一种公共交通管理系统的制作方法

本实用新型涉及大数据领域，具体涉及到一种公共交通管理系统。

背景技术：

现实中，许多城市公共交通存在着协调不力、服务下降、信息化服务基本上是空白、运营调度方式比较原始落后等潜在萎缩的事实。由于多种原因致使很多公交车辆运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降抵消，公交承担运量不断减退。这样的后果增加了市民出行的苦恼，使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了交通需求的不断增加与公共交通发展相对滞后的矛盾。如何解决这一矛盾成为摆在公交企业面前的一项迫切任务。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种公共交通管理系统，包括车载终端、通信终端和调度管理终端，所述车载终端和所述调度管理终端通过所述通信终端进行数据的交互；

所述车载终端具有定位模块、数据输出模块、数据接收模块和数据控制处理器，所述定位模块用于接收GPS信号，对自身进行定位，所述数据输出模块用于将定位信息以及车辆的状态信息通过所述通信终端发送至所述调度管理终端，所述数据接收模块用于接收所述调度管理终端向所述车载终端发送的命令并传输至所述数据控制处理器，所述数据控制处理器控制车载终端按指定时间间隔及次数进行报位。

在上述的公共管理系统中，所述通信终端采用GPRS模块向调度管理终端实时的发送车辆的经纬度数据以及车辆当前的状态信息等。

在上述的公共管理系统中，所述数据控制处理器还具有数据采集装置，所述数据采集装置用于对有用信息采集和打包，组成可以在GPRS网络上传输的格式。

在上述的公共管理系统中，所述调度管理终端具有一通讯服务器、一数据库和若干监控设备，所述通讯服务器用于接收所述车载终端发送的定位信息以及车辆的状态信息，并将这些数据进行预处理之后并发送给相应的所述监控设备。

在上述的公共管理系统中，所述通讯服务器具有防火墙抵御模块，用于屏蔽外来数据的攻击。

在上述的公共管理系统中，所述数据库具有数据检验模块和数据剔除模块，在将车辆的定位信息以及车辆的状态信息进行存储之前，先对数据进行检验，以判断数据是否完整，若数据不完整则通过所述数据剔除模块将已经损坏的数据进行删除。

本实用新型提供了一种基于GPS定位系统的公共交通管理系统移动通信的公交交通综合管理系统，通过车载终端实时地将车辆的定位信息及状态信息通过网络发送到调度管理终端，调度管理终端会统筹当前区域所有车辆的信息及路况，能准确判断车辆的位置、运行速度、运行方向及时间信息，并能对其进行实时的智能调度，实现公交车的智能调度管理。这将极大地提高城市交通运输效率，保障交通安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型提供的一种公共交通管理系统的示意图；

图2为本实用新型一种公共交通管理系统各部门的模块连接示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种公共交通管理系统，结合图1和图2所示，包括车载终端(例如车载GPS终端)1、通信终端2和调度管理终端3，车载终端1和调度管理终端3通过通信终端2进行数据的交互；其中，车载终端1具有定位模块1a、数据输出模块1c、数据接收模块1d和数据控制处理器1b，定位模块1a用于接收GPS信号，对自身进行定位，数据输出模块1c用于将定位信息以及车辆的状态信息通过通信终端2发送至调度管理终端3，数据接收模块1d用于接收调度管理终端3向车载终端1发送的命令并传输至数据控制处理器，数据控制处理器1b控制车载终端1按指定时间间隔及次数进行报位。在本发明中，定位模块1a为GPS定位模块，负责接受GPS卫星定位信息。

本实用新型通过车载终端1实时地将车辆的定位信息及状态信息通过网络发送到调度管理终端3，调度管理终端3会统筹当前区域所有车辆的信息及路况，能准确判断车辆的位置、运行速度、运行方向及时间信息，并能对其进行实时的智能调度，实现公交车的智能调度管理。这将极大地提高城市交通运输效率，保障交通安全。

在本实用新型中，车载GPS终端分布在各个移动车辆上，负责接受GPS卫星定位信息，通过数据控制处理器1b解算出车辆所处的位置坐标，坐标数据经过处理后通过符合GSM标准的无线GPRS模块，将数据发送到调度管理终端3，这样调度管理终端3就可以直接实时地掌握车辆的动态信息，例如位置、速度、车况等等信息，并可根据这些信息做统计和分析。

在本实用新型一可选的实施例中，通信终端2采用GPRS模块向调度管理终端3实时的发送车辆的经纬度数据以及车辆当前的状态信息等。

在本实用新型一可选的实施例中，数据控制处理器1b还具有数据采集装置，数据采集装置用于对有用信息采集和打包，组成可以在GPRS网络上传输的格式。

在本实用新型一可选的实施例中，调度管理终端3具有一通讯服务器3a、一数据库3c和若干监控设备3b，通讯服务器3a用于接收车载终端1发送的定位信息以及车辆的状态信息，并将这些数据进行预处理之后并发送给相应的监控设备3a。

在本实用新型一可选的实施例中，通讯服务器3a具有防火墙抵御模块，用于屏蔽外来数据的攻击。

在本实用新型一可选的实施例中，数据库3c具有数据检验模块和数据剔除模块(图中均未标出)，在将车辆的定位信息以及车辆的状态信息进行存储之前，先对数据进行检验，以判断数据是否完整，若数据不完整则通过数据剔除模块将已经损坏的数据进行删除。

本实用新型是一种基于GPS定位的公交综合管理系统，该系统通过将单片机控制技术、GSM移动通信、数字语音技术、GPS定位技术和地图(例如百度地图)API相结合来实现公交调度的功能。该系统的应用势必会缓解城市交通压力，减少环境污染，降低交通事故发生率，改善交通环境等效益。本实用新型提供的系统具有全天候卫星定位功能，能准确判断车辆的位置、运行速度、运行方向及时间信息，并能对其进行实时的智能调度，实现公交车的智能调度管理。这将极大地提高城市交通运输效率，保障交通安全。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。