行车记录仪和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种行车记录仪和应用该行车记录仪的车辆。


背景技术：

2.行车记录仪可以在车辆行驶过程中记录影像和声音等相关资讯，以便作为交通事故的证据和停车的监控等，因此越来越多的车辆上安装有行车记录仪。相关技术中的行车记录仪一般在表面上安装有显示屏，而较多的用户由于自己的喜好倾向于记录仪本体和显示处的外观结构一致，即行车记录仪表面未显露有显示屏。因此，相关技术中的行车记录仪无法较好的满足用户的个性化需求，导致影响了用户体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种行车记录仪，旨在提高用户体验。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的行车记录仪包括：
5.记录仪本体，所述记录仪本体包括后壳体和前盖板，所述前盖板连接于所述后壳体，并与所述后壳体围合形成容置腔，所述前盖板还设有半透油墨层；和
6.led显示阵列，所述led显示阵列设于所述容置腔内，并朝向所述前盖板设置。
7.可选地，所述行车记录仪还包括主板，所述主板设于所述容置腔内，所述led显示阵列安装于所述主板。
8.可选地，所述行车记录仪还包括固定架，所述固定架设于所述容置腔内，并位于所述主板朝向所述前盖板的一侧，所述固定架与所述后壳体相配合夹持固定所述主板。
9.可选地，所述固定架设有聚光孔，所述聚光孔正对所述led显示阵列设置，所述led显示阵列至少部分伸入所述聚光孔内。
10.可选地，所述行车记录仪还包括摄像头，所述摄像头安装于所述主板背离所述led显示阵列的表面，并部分穿过所述后壳体而显露于外界。
11.可选地，所述行车记录仪还包括安装座，所述后壳体连接于安装座，所述安装座用于连接于车辆本体。
12.可选地，所述后壳体可转动地连接于所述安装座，并可在转动至任意角度相对于所述安装座限位固定。
13.本实用新型还提出一种车辆，包括：
14.车辆本体；和
15.行车记录仪，所述行车记录仪包括记录仪本体和led显示阵列。其中，所述记录仪本体包括后壳体和前盖板，所述前盖板连接于所述后壳体，并与所述后壳体围合形成容置腔，所述前盖板还设有半透油墨层；所述led显示阵列设于所述容置腔内，并朝向所述前盖板设置，所述行车记录仪安装于所述车辆本体。
16.本实用新型的技术方案的行车记录仪将led显示阵列设置在记录仪本体的后壳体
和前盖板围合形成的容置腔，并在前盖板上设置有半透油墨层。而在调整半透油墨层的配比时，可以调节该前盖板的透光度。如此在半透油墨层的配比调整到位后，使得行车记录仪在通过led显示阵列显示时，前盖板不会对该led显示阵列发出的光造成影响而保证led显示阵列所显示的内容可以被外界的用户所看到。而在行车记录仪关闭led显示阵列显示时，前盖板可以阻挡该外界的光线透过，使得外界的用户无法看到内部的led显示阵列而实现行车记录仪的显示结构得到隐藏效果。因此，本方案中的记录仪本体可以使记录仪本体和显示处的外观结构一致，以便行车记录仪更好的满足用户的需求，从而提高用户体验。另外，将led显示阵列设置在记录仪本体设置在容置腔内，也可以对该led显示阵列起到隔离保护作用，降低其被外物损坏的可能，从而有利于保证行车记录仪的显示结构的使用寿命。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型行车记录仪一实施例的结构示意图；
19.图2为图1中行车记录仪的另一视角示意图；
20.图3为图1中行车记录仪的一爆炸结构示意图。
21.附图标号说明：
22.标号名称标号名称10记录仪本体30主板11后壳体40固定架13前盖板41聚光孔15容置腔50摄像头20led显示阵列60安装座
23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.本实用新型提出一种行车记录仪。
