货运车辆道闸控制系统的制作方法

本实用新型属于道闸控制系统领域，尤其涉及一种货运车辆道闸控制系统。

背景技术：

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统；实行自动管理)。

但是现有技术的道闸功能单一，为了解决前述技术问题，人们提出了各种各样的方案，例如，中国专利公开了一种智慧车辆道闸控制系统[申请号：CN201420720462.6]，包括主控板、撞杆感应器、爆胎器、报警器、视频采集设备和供电电源；其中，撞杆感应器嵌入到道闸杆内部；视频采集设备安装在道闸杆的上方，并且，视频采集设备的采集视野为道闸杆所在的道路区域；爆胎器安装于处于水平姿态的道闸杆的正下方；主控板分别与撞杆感应器、爆胎器、报警器、视频采集设备和供电电源电连接。本方案使道闸不仅起到选择性地限制车辆进出的作用，而且通过在道闸联合安装撞杆感应器和爆胎器，有效解决高速公路等收费站发生的强行冲闸现象，避免因强行冲闸而导致的威胁工作人员安全的问题。

但是上述技术方案只是针对普通的车辆，对于货运车辆，由于其具有与普通车辆不同的作用，针对货运车辆的道闸系统的功能还有待进一步增加，以便运输公司、运输场所对货运车辆和运输活动更加方便快捷地进行管理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，便于管理的货运车辆道闸控制系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

本实用新型的货运车辆道闸控制系统包括道闸起落杆，所述道闸起落杆连接有控制道闸起落杆升降的道闸控制装置，所述的道闸控制装置通过无线连接方式和/或有线连接方式与MCU模块相连，所述的MCU模块内具有车牌识别模块，且所述的MCU模块连接有图像采集模块和设置于道闸起落杆一侧的显示模块，所述MCU模块通过无线和/或有线连接有运输管理终端，所述MCU模块包括第一信息存储单元；所述第一信息存储单元包括货车进出时刻的时间信息存储单元和与车牌信息相对应的车主信息存储单元、车辆信息存储单元、货物信息存储单元、客户信息存储单元中的任意一种或多种；所述显示模块包括车主信息显示单元、货物种类显示单元、进出时间信息显示单元和包括地址信息的客户信息显示单元中的任意一种或多种。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述运输管理终端通过无线网络连接有云端服务器。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述运输管理终端包括货运状态客户通知模块。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述云端服务器包括数据库服务器和互联网访问服务器。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述互联网访问服务器连接于货运状态客户通知模块。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述数据库服务器包括每一个客户的客户信息数据单元和每一辆货车的货运信息数据单元，且货运信息数据单元包括历史客户服务数据单元、历史货物种类数据单元、以及历史工作日期数据单元和工作时间数据单元。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述运输管理终端包括第二信息存储单元和与第二信息存储单元连接的信息编辑单元。

在上述的货运车辆道闸控制系统中，所述信息编辑单元包括车牌信息编辑单元和与车牌信息对应的车主信息编辑单元、车辆信息编辑单元、货物信息编辑单元和客户信息编辑单元。

本实用新型相对于现有技术的优点在于：1、模块功能完善，且结构简单；2、管理方便，自动化程度高，统计完整，追溯便捷。

附图说明

图1是本实用新型货运车辆道闸控制系统的装置结构示意图；

图2是本实用新型货运车辆道闸控制系统的结构框图；

图3是本实用新型货运车辆道闸控制系统的显示模块结构框图；

图4是本实用新型货运车辆道闸控制系统的第一信息存储单元的结构框图；

图5是本实用新型货运车辆道闸控制系统的云端服务器的结构框图；

图6是本实用新型货运车辆道闸控制系统的运输管理终端的结构框图。

图中，道闸起落杆 1；道闸控制装置 11；MCU模块 2；车牌识别模块 21；图像采集模块 22；显示模块 23；车主信息显示单元 231；货物种类显示单元 232；进出时间信息显示单元 233；客户信息 234；第一信息存储单元 24；时间信息存储单元 241；车主信息存储单元 242；车辆信息存储单元 243；货物信息存储单元 244；客户信息存储单元 245；运输管理终端 3；货运状态客户通知模块 31；第二信息存储单元 32；信息编辑单元 33；车牌信息编辑单元 331；车主信息编辑单元 332；车辆信息编辑单元 333；货物信息编辑单元 334；客户信息编辑单元 335；云端服务器 4；数据库服务器 41；客户信息数据单元 411；货运信息数据单元 412；历史客户服务数据单元 4121；历史货物种类数据单元 4122；历史工作日期数据单元 4123；工作时间数据单元 4124；互联网访问服务器 42。

