1.本实用新型涉及安防设备技术领域，尤其涉及一种停车场电子门禁装置。
背景技术：
2.停车场指的是供停放车辆使用的场地。主要任务是保管停放车辆，收取停车费。可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。
3.现有的停车场电子门禁装置多采用动力源进行驱动，当断电时，电子门禁将无法进行使用，进而对车辆的进出造成一定的影响，并且当在使用的过程中断电，电子门由于自身的重力会向下移动，容易发生意外。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种停车场电子门禁装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种停车场电子门禁装置，包括立柱，所述立柱的内部转动连接有主圆筒，所述主圆筒的外表面固定连接有闸杆，所述主圆筒的内部设置有连接组件，所述连接组件包括固定连接在主圆筒内部的多个弹性伸缩杆，多个所述弹性伸缩杆的左端固定连接有同一个铁圆筒，所述铁圆筒左端的内部固定连接有多个第一限位杆，所述铁圆筒的右侧固定连接有横杆，所述横杆右端的外表面开设有多个第二限位槽，所述立柱的左侧设置有自动驱动组件，所述立柱的右侧设置有手动驱动组件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述自动驱动组件包括固定连接在立柱左侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出端依次转动贯穿立柱并延伸至所述主圆筒的内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述驱动电机延伸至主圆筒内部的一端固定连接有电磁铁，所述电磁铁的外表面开设有多个第一限位槽，多个所述第一限位杆分别与多个所述第一限位槽相适配。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述手动驱动组件包括转动连接在立柱右侧壁上的连接圆环，所述连接圆环的内部固定连接有多个第二限位杆，多个所述第二限位杆分别与多个所述第二限位槽相适配。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接圆环上设置有限位组件，所述限位组件包括滑动连接在连接圆环上的两个连接杆，两个所述连接杆的左端均滑动贯穿连接圆环并与立柱的右侧壁活动连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.两个所述连接杆的右端固定连接有同一个限位圆环，两个所述连接杆的外表面均套接有抵接弹簧。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.与现有技术相比，该停车场电子门禁装置，通过设置铁圆筒与电磁铁通电时连接，铁圆筒上第一限位杆滑动与电磁铁上的第一限位槽中，此时驱动电机转动后将会通过电磁铁和铁圆筒，使得主圆筒及闸杆转动，当整体断电时，电磁铁上的磁性消失，通过弹性伸缩杆的恢复力，带动铁圆筒与电磁铁分离，此时铁圆筒上的横杆将会通过连接圆环和限位圆环，并且连接圆环上的第二限位杆将会与横杆上的第二限位槽连接，限位圆环限制连接圆环和横杆转动，可有效避免突然断电后，闸杆掉落，通过拉动限位圆环，可以转动连接圆环和横杆，便于断电时，控制闸杆转动，方便车辆进出，有效的避免了断电时，车辆进出困难的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种停车场电子门禁装置的整体内部结构纵剖主视图；
19.图2为本实用新型提出的一种停车场电子门禁装置的整体外部结构侧视图；
20.图3为本实用新型提出的一种停车场电子门禁装置的整体内部结构纵剖侧视图；
21.图4为图1中a处的放大图；
22.图5为图1中b处的放大图。
23.图例说明：
24.1、立柱；2、主圆筒；3、闸杆；4、弹性伸缩杆；5、铁圆筒；6、第一限位杆；7、横杆；8、第二限位槽；9、驱动电机；10、电磁铁；11、第一限位槽；12、连接圆环；13、第二限位杆； 14、连接杆；15、限位圆环；16、抵接弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-5，本实用新型提供的一种停车场电子门禁装置：包括立柱1，立柱1的内部转动连接有主圆筒2，主圆筒2通过转动件转动在立柱1内部的槽中，主圆筒2的外表面固定连接有闸杆3，主圆筒2的内部设置有连接组件，连接组件包括固定连接在主圆筒2内部的多个弹性伸缩杆4，多个弹性伸缩杆4的左端固定连接有同一个铁圆筒5，铁圆筒5可以滑动在主圆筒2的内部，铁圆筒5左端的内部固定连接有多个第一限位杆6，铁圆筒5的右侧固定连接有横杆7，横杆7右端的外表面开设有多个第二限位槽8。
27.立柱1的左侧设置有自动驱动组件，自动驱动组件包括固定连接在立柱1左侧壁上的驱动电机9，驱动电机9的输出端依次转动贯穿立柱1并延伸至主圆筒2的内部，驱动电机9 延伸至主圆筒2内部的一端固定连接有电磁铁10，驱动电机9与电磁铁10连接同一个外部电路，电磁铁10通电具有磁性，可以对铁圆筒5进行吸附，电磁铁10设置成圆形，电磁铁 10的外表面开设有多个第一限位槽11，多个第一限位杆6分别与多个第一限位槽11相适配，通过设置第一限位杆6和第一限位槽11，便于电磁铁10转动可以带动铁圆筒5同步转动，立柱1的右侧设置有手动驱动组件，手动驱动组件包括转动连接在立柱1右侧壁上的连接圆环12，连接圆环12的内部固定连接有多个第二限位杆13，多个第二限位杆13分别与多个第二限位槽
8相适配，设置第二限位杆13和第二限位槽8，便于横杆7和连接圆环12同步转动，连接圆环12上设置有限位组件，限位组件包括滑动连接在连接圆环12上的两个连接杆 14，两个连接杆14的左端均滑动贯穿连接圆环12并与立柱1的右侧壁活动连接，两个连接杆14的右端固定连接有同一个限位圆环15，两个连接杆14的外表面均套接有抵接弹簧16，立柱1上设置有与连接杆14相适配的孔，当闸杆3转动至垂直地面处时，连接杆14与立柱 1上的孔卡接。
28.工作原理：
29.正常供电时，驱动电机9和电磁铁10上均有电流通过，当电磁铁10上有电流时，电磁铁10 将会产生一定的磁性，此时电磁铁10将会吸引铁圆筒5靠近，铁圆筒5靠近通电的电磁铁 10的同时，铁圆筒5一侧的弹性伸缩杆4将会被拉伸，此时铁圆筒5上的第一限位杆6将会滑动在电磁铁10上的第一限位槽11的内部，当有车来时，外部控制设备控制驱动电机9转动，驱动电机9转动后将会带动电磁铁10同步转动，电磁铁10转动后将会带动铁圆筒5转动，铁圆筒5转动后将会带动主圆筒2同步转动，从而使得闸杆3转动，便于车辆进出；当断电时，驱动电机9和电磁铁10上均没有电流通过，此时电磁铁10上的磁性消失，对铁圆筒5的吸引力消失，铁圆筒5上的弹性伸缩杆4恢复力，带动铁圆筒5复位与电磁铁10分离，铁圆筒5与电磁铁10分离后，此时铁圆筒5右侧的横杆7将会穿过连接圆环12和限位圆环15，当横杆7穿过连接圆环12的同时，连接圆环12上的第二限位杆13将会与横杆7 上的第二限位槽8连接，而连接圆环12会受到限位圆环15的作用，不能进行转动，所以横杆7与连接圆环12都会保持不动，当需要操作闸杆3时，需要先拉动限位圆环15，使得限位圆环15一端的连接杆14与立柱1分离后，此时转动连接圆环12，即可使得横杆7转动，横杆7转动后将会带动铁圆筒5转动，进而使得主圆筒2在停电的同时也可带动闸杆3转动，便于车辆进行通行。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。