29.请结合参考图1至图3，在本实用新型的一实施例中，该行车记录仪包括记录仪本体10和led显示阵列20。其中，记录仪本体10包括后壳体11和前盖板13，前盖板13连接于后壳体11，并与后壳体11围合形成容置腔15，前盖板13还设有半透油墨层(未图示)；led显示阵列20设于容置腔15内，并朝向前盖板13设置。
30.在本实用新型的一实施例中，记录仪本体10的后壳体11和前盖板13可以用于围合形成容置腔15，以通过该容置腔15对led显示阵列20等其他零部件进行容置，从而便于行车记录仪的各个零部件组装形成一个整体。其中，后壳体11可以为一具有开口的箱体结构，前盖板13盖合于后壳体11的开口处。而在垂直于后壳体11面向或者背离前壳体的方向的投影面上，后壳体11和前盖板13的投影可以均大致为长方形状，以使得该记录仪本体10的形状较为规则而便于加工成型；同时也便于行车记录仪led显示阵列20和摄像头50在记录仪本体10的长度方向上依次分布，使得该行车记录仪的各个零部件分布的较为紧凑而缩小整体体积，以提高行车记录仪在车辆本体内安装的便利性。当然，本技术不限于此，于其他实施例中，在垂直于后壳体11面向或者背离前壳体的方向的投影面上，后壳体11和前盖板13的投影也可以均大致为正方形状或者其他形状等。另外，为了提高前盖板13与后壳体11连接的稳定性，前盖板13可以是通过胶水粘接固定于后壳体11。如此也使得无需在前盖板13和后壳体11上设置连接结构，从而有利于保证各种结构的自身的强度和提高记录仪本体10外观的美观性。当然，本技术不限于此，于其他实施例中，该前盖板13也可以是通过卡扣连接等方式固定于后壳体11。而前盖板13可以为透光材质，在半透油墨层(未图示)在将其配比调配到位后，可以涂覆于前盖板13的一表面。之后通过该半透油墨层(未图示)即可使得前盖板13的透光度得到调整，以便led显示阵列20在工作时，led显示阵列20发出的光可以透过该前盖板13而保证外界的用户可以看到该led显示阵列20所显示的内容；而在led显示阵列20在取消工作时，前盖板13可以阻挡外界的光线透过，使得外界的用户无法看到内部的led显示阵列20而实现led显示阵列20得到隐藏。led显示阵列20可以用于显示相关的内容，以便用户获取相关的信息。例如：led显示阵列20可以用于显示时间，支持数字或者字母样式；或者用于显示行车记录仪的摄像头50的录制状态，录制循环视频/短视频时点亮，每1秒闪烁一次；或者用于显示行车记录仪的电量信息，正常供电或电量充足时常亮，当电量不足时，每1秒闪烁一次；或者用于显示行车记录仪的录音状态，录音功能开启时常亮，录音功能关闭时熄灭；或者是用于显示行车记录仪的定位功能的状态，gps信号正常定位成功时点亮，gps信号异常定位失败时熄灭；或者是用于显示行车记录仪的紧急录像功能的状态，录制紧急录像时常亮，录制完成后熄灭；或者是用于显示行车记录仪的停车监控功能的状态，停车监控功能开启时常亮，停车监控功能关闭时熄灭；或者是用于显示行车记录仪的缩时
录影功能的状态，缩时录影功能开启时常亮，缩时录影功能关闭时熄灭；或者是用于显示行车记录仪的降压线的连接状态，连接降压线时常亮；未连接降压线时熄灭。也就是说，本技术对led显示阵列20的显示内容不作具体的限定，具体的可以根据实际需要进行适应性设置。
31.本实用新型的技术方案的行车记录仪将led显示阵列20设置在记录仪本体10的后壳体11和前盖板13围合形成的容置腔15，并在前盖板13上设置有半透油墨层(未图示)。而在调整半透油墨层(未图示)的配比时，可以调节该前盖板13的透光度。如此在半透油墨层(未图示)的配比调整到位后，使得行车记录仪在通过led显示阵列20显示时，前盖板13不会对该led显示阵列20发出的光造成影响而保证led显示阵列20所显示的内容可以被外界的用户所看到。而在行车记录仪关闭led显示阵列20显示时，前盖板13可以阻挡该外界的光线透过，使得外界的用户无法看到内部的led显示阵列20而实现行车记录仪的显示结构得到隐藏效果。因此，本方案中的记录仪本体10可以使记录仪本体10和显示处的外观结构一致，以便行车记录仪更好的满足用户的需求，从而提高用户体验。另外，将led显示阵列20设置在记录仪本体10设置在容置腔15内，也可以对该led显示阵列20起到隔离保护作用，降低其被外物损坏的可能，从而有利于保证行车记录仪的显示结构的使用寿命。
