一种使用5G版V2X高阶TBOX的车载智能行车数据采集装置的制作方法

本发明涉及车载设备，具体为一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置。

背景技术：

1、5g版v2x高mtbox（或称为5g+v2x t-box）是一种集成了5g和v2x（车对车、车对基础设施、车对行人、车对网络）通信技术的车载终端产品。它具备高度集成化和平台化特征，在传统t-box的基础上，集成了5g&v2x通信模组、v2x应用场景处理单元、多制式天线、车载通信控制单元与调制解调器单元等，涵盖了高精度定位、v2x、车载蓝牙钥匙、ota3.0+、远程诊断等核心功能。此外，它还新增了autosar软件架构、欧洲e-call、bncm、千兆以太网、wi-fi6、rtk与惯导、智能驾驶、多天线数据融合等功能。

2、将5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置与汽车安装时，由于车载智能行车数据采集装置需要插接多条数据线，且这些数据线连接位置复杂，导致在将车载智能行车数据采集装置与汽车安装时不能彻底安装，需要在接线时根据线的长度多次对车载智能行车数据采集装置的位置进行前后调整。而现有的车载智能行车数据采集装置安装通常使用螺钉安装，这就导致在调整车载智能行车数据采集装置前后位置时，需要多次对螺钉松紧，从而使得整个安装过程繁琐，安装难度较高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置。

技术实现思路

1、本发明提供了一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，具备统一转动所有的螺钉、使得所有螺钉同时定位且与汽车安装位置螺纹连接、从而统一调整安装位置、降低安装难度的有益效果，解决了上述背景技术中所提到，由于车载智能行车数据采集装置需要插接多条数据线，且这些数据线连接位置复杂，导致在将车载智能行车数据采集装置与汽车安装时不能彻底安装，需要在接线时根据线的长度多次对车载智能行车数据采集装置的位置进行前后调整。而现有的车载智能行车数据采集装置安装通常使用螺钉安装，这就导致在调整车载智能行车数据采集装置前后位置时，需要多次对螺钉松紧，从而使得整个安装过程繁琐，安装难度较高的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，包括行车数据采集器，所述行车数据采集器顶部设置有用于散热的散热口，所述行车数据采集器一侧设置有用于连接数据线的接线部，所述行车数据采集器底侧安装有用于与汽车安装的底座壳体，所述底座壳体底部滑动安装有调试板，所述调试板底部开设有若干槽孔，所述底座壳体邻近所述槽孔的内部活动安装有若干安装螺钉，所述安装螺钉穿过所述底座壳体插入所述调试板的所述槽孔中，所述安装螺钉包括用于与汽车螺纹安装的螺杆，所述螺杆顶部设置有齿轮部，所述螺杆底部一体化连接有用于预先定位的定点部，所述底座壳体内部转动安装有用于统一操控所述安装螺钉的操作盘，所述底座壳体侧部开设有操作口，所述操作盘的一部分通过所述操作口露在外界，所述操作盘与所述安装螺钉传动配合。

3、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述底座壳体内部转动安装有同步盘，所述同步盘两侧同时啮合有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条、所述第二齿条与所述底座壳体内壁滑动安装，若干所述安装螺钉呈矩形阵列设置，所述第一齿条、所述第二齿条分别与邻近的所述安装螺钉啮合，所述同步盘与所述操作盘之间共同啮合有传动齿轮；

4、所述操作盘转动时，所述第一齿条与所述第二齿条反向平移，并且带动两侧的所述第一齿条、所述第二齿条同向旋转。

5、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述槽孔中滑动安装有螺接环，所述安装螺钉与所述螺接环螺纹安装，所述螺接环顶部一体化连接有圆环，所述圆环的直径比所述螺接环直径大，所述圆环上插接有定位柱，所述螺接环侧部滑动安装有定位块，所述定位柱的底端设置为斜面端，并且所述定位柱的底端与所述定位块抵触；

6、所述安装螺钉插接到最深处时，所述安装螺钉与所述定位柱抵触，所述定位块向外伸出。

7、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述螺接环侧部开设有限制滑槽，所述槽孔内壁设置有与所述限制滑槽滑动卡合的限制卡条，所述槽孔内壁开设有条形插槽，所述定位块与所述条形插槽滑动插接，所述条形插槽中安装有阻力胶条，所述定位块上安装有挡块，所述挡块侧部安装有弹力块；

8、常态时，所述定位块与所述阻力胶条间隙配合；

9、所述定位柱下移时，所述定位块向外伸出，所述定位块与所述阻力胶条抵触贴合。

10、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述螺杆上转动插接有转轴，所述齿轮部设置在所述转轴的顶部，所述转轴与所述螺杆之间安装有阻尼胶套，用于限制所述转轴与所述螺杆的相对转动，所述转轴的底部安装有凸轮，所述定点部内侧滑动安装有加固销，所述凸轮与所述加固销接触，所述加固销与所述定点部内壁之间安装有压缩弹簧。

11、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述安装螺钉转动初期，通过所述阻尼胶套的存在，所述转轴与所述螺杆同步转动；

