一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置及方法与流程

1.本发明涉及汽车控制技术领域，具体是涉及一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置，以及一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的方法。


背景技术：

2.随着车身智能技术的发展，许多汽车具备了peps(也称舒适进入，或无钥匙进入)系统，当携带原车遥控器的驾驶者踏入指定范围时，驾驶者拉动门把手时车门自动解锁，按压门把手指定位置时车门自动锁闭。一般原车仅配备一把或两把原车遥控器，原车遥控器几乎是无法复制，从而有效地防止汽车被盗，然而，多人共用同一车辆时，需提前预定并取得原车遥控器，实际应用时并不方便。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置和方法。
4.第一方面，本发明提供一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置。
5.所述利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置，包括：
6.原车遥控器，布置于车辆内，其能够通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信以使车辆确认原车遥控器是否处于车辆内，以及能够通过发送第二无线电信号与车辆内的设备通信以向车辆传递开关车门锁的控制命令；
7.控制盒，布置于车辆内，其能够阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置；
8.智能遥控器，能够通过接收第三无线电信号与控制盒通信以使控制盒确认智能遥控器是否处于车辆内，以及能够通过发送第四无线电信号与控制盒通信以向控制盒传递开关车门锁的控制命令；
9.所述控制盒在确认智能遥控器处于车辆外且收到智能遥控器传递的开关车门锁的控制命令后，阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，并控制原车遥控器向车辆传递开关车门锁的控制命令。
10.在一种实施方式中，所述控制盒包括信号接收模块、信号发送模块、中央处理器、控制器；所述中央处理器与信号接收模块、信号发送模块、控制器分别通讯连接；所述信号接收模块能够接收第四无线电信号；所述信号发送模块能够发送第三无线电信号；所述控制器能够向原车遥控器发送控制指令，原车遥控器根据该控制指令向车辆传递开关车门锁的控制命令。
11.在一种实施方式中，所述原车遥控器包括第一无线电信号接收天线，所述控制盒还包括模拟电路，所述模拟电路与控制器通讯连接，用于将第一无线电信号接收天线短路。
12.在一种实施方式中，所述控制盒还包括干扰模块，所述干扰模块与控制器通讯连接，用于产生与第一无线电信号同频率的无线电信号。
13.在一种实施方式中，所述干扰模块包括单片机、放大电路、发射天线，所述单片机、放大电路、发射天线依次电性连接。
14.在一种实施方式中，所述控制盒还包括执行电路，所述执行电路与控制器通讯连接，用于切断原车遥控器的电源。
15.在一种实施方式中，所述控制盒还包括执行电路，所述执行电路与控制器通讯连接，用于使车辆的第一无线电信号发送天线断路。
16.第二方法，本发明提供一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的方法。
17.所述利用车内的原车遥控器车外开关锁的方法，包括以下步骤：
18.处于车辆外的智能遥控器通过接收第三无线电信号与控制盒通信以使控制盒确认智能遥控器的位置；
19.智能遥控器通过发送第四无线电信号与控制盒通信以向控制盒传递开关车门锁的控制命令；
20.布置于车辆内的控制盒阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找布置于车辆内的原车遥控器的位置，并控制原车遥控器通过发送第二无线电信号与车辆内的设备通信以向车辆传递开关车门锁的控制命令。
21.本发明实施例中，利用控制盒阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置，从而，原车遥控器即使布置于车辆内也不影响在车外实现锁车的操作。控制盒在确认智能遥控器处于车辆外且收到智能遥控器传递的开关车门锁的控制命令后，阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，并控制原车遥控器向车辆传递开关车门锁的控制命令。
22.对于多驾驶者共用同一车辆的情况，可以对各驾驶者均配置智能遥控器，驾驶者可以利用其各自的智能遥控器开关车门。从而解决多人共用同一车辆时，需提前预定并取得原车遥控器，实际应用时并不方便的问题。
附图说明
23.所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施方式，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
24.图1为本发明实施例利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置的工作原理图。
具体实施方式
25.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
26.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。另外，术语“包括”、“包含”及其任何变形，意图在于覆盖不
排他的包含。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.目前，许多汽车具备peps(也称舒适进入，或无钥匙进入)系统，当携带原车遥控器的驾驶者踏入指定范围时，驾驶者拉动门把手时车门自动解锁，按压门把手指定位置时车门自动锁闭。由于原车遥控器数量有限制，多人共用同一车辆时，需提前预定并取得原车遥控器，实际应用时并不方便。