32.请参考图3，在本实用新型的一实施例中，行车记录仪还包括主板30，主板30设于容置腔15内，led显示阵列20安装于主板30。
33.在本实施例中，直接将led显示阵列20安装在主板30上，使得两者相靠近，从而有利于提高led显示阵列20与主板30两者电性连接的便利性。同时，如此设置也可以使得两者分布的比较紧凑而降低了对空间的占用，从而有利于提高led显示阵列20和主板30在记录仪本体10内安装的便利性。当然，本技术不限于此，于其他实施例中，led显示阵列20未安装于该主板30上，通过额外的线体进行电性连接也是可以的。
34.请参考图3，在本实用新型的一实施例中，行车记录仪还包括固定架40，固定架40设于容置腔15内，并位于主板30朝向前盖板13的一侧，固定架40与后壳体11相配合夹持固定主板30。
35.在本实施例中，通过固定架40可以较好的抵接于主板30，以便完成对该主板30的限位固定。其中，固定架40与后壳体11可以是通过螺钉连接或者卡扣连接等，以在保证连接的稳定性的同时，简化对几者的组装过程。而进一步地，为了提高主板30安装的稳定性，主板30可以与固定架40进一步地具有连接关系，例如螺钉连接等。
36.请参考图3，在本实用新型的一实施例中，固定架40设有聚光孔41，聚光孔41正对led显示阵列20设置，led显示阵列20至少部分伸入聚光孔41内。
37.在本实施例中，聚光孔41的设置，可以对led显示阵列20发出的光线具有一定的反射聚集作用，降低光线因扩散传递而造成的较大的能量损失，从而有利于保证led显示阵列20的显示效果。
38.请结合参考图2和图3，在本实用新型的一实施例中，行车记录仪还包括摄像头50，摄像头50安装于主板30背离led显示阵列20的表面，并部分穿过后壳体11而显露于外界。
39.在本实施例中，将摄像头50设于主板30背离led显示阵列20的一侧，使得可以较为充分的利用主板30的相对两侧的空间，从而有利于进一步地提高该行车记录仪的各个零部件分布的紧凑性。
40.请参考图1，在本实用新型的一实施例中，行车记录仪还包括安装座60，后壳体11连接于安装座60，安装座60用于连接于车辆本体。
41.在本实施例中，安装座60的设置，使得该行车记录仪给予了用于与车辆本体相连接的安装位，从而有利于提高该行车记录仪在车辆本体上安装的便利性。其中，该安装座60可以采用粘接或者吸附的方式固定于车辆本体。
42.在本实用新型的一实施例中，后壳体11可转动地连接于安装座60，并可在转动至任意角度相对于安装座60限位固定。
43.在本实施例中，后壳体11和安装座60可以相对转动，使得该行车记录仪在安装于车辆本体内后，可以对其安装姿态进行调整，以便行车记录仪可以具有较好的拍摄视角以及用户对行车记录仪所显示的内容具有较好的观看视角。其中，后壳体11和安装座60之间可以是通过阻尼转轴相连接。当然，也可以是通过普通的转动轴和转动孔相配合实现转动连接，并进一步地在转动轴上设有凸点，转动孔上环设有多个凹槽，凸点嵌入至一个凹槽内时实现后壳体11相对于安装座60限位固定。
44.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车辆本体和行车记录仪，该行车记录仪的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，行车记录仪安装于车辆本体。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。