示计价工作界面，如图3所示，包括计程、计时、折前金额和折后金额的四组乘客的乘车信息和功能按键;对每组乘客都可以执行单程、运营、待客、打印、暂停和专车操作，不同组乘客用不同的颜色标识，以便在行李箱中用相应颜色的夹子区分不同组乘客的行李；
[0074](b)管理部门通过如图5所示的参数设置界面的密码按键设置密码，以保护系统参数的安全性;通过参数按键设置出租车信息、收费参数等信息，以适应于所在城市和车型；
[0075](C)出租车司机和管理部门通过如图4所示的行车信息统计界面查看乘客的详细乘车信息和总行车信息，可以且只能补打一次发票；
[0076](d)显示界面信息存储在FRAM铁电存储器中，只能通过本系统读取，断电关机数据不丢失，保证数据存储的安全性。
[0077]LJD_eWin6C触控机3通过软件编程实现对从一到四组乘客的计费的方法，即根据各组乘客的上车时间自动切换白班/夜班的基价，根据单程/往返设置每千米里程计费系数，根据里程脉冲和时间自动计算每组乘客的每一段合乘行驶里程和等待时间，计算出每组乘客的常规计费，再根据设置参数计算每组乘客的基价、等待时间、行驶里程的折扣价，从而得到最终折后收费价，如图3所示，第一个乘客上车后，基价、起步价、行驶里程和等待时间计费与常规相同，第二个乘客上车后对第一个乘客的基价减去I元，第二个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为二人共有，此部分计费两人合乘打8.0折，第三个乘客上车后对第一个乘客的基价再减去I元，对第二个乘客的基价减去I元，第三个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为三人共有，此部分计费三人合乘打6.0折，第四个乘客上车后对第一个乘客的基价再减去I元，对第二个乘客的基价再减去I元，对第三个乘客的基价减去I元，第四个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为四人共有，此部分计费四人合乘打5.0折;这样体现合乘越多，乘客折扣越多，司机总收费越多的原则;没有合乘时计价收费与常规出租车计价器相同。
[0078]LJD_eWin6C触控机3通过软件编程将出租车计价运行数据写入FRAM铁电存储器，实现断电保护功能，即在系统正常运行过程中如果突然断电，则系统重启后会把存储在FRAM铁电存储器的出租车计价运行数据读出，接着断电前的状态继续工作。
[0079]LJD_eWin6C触控机3通过软件编程实现系统锁死功能的方法，以防止司机过于追求拼车增收而耽误车内乘客行程，系统锁死功能的实现方法是，当第一组乘客上车后在设定分钟数内行驶路程少于设定米数，如图6所示，系统自动锁死，不再显示时间、里程、费用等;需要到管理部门解锁后才能恢复原有功能。
[0080]如图2所示，来自里程脉冲传感器的信号Pulse通过电阻R4接到三极管Q2的基极，进行12V到3.3V的电平反相变换，再通过电阻R1、电容Cll、C12、电阻R3低通滤波处理，三极管Ql反相，得到与里程成正比例关系的3.3V脉冲数，送入STCl 1L04E单片机进行计数并转换成每秒脉冲数通过TXD送到MAX232芯片进行TTL-232转换，通过RS232接口 P4发送给LJD-eWin6C触控机3，同时在打印机6走纸时检测发票黑标位置信息，转换成高低电平状态通过RS232接口 P4发送给触控机3以便控制打印机6走纸到起始打印位置；
[0081]非法车辆识别功能的实现方法是，当管理部门的巡检车上管理控制系统2中的电脑7发出查询车牌号的无线巡检命令后，NRF24L01无线巡检模块Π 8将此命令加密后通过无线信号传输给合乘计价器I中的NRF24L01无线巡检模块I5，NRF24L01无线巡检模块15接收到并通过SPI接口 P3转发至信号处理模块4，信号处理模块4的STCl 1L04E单片机将接收到的命令解码出来，通过RS232接口 P4发送给LJD-eWin6C触控机3进行查询，LJD_eWin6C触控机3收到信息后读取存储在FRAM中的本车车牌号，并将车牌号通过RS232接口 COMl返回给信号处理模块4P4加密，再通过SPI接口 P3将车牌信息发送至NRF24L01无线巡检模块15，通过NRF24L01无线巡检模块15发送给管理部门的巡检车，巡检车上管理控制系统2中的无线巡检模块π 8将此车牌号解码出来，再通过USB接口传输到电脑7，最终在电脑7上显示出车牌号，巡检人员根据本车车牌号和接收到的车牌号信息进行比对，两者一致即为授权车辆，不一致即为非法车辆;与此同理，当本车接收到车辆管理部门发出查询行车信息的无线巡检命令后，通过LJD-eWin6C触控机3读取存储在FRAM中的行车信息后由NRF24L01无线巡检模块15将行车信息以无线加密方式发送至车辆管理部门上位机进行存储，实现无线数据上报。
[0082]LJD_eWin6C触控机3在乘客下车时如果需要发票则点击打印按键，则通过RS232接口 COM2向打印机6发送打印命令，打印包含本车管理信息、乘客乘车日期时间、合乘里程、计费信息和车费打折信息的发票。
[0083]上面结合附图对本发明的【具体实施方式】作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于:包括合乘计价器(I)和管理控制系统(2);合乘计价器(I)包括触控机(3)、信号处理模块(4)、无线巡检模块1(5)和打印机(6);管理控制系统(2)包括电脑(7)、无线巡检模块Π (8); 所述触控机(3)分别与信号处理模块(4)、打印机(6)连接； 所述信号处理模块(4)和无线巡检模块I (5)相连； 所述无线巡检模块Π (8)和电脑(7)相连。2.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于:所述触控机(3)采用LJD-eWin6C触控机，信号处理模块(4)采用带有STC11L04E单片机的信号处理模块，无线巡检模块1(5)采用NRF24L01无线巡检模块，打印机(6)采用RD-T台式微型打印机； 所述触控机(3)的RS232接口 COMl和信号处理模块(4)的RS232接口相连，触控机(3)的RS232接口 COM2和打印机(6)的RS232接口相连； 所述信号处理模块(4)和无线巡检模块1(5)通过SPI接口相连； 所述无线巡检模块Π (8)通过USB接口和电脑(7)相连。3.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于:所述触控机(3)具有FRAM铁电存储器和两个RS232接口。4.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于:所述信号处理模块(4)含有低通滤波电路，单片机、TTL-232转换电路及RS232接口、脉冲输入和打印机发票黑标检测电路接口、SPI接口。5.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于:所述的无线巡检模块Π (8)含有单片机。
【专利摘要】本发明涉及一种智能型多功能出租车合乘计价系统，属于出租车管理和计价技术领域。本发明由合乘计价器和管理控制系统组成；其中，合乘计价器由触控机、信号处理模块、无线巡检模块Ⅰ和打印机组成，对从一到四组的乘客单程，专车，合乘计费，显示、存储和打印乘客乘车信息，根据所在城市计价要求和出租车车型设置计价器参数，具有密码保护、自动锁死功能；管理控制系统由电脑、无线巡检模块Ⅱ组成。本发明还具有无线数据上报和非法车辆识别功能，有助于出租车管理和科学运营，提高出租车的柔性载客能力和运载能力，缓解城市打车困难的问题，使出租车司机和乘客在合乘中受益。
【IPC分类】G07B13/10
【公开号】CN105590343
【申请号】CN201510955212
【发明人】邵建龙, 汪瑞祥, 彭洪, 赵建平, 李奕聪, 吕英英, 李大焱
【申请人】昆明理工大学
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月18日