一种车道控制器及车道控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及车道控制器技术领域，具体涉及一种车道控制器及车道控制系统。


背景技术：

2.车道控制器是管控车道设备运行和复位装置，当某个设备出现卡壳时，可以利用接口进行设备重启与复位，实现设备分离管控。当大型货车经过车道地感等设备后，常常出现地感无法复位或复位缓慢的问题，进而导致车辆滞留或无法正常通过。针对现有技术所存在的问题，我们设计了一种车道控制器及车道控制系统。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车道控制器及车道控制系统，该设计方案具备利用通断开关控制电源的通断，从而实现设备重启的优点，解决了现有技术设备重启较慢的问题。
4.本实用新型的一种车道控制器，包括安装壳体，所述安装壳体内部固设有电路板，电路板包括电源板和主控制板，电源板和主控制板通过电路连接或集成于一块主板上，主控制板上集成有用于控制外部交通信号灯、地感设备和道闸的通断开关。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述安装壳体的左右两侧均开设有连通安装壳体内部的散热穿孔，所述安装壳体的左右两侧且位于散热穿孔外部的位置固定连接有固定框。
6.通过上述技术方案设计，通过设计的固定框，能够方便的对过滤框架进行卡合稳固，实现良好的阻挡灰尘的效果。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述固定框呈u字形且内壁上开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔中滑动连接有过滤框架，所述过滤框架的顶部一体成型有遮挡板，所述过滤框架的内腔固定有过滤网。
8.通过上述技术方案设计，通过设计的限位滑槽，能够方便的将过滤框架取出，并对过滤框架上的过滤网进行清理。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述安装壳体上设置有电连接于电源板的凤凰端子接口，所述安装壳体上还设置有电连接于主控制板且用于显示各个设备当前状态的指示灯。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述通断开关可为继电器或可控硅或mos管。
11.通过上述技术方案设计，能够根据不同的情况来选择使用不同类型的通断开关。
12.一种车道控制系统，还包括通过net网络连接于车道控制器的监控装置。
13.作为本实用新型的进一步改进，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的用于采集数据的采集板，采集板的信号输入端电路连接有二维码扫描装置，采集板的信号输出端电路连接有串口屏。
14.作为本实用新型的进一步改进，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的驱动器，驱动器电路连接有升降电机。
15.作为本实用新型的进一步改进，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的报警灯。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型通过将通断开关集成在主控制板上，从而能够通过通断开关的作用来控制电源的通断，进而来实现重启设备的效果，并且通过通断开关的方式通断电路，速度较现有技术设备重启得更快，能够方便设备重新或重启复位并再次回到正常工作。
18.2、本实用新型通过设计的固定框、限位滑槽、过滤框架、遮挡板和过滤网等结构，进而能够有效的将外部的灰尘阻挡在过滤网之上，避免灰尘从散热穿孔进入到安装壳体的内部，同时该过滤网方便拆卸、方便清理，能够方便后期对过滤网上粘附的灰尘进行清理，保证了安装壳体内部与外界能够始终处于良好的连通状态，便于装置的散热。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型的立体后视结构示意图；
21.图2为本实用新型过滤框架在固定框上的滑动状态结构示意图；
22.图3为本实用新型的立体正视结构示意图；
23.图4为本实用新型安装壳体的剖视结构示意图；
24.图5为本实用新型框架示意图。
25.图中：1、安装壳体；2、电源板；3、主控制板；4、通断开关；5、指示灯；6、凤凰端子接口；7、散热穿孔；8、固定框；9、限位滑槽；10、过滤框架；11、遮挡板；12、过滤网。
具体实施方式
26.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
27.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.请参阅图1
‑
4，
29.本实用新型的一种车道控制器，包括安装壳体1，安装壳体1内部固设有电路板，电路板包括电源板2和主控制板3，电源板2和主控制板3通过电路连接或集成于一块主板上，主控制板3上集成有用于控制外部交通信号灯、地感设备和道闸的通断开关4。
30.进一步地，安装壳体1的左右两侧均开设有连通安装壳体1内部的散热穿孔7，安装壳体1的左右两侧且位于散热穿孔7外部的位置固定连接有固定框8；通过设计的固定框8，能够方便的对过滤框架10进行卡合稳固，实现良好的阻挡灰尘的效果。
31.进一步地，固定框8呈u字形且内壁上开设有限位滑槽9，限位滑槽9的内腔中滑动连接有过滤框架10，过滤框架10的顶部一体成型有遮挡板11，过滤框架10的内腔固定有过滤网12；通过设计的限位滑槽9，能够方便的将过滤框架10取出，并对过滤框架10上的过滤网12进行清理。
32.进一步地，安装壳体1上设置有电连接于电源板2的凤凰端子接口6，安装壳体1上还设置有电连接于主控制板3且用于显示各个设备当前状态的指示灯5。
33.进一步地，通断开关4可为继电器或可控硅或mos管，能够根据不同的情况来选择使用不同类型的通断开关4。
34.请参阅图5，
35.一种车道控制系统，还包括通过net网络连接于车道控制器的监控装置。
36.进一步地，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的用于采集数据的采集板，采集板的信号输入端电路连接有二维码扫描装置，采集板的信号输出端电路连接有串口屏。
37.进一步地，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的驱动器，驱动器电路连接有升降电机。
38.进一步地，车道控制系统还包括与车道控制器电路连接的报警灯。
39.设备出现卡壳时，车道控制器内部的通断开关4通过控制电源板2的通断，进而实现对地感设备的重启，主控制板3则负责数据采集并与上位机进行通讯，发送相关指令并作出相应控制动作：
40.需要说明的是，串口屏用来显示验放流程；二维码扫描装置用来扫备案申报的二维码信息；可以升降的车道设备为终端设备；net网络用于连接服务器(上位机)；监控装置用于检测设备状态；而通过将车道控制器的输出端口设置为凤凰端子接口，起到的作用是可以兼容各种国外接口，方便使用。
41.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理在内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。