一种主动吸气式烟雾探测器的制作方法

本实用新型属于客车火灾预警设备领域，具体涉及一种专门针对新能源客车的主动吸气式烟雾探测器。

背景技术：

近年来随着国家对新能源客车的大力扶持，新能源客车(包括混合动力及纯电动客车)已经慢慢进入我们的生活中. 新能源客车增加了车载储能装置，靠电池组给电机提供动力源，由电机驱动车轮转动。

在《混合动力城市客车技术要求》标准中,关于车载储能装置舱的安全要求中规定:车载储能装置舱内应配置火灾早期预警装置,至少具备高温预警、烟浓度预警等报警功能。烟雾报警装置可实时检测其重要部位的烟雾浓度. 新能源混合动力客车是在传统客车的基础上增加高压电气系统。高压电气系统由储能装置、高压配电系统以及高压辅助系统组成。各客车厂家对高压电气系统的安全性也都十分重视.

当前市场上客车的火灾报警主要是在大火高温阶段启动灭火器（一种是火药引线高温点燃，另一种是温度传感器在高温条件下启动灭火），但由于这两种都是在有明火而且火势较大的时候才启动灭火，所以后果严重，容易造成较大的社会不良影响。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在客车的火灾报警主要是在大火高温阶段启动灭火器（一种是火药引线高温点燃，另一种是温度传感器在高温条件下启动灭火），但由于这两种都是在有明火而且火势较大的时候才启动灭火，所以后果严重，容易造成较大的社会不良影响的问题，提出一种主动吸气式烟雾探测器。

本实用新型的技术方案是：一种主动吸气式烟雾探测器，包括主壳体和用来密封主壳体的底盖，底盖通过底盖固定螺母固定安装在主壳体下方的开口部，主壳体上方设置有指示面板，在所述主壳体内部的一侧设置有空气滤芯，空气滤芯旁边的主壳体端壁上设置有快速进气接头，挨着快速进气接头的主壳体端壁上还设置有出线接头；在主壳体内部挨着空气滤芯的位置设置有PCB配电板，靠近空气滤芯的PCB配电板上设置有烟雾传感器，挨着烟雾传感器的位置设置有有毒气体探测传感器；靠近外壳体另一端壁的PCB配电板上设置有轴流风机，轴流风机的出风口设置在主壳体端壁上，在轴流风机和烟雾传感器之间设置有蜂鸣器。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述空气滤芯为中效过滤棉。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述主壳体和底盖采用高阻燃性PC材料制成。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述主壳体的侧壁边缘设置有四个固定螺孔，用来固定安装主壳体。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述主壳体的顶面上靠近快速进气接头的位置设置有可拆卸的滤芯盖板。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述快速进气接头的内端口处设置有温度传感器。

所述的主动吸气式烟雾探测器，所述轴流风机出风口设置有防虫网。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型结构简单、安装方便，同时具备CAN接口，符合SAE J1939协议，与GPS设备连接可以将烟雾报警信息发回监控中心，支持远程整车监控；内置蜂鸣器，可同时进行声光报警，可中文提示报警内容；指示面板具有“静音”按键，误报警时可消音。主壳体上设置有可拆卸的滤芯盖板，方便更换空气滤芯。

2、本实用新型的主动吸气式烟雾探测器，可以替代传统普通火灾报警装置，并且因为进气口可以添加采样管，可以进行实地检测和远程采样检测，由于产品内部有中效过滤棉，既可以过滤掉可能存在的干扰颗粒，降低误报警的几率，也可以优化元器件的工作环境，提高产品的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的底面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图中，1为快速进气接头，2为出线孔，3为滤芯盖板，4为主壳体，5为指示面板，6为固定螺孔，7为底盖，8为底盖固定螺母，9为空气滤芯，10为烟雾传感器，11为蜂鸣器，12为轴流风机，13为有毒气体探测传感器，14为PCB配电板，15为防虫网。

具体实施方式

实施例1：结合图1-图3，一种主动吸气式烟雾探测器，包括主壳体和用来密封主壳体的底盖，底盖通过底盖固定螺母固定安装在主壳体下方的开口部，主壳体上方设置有指示面板，在所述主壳体内部的一侧设置有空气滤芯，空气滤芯旁边的主壳体端壁上设置有快速进气接头，挨着快速进气接头的主壳体端壁上还设置有出线接头；在主壳体内部挨着空气滤芯的位置设置有PCB配电板，靠近空气滤芯的PCB配电板上设置有烟雾传感器，挨着烟雾传感器的位置设置有有毒气体探测传感器；靠近外壳体另一端壁的PCB配电板上设置有轴流风机，轴流风机的出风口设置在主壳体端壁上，在轴流风机和烟雾传感器之间设置有蜂鸣器。

空气滤芯为中效过滤棉。主壳体和底盖采用高阻燃性PC材料制成。主壳体的侧壁边缘设置有四个固定螺孔，用来固定安装主壳体。主壳体的顶面上靠近快速进气接头的位置设置有可拆卸的滤芯盖板。快速进气接头的内端口处设置有温度传感器。轴流风机出风口设置有防虫网。