单元100包括行李箱托管装置101以及设置在行李箱托管装置101上的智能控制模块101；云端处理单元200，智能控制模块101与云端处理单元200之间互连；以及，移动设备单元300，移动设备单元300与智能控制模块101无线连接，还与云端处理单元200互连。
31.具体的，智能控制模块102的一种优选方案是采用二维码锁，其可以方便的与云端处理单元200及移动设备单元300进行互动及信息交换，具有较高的稳定性和便捷性；云端处理单元200的一种优选方案是采用云端服务器，其具有高处理速度以及海量的信息存储调取能力；移动设备单元300的一种优选方案是采用智能手机即可。
32.具体的工作原理及流程如下：客户使用移动端扫描二维码锁上的二维码获取设备信息，并向云端服务器发送解锁请求，此时的云端服务器根据客户请求对二维码锁发送解锁命令，然后行李箱托管装置101打开，供给客户使用；当客户使用完行李箱托管装置101后，客户取下行李箱并重新关闭二维码锁后，二维码锁会将状态信息上报至云端服务器，然后云端服务器将计费时长等信息下发至客户手机。
33.实施例2
34.参照图3~5，该实施例不同于第一个实施例的是：行李箱托管装置101包括依托式总控机构105，其包括依托式运动体105a、运动带105b和托架105c以及弹性件105d，其中依托式运动体105a底部设置有托架105c，而在托架105c底部设置有弹性件105d，其中弹性件105d的底部却与运动带105b。
35.具体的，本实用新型主体结构包括半自动连杆臂103以及连杆臂支撑件104，其中连杆臂支撑件104包括连杆臂支架104a以及设置在其底部的运动轴承托104b，其中连杆臂支架104a为一个十字型支架，其下端与运动轴承托104b的上端连接，连接方式可以是固定连接也可以是活动连接，其上端及左右两端则用于连接固定半自动连杆臂103，而运动轴承托104b的下端为空心圆环状设置，其主要作用是用于安装运动轴承104d，而运动轴承104d则是分为第一半轴承104d-1以及第二半轴承104d-2，并且两个半轴承的底部都设置有与之一体化成型的扇形壳104d-3，而扇形壳104d-3的外侧壁上则是设置有与扇形壳104d-3弧度一致的凹槽104d-4，而凹槽104d-4的作用则是用于运动轴承104d在旋转的时候，不被运动带105b的顶部所阻碍；而在扇形壳104d-3的底部还设置有拼接块104d-5，拼接块104d-5的主要作用则是用于连接依托式运动体105a，依托式运动体105a与拼接块104d-5之间采用榫卯连接，可以有效地达到一个固定作用并且在需要的情况下可以方便拆卸组装，依托式运动体105a则分为第一侧块105a-1与第二侧块105a-2，其上端用于连接拼接块104d-5，而下端外侧与运动带105b的内侧相连接。
36.进一步的是，运动带105b的内侧设置有卡槽105b-1，而第一侧块105a-1与第二侧块105a-2的外侧壁上设置有与所述卡槽105b-1相配合的卡齿105a-3，从而依托式运动体
105a可以在运动带105b内进行上下移动，从而可以带动连杆臂支撑件104进行上下移动，而在依托式运动柱201的下端内侧则设置有与托架105c相配合的圆t槽105a-4，从而达到固定连接托架105c的效果，因此当位于依托架105c底部的弹性件105d进行被进行压缩回弹的时候，托架105c可以带动整个依托式运动体105a以及位于依托式运动体105a上的连杆臂支撑件104进行上下移动，而卡齿105a-3与卡槽105b-1的配合可以对其起到一个高度或者位置固定的作用。
37.更进一步的是，弹性件105d的一种优选方案是采用压缩弹簧，而在连杆臂支架104a的竖直上方以及水平左右方向上安装有第一连杆臂103a、第二连杆臂103b以及第三连杆臂103c，而在第一连杆臂103a、第二连杆臂103b以及第三连杆臂103c与连杆臂支架104a的连接处设置有转轴103d，其中第二连杆臂103b与第三连杆臂103c处的转轴103d可以进行圆周转动，而第一连杆臂103a处的转轴103d则可以进行前后转动，当第一连杆臂103a向前展开，而第二连杆臂103b与第三连杆臂103c对向展开后，则可以将行李箱抱合住，从而达到一个寄托行李箱的作用；并且转轴103d的内部均为卡尺加弹簧的结构，当行李箱被锁死后，此时的卡齿不会回复，从而起到一个锁死的作用；并且在运动带105b的背部设置有背板106，背板106的作用则是用于将整个装置安装在椅背或者椅子底部以及墙上等各种未被充分利用空间的区域。
38.再进一步的是，在整个转轴104的卡齿与弹簧结构处可以使用二维码锁的结构。
39.具体的工作原理及流程如下：当用户首次解锁后，此时的转轴可以进行活动，用户将转轴调整至合适位置后，将行李箱置入装置内，通过转动连杆臂对所携带的行李箱进行抱合锁死，而此时的整个装置锁死后，云端服务器会记录其工作状态，并且将该设备的信息与用户的移动设备信息绑定，直至用户再次扫码打开该装置，然后取下行李箱并将该二维码锁手动关闭后，用户将收到云端服务器的下发信息。
40.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的（例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值（例如，温度、压力等）、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等）。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
41.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征（即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征）。
42.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益
于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
43.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。