具体实施方式

以下是本实用新型的优选实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型的货运车辆道闸控制系统包括道闸起落杆1，道闸起落杆1连接有控制道闸起落杆1升降的道闸控制装置11，道闸控制装置11通过无线连接方式和/或有线连接方式与MCU模块2相连，MCU模块2内具有车牌识别模块21，且MCU模块2连接有图像采集模块22和设置于道闸起落杆1一侧的显示模块23，MCU模块2通过无线和/或有线连接有运输管理终端3，MCU模块2包括第一信息存储单元24；且第一信息存储单元24包括货车进出时刻的时间信息存储单元241和与车牌信息相对应的车主信息存储单元242、车辆信息存储单元243、货物信息存储单元244、客户信息存储单元245中的任意一种或多种；显示模块23包括车主信息显示单元231、货物种类显示单元232、进出时间信息显示单元233和包括地址信息的客户信息显示单元234中的任意一种或多种。

进一步地，如图5和图6所示，运输管理终端3通过无线网络连接有云端服务器4，运输管理终端3又包括货运状态客户通知模块31；云端服务器4包括数据库服务器41和互联网访问服务器42，互联网访问服务器42连接于货运状态客户通知模块31，其中客户通知模块31通过互联网访问服务器42在客户所对应的货物出货之后主动发送消息给客户；数据库服务器41包括每一个客户的客户信息数据单元411和每一辆货车的货运信息数据单元412，且货运信息数据单元412包括历史客户服务数据单元4121、历史货物种类数据单元4122、以及历史工作日期数据单元4123和工作时间数据单元4124，通过运输管理终端3调用云端服务器4的数据库服务器41的数据，以便查账、管理、追溯等活动，保存更多更完整的数据，提高工作效率。

进一步地，运输管理终端3包括第二信息存储单元32和与第二信息存储单元32连接的信息编辑单元33，信息编辑单元33包括车牌信息编辑单元331和与车牌信息对应的车主信息编辑单元332、车辆信息编辑单元333、货物信息编辑单元334和客户信息编辑单元335，通过信息编辑单元33对车牌信息及其对应的车主、某段时间以内负责运输的货物以及该货物对应的客户等信息。

本实用新型的工作原理：以一辆货运车为例进行说明，例如在运输管理终端编辑货车的车牌号为XXXX，则在车主信息编辑单元、车辆信息编辑单元、货物信息编辑单元和客户信息编辑单元中分别编辑与车牌号为XXXX对应的A司机、中型货车、B客户和C类货，并同时同步于云端服务器中，在XXXX车牌号的车司机更换或者客户更换的时候重新编辑更换的信息即可，在A司机载着货物离开的时候，图像采集模块和车牌识别模块识别该车车牌，并将该车车牌所对应的信息显示在显示模块，同时将该车离开的信息传于运输管理终端，运输管理终端又通过货运状态客户通知模块向互联网访问服务器发送向对应客户发送货物运输状态信息的指令，及时通知客户货运状态。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了道闸起落杆1；道闸控制装置11；MCU模块2；车牌识别模块21；图像采集模块22；显示模块23；车主信息显示单元231；货物种类显示单元232；进出时间信息显示单元233；客户信息234；第一信息存储单元24；时间信息存储单元241；车主信息存储单元242；车辆信息存储单元243；货物信息存储单元244；客户信息存储单元245；运输管理终端3；货运状态客户通知模块31；第二信息存储单元32；信息编辑单元33；车牌信息编辑单元331；车主信息编辑单元332；车辆信息编辑单元333；货物信息编辑单元334；客户信息编辑单元335；云端服务器4；数据库服务器41；客户信息数据单元411；货运信息数据单元412；历史客户服务数据单元4121；历史货物种类数据单元4122；历史工作日期数据单元4123；工作时间数据单元4124；互联网访问服务器42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。