12、所述安装螺钉与汽车安装至最深时，所述操作盘的转动带动齿轮部继续旋转，此时，所述转轴克服所述阻尼胶套的阻力，所述转轴与所述螺杆相对旋转，所述凸轮的旋转将所述加固销顶出。

13、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述操作盘底部安装有多个用于提醒安装程度的提示块，所述操作口内安装有阻挡块，所述阻挡块与所述提示块间歇抵触，所述阻挡块和所述提示块均设置为橡胶凸块。

14、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述行车数据采集器远离所述接线部的一侧卡接有防护板，所述行车数据采集器内滑动安装有用于受到撞击时与所述散热口密封插接的封堵板，所述防护板内侧安装有冲击块；

15、所述行车数据采集器内转动安装有牵引板和阻拦板，所述牵引板和所述阻拦板的转动轴分别安装有牵引扭簧、阻拦扭簧，所述牵引扭簧与所述阻拦扭簧的施力方向相反，所述阻拦板阻挡所述牵引板翻转，所述牵引板上安装有牵引柱，所述牵引柱连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端与所述封堵板连接。

16、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述封堵板侧部安装有用于复位的封堵弹簧，常态时，所述封堵弹簧为压缩蓄力状态，所述封堵板与所述牵引柱之间设置有用于对牵引绳导向的导向辊和导向轮；

17、所述防护板卡合安装在所述行车数据采集器一侧，所述防护板与所述行车数据采集器之间设置有缓冲垫；

18、所述行车数据采集器受到撞击时，所述防护板靠近所述牵引板，所述冲击块撞击所述牵引板，所述牵引板克服所述阻拦板的阻挡而发生翻转，翻转后所述牵引柱与所述导向轮间距缩小，所述封堵板伸出将所述散热口堵住。

19、作为本发明所述的一种使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置可选方案，其中：所述底座壳体内部滑动安装有连杆，所述连杆的另一端伸进所述行车数据采集器中，所述连杆邻近所述行车数据采集器的一端连接有锁定抵块，并且所述连杆与所述行车数据采集器之间安装有抵触弹簧；

20、常态时，所述第一齿条靠边的一端与所述连杆抵触，所述抵触弹簧成压缩状态，此时所述锁定抵块抵在所述防护板邻近所述冲击块的一侧，使得所述防护板不易靠近所述牵引板；

21、安装所述行车数据采集器时，所述第一齿条平移，所述抵触弹簧释放，所述锁定抵块与所述防护板分开。

22、本发明具备以下有益效果：

23、1、该使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，通过操作盘、同步盘、第一齿条、第二齿条与安装螺钉的配合，在安装行车数据采集器时，只需要将定点部与汽车安装部位的螺纹孔对接，然后拨动操作盘旋转，就可以同时操作多个安装螺钉向下移动，并且同向旋转，使得多个安装螺钉同时与汽车安装孔螺纹插接，相较于现有技术一个一个螺钉安装和调整，本方案可以通过转动操作盘控制多个安装螺钉同时向上或向下，从而降低操作难度。

24、2、该使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，通过螺接环与槽孔的卡合限制，螺接环与安装螺钉保持相对旋转，如果需要对行车数据采集器安装位置进行先后调整，可以直接手动移动行车数据采集器及底座壳体整体，使得螺接环相对槽孔滑动，使得调试板固定不动，底座壳体相对调试板滑动，从而使得行车数据采集器位置调整更加整体化，更加方便，进一步降低安装时的操作难度；

25、不仅如此，在位置调整后，继续拨动操作盘，安装螺钉继续与汽车安装，在安装螺钉安装到极致时，安装螺钉与圆环上的定位柱抵触，定位柱压制定位块，使定位块向外顶出，实现定位块与阻力胶条的抵触，从而锁定螺接环与槽孔的位置关系，即锁定行车数据采集器的位置，以确保行车数据采集器安装的稳定，在安装完成后其位置不易发生偏移。

26、3、该使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，通过转轴与螺杆的配合，在开始拨动操作盘时，由于阻尼胶套的设置，转轴与螺杆同步旋转，使得安装螺钉正常安装，当安装螺钉与汽车安装到极致，此时继续拨动操作盘，转轴就会克服阻尼胶套的阻力从而与螺杆发生相对转动，使得凸轮发生旋转，在凸轮旋转时，凸轮的凸端与加固销发生抵触，使得加固销向外伸出，从而在安装螺钉与汽车安装部螺纹安装的基础上，增加螺钉膨胀的效果，加固销与汽车安装孔内壁抵触，进一步提高了行车数据采集器与汽车的安装稳定性。

27、4、该使用5g 版v2x高阶tbox的车载智能行车数据采集装置，通过防护板、冲击块和封堵板的设置，在汽车行驶时如果遇险受到撞击，封堵板释放伸出，封堵板与散热口底部插接，将散热口挡住，实现在车辆遇险时，对行车数据采集器进行及时保护，防止外界液体、碎片等杂物通过散热口进入行车数据采集器的可能，从而确保行车数据采集器采集数据的安全性和持续性；

28、不仅如此，通过连杆和锁定抵块的设置，在未安装行车数据采集器时，防护板难以靠近牵引板，从而提高了本装置的可靠性，提高封堵板触发的准确性。