29.为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本技术实施例提供一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置，通过该装置可以使驾驶者不携带原车遥控器也可以实现车门开关锁。下面通过实施例进行详细说明。
30.图1为本发明实施例提供的一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置的工作原理图。所述利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置包括原车遥控器、控制盒、智能遥控器。
31.所述原车遥控器，即原车智能钥匙，布置于车辆内，其能够通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信以使车辆确认原车遥控器是否处于车辆内，以及能够通过发送第二无线电信号与车辆内的设备通信以向车辆传递开关车门锁的控制命令。
32.携带原车遥控器的驾驶者踏入指定范围，如车辆1米范围内，驾驶者拉动门把手，车辆收到开锁信号后，发送开锁信号给车辆低频天线，车辆低频天线收到开锁信号后，向原车遥控器发出第一无线电信号-低频触发信号，原车遥控器接收到低频触发信号后，发出第二无线电信号-高频解锁信号，车辆高频接收器收到高频解锁信号后，车门解锁。应当理解，所述第一无线电信号、第二无线电信号还可以为其它无线电信号，在此不一一列举。
33.一般情况下，原车遥控器布置于车辆内时，车辆内的设备通过与原车遥控器通信可以确认原车遥控器的位置，从而无法在车外实现锁车的操作。在本实施例中，利用控制盒阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置，从而，原车遥控器即使布置于车辆内也不影响在车外实现锁车的操作。
34.所述智能遥控器能够通过接收第三无线电信号与控制盒通信以使控制盒确认智能遥控器是否处于车辆内，以及能够通过发送第四无线电信号与控制盒通信以向控制盒传递开关车门锁的控制命令。所述控制盒在确认智能遥控器处于车辆外且收到智能遥控器传递的开关车门锁的控制命令后，阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，并控制原车遥控器向车辆传递开关车门锁的控制命令。
35.例如，携带智能遥控器的驾驶者踏入指定范围，如车辆1米范围内，控制盒向智能遥控器发出第三无线电信号，如rfid 125khz低频信号，智能遥控器接收到第三无线电信号后，发出第四无线电信号，如fsk 394mhz高频信号，控制盒收到第四无线电信号后，阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置，并控制原车遥控器向车辆传递开关车门锁的控制命令，如控制原车遥控器向车辆高频接收器发出第二无线电信号-高频解锁信号，车辆高频接收器收到高频解锁信号后，
车门解锁。
36.具体的，所述控制盒可以包括信号接收模块、信号发送模块、中央处理器、控制器。所述中央处理器与信号接收模块、信号发送模块、控制器分别通讯连接。所述信号接收模块能够接收第四无线电信号，所述信号发送模块能够发送第三无线电信号。所述控制器能够向原车遥控器发送控制指令，原车遥控器根据该控制指令向车辆传递开关车门锁的控制命令。
37.在一种实施方式中，所述原车遥控器包括第一无线电信号接收天线。所述控制盒还可以包括模拟电路，所述模拟电路与控制器通讯连接，用于将第一无线电信号接收天线短路，即令原车遥控器无法发送第一无线电信号，从而实现阻止原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置。
38.在另一种实施方式中，所述控制盒还可以包括干扰模块，所述干扰模块与控制器通讯连接，用于产生与第一无线电信号同频率的无线电信号，以实现干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置。
39.所述干扰模块可以包括单片机、放大电路、发射天线，所述单片机、放大电路、发射天线依次电性连接。
40.在再一种实施方式中，所述控制盒还可以包括执行电路，所述执行电路与控制器通讯连接，用于切断原车遥控器的电源，以实现阻止原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置。例如，当控制盒在确认智能遥控器处于车辆外且收到智能遥控器传递的开关车门锁的控制命令后，切断原车遥控器的电源3秒，使车辆无法查找原车遥控器的位置。
41.在又一种实施方式中，所述控制盒还可以包括执行电路，所述执行电路与控制器通讯连接，用于使车辆的第一无线电信号发送天线断路，以实现阻止原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置。
42.本实施例中，利用控制盒阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，使车辆无法查找原车遥控器的位置，从而，原车遥控器即使布置于车辆内也不影响在车外实现锁车的操作。控制盒在确认智能遥控器处于车辆外且收到智能遥控器传递的开关车门锁的控制命令后，阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车辆内的设备通信，并控制原车遥控器向车辆传递开关车门锁的控制命令。
43.对于多驾驶者共用同一车辆的情况，可以对各驾驶者均配置智能遥控器，驾驶者可以利用其各自的智能遥控器开关车门。从而解决多人共用同一车辆时，需提前预定并取得原车遥控器，实际应用时并不方便的问题。
44.本发明实施例还提供一种利用车内的原车遥控器车外开关锁的方法，所述方法通过上述实施例的利用车内的原车遥控器车外开关锁的装置实现。所述方法具体包括以下步骤：
45.1)、处于车辆外的智能遥控器通过接收第三无线电信号与控制盒通信以使控制盒确认智能遥控器的位置。
46.2)、智能遥控器通过发送第四无线电信号与控制盒通信以向控制盒传递开关车门锁的控制命令。
47.3)、布置于车辆内的控制盒阻止或干扰原车遥控器通过接收第一无线电信号与车
辆内的设备通信，使车辆无法查找布置于车辆内的原车遥控器的位置，并控制原车遥控器通过发送第二无线电信号与车辆内的设备通信以向车辆传递开关车门锁的控制命令。